Kaip gauti priekabos gamybos licenciją. priekabos reikalavimai. Verslas su minimaliomis investicijomis į priekabų remontą

Priekabų gamyba: reikalavimai pagal GOST + kokių patalpų reikia + įranga priekabų gamybai + darbuotojų atranka + pelningumas ir papildomos paslaugos + gamybos pelningumas ir sąnaudos pradžioje.

Nuo pat įkūrimo automobilių verslas patyrė tam tikrų transformacijų. Dabar ši sritis reiškia visuma visko, kas susiję su transporto priemonėmis – nuo ​​automobilių lipdukų gamybos, baigiant benzino gamyba ir aptarnavimu servisuose.

Jei apie tai galvojate, turėtumėte išbandyti savo jėgas tokiame versle kaip priekabų gamyba automobiliai.

Šiandien Rusijos keliuose galima pamatyti tūkstančius automobilių priekabų. Bet ar yra daug vietų, kur jų galima nusipirkti?

Remiantis statistika, tai yra viena iš labiausiai konkurencingų automobilių verslų Rusijos Federacijoje. Tačiau didėjant automobilių skaičiui, auga ir priekabų gamybos paklausa.

Automobilių priekabų pardavimo statistika ir dinamika Rusijoje

Jeigu domitės ir planuojate dirbti šia kryptimi, dabar pats tinkamiausias metas investuoti į verslą. Tačiau, kaip ir bet kuri verslo įmonė, lengvųjų priekabų gamyba turi savo privalumų, minusų ir specialių reikalavimų. Pažvelkime į juos.

OST ir GOST reikalavimai priekabų gamybai

Prieš pradedant gaminti automobilių priekabas, verta atidžiai išstudijuoti, kokių reikalavimų reikia laikytis gaminant jas.

Rusijos Federacijos teisės aktai, ypač pramonės standartas 37.001.220-93, nustato visus būtinus reikalavimus automobilių priekaboms. Pavyzdžiui, bendra priekabos masė neturi viršyti 50 % transporto priemonės masės. Priekabos su stabdžių sistema negali sverti daugiau nei 1,8 tonos.

Taip pat aiškiai reglamentuojamos didžiausios apkrovos, kurias turi patirti vertikalus autopriekabos sukabinimo mechanizmas:

• Mažiausia vertė turi būti ne mažesnė kaip 250 niutonų, didžiausia - 1000 N.
• Būtinai turėkite avarinės sankabos mechanizmą – ar tai būtų trosas, ar papildomi karabinai, sukabinimo mechanizmai.
• Priekabos grąžulas turi būti dviejų sijų, posūkis turi būti atliekamas 160° spinduliu.
• Sukabinimo mechanizmo prošvaisa turi būti ne mažesnė kaip 24 cm.

Kiekvienos priekabos matmenims nustatyti aiškūs kriterijai. Bet kokio tipo priekabos aukštis neturi viršyti 3 metrų, o aukščio ir tarpvėžės pločio santykio būtina laikytis nuo 1,8 iki 1, maksimalus priekabos plotis yra 2,3 metro.

Tokiu atveju techniškai pagrįstais atvejais priekaba gali būti 435 mm aukščio.

Vienos ašies priekabos gamybos brėžinio pavyzdys

Priekabos ilgis neturi viršyti 8 metrų, o didžiausias leistinas santykis – 1,5 automobilio ilgio.

Pageidautina, kad priekabos važiavimo aukštis būtų lygus velkančiosios transporto priemonės važiavimo aukščiui. Jokiomis aplinkybėmis priekabos prošvaisa neturi būti mažesnė nei transporto priemonės prošvaisa.

Kiekvienai priekabai registracijos metu turi būti priskirtas jos tipas. Iš viso yra trys tipai:

• vienaašis;
• dviašė;
• triašis.

Vienos ašies priekaba, kaip rodo pavadinimas, turi vieną ratų porą. Tuo pačiu metu jis turi atlaikyti iki 700 kg maksimalią apkrovą. Dviašė gali atlaikyti daug didesnes apkrovas, tačiau tokia priekaba savikaina taip pat pralenks ankstesnį tipą.

Aiškių reglamentų dėl trijų ašių nėra, tačiau kelių policijos dokumentuose automobiliams ji praeina kaip dviašė. Reikalavimai jam taip pat atitinka dviašį.

Kad nebūtų sertifikuotas kiekvienai gaminamai priekabai, reikia gauti sertifikatą visai produkcijai. Norėdami tai padaryti, turėtumėte arba LLC, tada susisiekti su Rusijos kelių policija ir išlaikyti visus būtinus priekabų gamybos standartų laikymosi testus.

Po to galima išvengti popierizmo, nebereikia sertifikuoti kiekvienos priekabos.

