| Apdovanojimai |
|---|
Čeliabinsko traktorių gamykla(iki 1941 m. spalio 6 d. Čeliabinsko traktorių gamykla im. I. V. Stalinas, iki 1958 m. birželio 20 d. Čeliabinsko cisternų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamykla, nuo 1971 m. lapkričio 10 d. iki 1992 m. spalio 1 d. Gamybos asociacija „Čeliabinsko traktorių gamykla, pavadinta V. I. Lenino vardu“) – tai mašinų gamybos įmonė, kurianti ir gaminanti ratinę ir vikšrinę kelių tiesimo įrangą (buldozerius, vamzdžių klotuvus, frontalinius krautuvus, minitraktorius), vidaus degimo variklius, atsargines dalis ir kitus aukštųjų technologijų inžinerinius produktus. Jis buvo populiariai žinomas populiariu pavadinimu „Tankograd“.
Darbuotojų skaičius – daugiau nei 7600 žmonių. Įmonės gamybinis plotas yra 1,2 mln. m 2 .
Įmonės operatorius (savininkas) yra Čeliabinsko traktorių gamykla - Uraltrak LLC.
ChTZ istorija [ | ]
Prieš karą [ | ]
Traktorių gamyklos statyba Čeliabinske buvo numatyta pirmajame 1928–1932 m. penkerių metų plane, kurį priėmė Penktasis SSRS sovietų suvažiavimas. 1929 metų gegužės 29 dieną Liaudies komisarų taryba priėmė nutarimą dėl traktorių gamyklos statybos Urale. Gamyklos gamybos pajėgumai buvo suplanuoti 40 tūkst. traktorių per metus. Pirmojo traktoriaus prototipu pasirinktas amerikietiškas traktorius Caterpillar 60. Gamyklos statyba buvo vykdoma dalyvaujant JAV ir kitų šalių specialistams. Gamyklos projektavimą atliko architektų firma Albert Kahn Incorporated iš Detroito (JAV), anksčiau projektavusi Stalingrado traktorių gamyklą (o prieš tai, iki Didžiosios 1929-1933 m. depresijos, Ford gamyklos ir kt. automobilių gamyklos JAV) sukūrė garsus amerikiečių architektas Albertas Kahnas (1869-1942). Iš sovietinės pusės projektavimą atliko architektai A. S. Fisenko, V. Švecovas ir A. Velichkinas. Statybas atliko trestas „Traktorostroy“, įkurtas 1929 m. 1930 m. kovą tresto vadovas suorganizavo Čeliabinsko traktorių gamyklos projektavimo biurą Detroite, o iki 1930 m. birželio 1 d. pagal Leningrado projektavimo instituto GIPROMEZ projektą buvo parengtas gamyklos generalinis planas. Biurą sudarė 40 specialistų iš SSRS ir 12 iš JAV. 1930 metų pabaigoje statyboms iškilo grėsmė dėl iškilusių įvairių sunkumų, dėl kurių buvo priimtas SSRS Centro komiteto nutarimas „Dėl bolševikų komunistų partijos statybos eigos“. Čeliabinsko traktorių gamykla“, kurios įgyvendinimo kontrolė buvo patikėta Shvernik N.M.
Augalas Didžiojo Tėvynės karo metu[ | ]
1941 m. spalį ChTZ kartu su septyniomis įmonėmis, iš dalies ir visiškai evakuotomis į Čeliabinską, suformavo tankų gamybos gamyklą, vėliau neoficialiai vadinamą "Tankogradas". Visų pirma, čia buvo visiškai evakuota Charkovo variklių gamykla Nr. 75 ir Leningrado Kirovo gamykla, dėl kurios 1941 m. spalio 6 d. gamykla buvo pervadinta „Čeliabinsko miesto tankų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamykla“(augalo numeris 100). Nuo 1942 metų rugpjūčio pradėti gaminti tankai T-34, 1943 metų vasarį - savaeigiai artilerijos stovai, 1943 metų rugsėjį - sunkieji IS tankai. AT trumpą laiką gamykla tapo vienu pagrindinių fronto arsenalų, karo metais buvo pagaminta: 18 tūkstančių tankų ir savaeigių pabūklų; 48,5 tūkst. cisternų dyzelinių variklių; 17,7 mln. šovinių ruošinių.
Įmonė sukūrė 13 tipų naujų tankų ir savaeigių pistoletų, 6 tipų tankų dyzelinius variklius, ypač V-2 modifikaciją. Pirmą kartą pasaulinėje tankų gamybos praktikoje sunkiųjų tankų surinkimas buvo uždėtas ant konvejerio.
Karo metais gamykla 33 kartus buvo apdovanota Valstybės gynimo komiteto Raudonosiomis vėliavomis už pergalę visos sąjungos konkurse. Du baneriai buvo palikti komandai amžinam saugojimui.
Po karo [ | ]
2002 m. spalis - buvo surinktas traktoriaus DET-320 prototipas su varikliu iš Jaroslavlio variklių gamyklos.
ChTZ kaip „Uralvagonzavod“ dalis[ | ]
Kaip UVZ dalis, Čeliabinsko traktorių gamykla turėtų tapti viena iš pagrindinių civilinės įrangos, ypač kelių tiesimo, gamybos įmonių. ChTZ pagrindu bus pastatytas sunkiosios inžinerijos padalinys.
Didžiausia eksporto sutartis buvo 100 B-10M buldozerių tiekimas Turkmėnistano Vandens išteklių ir melioracijos ministerijai, skirtas išvalyti drėkinimo kanalų vagas Kara-Kum dykumoje.
Rusijoje ChTZ užbaigė didelę sutartį dėl 300 vienetų specializuotos inžinerinės įrangos tiekimo Federalinės miškų agentūros regioninėms gaisrinės ir chemijos stotims; mašinos buvo pristatytos daugeliui naftos ir dujų korporacijų.
Daugybė sutarčių leido ChTZ pirmą kartą per pastaruosius metus atnaujinti darbuotojų samdymą.
ChTZ šiandien [ | ]
Šiandien [ patikslinti] ChTZ vartotojui siūlo:
Įdomūs faktai[ | ]
ChTZ per 80 eksploatavimo metų pagamino daugiau nei 1 268 000 traktorių. Jie perkėlė apie 350 kubinių kilometrų grunto. Jie galėjo padengti visą mėnulio paviršių trijų su puse centimetrų sluoksniu. O norint pervežti ChTZ įranga pašalintą gruntą, reikėtų 135,5 mln. kilometrų ilgio geležinkelio traukinio. Patys ChTZ mašinos keliavo aplink planetą apie 90 milijardų kilometrų – tai yra 600 atstumų nuo Žemės iki Saulės.
Čeliabinsko traktorių gamykla buvo pastatyta per pirmąjį penkerių metų planą. 1929 m. gegužės 29 d. buvo išleistas SSRS liaudies komisarų tarybos dekretas dėl traktorių gamyklos Urale, kurios gamybos pajėgumas būtų ne mažesnis kaip 40 000 traktorių per metus, statybos.
1933 m. – išleidimo metais – ChTZ padovanojo šaliai pirmuosius 1650 traktorių. Jau 1936 metais buvo pagaminta 29 tūkst. 1937 metais traktorių gamykla pradėjo gaminti traktorių su dyzeliniu varikliu. Čeliabinsko traktorių statybininkai tapo sovietų plaučių pradininkais be kompresoriaus transporto dyzelino pramonė.
Naujoji gamykla užėmė lyderio poziciją tarp inžinerinės įmonėsšalyse. Čeliabinsko traktorių gamykla turėjo didelę teritoriją, erdvius dirbtuvių pastatus, konvejerius, puikią linijinę įrangą, specializuotas mašinas, armatūrą. Sukurtos naujos technologijos ir cechų išdėstymas traktorių, dešimčių tūkstančių mašinų gamybai. Visa tai sukūrė puikų pagrindą organizuoti masinę cisternų gamybą.
1940 m. birželio 19 d. partijos centrinis komitetas ir šalies vyriausybė nusprendė organizuoti Leningrado Kirovo gamyklos ChTZ suprojektuotų „KV tipo tankų“ gamybą.
Jau 1940 m. ChTZ buvo sukurtas tankų skyrius, skirtas pasirengti KV tankų gamybai, ir specialus projektavimo biuras, kuriame, be Čeliabinsko specialistų, buvo komandiruotų leningradiečių grupė, vadovaujama Iževskio ir Mirkino. Keturiasdešimtųjų metų rugpjūtį iš Kirovo gamyklos atkeliavo KV bako prototipas ir visas brėžinių rinkinys. Visi KV tanko komponentai buvo pagaminti ChTZ, o 1940 m. gruodžio 31 d. buvo atliktas eksperimentinis pirmojo Uralo tanko surinkimas. Tuo pačiu metu Čeliabinske pradėtas statyti specialus pastatas tankams surinkti.
Didžiojo Tėvynės karo metu Uralas tapo pagrindiniu Raudonosios armijos arsenalu, užėmė lyderio poziciją aprūpinant kariuomenę ginklais ir įranga. Ji aprūpino 40% visos šalies karinės pramonės: jos gamyklos tiekė 60% vidutinių ir 100% sunkiųjų tankų; kas antras sovietų artilerijos į priešą paleistas sviedinys buvo iš Uralo plieno.
1941 06 30 buvo suformuotas Valstybės gynimo komitetas. Pirmajame jo nutarime buvo rašoma: „Nedelsdami pradėkite valcuoti specialias plieno rūšis ChTZ tankų gamybai Uralo ir Sibiro gamyklose; visų krovinių gabenimas ChTZ... turi būti atliktas lygiaverčiai skubiems kariniams kroviniams“.
Nuo liepos mėnesio traktorių gamyklos cechuose kardinaliai pasikeitė darbo ritmas, prasidėjo gamybos pertvarka. Trukmė darbo pamaina pratęstas iki 11 val. Padidėjęs specifinė gravitacija kariniai gaminiai 1941 metų trečiąjį ketvirtį.
Lūžis gamykloje įvyko 1941 m. rudenį, kai į ChTZ pradėjo atvykti evakuotų įmonių įranga ir personalas.
Rugsėjo 12 dieną Valstybės gynimo komitetas priėmė nutarimą dėl Charkovo dyzelinių variklių gamyklos evakuacijos į Uralą. Pirmieji ešelonai su įranga ir žmonėmis rugsėjo 17 d. išvyko iš Charkovo į rytus, o vėliau – daugiau nei 60 traukinių.
1941 m. spalio 6 d. Valstybės gynybos komiteto sprendimu buvo pradėta Leningrado Kirovo gamyklos tankų gamybos evakuacija. Tą pačią dieną SSRS tankų pramonės liaudies komisaro įsakymu Stalino vardu pavadintas ChTZ buvo pervadintas į Kirovo gamyklą. NarkomtankpromČeliabinsko mieste. Jos direktoriumi buvo paskirtas I. M.. Saltzmanas.
Dar kelios gamyklos persikėlė į Uralą, į Čeliabinską, į ChTZ: Charkovo staklių gamykla, pavadinta vardu. Molotovas, Maskvos staklių gamykla „Raudonasis proletaras“, šlifavimo staklių gamykla, gamyklos „Dinamo“ cechai... Vėliau, 1942 m., Stalingrado traktorių gamykla im. Dzeržinskio ir Voronežo gamykla guminis paranitikas Produktai.
1941 m. spalio mėn. Čeliabinsko Kirovo gamykloje buvo sukurtas tankų skyrius, kuriame buvo mechaninės parduotuvės MX-2, MX-4, MX-5, SB-2, SD-2, pirkimų ir įprastinė parduotuvė.
Greitaisiais metodais gamykloje pastatyta ir pradėta eksploatuoti 17 naujų cechų, kurių bendras plotas – 100 000 kv.m. Per trumpiausią įmanomą laiką buvo atlikta šių dirbtuvių įrangos montavimas. Važiuodami „nuo ratų“, dažnai šaltyje, tarp sniego pusnynų dykvietėse, jie iškraudavo įrangą, o po to kartais nebaigtose patalpose ant pamatų pastatydavo mašinas, sujungdavo jas, o paskui pastatydavo cechų sienas ir pastatė stogą.
Lygiagrečiai su parduotuvių įrengimu buvo tęsiamas cisternų gamybos darbas. Pradėjome nuo vienetų per dieną, o netrukus padidinome iki 12–15. Gamyklos specialistai siekė nuolat tobulinti ir mažinti gamybos talpų darbo intensyvumą. Jei gegužės 1 d 1941 m . kovinės mašinos turėjo 23 453 dalis, tada iki rugsėjo 1 d 1941 m . vienetų sumažėjo iki 11.647, o iki metų pabaigos iki 9 tūkst. Jau 1941 m. IV ketvirtį, palyginti su III ketvirčiu, sunkiųjų tankų „KV“ gamyba išaugo 5,5 karto, o lyginant su 1941 m. I puse – 17 kartų.
Visos pagrindinės dirbtuvės persikėlė į kareivinių poziciją. Šaltyje, kažkaip šildomame garais iš trijų lokomotyvų katilų, gamyklos cechuose ir po atviru dangumi naujų pastatų boksuose, žmonės dirbdavo šešiolika – aštuoniolika valandų, o kartais ir dvidešimt. Sistemingai stokodami miego ir netinkamos mitybos, jie dirbo visiškai atsiduodami energija ir nepalikdavo savo vietų, kol neįvykdė dviejų ar trijų normų per pamainą. Viskas priekyje! Viskas pergalei! Šie žodžiai sudarė augalo gyvenimo karo metais esmę ir prasmę.
Nuo 1941 m. lapkričio mėn. ChTZ buvo visiškai sustabdyta traktorių ir artilerijos traktorių, sviedinių, minų ir oro bombų gamyba. Gamykla buvo atleista nuo liejinių, štampų ir kaltinių tiekimo visiems išorės vartotojams. Nuo šiol visos jo dirbtuvės, tūkstančiai žmonių, technika turėjo pereiti tik prie sunkiųjų tankų gamybos.
Kiekviena gamykla, kiekviena įmonė yra kaip žmogus. Kiekvienas turi savo veidą, savo rašyseną, savo charakterį. Gamyklų susijungimo metu susidūrė ištisų kolektyvų interesai ir likimai, susidūrė skirtingi požiūriai į gamybos eigą ir darbo metodus.
Charkovo variklių gamintojai, formaliai nustoję būti nepriklausoma gamykla, visiškai išlaikė savo dirbtuvių struktūrą ir technologinį ryšį, vadovybę, gamybos ir inžinerinį personalą, variklių gamybos technologiją, techninę dokumentaciją, dalių numeraciją, parduotuvių kodus ir net savo įkainius. ir kainos. Dėl savo „autonomiškumo“ ir dyzelino gamybos specifikos variklių kūrėjai neturėjo jokių sudėtingų santykių su kitomis gamyklos komandomis.
Sunkiau buvo, kai Čeliabinsko traktorių statytojai susijungė su Leningrado Kirovo gamyklos darbuotojais. Iš techninės ir organizacinės pusės Čeliabinskas ir Leningraderis turėjo skirtingą požiūrį į verslą. Tai lėmė kiekvienos komandos gamybos specifika.