Priekabos registracija ir medžiagų reikalavimai

Montuojant priekabos krovininį kėbulą metalinis profiliniai vamzdžiai kvadratinė dalis, o vamzdžio medžiaga turi atlaikyti dideles apkrovas. Apdengiant korpusą naudojami metaliniai plieno arba aliuminio lakštai.

Tuo pačiu metu gofruotas plienas naudojamas siekiant didesnio konstrukcijos stiprumo, kai dengiamas išorinis korpusas. Medžiagų kokybė turi būti tinkama. Minimalus priekabos eksploatavimo laikas yra 50 000 km prieš kapitalinį remontą įprastomis eksploatavimo sąlygomis.

Registruojant priekabas turi būti laikomasi šių reikalavimų:

• apsaugos nuo purslų buvimas,
• priekaboje turi būti įrengti stovėjimo žibintai,
• atspindinčių lipdukų buvimas,
• sumontuotas automatinis prikabintuvas.

Tuo pačiu metu dviejų ašių priekabos kaina yra 400–650 USD. Didžioji dalis šios sumos atitenka medžiagai, likusi dalis – apmokėjimas už darbuotojų darbą.

Žinoma, galite apsieiti ir be jų patys susirinkę priekabas. Tačiau šiuo atveju šis verslas užtruks daug laiko, o priekabų gamyba per mėnesį bus sumažinta iki minimumo.

Patalpos priekabų automobiliams gamybai

Kaip ir bet kuriam kitam verslui, priekabų gamybai reikia specialios darbo vietos.

Patalpų pasirinkimas gamybai turėtų vykti remiantis keliais parametrais:

• bendras darbo kambario plotas turi būti didesnis nei 80 kvadratinių metrų. metrai;
• patogi transportavimo šakė, galimybė pagaminti ir prižiūrėti iš 3-4 vienetų priekabų ir puspriekabių;
• visų reikalingų ryšių prieinamumas.

Tokio tipo gamybai puikiai tiks angarai, didelės dėžės, buvę sandėliai. Priklausomai nuo pastato vietos, nuomos kaina skirsis.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad jūsų pasirinktame kambaryje turėtų būti vieta personalo poilsiui, vieta sandėliavimui gatavų gaminių ir priekaboms gaminti naudojamos medžiagos.

Jei ateityje planuojate ne tik plėsti gamybos apimtis, bet ir teikti papildomas paslaugas, įskaitant remontą, verta rinktis patalpas nuo 140 kv. m.

Šios vietos užteks papildomai įrangai sutalpinti ir vienu metu dirbti su 5-6 priekabomis.

Lengvųjų priekabų gamybos įranga

Be reikalinga įranga jokia įmonė negali atlikti savo darbo. Jei jau turite keletą reikalingų įrankių, ar tai būtų plaktukas ar atsuktuvas, tai gerai. Tačiau, akivaizdu, kad to neužtenka norint surinkti kokybiškas ir patikimas priekabas.

Norint pradėti, reikalinga įranga:

Suvirinimo aparatas. Dėl darbas tiks profesionalus arba galingas pramoninis. Be jo kokybiškas priekabos surinkimas neįmanomas.
Šlifavimo staklės - suteiks paviršiaus apdailą, taip pat leis nupjauti detalių dalis pagal dydį pagal žymėjimą.
Gręžtuvas – leidžia išgręžti ir išgręžti skylutes varžtams tvirtinti, atlikti taškinio tekinimo darbus. Priekabų gamybai tinka ir buitinė, kurios galia 700 vatų ir didesnė.
įrankių rinkinys – reikalingas dalykas. Yra viskas, kas gali būti naudinga priekabų gamyboje.

Aukštos kokybės įrangos įsigijimas gamybai yra viena iš pagrindinių išlaidų pradžioje. Jei kyla sunkumų perkant pilną komplektą, reikėtų pabandyti surasti naudotų priemonių, tokių priemonių kaina gali būti perpus mažesnė už naujų.

Naujas įrangos komplektas jums kainuos šias išlaidas:

1. Profesionalus argono lankinio suvirinimo aparatas - nuo 10 iki 30 tūkstančių rublių. Tuo pačiu pramoninis kainuos daugiau.
2. Šlifavimo staklės - nuo 2000 iki 10000 rublių.
3. Smūginis grąžtas - nuo 20 tūkstančių rublių.
4. Įrankių rinkinys - minimalus aukštos kokybės įrankių rinkinys kainuos 10-12 tūkstančių rublių.

Iš viso minimali profesionalios įrangos kaina yra nuo 42 tūkstančių rublių.

Verta turėti omenyje: jei neplanuojate dirbti vienas, kai kuriuos įrangos komplektus reikės dubliuoti.

Darbuotojų paieška priekabų gamybai

Priekabų lengviesiems automobiliams gamybą galima pradėti savarankiškai. Tačiau plečiant savo verslą ar apdorojant daugiau nei 2 užsakymus per mėnesį, bet kuriuo atveju teks rinktis – samdyti naujus darbuotojus ir plėstis, ar toliau dirbti savarankiškai.

Darbuotojai padės ne tik sutaupyti laiko, bet ir pagreitins naujų priekabų gamybos procesą, taip pat atleis nuo kasdienių pareigų.

Priekabų gamyba yra viena iš nedaugelio verslų, kuriai nereikia jokių specialių įgūdžių. Jeigu samdote darbininką, tai jis turi mokėti dirbti su grąžtu, suvirinimo aparatu ir turėti tam tikros patirties montuojant metalines konstrukcijas.

Apskritai, kai plečiate savo verslą, turėsite samdyti šiuos darbuotojus:

• Darbininkai surinkimui ir remontui. Tai yra jūsų įmonės „stuburas“, žmonės, kurie surinks ir prižiūrės priekabas.
• Buhalteris. Asmuo, kuris pasirūpins popierių ir visų išlaidų apskaita bei, esant galimybei, gaunamų medžiagų apskaita.
• Tiekimo vadovas / rinkodaros specialistas. Tai svarbus asmuo, kuris užsiims prekių išdėstymu įvairiose svetainėse, ieškos pardavimo rinkos ir pan.

Darbuotojams galite nustatyti apytikslį 300–360 dolerių atlyginimą, buhalteriui ir rinkodaros specialistui - 500. Atitinkamai, kai dirba 4 žmonės, atlyginimo išlaidos vidutiniškai sieks 100 tūkstančių rublių.

Žinoma, pradiniame etape galite išsiversti su vienu asistentu.

Pardavimų ir reklamos kampanija

Jūsų versle svarbiausia rasti stabilius pagamintos produkcijos pardavimo kanalus.

Automobilio priekaba nėra prekė, kuri perkama kiekvieną dieną. Verta skirti nemažą dėmesį savo gaminių reklamai, nes be jos niekas nesužinos, kad gaminate priekabas, kad ir kokios geros jos būtų.

Yra keli reklamos būdai, ir jie visi egzistuoja lygiagrečiai vienas kitam. Pavyzdžiui, galite lengvai reklamuoti savo gaminius radijo ir laikraščių skelbimuose – dažnai leidėjai pateikia nemokamų skelbimų stulpelį. Nebus nereikalinga reklamuotis improvizuotomis priemonėmis - skelbimų lenta vis dar populiari.

Be to, yra vietinė televizija ir internetas. Pirmuoju atveju reklama bus mokama, tačiau neturėtumėte praleisti šios galimybės. Reklama per žiniasklaidą yra vienas populiariausių ir efektyviausių būdų.

Reklama per tinklą turi savų privalumų – ji ne tik populiari, bet ir funkcionali. Pavyzdžiui, galite pridėti nuorodą į savo internetinę parduotuvę, kurioje būsimas klientas iškart pamatys visą turimą asortimentą.

Jei planuojate parduoti savo gaminius ne tik internetu, turėtumėte įsitikinti, kad jūsų produkcija turi demonstravimo svetainę. Pageidautina, kad būtų galima peržiūrėti visą joje esančių priekabų asortimentą. Jei kai kurių iš jų nėra arba jie gaminami tik pagal užsakymą, pageidautina turėti „gyvų“ nuotraukų.

Pelningumas ir papildomos priežiūros paslaugos

Prieš pradedant gamybą, svarbu ištirti pardavimo rinką ir konkuruojančių įmonių buvimą. Turite suprasti, kokio tipo priekabas naudos dažniausiai didelės paklausos. Tai gali būti tentinės priekabos, priekabos su šaldytuvu, autocisternos, taip pat kioskinės priekabos.

Ištyrus rinką, būtina sudaryti gamybos planą. Ji turėtų apimti visas gamybos sritis – nuo ​​darbuotojų skaičiaus iki mėnesinių priekabų pristatymų į rinką. Taip pat bus apskaičiuojamos pradinės investicijos, reikalingos gamybai pradėti.

Vidutinė priekabos kaina yra 60–120 tūkstančių rublių. jų gamybos savikaina sieks iki 40 tūkst., įskaitant patalpų nuomą, atlyginimus darbuotojams ir išlaidas eksploatacinėms medžiagoms.

Beje, procesą galima supaprastinti, jei perkate gatavą priekabų važiuoklę. Tokie „skeletai“ surenkami taip, kad būsimasis savininkas galėtų savarankiškai ant jų sumontuoti visas reikalingas konstrukcijas. Jei neketinate gaminti važiuoklės, galite naudoti „ersatz“ priekabos parinktį.

Pirkti "konstruktorių" kainuos 10-15 tūkstančių rublių. Atitinkamai, sumontavus papildomą įrangą, priekabos kaina sumažės iki 30 tūkst.. Be to, naudojant ruošinius galima žymiai sutaupyti laiko, o tai pravers pradiniuose gamybos etapuose.