Leningradiečiai garsėjo tuo, kad bet kokia užduotis buvo jų pačių reikalas. Vyriausybė šiai gamyklai patikėjo daug sudėtingų užduočių. Besikeičiantis gaminių asortimentas, palyginti nedidelė jų gamyba didžiąja dalimi nereikalavo iš kiroviečių rimto technologinio gamybos pasirengimo. Ten, kur buvo galima kalti rankiniu būdu, tam skirdami daug kartų daugiau laiko, nei užtrunka štampuoti, kaldavo, nes gaminti antspaudą nedidelei detalių partijai buvo nuostolinga, ilga ir brangu.
Čeliabinske viskas buvo atvirkščiai. Čia daug metų iš eilės gamino tuos pačius gaminius. Jų išleidimas buvo matuojamas tūkstančiais vienetų per metus. Traktoriuje už specialių mašinų stovėjo operatoriai – darbininkai, mokėję apdoroti dalis tik vienoje jiems skirtoje operacijoje. Čia jie pripratę prie rimto gamybos paruošimo, prie specialių prietaisų, įrankių, modelių ir antspaudų projektavimo ir gamybos.
Ginčą tarp dviejų gamyklų Čeliabinsko gyventojų naudai išsprendė pats gyvenimas. Cisternų gamyba mažomis partijomis, kaip buvo Leningrade, negalėjo tęstis. Be to, gamykla buvo papildyta tūkstančiais naujų neapmokytų žmonių, kuriems buvo galima patikėti tik pačias paprasčiausias, išpjaustytas operacijas. Pradedantieji nemokėjo skaityti brėžinių, kaip aukštos kvalifikacijos leningradiečiai, nemokėjo sustatyti mašinos, reikėjo įrangos ir darbo vietos paruošimo.
Taigi atšiauriais karo metais gimė Tankogradas - galingiausia sunkiųjų tankų gamybos gamykla Čeliabinsko mieste. Šis žemėlapyje neegzistavęs miestas tapo didžiausia tyrimų laboratorija.
1941 m. lapkričio pradžioje buvo įkurta Uralo gamykla, skirta sunkiųjų KV tankų gamybai. Be CHKZ, ji apėmė Uralo sunkiųjų mašinų gamyklą, Uralo turbininių variklių gamyklą (Nr. 76) (Sverdlovskas), vėliau šarvuotą gamyklą Nr. 200 (šiandien Čeliabinsko gamykla, pavadinta Sergo Ordžonikidzės vardu). Tuo pačiu metu I. M. Zaltsmanas ir Zh.Ya. Kotin.
Dėl susiklosčiusių aplinkybių Čeliabinsko Kirovo gamykla pasirodė esanti kelių didelių projektavimo biurų vieta.
Jungtinę projektavimo komandą sudarė Leningrado SKB-2, prie kurios karo pradžioje prisijungė SKB-1 specialistai, dalyvaujantys kuriant dujų turbininius variklius, ir dalis artilerijos konstruktorių. Jau Čeliabinske jis buvo papildytas traktorių ir vietinių tankų projektavimo biurų darbuotojais. Čeliabinsko Kirovo gamyklos projektavimo biuras pagal Leningrado modelį tapo žinomas kaip SKB-2.
Gamyklos direktorius karo metais I.M. Saltzmanas pažymėjo, kad lemiamą vaidmenį Tankogrado sėkmei suvaidino didžiausia mokslinio ir techninio personalo koncentracija, taip pat daugybės mokslinio projektavimo skyrių buvimas gamyklos struktūroje.
pavasaris 1942 m . SSRS tankų pramonės liaudies komisaro V.A. įsakymu. Malyshev, Tankų pramonės liaudies komisariato Nr. 100 eksperimentinė tankų variklių gamykla buvo sukurta ChTZ eksperimentinės gamyklos ir Charkovo staklių gamyklos, pavadintos Charkovo vardu, pagrindu. Molotovas. Sukurta gamykla apėmė projektavimo ir tyrimų padalinius. Tuo pačiu įsakymu naujajai struktūrai buvo patikėta „tvarkyti eksperimentinio projektavimo temas Liaudies komisariato gamyklose, kurti, gaminti ir tobulinti tankų, jų agregatų, tankų ginklų ir variklių konstrukcijas“.
Netrukus buvo gautas dar vienas labai stiprus pastiprinimas: į Čeliabinską buvo perkeltas Karo motorizacijos ir mechanizacijos akademijos projektavimo biuras, vadovaujamas garsaus karo inžinieriaus A. I. Blagonravovo. Čia uniformuoti mokslininkai kūrė planetinius sunkiųjų tankų sukimo mechanizmus.
1943 m. pabaigoje eksperimentinė gamykla Nr. 100 buvo atskirta nuo ChKZ. Tikrasis šios gamyklos vadovas nuo jos sukūrimo iki karo pabaigos buvo Zh.Ya. Kotin. Išėjus iš ChKZ Zh.Ya. Kotin, N. L. tapo vyriausiuoju galvos augalo dizaineriu. Dvasios.
Trečiasis projektavimo biuras buvo dyzelinis specializuotas projektavimo biuras (SKB-75), kuriam vadovavo I.Ya. Trashutinas ir jo pavaduotojai Ya. E. Vikhman ir M. A. Meksin. Čeliabinske jis buvo papildytas traktorių gamyklos variklių specialistais.
Čeliabinsko Kirovo gamykla turėjo ir kitų galingų rezervatų – mokslo ir projektavimo įstaigų.
Vienas iš jų yra NII-48. Toliau pateikti skaičiai byloja apie jo kūrybinį potencialą. 1943 metų pabaigoje čia dirbo du akademikai, vienas SSRS mokslų akademijos narys korespondentas, keturi daktarai ir 10 mokslų kandidatų.
NII-48 buvo įsikūręs Sverdlovske, o Specializuotas tankų statybos projektavimo ir technologijų institutas (8GSPI) liepos mėn. 1941 m . buvo evakuotas tiesiai į Čeliabinską. Jis buvo sukurtas dar gerokai prieš karą Leningrade ir iki 1937-ųjų vadinosi „Spetsproekt Institute“.
Karo metais šis institutas didelę savo pastangų dalį skyrė Čeliabinsko Kirovo gamyklai. Pagal jo projektus buvo perstatomi senieji cechai ir pastatyti nauji, sukurti konvejeriai, gamybos linijos. Neįkainojama pagalba buvo instituto sukurti normatyvai tempimo įrenginių, rezervuarų dalių ir mazgų, įrankių, tvirtinimo detalių, štampų, technologinės dokumentacijos unifikavimo srityje.
Lapkritį 1941 m . į Čeliabinską atvyko profesoriaus V.P.Vologdino vadovaujama elektrotermijos laboratorija (LETI), kuri užsiėmė plieno grūdinimu aukšto dažnio srovėmis (HFC). Jam vadovaujant ChKZ buvo pastatytas aukšto dažnio dirbtuvės, kuriose buvo įrengtos HDTV instaliacijos. Dirbtuvės buvo atidarytos 1942 m. rugpjūčio mėn. Įdiegus grūdinimo technologiją daugeliui svarbių bakų dalių, tokių kaip galutinės pavaros, stūmoklių kaiščiai, cilindrų įdėklai, kurie anksčiau buvo angliavandeniai, sunaudojantys daug degalų, leido sumažinti dalių terminio apdorojimo laiką nuo 70 valandų iki 37 sekundžių.
Akivaizdu, kad geriausius šalies protus sutelkė ir vienijo bendras tikslas tankų pramonės liaudies komisariate apskritai ir pagrindinėse jo gamyklose. Tai paaiškina faktą, kad nauji cechai, gamybos, konvejeriai ir gamybos linijos atsirado nuo nulio per precedento neturintį greitą laiką.
Jau 1941 m. birželio 25 d. Sergejus Nesterovičius Makhoninas, vyriausiasis ChKZ inžinierius, atvyko į Čeliabinską organizuoti KV tankų gamybą konvejeriu. Remdamasis prieškario Čeliabinsko žmonių raida ir savo gimtosios Charkovo gamyklos Nr. 183 patirtimi, jis sugebėjo sukurti konvejerį Čeliabinske. 1941 metų rugsėjį pradėjo veikti surinkimo cechas Nr.2, o spalio pradžioje nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis tankas. Tačiau dėl giminingų augalų tiekimo sutrikimo nepavyko nustatyti tinkamo jos darbo ritmo. Praėjus dviem mėnesiams po paleidimo, konvejeris buvo sustabdytas Zh.Ya įsakymu. Kotin ir KV tankai buvo pradėti montuoti taip pat, kaip anksčiau Leningrade - ant stovų.
V-2 dyzelinių variklių gamyba Čeliabinsko Kirovske iš pradžių buvo pastatyta pagal Charkovo modelį - srautinio konvejerio principą. Jis buvo dislokuotas traktorių variklių dirbtuvėse ir dideliame pastate, vienu metu pastatytame dujų generatoriams gaminti. Serijinė gamyba prasidėjo praėjus 35 dienoms po to, kai į Čeliabinską atvyko pirmasis iš 26 Charkovo gamyklos Nr. 75 ešelonų. 1941 m. gruodį varikliai jau buvo surinkti iš Urale pagamintų detalių, o iki galo buvo pradėta visa variklių gamyba. 1942 metų pirmojo ketvirčio.
1943 m. gegužės mėn. variklių gamykla pasiekė stabilų 50 dyzelinių variklių per dieną arba 1500 per mėnesį našumą. Toks tempas buvo išlaikytas iki karo pabaigos.
Aukščiausių technologijų variklių gamyklos produkcija, kaip ir 30-aisiais, buvo cechas kuro įranga. Dėl Čeliabinsko gyventojų masinės gamybos patirties ir pažangių Charkovo gamyklos Nr. 75 technologijų derinio kuro įrangos gamyba buvo padidinta iki 100-110 komplektų per dieną. Tai apėmė ne tik Čeliabinsko Kirovo gamyklos poreikius.
1942 07 15 paskirtas tankų pramonės liaudies komisaru I.M. Zaltsmanas atvyko į ChKZ ir paskelbė apie sprendimą pradėti T-34 tankų gamybą Čeliabinske, siekiant kompensuoti nuostolius dėl Stalingrado traktorių gamyklos uždarymo.
Tanko T-34 surinkimo linija Čeliabinsko Kirovo gamykloje nusprendė dislokuoti vietoje pagrindinio traktoriaus konvejerio - mechaninio surinkimo ceche. Tai buvo padaryta per 33 dienas. T-34 gamybos surinkimas prasidėjo 1942 m. rugpjūčio 22 d.
Iki 1943 m. pabaigos gamykla kasdien pagamino 20 T-34 tankų ir 10 sunkiųjų transporto priemonių.
Projektavimo parama serijinei vidutinių cisternų gamybai Čeliabinske buvo patikėta N. L. Dukhovui. Prie T-34 konstrukcijos tobulinimo prisidėjo ir kiroviečiai.
Taigi 1943 metų pradžioje ChKZ projektavimo biuras sukūrė naują filtrą, skirtą į variklį patenkančio oro valymui - Multicikloną. Dėl jo naudojimo pagerėjo oro valymo kokybė ir žymiai sumažėjo energijos sąnaudos. Vėliau „Multiciklono“ brėžiniai buvo išsiųsti visoms gamykloms organizuoti savarankišką gamybą.
Tais pačiais 1943 m. Čeliabinsko dizaineriai baigė eksperimentus su naujais T-34 volais, kurių padangos buvo pagamintos iš profiliuotų valcuotų gaminių su minimaliu apdorojimu. Tai leido sutaupyti daug darbo sąnaudų ir metalo, todėl liepos 24 d. Liaudies komisariato įsakymu Čeliabinsko dizainą ir technologijas buvo pasiūlyta nedelsiant įdiegti visose gamyklose, gaminančiose trisdešimt keturis.
Cisternų gamybos ChKZ projektavimo biuro ataskaitoje 9 mėn 1943 m . taip pat yra sukurtas T-34 vado kupolas ir jame sumontuotas žiūrėjimo įrenginys, sukurti patobulinti alyvos aušintuvai, sumontuota importuota radijo stotis ir daug daugiau ...
„Už pavyzdingą vyriausybės užduoties tobulinti T-34 tanko konstrukciją ir kovines savybes įvykdymą“ N.L. Duchovas buvo apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu.
O 1943 metų kovą Valstybine premija jis buvo apdovanotas tik už sunkiųjų tankų konstrukcijos tobulinimą.
Vadovaujant šiam talentingam dizaineriui, buvo įsisavinta naujo sunkaus tanko IS-2 gamyba. Spalio pabaigoje 1943 m . IS-2 priėmė Raudonoji armija. Naujasis tankas sujungė T-34 mobilumą su galingesniais ginklais ir šarvais. Jis tapo pagrindiniu proveržio sunkiųjų tankų pulkuose.
Čeliabinsko Kirovo gamyklai 1944-ieji buvo ypatingi metai. Reikėjo derinti tankų „IS“ gamybą su „T-34“ išleidimu. Be to, palaipsniui mažinant tankų T-34 gamybą, IS tankų gamyba turėjo padidėti. Po kelių mėnesių IS tankų surinkimo ant stendo 1944 m. rugpjūtį buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis pasaulyje sunkiųjų tankų konvejeris. Dėl to sunkiojo tanko gamyklos kaina sumažėjo daugiau nei šimtu tūkstančių rublių (nuo 343 tūkst. rublių gamybos pradžioje iki 234,4 tūkst. rublių pirmąjį ketvirtį 1945 m .), ir tik šiek tiek viršijo vidutinio tanko T-34-85 kainą.
1944 m. rugpjūtį Čeliabinsko dizaineris M.F. Balzhi pasiūlė sukurti naują mašiną - tanką IS-3.
1944 m. gruodžio 30 d. I. V. Stalinas leido gaminti šį tanką Čeliabinsko Kirovo gamykloje.
Be to, kad korpusas ir bokštelis buvo nepriekaištingai apsaugotas nuo apvalkalo, bakas turėjo daug kitų naujovių. Pirmą kartą serijiniame buitiniame tanke pasirodė vado nukreipimo valdymo sistema. Optiniai instrumentai leido užtikrintai šaudyti maksimaliais atstumais tankų mūšiui: 2000- 2500 m . V-2 variklis turėjo tokią pat galią, kaip ir jo pirmtakas IS-2 bake, tačiau naujos aušinimo sistemos dėka jis sunaudojo mažiau energijos savitarnai. Be to, sutaupyta dešimtys AG. Variklio užvedimą žiemą palengvino aušinimo skysčio šildymo katilas.
J.Ya. Kotinas korespondencijos konkursą tarp sovietų ir užsienio tankų projektavimo biurų pavadino „protų karu“. Vakaruose tai dar buvo vadinama „šarvų karu“.
1944-1945 metais. sovietų protas visiškai pranoko vakarietiškus šarvus. Tokios mašinos kaip IS-2 ir IS-3, 1944–1945 m. pasaulyje neturėjo nė vienos kariuomenės. Ne vienam užsienio projektavimo biurui ar gamyklai gamyboje pavyko pasiekti tokį puikų aukščiausio kovinio efektyvumo, mažos kainos ir pagaminamumo derinį. 1944 metų pabaigoje ir 1945 metų pirmaisiais mėnesiais. Būtent Čeliabinsko sunkieji tankai Isa ir jonažolė (vadinamieji savaeigiai artilerijos stovai ISU-122 ir ISU-152) savo šarvais ir monstriškais 122 mm ir 152 pramušė tvirtą gynybinę Vokietijos miestų sieną. -mm apvalkalai. Tai didžiulis Čeliabinsko Kirovo gamyklos dizainerių, inžinierių, technologų ir darbuotojų nuopelnas.