Be kita ko, korpuse galima įdiegti papildomą priekabų gamybą. Pavyzdžiui, jei leidžia jūsų patalpų dydis, tuomet galite pabandyti pagaminti priekabas žemės ūkio ir kitai darbo technikai. Tai apima ir specialias priekabas – tai dar viena galimybė užsidirbti papildomų pajamų.

Priekabų mišinio pakeitimai 2014 m

Automobilių verslas. Priekabų gamyba, pardavimas ir nuoma.

Kaip nustatyti savo gamybą? Patarimai pradedantiesiems verslininkams.

Lengvųjų priekabų gamybos pelningumas ir paleidimo kaštai

stipri gamyba lengvosios priekabos yra labai paklausus ir pelningas verslas. Pagaminta produkcija retai kada užsibūna sandėlyje ilgai, pati priekabų gamyba greitai atsiperka. Vidutinė produkto kaina yra 25 tūkstančiai rublių. investicijas atsipirksite pardavus 20-25 priekabas, o tai užtruks iki 18 mėn.

Suteikus papildomas priežiūros paslaugas (pavyzdžiui, važiuojamųjų elementų remontas ar keitimas), atsipirkimas bus dar greitesnis.

Tačiau, kaip ir bet kuris kitas verslas, jis turi savų niuansų ir problemų. Pavyzdžiui, sunkiausia čia yra produkcijos sertifikavimas ir licencijos gavimas, nes gamybos procesui ir galutiniam produktui keliamus reikalavimus aiškiai reglamentuoja įstatymai.

Norėdami to išvengti, turėtumėte kreiptis pagalbos į teisininkus. Geras specialistas padės pagreitinti visų paruošimo procesą reikalingi dokumentai. Žinoma, tam reikės papildomų investicijų. Tačiau, kaip minėta anksčiau, be šių problemų, verslo plėtrai niekas netrukdo.

Iš viso pradiniame etape ateina šios išlaidos:

• Nuomos išlaidos - 20 000 rublių.
• Įrangos pirkimas gamybai - 42 tūkstančiai rublių.
• Individualaus verslininko arba LLC pažymėjimas - nuo 12 tūkstančių rublių.
• Personalo išlaidos - mažiausiai 20 tūkstančių rublių.
• Pradinė vienos priekabos medžiagos kaina yra 16 tūkstančių rublių.
• Reklamos išlaidos - 30 tūkstančių rublių.

Iš viso bylos organizavimas kainuos 210 tūkstančių rublių, kartu su draudimo suma (30-50 proc. pradinis kapitalas). Skaičiuojant įmonės atsipirkimą, būtina atsižvelgti į mėnesines darbo užmokesčio išlaidas, komunaliniai mokėjimai, taip pat mokesčiai ir išlaidos žaliavų įsigijimui.

Priekabų gamyba– itin pelningas verslas, pajamos čia priklauso nuo pagamintų ir parduodamų prekių kiekio. Tuo pačiu yra galimybė gaminti produktus „pagal užsakymą“.

Papildomų nišų galimybė plėstis, ypač žemės ūkio priekabų gamybai

Naudingas straipsnis? Nepraleiskite naujų!
Įveskite savo el. paštą ir gaukite naujus straipsnius paštu

GOST R 52281-2004

D22 grupė

RUSIJOS FEDERACIJOS NACIONALINIS STANDARTAS

PRIEKABOS IR PUSpriekabės

Bendrieji techniniai reikalavimai

Automobilių priekabos ir puspriekabės.
Bendrieji techniniai reikalavimai

OKS 43.080.10
45 2500 OKP

Pristatymo data 2006-01-01

Pratarmė

Valstybinės standartizacijos darbų užduotys, pagrindiniai principai ir taisyklės Rusijos Federacijaįdiegtas GOST R 1.0-92 " Valstybės sistema Rusijos Federacijos standartizavimas. Pagrindinės nuostatos“ ir GOST R 1.2-92 „Rusijos Federacijos valstybinė standartizacijos sistema. Valstybinių standartų rengimo tvarka “


Apie standartą

1 SUkūrė Rusijos Federacijos valstybinis mokslo centras, federalinės valstybinės vieningos įmonės „Centrinis Raudonosios vėliavos darbo tyrimų automobilių ir automobilių instituto ordinas“ (FSUE „NAMI“), federalinė valstybė vieninga įmonė„21 tyrimų ir bandymų institutas automobilių technologija Rusijos Federacijos gynybos ministerija“ („21 NIII AT MO RF“)

2 PRISTATO Techninis standartizacijos komitetas TC 56 „Kelių transportas“

3 PATVIRTINTA IR ĮSIGYTI 2004 m. gruodžio 15 d. Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros įsakymu N 108-st.