AT 1945 m . gamykloje jau veikė 150 gamybos linijų, kuriose buvo pagaminama iki 80% visų reikalingų tankų, savaeigių pabūklų ir dyzelinių variklių dalių ir mazgų. Pirmą kartą pasaulinėje praktikoje Čeliabinsko Kirovo gamykloje liejant dideles plienines detales smėlio formos buvo pakeistos metalinėmis (detalių liejimas į vėsinimo formą). Pirmą kartą gamykloje buvo pritaikytas dalių terminis apdorojimas aukšto dažnio srovėmis, rankinis bako korpuso šarvų suvirinimas buvo pakeistas automatiniu suvirinimu.
Evakuacijos metu 15 000 žmonių prieškario Čeliabinsko traktorių gamyklos komanda pasipildė 7 500 leningradiečių, 3 000 charkoviečių ir tūkstančiu maskvėnų. Be to, iš įvairių šalies regionų buvo sutelkta 10 tūkst. AT 1942 m . 2050 žmonių, evakuoti iš Volgos, atvyko į ChKZ. 1943-44 metais gg gamykloje dirbančių žmonių skaičius viršijo 44 tūkst. Tačiau 1941–42 metų sandūroje gamykloje labai trūko darbo jėgos, nes kuriant tankų gamyklą reikėjo labai smarkiai padidinti darbuotojų skaičių. Nei darbingų miesto gyventojų telkimas verslui, nei masinis patriotinis moterų ir jaunimo judėjimas už perėjimą į gamybą, nei pensininkų grįžimas į darbą negalėjo išspręsti pagrindinės ekonominės problemos – gamybos užduočių vykdymo užtikrinimo. Tam reikėjo įvaldyti įrangą, masinės gamybos techniką, įvesti sistemingą techninį mokymą – juk 67% naujai į gamyklą priimtų darbuotojų neturėjo kvalifikacijos. Į šį procentą buvo įtraukti darbuotojai iš Vidurinės Azijos ir Kazachstano, kurie prisijungė prie tankų statytojų komandos
Norint sėkmingai atlikti techninio personalo rengimo karo sąlygomis užduotį, buvo naudojamos tokios masinio ugdymo formos kaip: brigados ir individualios pameistrystės, Stachanovo meistriškumo mokyklos, mašinų darbuotojų techninio mokymo kursai su pertrauka nuo gamybos, kombinuotos mokyklos. profesijų, derintojų, kontrolierių, kranų operatorių kursai ir kt. Kad sėkmingai išspręstų personalo problemą, gamyklos vadovybė naudojo įvairias priemones. Jau 1942 m. antroje pusėje prasidėjo socialistinis konkursas dėl pavyzdingo masinio techninio ugdymo organizavimo. Laimėjusi komanda buvo apdovanota iššūkio raudonaisiais baneriais ir piniginiais prizais. Geriausiose dirbtuvėse buvo organizuojamos techninio ugdymo vadovų varžybos su kasdieniu apibendrinimu. 1942 m. spalio mėn. normalių cecho meistro G. Falkovskio iniciatyva buvo organizuotos papildomų specialybių mokyklos. Jau lapkritį gamykloje tokių mokyklų buvo 18. 1942 metų IV ketvirtį gamyklos techninio išsilavinimo planas įvykdytas 136,8 proc. Taigi iki 1942 m. pabaigos Tankogrado darbuotojų techninio mokymo organizacinis laikotarpis buvo baigtas.
1943 metai baigėsi radikaliais pramonės darbo pokyčiais. Jei pirmuoju karo laikotarpiu gamybos augimas buvo vykdomas dėl papildomo įmonės prisotinimo įranga, pailgėjusios darbo dienos, naujų parduotuvių paleidimo, tai vėlesniais metais tai lėmė darbo našumo didėjimas, įmonės techninė kultūra, tolesnis kūrybinės iniciatyvos ir masių aktyvumo ugdymas. Būtent 1943 metais vyko personalo stabilizavimosi procesas, smarkiai sumažėjo jų kaita, o pagrindinis dėmesys buvo skiriamas darbuotojų kvalifikacijos kėlimui. 1943 metais konferencijos, susirinkimai apie techninis mokymas, mobiliųjų techninių bibliotekų kūrimas, pokalbiai ir paskaitos svarbiausiais technologijų klausimais. 1943 m. jie kėlė kvalifikaciją ir buvo apmokyti sistemoje gamybos ir techninės parengė daugiau nei 21 tūkst., 1944 metais - 18 tūkst. tankų statytojų. Techninės studijos paskatino padidinti darbo našumą, sumažinti gamybos sąnaudas, išvystyti novatorių ir išradėjų iniciatyvą, padaugėti stachanovininkų ir šoko darbuotojų gamykloje. Iki 1945 m. pradžios jie sudarė 97,9% viso vieneto darbuotojų skaičiaus.
Darbo didvyriškumas Didžiojo Tėvynės karo metu buvo masinis, plačiai paplitęs reiškinys. Pačiais pirmaisiais karo mėnesiais mūsų gamykloje kilo patriotinis judėjimas. Jos apimtis buvo didžiulė, pasireiškimo formos įvairios. Taigi dviejų šimtukų Stakhanovo judėjimas pasipildė nauju turiniu, apėmė visas įmonės parduotuves. Dabar traktorių statybininkai dirbo sau ir į frontą išėjusiam bendražygiui. Pirmosiomis karo dienomis vykusiuose susitikimuose darbuotojai ir darbuotojai, inžinieriai ir technikai žadėjo padvigubinti savo pastangas.
1941 m. birželio 24 d. darbininkų ir tarnautojų mitingo nutarime pažymėta, kad stachanoviečių Vorzovo ir Kudrino iniciatyva, įsipareigojusių duoti daugiau nei dvi normas, šiuo pavyzdžiu pasekė visi staklių cecho darbuotojai.
Su atnaujinta jėga gamykloje atsiskleidė trijų šimtų, penkių šimtų, tūkstantųjų judesiai. Ypač po to, kai tapo žinoma apie nepaprastą Nižnij Tagilo gamyklos frezavimo staklių operatoriaus D. F. Bosogo darbo iniciatyvą, kuris 1942 m. vasarį, Raudonosios armijos metinių garbei paėmęs Stakhanovo laikrodį, parengė 1480 m. %.
Tačiau čia reikia pažymėti, kad pirmieji tūkstantmečiai Čeliabinsko tankų gamykloje pasirodė dar 1941 m. rugsėjo mėn. Tiesa, stachanovininkų V. Novgorodovo ir M. Stognio įrašai buvo pavieniai ir tik 1942 m. balandį, per sąjunginį tankų pramonės įmonių konkursą, sujudo ir įgavo platų spektrą.
1942 m. balandžio 26 d. įprastos parduotuvės tekintojas komjaunimo narys Grigorijus Jehlakovas pamainų normą viršijo 1018%, Zina Danilova - 1340%... Gamyklos laikraštis „Mūsų traktorius“ gegužės 1-osios numeryje pranešė: „Per preciziško apdirbimo reikalaujančių pakabų grandymas, šaltkalvis G. Salo kasdienę užduotį atliko 1391 proc. Turneris I. Gudimas normos atidavė 1008 proc. Komsomoletas V. Paninas, pasiryžęs sumušti savo rekordą, kuris viršijo 1700 proc., užduotį įvykdė 2482 proc. Kitos konkurencijos formos buvo glaudžiai susijusios su tūkstantmečių judėjimu: giminingų profesijų raida ir kelių mašinų aptarnavimu.
Vykdant 1942 metų gegužės mėnesio programą, gamykloje gimė konkursas „Tauraus augalo meistro“ titului gauti. Tai lėmė poreikis kelti meistro, kaip tiesioginio gamybos organizatoriaus, autoritetą. Buvo parengtos konkurso sąlygos, pagal kurias titulas meistrui suteikiamas tik tuo atveju, jei visi jo sekcijos darbuotojai kasdienę užduotį atliko ne mažiau kaip 110 proc.
Šis judėjimas aktyviai prasidėjo mašinų dirbtuvėse. Aikštelėse jie pradėjo kurti kelių mašinų operatorių kadrus, kuriuose techniniai mokymai suteikė veiksmingą pagalbą, buvo įvestas valandinis konkursas. Visos šios priemonės padidino darbo našumą: pirmąją varžybų dieną brigadininko S. Pavlovo komanda kasdienę užduotį atliko 119,8%, meistro P. Gorlovo pasikeitimas - 130%. Po mėnesio konkurse dalyvavo 900 komjaunuolių iš 1085 gamybinių komjaunuolių, iš kurių 786 žmonės kasdien atliko užduotį 110 proc.
Karo metais gimė komjaunimo brigadų varžybos, kovojančios dėl „fronto linijos“ titulo. Būtina sąlyga tokioms komandoms buvo ritmingas plano įgyvendinimas. Priešakinių brigadų nariai, kaip taisyklė, neišeidavo iš darbo, kol nebuvo atlikta užduotis.
AT Tankograde 1942 metų spalio 6 dieną normalių prekių parduotuvės komjaunimo nario A. Pašninos iniciatyva prasidėjo fronto brigadų judėjimas. Jos N. Gastello vardo „frontinėje“ brigadoje, susidedančioje iš 20 žmonių, dirbo 50 kvalifikuotų darbininkų. Kiekviena mergina aptarnavo 2-3 mašinas, o pati Anya, kurios norma 320 dalių, išfrezavo 1300 ir daugiau. Merginos normą įvykdė 120 - 130%, vėliau padidino iki 210%. A. Pašninos iniciatyva buvo paimta ir jau 1942 metų gruodį gamykloje veikė 67 fronto brigados, o 1944 metų sausį 1175 fronto brigadose buvo 8356 žmonės.
1942 m. spalį Aleksandro Salomatovo „priekio“ jaunimo brigados nariai nusprendė nepalikti gamyklos, kol nebus visiškai įvykdytas mėnesinis planas. Kiekvieną dieną jie atlikdavo pamainos užduotį 300–360 proc. Dirbdavo po 18-20 valandų per dieną, miegodavo prie staklių. A. Salomatovo brigados iniciatyva peraugo į masinį darbininkų judėjimą padėti kovojančiam Stalingradui.
Vasilijaus Gusevo fronto brigada šlovino save dideliu atsidavimu. Vaikinai dėl racionalizavimo pasiūlymų įvedimo padidino našumą iki 435%, atlikdami 4-5 normatyvus per dieną. Gusevo brigada laimėjo visos sąjungos priešakinių brigadų konkursą. Ji du kartus buvo apdovanota Komjaunimo centrinio komiteto ir tankų pramonės liaudies komisariato iššūkio raudona vėliava.
1943 m. spalį gamykloje varžėsi 712 komjaunuolių brigadų, kurios vienijo 60% jaunųjų gamybos darbuotojų. Iš jų 656 brigadoms suteiktas priešakinės linijos vardas. V.Caplinskio, A.Sadikovos, J.Vulfo, V.Berezino, A.Kutyinos, A.Pašninos brigados sistemingai įvykdė užduotis 200-300 proc. Į gamyklos garbės knygą buvo įrašyti 68 geriausių priešakinių brigadų meistrų vardai.
1943 metais komjaunuolių būrių varžybose, kaip ir visame konkurse, įvyko reikšmingų pokyčių. Darbe vis didesnis dėmesys buvo skiriamas kokybės rodikliams. Tam lemiamą vaidmenį suvaidino 1943 m. kovo 29 d. Valstybės gynimo komiteto potvarkis „Dėl tankų ir variklių kokybės gerinimo“. Netrukus po jo išleidimo Čeliabinsko Kirovo gamykloje prasidėjo konkursas „Puikus gamybos darbuotojas“ titului gauti. Ją inicijavo parduotuvės „180“ stachanoviečiai A. Levoško ir V. Judakovas, kurie užduotį 200% atliko nesusituokę.
Patriotinis jaunimo judėjimas dėl darbo kokybės rodiklių buvo nuolatos turtinamas. Technologijų įvaldymo ir racionalizavimo pasiūlymų pateikimo pagrindu pavyko sumažinti aukštesnio darbo našumo darbuotojų skaičių.
Sąjūdžio išlaisvinti darbo jėgą Tankograde iniciatoriai buvo komjaunimo brigados V. Toporiščeva, M. Raševskaja ir L. Šumkova. M. Raševskajos brigadoje buvo nuspręsta palikti vietoj 14 žmonių - 9. Rezervas rastas iš anksto paruošus įrankį, ruošinius, sutankinus darbo dieną. V.Toporiščeva brigada, paleidusi 4 žmones, šeši iš jų užduotį atliko 200-220 proc.
Socialistinėje konkurencijoje dėl produkcijos didinimo ypatingą reikšmę įgijo racionalizavimo darbai ir išradimai, kuriais siekiama surasti ir panaudoti visus vidinius rezervus, taupyti metalą, kurą, elektrą, gerinti darbo organizavimą. Iš viso karo metais gamykloje buvo pateikta daugiau nei 17,5 tūkst. pasiūlymų, dėl kurių buvo sutaupyta 77 mln.
Tankogradas davė frontą: 18 tūkst. tankų ir savaeigių pabūklų, 48,5 tūkst. tankų dyzelinių variklių, 85 tūkst. kuro įrangos komplektų, 17,5 mln. amunicijos ruošinių.
Gamyklos komanda per sąjunginį įmonių konkursą Narkomtankoprom 33 kartus laimėjo GKO (Valstybės gynybos komiteto) Raudonosios vėliavos iššūkį. Du baneriai buvo palikti gamyklai amžinai saugoti.
Tėvynė labai vertino tanklaivių išnaudojimą, gamyklą apdovanodama Raudonosios žvaigždės ordinu (1944), Kutuzovo I laipsnio ordinu (1945), Variklių projektavimo biuru - Lenino ordinu (1945), eksperimentinė gamykla – Lenino ordinas (1944).
Taigi talentingų dizainerių sumanios ir drąsios minties, aukštos techninės technologų erudicijos, herojiško darbininkų darbo dėka gamykla sėkmingai susidorojo su vienu iš pagrindinių gynybos pramonės uždavinių, sugebėjo organizuoti didelio masto tankų gamybą. , savaeigės artilerijos stovai, tankų varikliai, taip prisidedant prie pranašumo užtikrinimo SSRS ginkluotosios pajėgos prieš nacistinę Vokietiją.
1933 m. birželio 1 d. laikoma Čeliabinsko traktorių gamyklos, vienos didžiausių Rusijos pramonės asociacijų, gaminančių aukštųjų technologijų inžinerinius produktus, gimimo diena. Būtent šią dieną gamyklos gamybos liniją paliko pirmasis „Stalinets“ S-60, kurio galia buvo tik šešiasdešimt arklio galių. Nuo to momento bet kurioje mūsų didžiulėje šalyje sprendžiami svarbūs techniniai ir technologines užduotis negalėjo išsiversti be mašinų, sukurtų šioje garsioje įmonėje, dalyvavimo. 1936 m. Čeliabinsko traktoriai puikiai parodė savo galimybes važiuodami Snow Crossing maršrutu Jakutijoje, sėkmingai įveikę daugiau nei du tūkstančius kilometrų. sunkiai pasiekiamas reljefas minus 50 laipsnių temperatūroje. Šios transporto priemonės nesugedo per Pamyro pervažą Turkestano karinės apygardos teritorijoje, kai takas ėjo per aukštus kalnus keturių tūkstančių metrų aukštyje.