4 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ


Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama „Nacionalinių standartų“ rodyklėje, o šių pakeitimų tekstas – „Nacionalinių standartų“ informacijos rodyklėse. Šio standarto peržiūros ar panaikinimo atveju atitinkama informacija bus paskelbta informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“

PRITEISTAS N 1 pakeitimas, patvirtintas ir įgyvendintas Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros 2006-11-23 įsakymu N 267-st nuo 2007-01-01

1 pakeitimą atliko duomenų bazės gamintojas pagal 2007 m. IUS Nr. 2 tekstą

1 naudojimo sritis

1 naudojimo sritis

Šis standartas taikomas automobilių priekaboms, puspriekabėms, skirtoms kroviniams vežti kaip autotraukinio dalis. greitkeliai bendrojo naudojimo ir jų važiuoklės bei nustato jiems bendruosius techninius reikalavimus.

Standartas netaikomas priekaboms, traukiamoms transporto priemonėmis, turinčiomis vilkimo įtaisus pagal GOST 28248, universalioms priekaboms (puspriekabėms), taip pat priekaboms (puspriekabėms), pagal matmenis ir leistinas ašių apkrovas, viršijančias motorinėms transporto priemonėms nustatytos vertės.

2 Norminės nuorodos

Šiame standarte naudojamos nuorodos į šiuos standartus:

GOST 2349-75 Kabliukai ir kilpiniai traukos įtaisai automobilių ir traktorių traukiniams. Pagrindiniai parametrai ir matmenys. Techniniai reikalavimai

GOST 5513-97 Pneumatinės padangos sunkvežimiams, priekaboms, autobusams ir troleibusams. Specifikacijos

GOST 7593-80 Dažų ir lakų dangos sunkvežimiams. Techniniai reikalavimai

GOST 9008-94 Informacija apie medines platformas sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms. Bendrosios specifikacijos

GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Septynių kontaktų nuimamos jungtys automobiliams ir traktoriams

GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Automobilių ratai su sulankstomu ratlankiu. Pagrindiniai matmenys. Bendrieji techniniai reikalavimai

GOST 12017-81 Automobilių puspriekabių sukabinimo kaiščiai. Tipai ir pagrindiniai matmenys

GOST 12105-74 Sunkvežimiai ir puspriekabės. Montavimo matmenys

GOST 14192-96 Prekių ženklinimas

GOST 15150-69 Mašinos, instrumentai ir kt techniniai gaminiai. Įvairių klimato regionų versijos. Kategorijos, eksploatavimo, sandėliavimo ir transportavimo sąlygos, atsižvelgiant į aplinkos klimato veiksnių poveikį

GOST 21624-81 Automobilių techninės priežiūros ir remonto sistema. Gaminių eksploatacinio pagaminamumo ir techninės priežiūros reikalavimai

GOST 21758-81 Automobilių techninės priežiūros ir remonto sistema. Eksploatacinio pagaminamumo ir techninės priežiūros rodiklių nustatymo bandymų metu metodai

GOST 23945.0-80 Produktų suvienodinimas. Pagrindiniai klausimai

GOST 27226-90 Motorinių transporto priemonių platformos. Vidiniai matmenys

GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Automobiliai. Rutulinio tipo vilkimo kablys. Pagrindiniai matmenys

GOST R 41.13-99 (JT EEK taisyklė Nr. 13) Vienodos nuostatos dėl M, N ir O kategorijų transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į stabdymą

GOST R 41.30-99 (JT EEK taisyklė Nr. 30) Vienodos nuostatos dėl variklinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų patvirtinimo

GOST R 41.48-2004 (JT EEK taisyklė N 48) Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių sertifikavimo, atsižvelgiant į apšvietimo ir šviesos signalų įtaisų įrengimą

GOST R 41.54-99 (JT EEK taisyklė Nr. 54) Vienodos nuostatos dėl krovininių transporto priemonių ir jų priekabų padangų patvirtinimo

GOST R 41.55-2005 (JTEEK taisyklė N 55) Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių junginių sukabinimo įtaisų mechaninių dalių

GOST R 41.58-2001 (JTEEK taisyklė N 58) Vienodos nuostatos dėl patvirtinimo: I Galiniai apsauginiai įtaisai; II Transporto priemonės, susijusios su patvirtinto tipo galinių apsauginių įtaisų įrengimu; III Transporto priemonės, atsižvelgiant į jų galinę apsaugą

GOST R 41.73-99 (JT EEK taisyklė Nr. 73) Vienodos nuostatos dėl krovininių transporto priemonių, priekabų ir puspriekabių patvirtinimo atsižvelgiant į jų šoninę apsaugą

GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Lengvojo lydinio ratlankiai pneumatinėms padangoms. Bendrosios specifikacijos

GOST R 50577-93 Valstybinės registracijos transporto priemonių ženklai. Tipai ir pagrindiniai matmenys. Techniniai reikalavimai

GOST R 50643-94 Nuimama stabdžių antiblokavimo sistemos jungtis. Pagrindiniai matmenys. Techniniai reikalavimai. Bandymo metodai. Transporto priemonės montavimo instrukcijos

GOST R 51893-2002 Pneumatinės padangos. Bendrosios saugos specifikacijos

GOST R 51980-2002 Transporto priemonės. Žymėjimas. Bendrieji techniniai reikalavimai

GOST R 52051-2003 Motorinės transporto priemonės ir priekabos. Klasifikacija ir apibrėžimai

GOST R 52230-2004 Automobilių ir traktorių elektros įranga. Bendrosios specifikacijos

Pastaba – naudojant šį standartą, patartina tikrinti etaloninių standartų galiojimą pagal indeksą „Nacionaliniai standartai“, sudarytą einamųjų metų sausio 1 d., ir pagal atitinkamus einamaisiais metais paskelbtus informacijos indeksus. Jei etaloninis standartas pakeičiamas (modifikuotas), tada, kai naudojate šį standartą, turėtumėte vadovautis pakeistu (modifikuotu) standartu. Jei nurodytas standartas panaikinamas be pakeitimo, nuostata, kurioje pateikiama nuoroda į jį, taikoma tiek, kiek tai neturi įtakos.

(Pakeistas leidimas, red. N 1).

3 Terminai ir apibrėžimai

Šiame standarte vartojami terminai pagal GOST R 52051, taip pat terminas su atitinkamu apibrėžimu:

3.1 pagrindinė traukos transporto priemonė: Transporto priemonė nurodyta kaip pagrindinė traukos transporto priemonė projektinė dokumentacija(KD) ant priekabos (puspriekabės).

4 Bendrieji techniniai reikalavimai

4.1 Paskyrimo reikalavimai

4.1.1 Priekabos (puspriekabės) turi būti suprojektuotos eksploatuoti ne garažinėje saugykloje.

4.1.2 Priekabos (puspriekabės) kaip autotraukinio su pagrindine traukos transporto priemone dalis, specialiai suprojektuota tarpmiestiniams ir tarptautinis transportas, kurio kreiserinis nuotolis ne mažesnis kaip 1000 km, vartotojo (užsakovo) pageidavimu priekabos gamintojas gali papildomai aprūpinti kuro baką su mechanizuoto kuro perpylimo į traktoriaus baką įtaisu.

4.1.3 Priekabose (puspriekabėse) įrengiant papildomą kuro baką, jis turi būti apsaugotas nuo konstrukcinių elementų pažeidimų. Kuro bakas turi būti apsaugotas nuo korozijos.

Kuro bakų kamščių ir užpildų tipai ir sujungimo matmenys turi atitikti reikalavimus norminis dokumentas.

4.2 Patikimumo reikalavimai

4.2.1 Priekabų (puspriekabių) vidutinis išteklius prieš kapitalinį remontą turi būti bent jau pagrindinės traukos transporto priemonės ištekliai, esant pirmai eksploatavimo sąlygų kategorijai pagal GOST 21624 makroklimatiniuose regionuose, kuriuose vidutinis V kategorijos klimatas. I vieta pagal GOST 15150.

4.2.2 Vidutinis laikas tarp priekabų (puspriekabių) gedimų turi būti ne trumpesnis nei pagrindinės traukos transporto priemonės.

4.3 Atsparumo išoriniam poveikiui reikalavimai

4.3.1 Priekabų (puspriekabių) klimatinė versija turi atitikti pagrindinei traukos priemonei nustatytus reikalavimus.

4.3.2 Priekabų (puspriekabių) gamybai naudojamų medžiagų atsparumas turi būti ne mažesnis nei pagrindinės traukos transporto priemonės dalių ir surinkimo mazgų medžiagų.

4.3.3 Priekabų (puspriekabių), išskyrus tiekiamas su gruntu, dažų ir lakų dangos neturi būti suardytos mechaniniu plovimu vandens srove esant slėgiui iki 0,15 MPa (1,5 kgf/cm), taip pat būti atsparus kurui ir tepalams.

4.3.4 Dažų dangos eksploatavimo laikas yra ne trumpesnis kaip 5 metai, kai priekabos (puspriekabės) eksploatuojamos makroklimatiniuose regionuose, kurių vidutinis klimatas yra V vietos I kategorijos pagal GOST 15150.

4.4 Ergonomikos ir techninės estetikos reikalavimai

4.4.1 Priekabų (puspriekabių) dažymas ir valdymas išvaizda dangos paviršiai - pagal GOST 7593.

4.4.2 Priekabų (puspriekabių) išoriniams paviršiams naudojamos dažų ir lako dangos turi būti tokios, kad jas būtų galima pataisyti arba perdažyti natūraliais džiūstančiais dažais.

4.4.3 Jėgos, reikalingos pakelti atsarginį ratą, sulankstomas kopėčias, neturi viršyti 500 N (50 kgf). Naudojant kėlimo mechanizmus (mechaninius, hidraulinius), mechanizmo pavaros rankenos jėga, jei ji kartojama cikliškai, neturi viršyti 200 N (20 kgf).