ChTZ projekto projektas buvo parengtas iki 1930 m. pavasario specialiame projektavimo biure Leningrade. Suprasdama, kad tokio lygio įmonę kaip Čeliabinsko traktorių gamykla įmanoma statyti tik panaudojus visą sukauptą pasaulinę patirtį, šalies vadovybė nusprendė galutinę peržiūrą atlikti JAV. Detroite, Amerikos autotraktorių pramonės centre, buvo įkurtas projektavimo biuras „Čeliabinsko traktorių gamykla“. Dvylika amerikiečių ir keturiasdešimt sovietų specialistų padarė daug originalių eskizų pakeitimų. Vietoj numatytų dvidešimties atskirų pastatų nuspręsta įkurti tris cechus: mechaninio, kalimo ir liejyklos. Kad būtų galima keisti gamybos patalpas, gelžbetoninės pastatų laikančios konstrukcijos pakeistos metalinėmis. Vėliau, karo metais, tai leido greitai pereiti prie tankų gamybos gamykloje. 1930 m. birželio 7 d. buvo baigtas ChTZ generalinis planas, o iki rugpjūčio 10 d.
Traktoriai S-60
Pirmieji statybininkai susidūrė su dideliais sunkumais: nebuvo įrangos, būsto ir medicininės priežiūros. Neužteko medžiagų, o 1930 m. pabaigoje statybų finansavimas smarkiai sumažėjo. Iš 43 000 darbininkų, atvykusių čia 1930 m., iki metų pabaigos išvyko 38 000. Statybai iškilo pavojus sugriūti. Tačiau 1931 metų gegužės 11 dieną I.V. Stalinas paskelbė, kad Čeliabinsko traktorių gamykla yra ypatingai prižiūrima Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Centro komiteto. Po to gamyklos statyba vyko paspartintu tempu. 1932 metais prasidėjo platus gamybos įrangos montavimas, kurį tiekė trys šimtai septynios įmonės iš JAV, Vokietijos, Prancūzijos ir Anglijos, taip pat daugiau nei šimtas dvidešimt vietinių gamyklų. Apskritai sovietinės įrangos dalis sudarė daugiau nei keturiasdešimt tris procentus. Tai, kas buvo padaryta per trejus metus, buvo nuostabu. Begalinis laukas virto augančiu miestu. Ten, kur neseniai buvo tik purvas, buvo mūriniai namai ir didžiulės dirbtuvės, buvo asfaltuoti keliai. Gamyklos rajone veikė gamykla-virtuvė, klubas, kino teatras, mokymo centras.
Pirmieji ChTZ im. Leninas dirbo su pirminio benzino kuru ir tik po reikšmingos rekonstrukcijos 1937 m. įmonė pradėjo naujų dyzelinių variklių gamybą. Transporto priemonė, sukurtas S-60 pagrindu, bet penkiais arklio galiomis daugiau nei jo pirmtakas. Jau tų pačių metų gegužę S-65 tapo Pasaulinės Paryžiaus parodos nugalėtoju, gavęs iš organizatorių pelnytą Grand Prix diplomą. Šių ekonomiškų mašinų serijinė gamyba ChTZ buvo pradėta 1937 m. birželio 20 d., todėl įmonė tapo namų ūkio traktorių pramonės pradininke, gamindama dyzelinius traktorius. Iš viso nuo 1937 iki 1941 metų gamykla pagamino apie trisdešimt aštuonis tūkstančius traktorių S-65.
S-65 traktorius yra pirmasis buitinis dyzelinis traktorius su M-17 varikliu, kurio galia yra 65 AG. Veikiantis traktoriaus modelis retenybių parade, pagamintas Čeliabinsko traktorių gamykloje.
Traktoriaus S-60 prototipas buvo tos pačios įmonės amerikietiškas Caterpillar-60. Pagrindinė traktoriaus paskirtis buvo dirbti su prikabinamomis žemės ūkio mašinomis ir vairuoti stacionarius įrenginius. Dėl didelių nuostolių Raudonoji armija karo pradžioje didžiąją dalį traktorių S-60 ir S-65 ištraukė iš. Žemdirbystė. Jie buvo naudojami vilkti didelio kalibro ginklus, ypač 152 mm ML-20.
1939 m. įmonė išplėtė savo gaminių asortimentą, tuo pat metu įvaldžiusi artilerijos S-2 arba Stalinets-2 traktorių gamybą. Jo galia jau buvo šimtas penkios arklio jėgos. 1940 m. kovo 30 d. Čeliabinsko gamykla atšventė naują pasiekimą: tą dieną nuo surinkimo linijos nuriedėjo 100 000-asis traktorius. Kruopštūs statistai suskaičiavo, kad bendra visų iki šiol įmonės pagamintų mašinų galia siekė šešis milijonus arklio galių, o tai apytiksliai prilygsta dešimties Dnepro HE galiai.
Transporto traktorius S-2 "Stalinets-2"
Visuose frontuose buvo traktorių S-2, daugiausiai – pietvakariuose. Jie gabeno 85 mm priešlėktuvinius pabūklus, taip pat vidutinės ir sunkiosios artilerijos sistemas, įskaitant 203 mm haubicas ir 280 mm minosvaidžius. Jie buvo efektyviai naudojami evakuojant vidutinius ir lengvus tankus. Iki 1942 m. rugsėjo 1 d. kariuomenėje buvo apie devynis šimtus S-2 traktorių. Jie buvo kruopščiai apsaugoti, nes nuo 1942 m. gamykloje nebuvo pristatytos atsarginės dalys. Buvo atvejis, kai C-2 vairuotojui sugedo greičių dėžė, o kad neapleistų automobilio, jis šimtą trisdešimt kilometrų nuvažiavo atbuline eiga iki savo agregato. Deja, iki mūsų laikų neišliko nei vienas toks karinis traktorius.
Ore sklandantis karo lūkestis pareikalavo perorientuoti gamybą, todėl 1940 metais ChTZ kartu su Kirovo gamyklos Leningrade konstruktoriais atliko intensyvius tyrimus ir ruošėsi sunkiųjų tankų (KV tipo) gamybai. Tuo pat metu gamybai buvo ruošiamas kuro siurblys bombonešių T-12 varikliams. Pirmąjį tanką ChTZ valstybinė komisija priėmė paskutinę 1940 m.
Prasidėjusi nacių invazija ir jų greitas veržimasis į mūsų teritoriją 1941 m. privertė šalies vadovybę skubiai evakuoti visus didelės įmonės giliai į SSRS, ypač į Uralą. Pagrindiniai Kirovo gamyklos gamybos cechai ir specialistai per trumpiausią įmanomą laiką buvo perkelti į Čeliabinską iš Leningrado. Gamyba buvo dislokuota ChTZ teritorijoje. Vėliau prie jos buvo prijungta Charkovo automobilių gamykla ir dar penkios įmonės, evakuotos iš jau priešo užimtų teritorijų. Keliaudami, per šaltį, tarp sniego pusnynų žmonės iškraudavo techniką, tuoj pat pastatė mašinas ant pamatų ir paleido į darbą. Tik tada aplink įrangą buvo pastatytos sienos ir pastatytas stogas. Per trumpiausią įmanomą laiką buvo pastatyta ir paleista septyniolika naujų dirbtuvių. Dėl to buvusios Čeliabinsko traktorių gamyklos vietoje buvo sukurta didžiausia karinės įrangos ir ginklų gamybos mašinų gamykla sąlyginiu pavadinimu „Tankodrom“.
Oficialiai nuo 1941 m. spalio 6 d. įmonė tapo žinoma kaip Tankų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamykla. Netgi pasibaigus karui, dvidešimt metų Čeliabinsko gyventojai gamino savo produkciją Kirovo gamyklos prekės ženklu.
Cisternos buvo pradėtos gaminti nuo vienos ar dviejų per dieną, tačiau netrukus šis skaičius buvo padidintas iki dvylikos ar penkiolikos. Visos dirbtuvės dirbo pagal kareivinės pareigas. Šaltose patalpose žmonės dirbo nuo šešiolikos iki aštuoniolikos valandų, sistemingai prastai maitindamiesi ir nemiegodami, visiškai atsiduodami savo jėgoms. Niekas nepaliko savo vietų, kol neįvykdė dviejų ar trijų normatyvų per pamainą. Tikrai gamyklos komandos gyvenimo esme ir prasme tapo žodžiai: „Viskas į priekį! Viskas pergalei! Įmonės specialistams pavyko paleisti sunkiųjų tankų IS-1, IS-2, IS-3 ir KV surinkimą. Čeliabinsko Kirovo gamykla pamažu tapo pagrindiniu šalies kariniu tiekėju, gaminančiu naujausią ir geriausią karinę techniką, be kurios atsispirti tokiam gerai parengtam ir aprūpintam priešui kaip Vokietijos armija būtų tiesiog neįmanoma. IS reprezentavo viską, ką galėjo pasiūlyti vietinė sunkiųjų tankų statyba. Jie harmoningai derino greitį, šarvus ir ginklus. Lengvesni nei sunkieji vokiečių tankai, storesniais šarvais ir galingesniu ginklu, manevringumu jie neturėjo sau lygių. Po to, kai IS pasirodė mūšio laukuose, Trečiojo Reicho vadovybė uždraudė savo tanklaiviams susisiekti su jais atvirame mūšyje.
Be sunkiųjų tankų, gamykloje buvo gaminami garsiausi ir plačiausiai naudojami T-34, taip pat SU-152 (savaeigiai pabūklai). Iš viso per karą Tankodrome buvo pagaminta ir į frontą išsiųsta aštuoniolika tūkstančių savaeigių artilerijos stovų ir įvairaus tipo tankų, aštuoniolika milijonų ruošinių amunicijai ir keturiasdešimt devynis tūkstančius dyzelinių variklių tankams. Nepaisant įtemptos situacijos, vaisingai dirbo įmonės inžinerijos protai, kurie karo metu šioms kovinėms mašinoms sukūrė trylika naujų tipų savaeigių pabūklų ir tankų bei šešių tipų dyzelinių variklių. Už pasiaukojantį darbą ir išskirtinius pasiekimus viso karo laikotarpio gamyklos štabas trisdešimt tris kartus buvo apdovanotas Valstybės gynimo komiteto Raudonąja vėliava kaip sąjunginio konkurso nugalėtojas. Net dvi reklamjuostės buvo paliktos įmonėje amžinam saugojimui. 1944 m. rugpjūčio 5 d. už nuopelnus kuriant ir gaminant naujos rūšies įrangą bei neįkainojamą pagalbą kariuomenei gamykla buvo apdovanota Raudonosios žvaigždės ir Lenino ordinais. Gamyklos projektavimo biuras 1945 m. balandžio 30 d. gavo antrąjį Lenino ordiną už pasiekimus kuriant ir gaminant tankų dyzelinius variklius.
Karo pabaigoje įmonės darbas vėl įsibėgėjo taikiu keliu, o 1946 m. sausio 5 d. gamykla pagamino pirmąjį pokario protą – traktorių Stalinets-80 arba S-80, kuris jau naudojo uždarą. Taksi. Nuo 1946 m. liepos vidurio įmonė pradėjo masinę šios mašinos, būtinos pokario ekonomikos atstatymui, gamybą, kuri vėliau buvo plačiai naudojama ne tik plėtojant nedirbtas neapdorotas žemes, bet ir statant didžiausią bei dauguma didelio masto įrenginių. Sovietų Sąjunga. Beje, iš viso Volgos-Dono kanalo statybos metu žemės darbus atlikusių mašinų parko ChTZ traktoriai sudarė daugiau nei pusę turimos technikos ir atliko didžiąją dalį darbų.
Stalinets-80 arba S-80
S-80 turėjo gerą sukibimą, didelį galios rezervą ir geresnes charakteristikas. Universalus dizainas buvo sukurtas taip skirtingi tipai darbai: žemės ūkio, kelių, statybos. Traktorius buvo naudojamas kaip buldozeris, šaknis, buvo net pelkinė versija su plačiais vikšrais. Teisingai nusipelnęs žmonių vardo, traktorius S-80 buvo naudojamas kanalams kurti, pūdymui arti, ekonomikai atkurti. Jis buvo naudojamas iki aštuntojo dešimtmečio vidurio.
Čeliabinsko traktoriui istorinė diena yra 1958 m. birželio 20 d., kai įmonė pagaliau grįžo prie pradinio pavadinimo. Tuo metu gamykla jau įsisavino naujos T-100 mašinos gamybą, kuri 1961 metais laimėjo tarptautinės parodos aukso medalį. Traktorius T-100 (liaudiškai pramintas „audimu“) pasižymėjo aukštu šeštojo dešimtmečio komforto lygiu kabinos viduje, turėjo minkštą sėdynę, apšvietimą, priverstinę ventiliaciją. Nemažai tokio tipo mašinų vis dar eksploatuojamos. Traktorius įmonėje gamino iki 1963 m., kai buvo pradėtas gaminti patobulintas jo modelis T-100M (108 arklio galių), kuris 1968 metais buvo įvertintas ir aukščiausiu tarptautiniu apdovanojimu.
Traktorius T-100
Iki 1964 m. ChTZ jau buvo pagaminusi dvidešimt du T-100M traktorių modelius, tarp kurių didelę dalį užėmė padidinto našumo ir patikimumo mašinos, skirtos darbui pelkėtose vietose, amžinojo įšalo zonose, taip pat smėlėtose dirvose. O 1961 m. sausį Čeliabinsko gamykla visiškai pradėjo masinę gamybą naujo tipo dyzeliniai-elektriniai traktoriai DET-250, kurių galia yra trys šimtai dešimt arklio galių ir vėliau tris kartus apdovanoti medaliais tarptautinėse parodose (1960, 1965 ir 1966 m.).
DET-250 yra skirtas dirbti buldozeriu arba purentuvu. Papildomai prie traktoriaus galima pritvirtinti gręžimo krano mašinos, duobės grąžto, tranšėjos ekskavatoriaus įrangą. Vienintelis traktorius pasaulyje (išskyrus DET-320) su elektromechanine pavarų dėže. Taip yra dėl to, kad Čeliabinsko traktorių gamykloje jie negalėjo organizuoti mašinų su hidromechanine transmisija gamybos, o mechaninė buvo pripažinta netikslinga. Nepaisant antsvorio, mažas efektyvumas ir sudėtinga aušinimo sistema, traktoriaus DET-250 elektromechaninė transmisija turi tam tikrų pranašumų prieš hidromechaninę transmisiją šalto klimato zonose.
Nestabdant traktorių gamybos, šeštojo dešimtmečio pabaigoje pagal naujus to meto reikalavimus buvo pradėta kapitalinė įmonės rekonstrukcija ir pilnas įrengimas bei pasirengimas naujos kartos T-130 traktorių gamybai. . 1970 m. gegužės 26 d. naujų pajėgumų statyba ir ChTZ rekonstrukcijos darbai gavo visos sąjungos komjaunimo statybvietės statusą. O jau 1971 metų sausio 22 dieną gamykla gavo dar vieną apdovanojimą – Lenino ordiną už puikų pasirodymą vykdant penkerių metų gamybos plėtros plano uždavinius. Šios gamyklos pagrindu 1971 m. lapkričio 10 d. buvo sukurta pirmoji gamybinė asociacija sovietinės inžinerijos istorijoje ChTZ im. Leninas“, kuris sujungė dar keturias gamybos šakas.