Jėga, reikalinga platformos šonui pakelti (perkeliant ją į transportavimo padėtį), turi būti ne didesnė kaip 300 N (40 kgf).

Jėga, reikalinga platformos šonų fiksavimo įtaisams atidaryti ir uždaryti, turi būti ne didesnė kaip 200 N (20 kgf).

4.4.4 Puspriekabių atraminių įtaisų kėlimo ir nuleidimo pavaros mechanizmo rankenos ir vienaašės priekabos atramos stulpo jėga turi būti ne didesnė kaip 200 N (20 kgf). Atraminiams įtaisams, kurių apkrova didesnė nei 200 kN (20 tf), susitarus su vartotoju (klientu), leidžiama padidinti jėgą, bet ne daugiau kaip 400 N (40 kgf).

4.5 Projektavimo reikalavimai

4.5.1 Bendrieji reikalavimai

4.5.1.1 Priekabų vilkimo ir posūkio įtaisų matmenys ir vieta turi būti tokie, kad sukant autotraukinį (važiuojant į priekį) būtų laikomasi 1 pav. nurodytų atstumų tarp vilkiko ir priekabos ir tuo pačiu metu eksploatavimo sąlygomis tarp priekabos ir traukos transporto priemonės nėra kontakto.

1 pav. Atstumai tarp traktoriaus ir priekabos sukant autotraukinį

Traktoriaus (priekabos ar puspriekabės kelių jungčių autotraukinio) galinės dalies prošvaisos spindulys;
- priekabos priekio spindulys; - vilkimo įrenginio centras;
- priekabos posūkio įtaiso centras; - atstumas iki grąžulo centro
įtaisai priekaboms su centrine ašimi (ašimis) - ne daugiau 420 mm

1 paveikslas

Šie reikalavimai netaikomi priekaboms su sukabinimo įtaisu, kuris keičia atstumą tarp priekabos ir transporto priemonės posūkyje.

Puspriekabių montavimo matmenys - pagal GOST 12105 (A versija).

4.5.1.2 Priekabų sukabinimo kilpos (išskyrus savaime panardinamuosius) - pagal GOST 2349, GOST R 41.55.

Priekabose ir jų važiuoklėse, skirtose tolimiems ir tarptautiniams pervežimams, vartotojo (užsakovo) pageidavimu turi būti įrengtas sukabinimo įtaisas be laisvumo pagal GOST R 41.55.

Puspriekabių sukabinimo kaiščiai - pagal GOST 12017 (A versija).

Priekabose (puspriekabėse) su stabdžiais (išskyrus inercinius), skirtus eksploatuoti kaip kelių jungčių kelių traukinių dalis, gale turi būti vieta vilkimo įtaisui sumontuoti pagal GOST 2349, GOST R 41.55.

Priekabos (puspriekabės), kuriose nėra vilkimo kablio, turi turėti priverstinio evakuacijos (ištraukimo) įrenginius.

4.5.1.3 Priekabos (puspriekabės) turi turėti stabdžių sistemos pavaros išleidimo angą priekyje, hidraulinės sistemos pavaros išleidimo angą savivarčiams, nuimamas jungtis pagal GOST 9200 ir stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS) prijungti pagal GOST R 50643.

Priekabos (puspriekabės), skirtos eksploatuoti kaip kelių jungčių kelių traukinių dalis, turi papildomai turėti panašius išvadus gale.

4.5.1.4. Priekabų (puspriekabių), išskyrus priekabas (puspriekabes), kurių greitį riboja DD reikalavimai, konstrukcija turi užtikrinti jų judėjimo galimybę pilno svorio keliu. traukinys, kurio didžiausias greitis yra ne mažesnis už didžiausią traukos transporto priemonės greitį.

4.5.1.5 Statiniai priekabų (puspriekabių) su borto platforma su visa mase su kroviniu, užtikrinančiu visišką pagrindinių borto platformų krovininės talpos išnaudojimą, šoninio apvertimo kampai turi būti ne mažesni:

35° - vienos ašies priekabai;

32° - dviejų ašių priekabai;

28° - puspriekabėms (kartu su vilkiku).

4.5.1.6 Priekabų (puspriekabių), išskyrus priekabas (puspriekabes), kurių pakrovimo aukštis sumažintas, prošvaisa turi būti ne mažesnė kaip pagrindinės traukos transporto priemonės.

4.5.1.7 Puspriekabėse turi būti įrengtas atraminis įtaisas, palaikantis priekinę dalį atkabintoje būsenoje ir užtikrinantis patogumą puspriekabę su traukos priemone sukabinti (atkabinti) vienam asmeniui.

Pagalbinių įrenginių valdikliai turi būti išdėstyti abiejose pusėse.