Traktorius T-130
Traktorius T-130 yra gilus T-100 modernizavimas. Šios mašinos nusipelno dviprasmiško įvertinimo. Palyginti su panašios klasės traktoriais, juos lengva prižiūrėti, remontuoti ir nebrangiai. Tačiau trečiajame dešimtmetyje „įsišaknijusio“ T-130 konstrukcija yra rimtai pasenusi. Mechaninė transmisija apsunkino valdymą, stipriai vibravo svirtys ir pedalai, pusiau standi pakaba neleido varikliui realizuoti jam būdingo traukos potencialo, o šoninių sankabų tarnavimo laikas pasirodė labai trumpas.
1983 m. gegužės 31 d., per įkūrimo metines, įmonė gavo Raudonosios darbo vėliavos ordiną, o birželio 1 d. aikštėje prieš gamyklą - pirmagimis ChTZ ir pirmoji buitinė vikšrinė transporto priemonė. S-60 buvo sumontuoti ant pjedestalo. Iki auksinės datos gamyklos specialistai suplanavo ir pirmojo pasaulyje didelio našumo traktoriaus T-800, naudojamo akmenims ardyti ypač sudėtingomis sąlygomis, kur sprogmenys yra bejėgiai, išleidimą. 1984 m. lapkričio 3 d. ChTZ buvo reikšminga diena, kai nuo gamybos linijos nuriedėjo milijoninis traktorius su įmonės ženklu. O 1988-ųjų rugsėjis buvo paženklintas dar vienu neįprastu laimėjimu: Gineso rekordų knyga už daugiausiai didelio našumo ir gigantiškų gabaritų, buvo atvežtas buldozeris-plėšikas T-800.
Buldozeris-plėšėjas T-800
T-800 yra didžiausias Europoje pagamintas traktorius. Iš viso buvo pagaminta dešimt. Traukos galia nominalia verte yra septyniasdešimt penkios tonos, maksimali iki šimto keturiasdešimties, variklio galia yra daugiau nei aštuoni šimtai arklio galių. Bendras T-800 svoris yra daugiau nei šimtas tonų. Milžinas buvo pakrikštytas statant Pietų Uralo atominę elektrinę ir rekonstruojant Magnitogorską. Mašina atliko užduotis, kur jokia kita įranga iš esmės negalėjo veikti. Bandant pristatyti T-800 deimantų gavybai Jakutijoje, „Aeroflot“ galingiausio „Antey“ lėktuvo platforma subyrėjo ir neatlaikė savo svorio. Vėliau traktorių pristatė „Mriya“ superlaineris.
Prasidėjo 1992 m naujas etapas ChTZ gyvenime. Pirmiausia, balandžio 30 d., Rusijos Federacijos Vyriausybė nusprendė jį privatizuoti. Tada spalio 1 d. gamybine asociacija akcininkų susirinkimo sprendimu tapo UAB „URALTRAK“. Tačiau po trejų su puse metų, 1996 m. balandžio 27 d., tas pats susirinkimas nusprendė pakeisti pavadinimą į Čeliabinsko traktorių gamykla OJSC. Sunki situacijašalyje, negerai finansų politika, nepaisant bendrovės produkcijos paklausos rinkoje, 1998 m. ChTZ buvo pripažinta bankrutavusi ir visiškai reorganizuota. Tačiau legendinei įmonei pavyko išlikti, po atliktų pakeitimų rinkoje pasirodė naujas mašinų gamybos milžinas, pavadintas ChTZ-Uraltrak LLC.
Kasmet tobulina gaminamą rikiuotė mašinos, gamyklos gaminiai nuolat apdovanojami garbės vardais ir apdovanojimais. 2000 m. rugsėjo 25 d. vykusioje parodoje Ufos mieste tarptautinės svarbos„URALSTROY – 2000“ ChTZ traktoriai gavo I laipsnio aukso taurę. O po dvejų metų, 2002 m. liepos pabaigoje, Permėje atidarytas pirmasis šalyje regioninis prekybos centras ChTZ-URALTRAK LLC.
2003 m. birželio 1 d. gamyklos septyniasdešimtmečio minėjimas vyko iškilmingoje atmosferoje, kai nuo įmonės vartų miestiečiams apžiūrėti išvažiavo visa kolona automobilių, kuriuose buvo visi skirtingu laiku pagaminti traktorių modeliai. buvo pristatytos įmonės. Traktorių parade dalyvavo ir jau legenda tapęs S-65, ir vėliau modernizuotų markių traktoriai. Tarp karinės technikos pavyzdžių buvo galima pamatyti ir „senį“ T-34, ir BMP-1 bei T-72, kurie yra šiuolaikinės Rusijos kariuomenės arsenale. Išilgai pagrindine Čeliabinsko gatve einanti kolona miesto gyventojams suteikė galimybę savo akimis pamatyti gamykloje gaminamas inžinerines transporto priemones, ratinę ir mažo dydžio įrangą. Vėliau ši įdomiausia ekspozicija buvo įrengta paruoštoje demonstracinėje aikštelėje, kurią per kelias dienas aplankė kelios dešimtys tūkstančių miesto gyventojų ir svečių.
ChTZ produkcija sulaukė pripažinimo ir užsienyje, kai kurių modelių transporto priemonės yra eksportuojamos. 2003 m. liepos 25 d. už indėlį stiprinant draugišką ekonominius santykius tarp Vietnamo ir Rusijos Federacijos šios Socialistinės Respublikos prezidentas nusprendė gamyklos darbuotojus apdovanoti Draugystės ordinu. 2009 m. gegužės mėn. ChTZ-URALTRAK tapo „Geriausiu 2008 m. Rusijos eksportuotoju“ tarp mašinų gamybos įmonių ir po metų patvirtino šį titulą.
Tam tikri ChTZ gaminamų traktorių modeliai ne kartą tapo vidaus gamintojų gerai žinomo konkurso „100“ diplomais. geriausios prekės Rusija“: 2004 metų gruodį šia garbe buvo įvertintas modelis DET-320, 2010 metų gruodį – traktorius T13 ir krautuvas PK-65, o 2011 metais – buldozeris B-8. Be to, apdovanota ir pati įmonė aukštos kokybės pagamintus gaminius. Kitas gamyklos autoriteto pripažinimo įrodymas – ChTZ generalinio direktoriaus V. Platonovo išrinkimas į Rusijos prekybos ir pramonės rūmų komiteto vadovo postą 2006 m. liepos mėn.
DET-320
Buldozeris B-8
Įdomu tai, kad gerus „įmonės darbus žmonijos labui“ pastebėjo ir Maskvos ir visos Rusijos patriarchas Aleksijus II, 2008 m. birželį nusprendęs ChTZ apdovanoti Šventojo kunigaikščio Dmitrijaus Donskojaus ordinu.
2009 m. birželio mėn. gavus Europos kokybės sertifikatą vienam iš įmonės gaminamų įrangos modelių (buldozeriui B11), o 2010 m. birželį – darbo apsaugos sertifikatą ChTZ atvėrė kelią į ES rinką su galimybe organizuoti bendrą gamybą. Vaisingo bendradarbiavimo su Italijos partneriais rezultatas – 2010 m. rugsėjį atidaryta mini liejyklos gamykla. Tų pačių metų sausį įmonė pradėjo testuoti naujausius buldozerius, naudodama palydovinės navigacijos sistemą GLONASS.
Buldozeris B11
2011 m. kovą korporacija „Uralvagonzavod“ įsigijo kontrolinį ChTZ akcijų paketą (63,3 proc.), kuris iš viso su šiai įmonei jau turimomis akcijomis sudarė apie 80 proc. Sutartis tarp UVZ ir ChTZ buvo pagrįstai pavadinta „2011 m. sandoriu“. Pagrindinė gamyklos, kaip UVZ dalies, gamybos kryptis buvo civilinės kelių tiesimo įrangos gamyba. Taigi šiandien ChTZ yra viena didžiausių gamybos asociacijų Rusijoje, kuri Rusijos ir užsienio vartotojams gali pasiūlyti ne tik kokybiškus traktorius, buldozerius ir inžinerines mašinas, bet ir didelės galios vamzdynų klotuvus, vibracinius volus, krautuvus ir dyzelinius variklius. kaip dyzeliniai varikliai.generatoriai ir dyzelinės-hidraulinės stotys,traktorių atsarginės dalys savos gamybos, mini traktoriai ir komunaliniai automobiliai. Pastaraisiais metais gamyklos produkcija tapo žinoma ne tik buvusiose sovietinėse respublikose, bet ir šešiolikoje užsienio šalių, įskaitant Rytų Europą, Vietnamą, Indiją, Indoneziją, Jungtiniai Arabų Emyratai ir daugelis kitų. Dideli eksporto užsakymai užsienio šalims, taip pat vidiniai Rosleschozo, naftos ir dujų korporacijų užsakymai pagaliau leido įmonei išspręsti visas finansines problemas ir pirmą kartą po daugelio metų atnaujinti samdymą.
SKIRTAS CHTZ 75-MEČIUI
Čeliabinsko traktorių gamyklos likimas yra neatsiejamai susijęs su šalies istorija. Per rekordiškai trumpą laiką pastatytas ir tapęs pirmųjų penkerių metų planų darbo entuziazmo simboliu, XX amžiaus 30-ųjų ChTZ neturėjo analogų nei Europoje, nei Amerikoje. Didžiojo Tėvynės karo metu Tankogrado darbininkų meistriškumas užtikrino mūsų tankų techninį pranašumą prieš priešo kovines mašinas. Neįmanoma įsivaizduoti pokario šalies atkūrimo be Čeliabinsko traktorių. Uralo herojai dirbo visose didžiausiose SSRS statybvietėse. Galingų mašinų su ChTZ emblema galima rasti visuose žemynuose – nuo Afrikos dykumų iki begalinio Antarktidos sniego, ir jos visada garbingai atlieka savo paslaugą.
Didžiausias pasaulyje
1930-ieji išliks mūsų šalies istorijoje kaip precedento neturinčios pramonės plėtros metas. Labai svarbu šaliai buvo sukurti vidaus traktorių pramonę, kurios flagmanas buvo ChTZ.
1929 metų gegužės 29 dieną SSRS liaudies komisarų taryba priėmė nutarimą „Dėl traktorių gamyklos Urale statybos pradžios“. Neatsitiktinai jos statybai pasirinktas Čeliabinskas: Kopeisko anglies kasyklos galėjo aprūpinti būsimą milžinišką gamyklą pigiu kuru, ChGRES – reikalingos energijos, o Magnitogorsko geležies ir plieno gamykla, kuri buvo statoma m. precedento neturinčiu tempu su geležimi ir koksu. Miesto padėtis prie Transsibiro geležinkelio leido gerokai sumažinti transportavimo išlaidas pristatant traktorius į rytinius šalies regionus. Be to, seniausias pramoninis regionas – Uralas – yra kvalifikuota darbo jėga.
1929 m. lapkritį SSRS Aukščiausiosios ekonomikos tarybos įsakymu buvo patvirtinta, kad būsimasis ChTZ turėtų tapti pirmąja gamykla šalyje, gaminančia didelio masto vikšrinius traktorius ir per metus pagaminti 40 000 transporto priemonių. Nei Europoje, nei Amerikoje tuo metu nebuvo tokio lygio traktorių gamybos.
Pagrindinis planas iš Detroito
Iki 1930 metų pavasario buvo baigtas specialiai Leningrade organizuotas projektavimo biuras preliminarus projektasįmonių. Šalies vadovybė suprato, kad tokio lygio įmonę kaip ChTZ statyti įmanoma tik panaudojus visą pažangią, tuo metu sukauptą patirtį pasaulinėje traktorių pramonėje.
Su amerikiečių bendrovės „Caterpillar“ vadovybe nepavyko susitarti dėl techninės pagalbos suteikimo: keliami reikalavimai buvo nepriimtini, derybos pateko į aklavietę. Tada sovietų atstovai nusprendė Detroite sukurti specialų projektavimo biurą „Čeliabinsko traktorių gamykla“, kuriame 40 sovietų ir 12 amerikiečių specialistų kartu dirbo prie bendro ChTZ plano. Atsižvelgiant į naujausius pasiekimus traktorių gamybos srityje, pradiniame projektiniame projekte buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Vietoj 20 atskirų dirbtuvių nusprendėme sukurti tris pastatus: mechaninio, liejyklos ir kalimo. Kita svarbi naujovė – gelžbetoninių pastatų laikančiųjų konstrukcijų pakeitimas metalinėmis. Dėl to buvo išplėsti tarpatramiai pastatuose, todėl prireikus buvo galima pakeisti gamybos patalpas. Būtent tai leido gamyklai Didžiojo Tėvynės karo pradžioje kuo greičiau pereiti prie tankų gamybos ir visiškai patvirtino priimtų sprendimų teisingumą.
1930 m. birželio 7 d. ChTZ generalinis planas buvo parengtas. O jau rugpjūčio 10 d., Čeliabinske, iškilmingoje atmosferoje buvo įrengta liejykla, kalimo ir mechaninio surinkimo cechai.
Traktorostroy prasideda
Pirmieji ChTZ statytojai susidūrė su labai dideliais sunkumais: trūko įrangos, būsto ir kvalifikacijos Medicininė priežiūra. Etatai 1929 - 1930 metais - tik 60 procentų, didelė kaita, lėšų trūkumas...
1931 m. balandžio 30 d. Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Centro komitetas priėmė nutarimą „Dėl Čeliabinsko traktorių gamyklos statybos eigos“. Jame rašoma, kad „... savalaikis Čeliabinsko traktorių gamyklos statybų užbaigimas ir paleidimas yra vienas iš svarbiausių uždavinių, su kuriuo susiduria SSRS nacionalinė ekonomika“. Nurodėme konkrečias priemones, kaip aprūpinti statybvietę personalu ir statybinėmis medžiagomis. Nutarime konkrečiai pažymėta, kad darbas visų partinių, sovietinių ir profesinių sąjungų organizacijos Uralas bus vertinamas „... pagal jų aktyvios pagalbos laipsnį sėkmingas užbaigimas ChTZ statyba ir paleidimas“.
1931 m. gegužės 11 d. „Chelyabtraktorostroy“ vadovus priėmė I. V. Stalinas, kuris pareiškė, kad „...Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Centrinis komitetas jokiu būdu neleis sugriauti pasaulinio milžino statybos“.
Pramoninėje ChTZ vietoje prasidėjo judėjimas dėl pagreitinto darbo tempo. Jei 1931 m. statybvietėje šoko darbuotojai sudarė 57 procentus visų darbuotojų, tai gamyklos paleidimo išvakarėse - beveik 90. Didelis statybų tempas leido iki 1932 m. platus gamybos įrangos montavimas.
Įrengiant ChTZ įrangą dalyvavo 307 įmonės iš Vokietijos, JAV, Prancūzijos ir Anglijos. Daugiau nei 120 SSRS gamyklų gamino ChTZ stakles ir mechanizmus. Buitinės technikos dalis buvo daugiau nei 40 proc. „Už ChTZ paleidimą atsakinga visa SSRS darbininkų klasė! ..“ - pagal šį šūkį vyko visos sąjungos konkursas dėl ankstyvo gamyklos užsakymų įvykdymo.
Pasaulio pripažinimas
1933 m. gegužės 31 d., 15:40, tūkstančiams susirinkusiųjų džiūgaujant, pirmasis ant ChTZ konvejerio surinktas traktorius S-60 iškeliavo iš mechaninio surinkimo korpuso vartų į gamyklos kiemą. Kitą dieną, 1933 m. birželio 1 d., įvyko iškilmingas Stalino vardo Čeliabinsko traktorių gamyklos paleidimas.
Tai, kas buvo padaryta vos per trejus metus, buvo nuostabu. Plikas laukas virto augančiu miestu. Ten, kur dar neseniai buvo nepravažiuojamas purvas, buvo didžiulės dirbtuvės, mūriniai namai. Gamyklos mikrorajone pastatyti asfaltuoti keliai, gamykla-virtuvė, kino teatras, klubas, mokymo centras.
1937 m. gegužę Paryžiuje atidaryta tarptautinė paroda „Šiuolaikinio gyvenimo menas ir technologijos“. Sovietiniame paviljone pristatyti traktoriai ChTZ-S-60 ir dyzeliniai S-65 buvo apdovanoti „Grand Prix“ – aukščiausiu parodos apdovanojimu.
1940 m. kovo 30 d., praėjus mažiau nei septyneriems metams nuo gamyklos paleidimo, 100 000-asis ChTZ traktorius nuriedėjo nuo surinkimo linijos.
O rytoj buvo karas...
Jau 1940 metų pradžioje gamyklai buvo nurodyta pradėti Leningrado Kirovo gamykloje sukurtų sunkiųjų KV tankų gamybą. Tada visi paruošiamieji darbai buvo baigti ir 1940 m. gruodžio 31 d. ChTZ buvo surinktas pirmasis tankas. Iki karo pradžios buvo pagaminti 25 KV-1 automobiliai.
Jau nuo 1941 m. liepos 1 d. gamyklos cechai ir skyriai, užsiimantys dalių KV gamyba, perėjo dirbti dviem pamainomis po 11 valandų. Visos įprastos ir papildomos atostogos buvo atšauktos. Jei nuo metų pradžios iki 1941 m. liepos 1 d. karinės produkcijos dalis ChTZ gamybos programoje siekė tik 13,1 proc., tai nuo liepos 1 iki spalio 1 dienos ji išaugo iki 42,8 proc., o nuo 1941 m. spalio mėnesio – iki 92,7 proc. procentai procentai. Gamykla turėjo įsisavinti didelio masto tankų ir tankų variklių gamybą.
Situacija frontuose pablogėjo. 1941 m. spalio 6 d. SSRS tankų pramonės liaudies komisaro įsakymu Stalino vardo Čeliabinsko traktorių gamykla buvo pervadinta į Čeliabinsko cisternų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamyklą.
1941 m. rugsėjį – spalį į Čeliabinską buvo pradėtos evakuoti dvi didžiulės įmonės – Kirovo gamykla iš Leningrado ir Charkovo dyzelinių variklių gamykla Nr. 75 iš Ukrainos.
Nebuvo precedentų nei vidaus, nei pasaulinėje praktikoje, kai tokios milžiniškos gamyklos su daugybe tūkstančių komandų per kelias dienas buvo „nuimtos nuo pamatų“, pakrautos į traukinius, o po trumpo laiko gamyba pradėta praktiškai nuo ratų. per daugybę tūkstančių kilometrų, kitame didžiulės šalies gale.
Charkovo motorinė gamykla Nr. 75 buvo evakuota bombarduojant nacių lėktuvams likus vos savaitei iki vokiečių tankų įskridimo į miestą. Dar sunkesnėje situacijoje Kirovo gamykla buvo evakuota. 1941 m. spalio–lapkričio mėnesiais visos vietos lėktuvuose, išskrendančiuose iš nacių apsupto Leningrado į žemyną, buvo suteiktos Kirovskio darbininkams ir specialistams, kurie vėliau buvo skubiai išsiųsti geležinkeliu į Čeliabinską. Į Uralą buvo išsiųsta per 15 tūkstančių gamyklos darbuotojų ir jų šeimų. Pagrindinis ChTZ sukurtų pirmaujančių tankų dirbtuvių personalas buvo Kirovo gamyklos darbuotojai ir specialistai.
Iki 1942 m. sausio mėn. į gamyklą atvyko 29 850 žmonių. 8 tūkst. iš jų buvo patalpinti mieste, 17 tūkst. - gamyklų namuose, 3800 žmonių - evakuacijos centruose - FZU, gamyklos klube ir mokykloje Nr. 52 (dabar Nr. 48). Gyvenimo sąlygos buvo neįtikėtinai sunkios. Tačiau visos kasdienės problemos tais laikais nublanko į antrą planą. Tankai buvo pagrindinis visų gamykloje dirbančių žmonių rūpestis. Frontas pareikalavo: "Duok man tankus! Paskubėk! Nedelsdamas!"
Per 1941 metus sunkiųjų KV tankų gamyba išaugo 5,5 karto. Tai buvo pasiekta padidinus vidutinę mėnesio produkciją vienam darbuotojui, nes net ir atvykus į Čeliabinską specialistams iš Leningrado ir Charkovo, katastrofiškai trūko darbuotojų. Pagal 1942 metų I ketvirčio planą gamyklos dirbtuvėse turėjo dirbti apie 40 tūkstančių žmonių, tačiau realiai jų buvo tik 27 321. Siekiant užpildyti darbuotojų trūkumą, buvo pritraukiamos moterys ir paaugliai vaikai. prie augalo.
1941 m. lapkričio viduryje specialiu Valstybės gynimo komiteto (GKO) nutarimu gamykloje buvo sustabdyta traktorių, artilerijos traktorių, sviedinių, minų ir bombų gamyba. Nuo šiol visi cechai, tūkstančiai žmonių, technika – turėjo pereiti tik prie sunkiųjų tankų gamybos. Gimė legendinis Tankogradas.
Viskas „trisdešimt keturiems“
1942 m. liepos 4 d. Kirovo gamyklai Čeliabinske buvo patikėta itin skubi užduotis: kartu su sunkiųjų KV tankų gamyba organizuoti masinę vidutinių tankų T-34 gamybą. Gamybos pajėgumai augalas neišsiplėtė. Ant tos pačios įrangos, tose pačiose dirbtuvėse turėjo būti pagamintos dvi visiškai skirtingos kovinės mašinos. Nuo 1942 metų rugpjūčio mėnesinė KV gamyba buvo nustatyta 150 vienetų, o T-34 gamyba turėjo nuolat didėti: rugpjūtį – 100 vienetų, rugsėjį – 300, spalį – jau 350. Gamykla buvo padalinta į dvi nepriklausomas gamyklas. . Čia turėjo atsirasti savarankiški cechai sunkiasvorių transporto priemonių ir atskirai vidutinių cisternų gamybai, o kai kuriuose cechuose organizuota mišri gamyba.
Istorija nežinojo tokių pavyzdžių, kad vos per vieną mėnesį visas įmonės gamybos ciklas būtų perstatytas ant naujos mašinos. Manoma, kad tai techniškai neįmanoma. Bet pergalei to reikėjo, ir tanklaiviai tai padarė.
Gamykloje buvo ruošiamasi kapitaliai rekonstruoti. Naujas mašinu parduotuvė aprūpinti sunkiasvores ir vidutines cisternas važiuoklės dalimis ir komponentais. Buvusios pagrindinės traktorių surinkimo linijos vietoje buvo organizuotas vidutinių bakų surinkimo cechas - SB-34 cechas. Nuo nedidelės, kai kuriose srityse dar išlikusių technologijų, reikėjo pereiti prie masinės gamybos technologijos.
Per kelias dienas reikėjo sumontuoti 1200 papildomų mašinų, o apie 700 perkelta iš parduotuvės į parduotuvę. Reikėjo suprojektuoti ir pagaminti kelis tūkstančius rūšių antspaudų, modelių, tvirtinimo detalių, įrankių, tūkstančius žmonių išmokyti dirbti su nauja mašina. Jau 1942 m. liepos 22 d. dizaineriai išleido „trisdešimt keturių“ dalių darbo brėžinius, o po keturių dienų kiekviena dirbtuvė gavo konkrečias užduotis, susijusias su detalių asortimentu, kurį jis turėjo gaminti ...
IS serijoje – anksčiau nei numatyta
1943 metų rugsėjo viduryje Valstybės gynimo komitetas gamyklai iškėlė uždavinį: nemažinant pasiektų karinių mašinų surinkimo apimčių, pradėti gaminti visiškai naujus sunkiuosius IS tankus.
Šios transporto priemonės, sukurtos Tankogrado dizaino biure, darniai sujungė šarvus, greitį ir ginkluotę. IS buvo beveik 10 tonų lengvesni už vokiečių sunkiuosius tankus, o turėdami storesnius šarvus ir galingesnį pabūklą, jie pasižymėjo geresniu manevringumu, manevringumu ir pritaikomumu lauko remontui. Nestabdant gamybos gamykloje, buvo rekonstruota daug cechų, įrengiant naujus skyrius ir linijas. Daugiau nei 600 inžinierių ir technikų kūrė naujosios mašinos technologiją, žmonės praktiškai nepaliko darbo. Ir vėl tapo įmanoma neįmanoma: 1943 metų spalio 31-osios naktį serijinė IS tankų gamyba prasidėjo anksčiau nei numatyta.
1944 m. rugpjūtį ChTZ pirmą kartą pasaulyje buvo paleistas konvejeris sunkiųjų tankų surinkimui!
Vokiečių vadovybė uždraudė savo tanklaiviams dalyvauti atvirame mūšyje su mūsų IS. Dvikovą su fašistinės Vokietijos tankais Uralo tankai laimėjo drąsios konstruktorių minties, nesavanaudiško darbininkų darbo ir Tankogrado technologų inžinerinių įgūdžių dėka. Jų didvyriškomis pastangomis gamykla per trumpiausią įmanomą laiką pasiekė precedento neturintį kovinių transporto priemonių gamybos tempą.
Karo metais Čeliabinske buvo pagaminta trylika tankų modelių ir savaeigių artilerijos atramų. Iš viso pagaminta 18 000 kovinių mašinų, 48 500 tankų variklių, 85 000 kuro technikos komplektų, 17,5 mln. šovinių ruošinių, atlikta daug kitų gynybos užsakymų.
Ramiais takeliais
Apie civilinius produktus Tankogradas pradėjo galvoti dar 1943 m. Frontuose vyko atkaklūs mūšiai, o Čeliabinske grupė dizainerių savo iniciatyva jau kūrė perspektyvios mašinos koncepciją. 1944 m. gegužės 15 d. tankų pramonės liaudies komisaro įsakymu Nr. 320 gamyklai buvo oficialiai nurodyta sukurti 80 AG žemės ūkio traktorių.
Pirmasis pokario traktorius S-80 buvo surinktas ChTZ 1946 m. sausį, praėjus aštuoniems mėnesiams po karo pabaigos. Cisternų gamyklos perkėlimas į traktorių gamybą vėl pareikalavo rimtos įmonės rekonstrukcijos, kurios pirmasis etapas buvo baigtas tik 1948 m. ChTZ turėjo užtikrinti metinį daugiau nei 10 tūkstančių S-80 traktorių tiekimą šalies ūkiui. Iki 1948 metų pabaigos iš pagrindinės gamyklos surinkimo linijos pradėjo išvažiuoti vidutiniškai 20–25 traktoriai per dieną.
Po karo prasidėjo Čeliabinsko automobilių pristatymas į užsienį. 1949 metais pirmieji 194 traktoriai buvo išsiųsti į Lenkiją, Čekoslovakiją ir kitas šalis. Iki šeštojo dešimtmečio vidurio ChTZ įranga jau buvo parduodama visoms socialistinės stovyklos šalims, taip pat Suomijai, Švedijai, Austrijai, Indijai, Birmai, Sirijai, Egiptui, Afganistanui ir Brazilijai.
1956 metų balandžio 30 dieną buvo surinktas pirmasis analogų pasaulyje neturėjęs dyzelinio-elektrinio traktoriaus DET-250 pavyzdys. Gegužės 1 d. jis buvo pademonstruotas Revoliucijos aikštėje per šventinę demonstraciją Čeliabinske. Atnaujintas DET vis dar gaminamas ir šiandien; jis buvo ir išlieka greičiausias buldozeris pasaulyje.
60-ųjų pabaigoje - 80-ųjų pradžioje Čeliabinsko traktorių gamykla atgimė: ji buvo radikaliai rekonstruota, kad būtų galima pradėti gaminti naują perspektyvių pramoninių T-130 tipo traktorių šeimą.
1984 metais buvo surinktas milijoninis ChTZ markės traktorius. Pramoninių traktorių gamybos pikas buvo pasiektas 1988 m., kai nuo įmonės surinkimo linijos nuriedėjo 31 700 mašinų.
Rinkos testas
Naujasis laikas, prasidėjęs po 1985 metais paskelbtos perestroikos, iškėlė ChTZ uždavinius, kurių jam dar neteko spręsti. Kalbama apie tai, ar gamykla sugebės išgyventi rinkos sąlygomis.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje gamykla buvo pertvarkyta, cisternų gamyba buvo visiškai apribota. Mini traktorių ir plataus vartojimo prekių gamybos įvaldymas negalėjo kompensuoti prarastų apimčių.
SSRS žlugo, Rusijoje prasidėjo rinkos reformos. ChTZ buvo viena iš pirmųjų didelių mašinų gamybos įmonių, kurios atliko korporaciją. 1992 metais valstybės įmonė gamybos susivienijimas „ChTZ pavadintas V.I.Lenino vardu“ buvo pertvarkytas į akcinė bendrovė. Tačiau traktorių kūrėjų viltys dėl ankstyvo klestėjimo nepasitvirtino. Staigus gamybos ir darbo apimčių sumažėjimas tarp tradicinių Čeliabinsko technikos vartotojų - statybininkų, melioratorių, kasybos ir kitose buvusios Sovietų Sąjungos pramonės šakose, smarkiai sumažėjo traktorių gamyba. Ir ne tik ChTZ: visa vidaus inžinerijos pramonė išgyveno sunkius metus. Dešimtojo dešimtmečio vidurio krizė traktorių milžinui virto bankrotu, buvo suabejota pačiu ChTZ egzistavimu.
Nauju atspirties tašku Čeliabinsko traktorių gamyklos istorijoje tapo vadovų komandos, kuriai vadovauja bankroto administratorius, o dabar generalinis direktorius Valerijus Platonovas, atvykimas į įmonę. Kelerius metus buvo atliktas didelis darbas siekiant atgaivinti ChTZ. V. Platonovo komandai pavyko ne tik išsaugoti legendinę gamyklą, nesugriauti gamybinio komplekso vientisumo, bet realiai jį paversti efektyvus verslas, sudaryti sąlygas dinamiškai vystytis naujai įmonei - ChTZ-Uraltrak LLC.
Vėl kyla
Per pastaruosius kelerius metus buvo sukurta nemažai naujų ChTZ prekės ženklo inžinerinių mašinų modelių ir modifikacijų. Gamyklų dizaineriai ir rinkodaros specialistai stengiasi greitai reaguoti į kintančius rinkos poreikius. Pradėti serijinė B-10M2 traktorių su moduline galutine pavara, nuotoline vežimėlio ašimi ir hidromechanine transmisija gamyba. labai paklausus vartotojų naudoja naują, galingesnį buldozerį B-12, kurio traukos klasė yra 15 tonų. Traktorius B-11 buvo sukurtas modernaus dizaino, patobulintos kabinos ergonomikos ir pamušalo iš kompozitinių medžiagų. Galingų traktorių gamykloje kartu su naujo dyzelinio-elektrinio buldozerio DET-320 gamyba, taip pat savaeigiu remonto moduliu, paremtu mažo dydžio traktoriumi „Uralets“. Prieš dvejus metus pradėtos gaminti ratinės transporto priemonės – Proffi šeimos priekiniai krautuvai – aktyviai vystosi. Ir tai ne visas sąrašas naujų produktų, kurie jau tapo komerciniais produktais.
Variklių gamykloje auga dyzelinių variklių gamyba šarvuočiams. Uralvagonzavod ir Indijos sutartis dėl 300 tankų T-90 tiekimo buvo įvykdyta tik ChTZ sukurto 1000 arklio galių V-92 variklio dėka. Serijinei gamybai ruošiami nauji dyzeliniai varikliai, gamyklos konstruktorių sukurti Čeliabinsko ir Nižnij Tagil traktoriams.
Šiandien ChTZ – Uraltrak – nebėra tik traktorių gamykla, bet pramonės asociacija, gaminanti platų kelių tiesimo technikos, variklių, atsarginių dalių ir kt. aukštųjų technologijų produktai. Pirmą kartą į naujausia istorija pradėtas gamybos techninis pertvarkymas, lanksčių technologijų kūrimas, perkama nauja moderni įranga.
ChTZ nekilnojamojo turto kompleksą sudaro 160 įmonių, įskaitant daugiau nei 20 dukterinių įmonių, veikiančių vienu technologiniu ciklu su patronuojančia bendrove. Iš viso čia dirba daugiau nei 20 tūkst. Per pastaruosius trejus metus ChTZ įmonių kompleksas demonstruoja nuolatinę augimo tendenciją. Jei 2005 m. pardavimų apimtis (su PVM) siekė 8,76 mlrd. rublių, 2006 m. - 11,66 mlrd., tai 2007 m. - daugiau nei 16,8 mlrd. rublių (44 proc. daugiau nei 2006 m.).
Stabilus gamybos apimčių augimas ir dėl to gerėjimas finansinė būklė ChTZ 2007 m. užtikrino dvigubai padidintą mokesčių mokėjimą į visų lygių biudžetus (1,9 mlrd. rublių).
2007 metais parduota 3160 ChTZ prekės ženklu pažymėtų inžinerinių transporto priemonių (traktorių) – 1,55 karto daugiau nei 2006 metais. Pardavimų rodiklis yra geriausias per penkerius metus.
ChTZ vėl tiekia įrangą į tolimas užsienio šalis, įskaitant Rytų Europos šalis, Indiją, Vietnamą, Indoneziją, Mongoliją, Jungtinius Arabų Emyratus ir kt. Traktorių gamintojams pavyko grąžinti savo produkciją į visas buvusios Sovietų Sąjungos respublikas: Rusijos Federacijos ekonominės plėtros ministerija ChTZ paskelbė konkurso „Geriausias Rusijos eksportuotojas į NVS šalis“ nugalėtoju.
2008 m. birželio 1 d. Čeliabinsko traktorių gamykla švęs 75 metų jubiliejų. Įmonės kolektyvas jubiliejinius metus pasitinka su gerais rezultatais, aiškiomis perspektyvomis ir pasitikėjimu, kad šiuolaikinė Čeliabinsko traktorių kūrėjų karta galės būti verta šlovingo ChTZ vardo.
(buitinių atliekų presatorius)
DYZELINIAI VARIKLIAI
Galia iki 1350 arklio galių
ATSARGINĖS DALYS
Į pagamintą įrangą (įskaitant vikšrus ir traktorių T-130, T-170 ir T-170 atsarginių dalių ritinius)
Gamyklos gamybos potencialas
Gamyklos gamybinis potencialas numato visą technologinį ciklą inžinerinių mašinų kūrimui: nuo įsigijimo iki surinkimo ir testavimo. Plačiai naudojamas ChTZ šiuolaikinės technologijos: terminis apdorojimas inertinių dujų aplinkoje, lakštų lankstymas, apdirbimas CNC staklėmis ir apdirbimo centrais, robotizuotas suvirinimas, plazma, pjovimas lazeriu metalas ir kt.
Gamyklos padaliniuose naudojama pirmaujančių staklių gamyklų įranga Rusijoje, NVS šalyse, Vokietijoje, Čekijoje, Austrijoje, Šveicarijoje, Japonijoje, Italijoje, Lenkijoje, Rumunijoje, Vengrijoje ir kt.
Asociacijai priklauso liejykla, kalimo, presavimo ir suvirinimo, mechaninio surinkimo ir kitos gamyklos.
ChTZ atstovų tinklas
Tam tikruose Rusijos rinkos segmentuose, tokiuose kaip populiariausių klasių buldozeriai ir vamzdžių klotuvai, ChTZ nuolat užima lyderio poziciją. Kasmet eksportuojama šimtai mašinų. Be NVS šalių, per pastaruosius kelerius metus ChTZ prekės ženklo įranga buvo tiekiama į 16 ne NVS šalių.
Turėdama platų platintojų tinklą Rusijoje ir NVS šalyse, taip pat nuosavų gatavų gaminių ir atsarginių dalių sandėlių sistemą regionuose nuo Sachalino iki Sankt Peterburgo ir Krasnodaro teritorijos, ChTZ užtikrina efektyvų gaminamos įrangos veikimą. per visą jo naudojimo laikotarpį bet kuriame regione.
Mūsų pasiekimai
Čeliabinsko traktorių gamykla turi kokybės vadybos sistemos atitikties GOST R ISO 9001-2001 reikalavimams sertifikatą.
- apdovanojimas
- apdovanojimas
- apdovanojimas
- apdovanojimas
- apdovanojimas
Taip pat įmonė turi daug medalių, taurių, sertifikatų ir diplomų, gautų už pastarųjų metų aukštus rezultatus.
ChTZ ypač didžiuojasi valstybiniais apdovanojimais. Socialistinio darbo didvyrio vardas suteiktas 12 traktorių statybininkų.
ChTZ URALTRAK istorija
Karo metai
1940 m
Traktorių statybininkai atliko eksperimentinius darbus, įvaldydami Leningrado Kirovo gamyklos suprojektuotų sunkiųjų KV cisternų ir 12 stūmoklių kuro siurblio „TN-12“ gamybą. orlaivių varikliai sunkieji bombonešiai. 1940 metų gruodžio 31 dieną valstybinė komisija priėmė pirmąjį Čeliabinsko tanką.
1940 metų kovo 30 d
100 000-asis traktorius nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Bendra pagamintų Čeliabinsko traktorių galia buvo lygi 6 milijonams arklio galių arba dešimčiai Dneprogų.
Didžiojo Tėvynės karo metu ChTZ buvo pervadinta į Čeliabinsko miesto tankų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamyklą ir kartu su septyniomis įmonėmis, iš dalies arba visiškai perkeltomis į Čeliabinską, buvo tankų gamykla, vėliau žmonių vadinama Tankogradu. Per neregėtą trumpą laiką gamykla tapo vienu pagrindinių fronto arsenalų: 18 tūkstančių tankų ir savaeigių pabūklų, 48,5 tūkstančio tankų dyzelinių variklių, 17,7 milijono amunicijos ruošinių.Tankogradas sukūrė 13 tipų naujų tankų ir savaeigių pabūklų, 6 tipų tankų dyzelinius variklius. Pirmą kartą pasaulinėje tankų gamybos praktikoje ant konvejerio buvo uždėtas sunkaus tanko mazgas.
Karo metais gamykla 33 kartus buvo apdovanota Valstybės gynimo komiteto (GKO) Raudonosiomis vėliavomis už pergalę visos sąjungos konkurse. Du baneriai buvo palikti komandai amžinam saugojimui.
1944 metų rugpjūčio 5 d
Gamykla buvo apdovanota Raudonosios žvaigždės ordinu už išskirtines paslaugas organizuojant naujų tipų tankų, savaeigių artilerijos vienetų ir tankų dyzelinių variklių gamybą ir kūrimą, taip pat už Raudonosios armijos aprūpinimą jais.
Gamykla buvo apdovanota Lenino ordinu už ypatingus nuopelnus kuriant naujus sunkiųjų modelių modelius sovietiniai tankai ir artilerijos savaeigiai daliniai (Tankų pramonės liaudies komisariato gamykla).
1945 metų balandžio 30 d
Gamykla buvo apdovanota Lenino ordinu už puikias paslaugas kuriant ir tobulinant cisternų dyzelino projektus (Pramonės liaudies komisariato Kirovo gamyklos dyzelinių variklių projektavimo biuras).
1945 metų liepos 18 d
Gamykla buvo apdovanota Kutuzovo I laipsnio ordinu už išskirtines nuopelnus Tėvynei kuriant naujus sunkiųjų tankų, savaeigių artilerijos vienetų ir tankų dyzelinių variklių dizainus, taip pat už masinės jų gamybos organizavimą ir aprūpinimą Raudonuoju. Kariuomenė su jais.
Pokario metai
1946 metų sausio 5 d
Buvo surinktas pirmasis pokario „Stalinets-80“ (S-80) su uždara kabina, o 1946 metų liepos 12 dieną pradėtas masinis jo gamyba. Ši mašina buvo plačiai pritaikyta įvairiuose šalies ūkio sektoriuose: pavyzdžiui, tiesiant Volgos-Dono laivybos kanalą, daugiau nei pusė žemės darbų buvo atlikti mūsų traktoriais. ChTZ mašinos buvo plačiai naudojamos neapdorotų ir nedirbtų žemių arimui.Kara-Kum smėlis ir Antarktidos ledo platybės. ... Visuose planetos žemynuose traktorius su ChTZ emblema yra tikrai visų profesijų domkratas – jis dirba tiesiant naujus kelius, miestus ir hidroelektrines, tiesiant naftotiekius ir dujotiekius, sausinant pelkes ir laistant. dykumos.
1958 metų birželio 20 d
Gamyklai buvo grąžintas istorinis pavadinimas – Čeliabinsko traktorių gamykla. S-100 traktorius gaminamas serijiniu būdu. Šis automobilis
apdovanotas tarptautinio čempionato aukso medaliu
parodos 1961 m.1961 metų sausis
Masinei gamybai pradėtas gaminti dyzelinis-elektrinis traktorius DET-250, kurio galia 310 arklio galių. Jis turi tris aukso medalius įvairiose tarptautinėse parodose: 1960, 1965, 1966 m.1963 metų spalio 9 d
Nuo pagrindinės surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis serijinis traktorius T-100M, kurio galia 108 arklio galių. 1968 metais tarptautinė paroda jis buvo apdovanotas aukso medaliu. Siekiant padidinti darbo našumą, pagerinti traktorių patikimumą ir ilgaamžiškumą dirbant įvairiomis klimato sąlygomis (pelkės, smėlis, amžinasis įšalas ir kt.), buvo sukurtos ir į serijinę gamybą pradėtos taikyti bazinio modelio modifikacijos. Taigi 1964 m. gamykla pagamino 22 T-100M traktoriaus variantus.60-ųjų pabaigoje
Esant dabartinei pramoninių traktorių T-100M gamybos sąlygoms, radikaliai rekonstruojant ir perrengus techninę įrangą, pradėti gaminti traktoriai T-130. 1970 m. gegužės 26 d. ChTZ statyba ir rekonstrukcija buvo paskelbta visos sąjungos šoko komjaunimo aikštele.1971 metų sausio 22 d
Gamykla buvo apdovanota Lenino ordinu už didelę įmonės darbuotojų sėkmę vykdant galingų vikšrinių traktorių gamybos plėtros penkerių metų plano užduotis.
1971 metų lapkričio 10 d
Buvo sukurta pirmoji gamybinė asociacija „Čeliabinsko traktorių gamykla, pavadinta V. I. Lenino vardu“ SSRS traktorių ir žemės ūkio inžinerijos srityje.1982 m. rugpjūčio 6 d
Šiauriniame Elbruso šlaite dviejų kilometrų aukštyje, kur aukštas kalnas priešais Didįjį patriotinis karas, įrengtas obeliskas, kurio bazėje yra traktoriaus S-60, kuris buvo naudojamas kaip karinis traktorius, dalys.1983 m. gegužės 31 d
Gamykla buvo apdovanota Raudonosios darbo vėliavos ordinu už puikų indėlį aprūpinant šalies ekonomiką galingais vikšriniais traktoriais ir paslaugomis Didžiojo Tėvynės karo metu.
1983 metų birželio 1 d
Iki auksinių ChTZ metinių pirmasis traktorius S-60, pirmoji sovietinė vikšrinė transporto priemonė, buvo sumontuotas ant pjedestalo gamyklinėje zonoje, o pirmasis pasaulyje didelio našumo energijos prisotintas buitinis traktorius T-800 su 820. buvo surinktas arklio galių variklis, skirtas be sprogimo išvystyti ypač sunkias įšalusias ir akmenuotas uolas.1984 metų lapkričio 3 d
Gamykla pagamino milijoninį traktorių su ChTZ prekės ženklu.perestroika
1988 m. kovo mėn
Traktorių gamintojai pradėjo gaminti traktorių T-170 su modernizuotu dyzeliniu varikliu. Šiemet gamykla pasiekė maksimalų traktorių gamybos našumą: nuo konvejerių nuriedėjo 31,5 tūkst.
Traktorius T-800 įtrauktas į rekordų knygą
1988 metų rugsėjis
Gineso.1989 metų sausis
Pradėta serijinė traktoriaus gamyba
DET-250M2.1990 m. gruodžio 30 d
Buvo pagamintas pirmasis serijinis traktorius Т10 su hidromechanine transmisija.XXI amžiaus gamykla
2000 metų rugsėjo 25 d
Tarptautinėje parodoje „URALSTROY – 2000“ (Ufa) ChTZ gaminiai buvo apdovanoti pirmojo laipsnio aukso taure.2002 m. birželio 01 d
Pradėta serijinė traktoriaus T10 gamyba.2002 m. liepos 20 d
Parengtas modulinės konstrukcijos traktoriaus T3 prototipas.2002 m. liepos 25 d
Permėje atidarytas pirmasis regioninis prekybos centras – RTC LLC „CHTZ-URALTRAK“.2002 m. spalio mėn
Buvo surinktas traktoriaus DET-320 prototipas su varikliu iš Jaroslavlio variklių gamyklos.2002 m. gruodžio 18 d
EEB sertifikavimo centre (Vokietija) gautas buldozerio B - 10.02 kokybės sertifikatas (Certificate of sample testing).2003 m. birželio 01 d
ChTZ-URALTRAK LLC yra 70 metų. Jubiliejaus dieną pro gamyklos vartus savo jėgomis išlindo kolona, kurioje buvo pristatytas visas asortimentas traktorių, ratinių ir specialių mašinų, mini technikos. Tai tikrai buvo pavyzdžių, kuriuos gamykla kada nors gamino, paradas. Parade dalyvavo ir „veteranas traktorius“ – 1937 metų laidos S-65, traktoriai DET-250, buldozeriai T-170 traktoriaus pagrindu. Karinę temą reprezentavo legendiniai tankai T 34 ir KV, Rusijos kariuomenėje tarnaujantys automobiliai - T-72 ir BMP-1. Šiuolaikinį modelių asortimentą atstovavo inžinerinių transporto priemonių šeima T10M traktoriaus pagrindu. Taip pat buvo demonstruojama ratinė technika: vibracinis volas VK-24, krautuvas PK-5, buldozeris BK-1, nedidelio gabarito traktorius Uralets ir jo pagrindu pagamintos inžinerinės transporto priemonės. Perspektyvius pavyzdžius reprezentavo buldozeris T3 traktoriaus pagrindu. Kolona iškilmingai nužygiavo centrine regiono centro gatve į demonstravimo vietą ir keletą dienų Čeliabinsko gyventojai bei svečiai galėjo grožėtis įranga. Tūkstančiai piliečių šiltai pasveikino kolonos praėjimą. Per tris dienas ekspoziciją aplankė per 15 000 žmonių.2003 m. liepos 01 d
Įvaldyta serijinė traktoriaus T10M ir jo pagrindu pagamintų agregatų gamyba. ChTZ apdovanojimai – Vietnamo draugystės ordinas /2003 m. liepos 25 d
Vietnamo Socialistinės Respublikos prezidento sprendimu Čeliabinsko traktorių gamykla-Uraltrak buvo apdovanota Draugystės ordinu už aktyvią veiklą stiprinant draugiškus ir ekonominius abiejų šalių – Vietnamo Socialistinės Respublikos ir Rusijos Federacijos santykius.
2004 m. rugpjūčio mėn
Pirmoji buldozerių B10M.6000 partija su hidromechanine pavara buvo išsiųsta vartotojui.2004 m. gruodžio mėn
Traktorius DET-320 tampa konkurso „20 geriausių Čeliabinsko srities prekių“ laureatu ir konkurso „100 geriausių Rusijos prekių“ diplomo laureatu.2005 m. kovo mėn
Vartotojui buvo išsiųstas pirmasis buldozeris B12 su hidromechanine transmisija, YaMZ varikliu, nuotoline svyruojančia važiuoklių ašimi ir planetine galutine pavara. Pagal standartinį dydį buldozeris priklauso 15 tonų traukos klasei.2006 m. vasario mėn
Vartotojui buvo išsiųstas pirmasis ratinis krautuvas PK-46, kurio keliamoji galia 4,6 tonos. pagamino ChTZ. Krautuvų serija yra pažangiausia vidaus mechaninės inžinerijos plėtra dėl pirmaujančių Rusijos dizainerių patirties šioje pramonėje, taip pat dėl žinomų Europos gamintojų komponentų ir komponentų naudojimo.2006 m. liepos mėn
generalinis direktorius ChTZ Valerijus Platonovas vadovavo Rusijos Federacijos prekybos ir pramonės rūmų komitetui ir tapo jo prezidiumo nariu.2006 m. lapkritis
Sukurta naujas atstovas frontaliniai krautuvai ChTZ: PK-30, kurių keliamoji galia 3 tonos.2007 m. kovo mėn
Naujo modelio buldozerio B11 gamybos pradžia. Pirmą kartą ChTZ didelio stiprumo plastikas buvo plačiai naudojamas apdailos plokščių gamybai. Kartu su patikrintais dizaino sprendimais (hidromechanine transmisija, nauja vikšrinių sunkvežimių pakaba ir planetinėmis galutinėmis pavaromis), buldozeryje yra įrengta patogi šešiakampė kabina su geresniu matomumu ir geresnėmis operatoriaus darbo sąlygomis.2007 m. gegužės mėn
ChTZ galingų traktorių gamykloje jie pradėjo montuoti traktorių DET-400 su vektorinio įpurškimo elektrinėmis mašinomis.2007 metų ruduo
Sukurtas ir pagamintas naujas ratinių krautuvų ChTZ:PK-65 šeimos narys, kurio keliamoji galia – 6,5 tonos.2008 m. sausio mėn
Kurdama „Ural Armored Holding“, Čeliabinsko traktorių gamykla įsigijo 100% mašinų gamybos įmonės „Vityaz Ishimbay“, vienintelės Rusijos plaukiojančių vikšrinių transporterių gamintojo, akcijų.2008 m. birželis
Maskvos ir visos Rusijos patriarcho Aleksijaus II sprendimu Čeliabinsko traktorių gamykla buvo apdovanota Šventojo kunigaikščio Dmitrijaus Donskojaus ordinu. Toks prestižinis apdovanojimas ChTZ buvo įteiktas už gerus darbus žmonių labui.
2008 m. gruodžio mėn
Buldozerinis plėšymo įrenginys B11.6000EN, pagamintas ChTZ-URALTRAK, buvo pripažintas konkurso „100 geriausių Rusijos prekių“ laureatu.2010 m. birželis
ChTZ-URALTRAK gavo darbo apsaugos atitikties sertifikatą. Saugos sertifikato buvimas yra privaloma sąlyga, kurią ES šalių įmonės nustato savo potencialiems partneriams. Turėdama šį dokumentą ChTZ gali organizuoti bendrą gamybą su jais savo teritorijoje.2010 m. birželis
ChTZ-URALTRAK laimėjo konkursą dėl titulo „Geriausias Rusijos eksportuotojas 2009“ pramonėje – mechanikos inžinerijoje.2010 m. rugsėjo mėn
ChTZ ruošiama paleisti liejyklos mini gamykla - itin moderni automatinė liejimo linija TVF (Italija) - bendras Čeliabinsko traktorių gamyklos ir Vertex-Transstal (VTS) projektas.2010 m. gruodžio mėn
Diplomais apdovanotas traktorius T13 su priedais ir ratinis krautuvas PK-65 visos Rusijos varžybos prekių gamintojai „100 geriausių Rusijos prekių“. Be to, traktorius T13 gavo „Metų naujovės“ titulą. Čeliabinsko traktorių gamykla taip pat buvo apdovanota „už aukštos kokybės produktų gamybą“.2013 m. liepos mėn
ChTZ-URALTRAK LLC patvirtino anksčiau gautą kokybės vadybos sistemos atitikties GOST ISO 9001-2011 (ISO 90001-2008) reikalavimams sertifikatą.
TRAKTORIUS "STALINETS-60"
Tai buvo vikšriniai traktoriai Stalinets-60 (S-60), kurių galia buvo 60 arklio galių, varomi pirminio benzino kuru. Nuo pat savo veiklos pradžios Čeliabinsko traktorių gamykla buvo pagrindinė galingų vikšrinių traktorių gamintoja Rusijoje.
Visur, kur buvo sprendžiamos valstybinės svarbos problemos, kur vyko mūšio dėl naujo fronto linija, ChTZ mašinos dirbo ir tebeveikia.
1936 m
Mūsų traktoriai atlaikė sunkiausią išbandymą, dalyvaudami dviejose grandiozinėse ekspedicijose: „Sniego kampanijoje“ - pravažiavus du tūkstančius kilometrų per atšiaurią vasario Jakutiją, esant minus 50 laipsnių temperatūrai, ir Pamyro perėją 4 tūkstančių metrų aukštyje. Turkestano karinė apygarda.
1937 metų gegužės mėn
Pasaulinėje parodoje Paryžiuje traktorius S-65 buvo apdovanotas aukščiausiu apdovanojimu – Grand Prix diplomu.
1937 metų birželio 20 d
Pradėtas serijinis 65 arklio galių traktoriaus Stalinets-65 (S-65) su dyzeliniu varikliu gamyba. Pirmieji šalyje įvaldėme dyzelinių variklių degalų įrangos gamybą. ChTZ tapo sovietinės traktorių dyzelino pramonės pradininku.
1939 m
ChTZ įvaldė karinės technikos gamybą – 105 arklio galių artilerijos traktorių Stalinets-2 (S-2).
Mes dirbame
už bendrą sėkmę
Mus visus vienija bendras tikslas
- Kad ChTZ - URALTRAK LLC taptų pavyzdinga įmone
- Tapkite pagrindiniu traktorių technikos gamintoju Rusijoje ir kaimyninėse šalyse
- Pateikite savo klientams konkurencingus produktus už prieinamą kainą
- Garantuoti aukštą gyvenimo kokybę kiekvienam darbuotojui
- Pateikti aukštas lygis atskaitymai visuomenės socialiniams poreikiams
ChTZ-URALTRAK LLC kokybės politika
Neatsiejama bendros ChTZ-URALTRAK LLC verslo politikos dalis yra kokybės politika, kuria siekiama sukurti ir užtikrinti gynybos ir civilinės paskirties produktų kokybę bei maksimaliai patenkinti vartotojų reikalavimus.
KIEKVIENO DARBUOTOJO DARBO KOKYBĖ -
VISUOMENĖS TURTŲ RAKTAS
Mūsų misija:
-
Vartotojų reikalavimus ir lūkesčius atitinkančios inžinerinės įrangos ir gynybos produktų gamybos užtikrinimas, pagrįstas verslo procesų ir kokybės valdymo sistemos procesų efektyvumo gerinimu.
Mūsų strategija:
Esamų mūsų produktų rinkų išsaugojimas ir naujų rinkų kūrimas.
Padidinti gaminamų gaminių konkurencingumą ir užtikrinti stabilų jų kokybės, patikimumo, saugos ir kokybės lygį. technologiniai procesai jo gamyba.
Naujų tipų konkurencingų produktų kūrimas ir tobulinimas pagal Kliento ir vartotojų lūkesčius optimaliomis sąnaudomis.
Sutarčių su Klientu reikalavimų ir sąlygų laikymasis. Rizikų mažinimas vykdant valstybės užsakymą.
Kokybės vadybos sistemos palaikymas ir tobulinimas visuose etapuose gyvenimo ciklas inžinerinė įranga ir gynybos gaminiai pagal GOST ISO 9001, GOST RV 0015-002 reikalavimus.
Produktų kokybės užtikrinimo priemonių efektyvumo gerinimas, nukrypimų nuo nurodytų reikalavimų prevencija.
Neproduktyvių kaštų mažinimas atliekant darbus pagal užsakymus (sutartis).
Efektyviu ir produktyviu darbu užtikrinti orią Bendrovės darbuotojų gyvenimo kokybę.
Kokybės srities problemų sprendimo būdai:
Sistemingas personalo mokymas ir kompetencijos tobulinimas kokybės srityje, darbuotojų atsakomybės už gaminamos produkcijos kokybę jausmo ugdymas, personalo motyvavimas siekiant atskleisti savo kūrybiškumas ir įsitraukti į nuolatinį tobulinimo procesą.
Nuolatinė esamų ir būsimų vartotojų reikalavimų ir lūkesčių analizė, jų pasitenkinimas mūsų gaminiais pagal reikalavimus techninius reglamentus, tarpvalstybiniai ir nacionaliniai standartai.
Reguliarus savo veiklos vertinimas (įsivertinimas) ir tobulėjimo galimybės bei tobulėjimo galimybės siekiant strateginių tikslų.
Politikai ir kokybės tikslams neprieštaraujančių sprendimų priėmimas.
ChTZ-URALTRAK LLC vadovybė prisiima atsakomybę už Kokybės politikos įgyvendinimą, užtikrindama, kad ją suprastų ir paremtų visi Bendrovės darbuotojai.
Kiekvieno darbuotojo darbo kokybė yra efektyvus visuomenės darbas!Dirbame dėl bendros sėkmės!
AKCINĖS BENDROVĖS "MOKSLINĖ IR GAMYBINĖ KORPORACIJA "URALVAGONZAVOD" APLINKOSAUGOS POLITIKA, pavadinta F.E. DZERŽINSKIS
Į UAB „Mokslo ir gamybinė korporacija „Uralvagonzavod“ priklausančios įmonės yra didžiausios mašinų gamybos kompleksas ir vykdyti gamybinę veiklą suvokdami atsakomybę už poveikį aplinką. Nuolatinis neigiamo poveikio aplinkai mažinimas ir prevencija yra privalomas strategijos elementas, užtikrinantis darnią korporacijos plėtrą.
Į UAB „Mokslo ir gamybinė korporacija „Uralvagonzavod“ priklausančių įmonių vadovybė prisiima šiuos įsipareigojimus:
-
Proceso eigoje gamybinę veiklą užtikrinti tarptautinių, federalinių, regioninių, vietinių teisės aktų ir kitų reglamentų, susijusių su įmonės veiklos aplinkosaugos aspektais, reikalavimų laikymąsi;
-
Užtikrinti maksimalų įmanomą anksčiau susikaupusių ir naujai susidarančių atliekų šalinimą, siekiant sumažinti neigiamą poveikį aplinkai;
-
Atnaujinkite esamą bendrąją gamyklą gydymo įstaigos mažinti teršalų išmetimą į vandens telkinius;
Plėtoti priemones, skirtas sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą į atmosferą;
Parengti ir įgyvendinti gamybos energinio efektyvumo didinimo priemones;
Sukurkite ir imkitės veiksmų, kad išvengtumėte avarinių ir kitų avarinių situacijų Neigiama įtaka apie aplinką;
Pagrindinės gamybos rekonstrukcija ir modernizavimas, parengti priemones naudojant geriausias turimas technologijas teršalų išmetimui į orą mažinti;
Nuolat tobulinkite sistemą aplinkos valdymas gerinti aplinkosaugos veiksmingumą;
Aplinkosaugos vadybos sistemą aprūpinti jos veiklai ir nuolatiniam tobulėjimui reikalingais ištekliais;
Didinti aplinkos apsaugos srities ir aplinkos vadybos sistemos personalo kompetenciją efektyviam darbuotojų dalyvavimui siekiant aplinkosaugos tikslų;
Užtikrinti efektyvią sąveiką su rangovais, siekiant užtikrinti aplinkos saugą vykdant darbus UAB „Uralvagonzavod“ tyrimų ir gamybos korporacijai priklausančių įmonių gamybos vietose;
Išlaikyti kiekvieno UAB „Mokslo ir gamybinė korporacija „Uralvagonzavod““ priklausančių įmonių darbuotojo atsakomybės už įstatymų nustatytų ir korporacijos priimtų aplinkosaugos reikalavimų ir standartų vykdymą.
Į UAB „Mokslo ir gamybinė korporacija „Uralvagonzavod“ priklausančių įmonių vadovybė prisiima atsakomybę už prisiimtų įsipareigojimų vykdymą.
| Laisva vieta | Reikalavimai | Darbo užmokestis |
|---|---|---|
Personalo motyvavimo biuro vadovas |
|
NUO 35 000 RUB/MĖN |
Proceso inžinierius |
|
NUO 12 000 RUB/MĖN |
Gamybos paruošimo inžinierius |
|
NUO 12 000 RUB/MĖN |
Gamybos skyriaus vedėjo pavaduotojas |
NUO 35 000 RUB/MĖN |
|
Gamybos paruošimo skyriaus vedėjo pavaduotojas |
|
NUO 35 000 RUB/MĖN |
PDU vyriausiasis specialistas |
|
NUO 22 000 RUB/MĖN |
vyriausiasis gamybos inžinierius |
|
NUO 60 000 RUB/MĖN |
Vadovaujantis priešgamybinis inžinierius |
|
NUO 13 000 RUB/MĖN |
Kaip išjungti skelbimus „Android“: pašalinkite iššokančiuosius skelbimus
Rusas gavo terminą ir milijoninę baudą už „piratavimą Neigiamos įstatymo pasekmės
Pagrindinių veiksnių nustatymas
Pasikeitė organizacijų ir individualių verslininkų priskyrimo prie smulkaus ir vidutinio verslo kriterijai
Pažiūrėkite, kas yra „autorinis atlyginimas“ kituose žodynuose. Teisės aktų spąstai