Valdymo elementą leidžiama montuoti tik dešinėje puspriekabės pusėje.

4.5.1.8. Prošvaisa po pilnos masės puspriekabės atraminiais įtaisais turi būti, mm, ne mažesnė kaip:

400 - puspriekabėms su ašies svoriu
	virš 6 t.

4.5.1.9 Vertikalus statinis slėgis transporto priemonės traukos kabliui nuo vienos ašies priekabos su visu svoriu sukabinimo kilpos, išskyrus priekabas, tirpalus, neturi viršyti 500 N (50 kgf).

Sutarus su vartotoju (klientu), leidžiama padidinti vertikalų statinį slėgį iki verčių, nustatytų GOST 2349, o priekaboms su centrine ašimi (ašimis) - GOST R 52051.

4.5.1.10 Vienaašės priekabos, išskyrus priekabas, turi turėti atraminius statramsčius, užtikrinančius stabilumą atkabintoje būsenoje. Kai vertikalus statinis slėgis nuo priekabos sukabinimo kilpos yra didesnis nei 500 N (50 kgf), priekinėje atraminėje kojoje turi būti mechanizmas, skirtas sukabinimo kilpai pakelti ir nuleisti į tokią padėtį, kuri užtikrintų priekabos sukabinimą (atkabinimą). iš traukos mašinos.

4.5.1.11 Priekabų (puspriekabių) konstrukcija turi užtikrinti valymo ir plovimo operacijų (nešvarumų, dulkių, sniego šalinimo) patogumą.

4.5.2 Valdymas ir stabilumas

4.5.2.1 Viso svorio priekaba, kaip autotraukinio su pagrindine traukos priemone dalis, važiuojant tiesiai keliu kieta, lygia danga, bet kokiu greičiu neturi išeiti už koridoriaus, kurio plotis yra 0,5 m. daugiau nei didžiausias autotraukinio plotis.

4.5.2.2 Priekabų sukamieji stalai turi pasisukti į kiekvieną pusę bent 60° kampu.

Sukant didžiausiu kampu, priekabos su valdomais ratais grąžulas, pasukamas vežimėlis ir priekabos (puspriekabės) savaime išsilyginančios ašys neturi pasiekti sustojimo. Tuo pačiu metu turėtų būti įmanoma paleisti ratus be šoninio slydimo, kai traukinys juda minimaliu pagrindinės traukos transporto priemonės apsisukimo spinduliu.

4.5.2.3. Priekabų ir puspriekabių vairuojamieji ratai turi turėti fiksavimo įtaisą, kad būtų lengviau manevruoti, kai traukinys važiuoja atbuline eiga.

Blokavimo įtaiso konstrukcija turi atmesti galimybę spontaniškai įsijungti (išjungti).

4.5.3 Sustabdymas

4.5.3.1 Priekabų (puspriekabių) pakaba turi užtikrinti sklandų važiavimą pagal norminio dokumento reikalavimus.

4.5.4 Ratai ir padangos

4.5.4.1 Priekabos (puspriekabės) turi būti su pneumatinėmis padangomis pagal GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893.

4.5.4.2 Priekabų (puspriekabių) ratlankio profilis ir ratų tvirtinimas - pagal GOST 10409, GOST R 50511 ir norminį dokumentą.

Techniškai pagrįstais atvejais konkretaus tipo priekabai (puspriekabei) leidžiama naudoti ratus pagal projektinę dokumentaciją.

4.5.4.3 Priekabos (puspriekabės) turi turėti atsarginius ratus ir atitinkamus jų tvirtinimo įtaisus. Atsarginių ratų skaičius ir jų poreikis savivarčių priekabų, tirpinimo priekabų ir vienaašių priekabų, velkamų komunalinėmis transporto priemonėmis, nustatomas susitarus su vartotoju (užsakovu).

4.5.5 Stabdžių sistema

4.5.5.* Priekabų (puspriekabių) stabdžių sistemos ir stabdymo savybės - pagal GOST R 41.13.
________________
* Numeracija atitinka originalą. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

4.5.6 Borto platforma

4.5.6.1 Bortinių platformų matmenys – pagal GOST 27226.

Priekabose (puspriekabėse) su šoninėmis platformomis turi būti įrengti tento pririšimo ir krovinio tvirtinimo įtaisai (kabliai, kronšteinai ir kt.), o vartotojui (užsakovui) pageidaujant turi būti galimybė pritvirtinti tentą. rėmas ir papildomos lentos arba prailginimai .

Priekabų (puspriekabių) šoninės platformos turi turėti galinę ir šoną atlenkiamos pusės. Vienaašių priekabų, kurių bendroji masė iki 1,2 tonos imtinai, šoninėse platformose leidžiama turėti vieną atlenkiamą bagažinės dangtį.

4.5.6.2 Vartotojo (užsakovo) pageidavimu priekabose (puspriekabėse) įrengiami prailginimai.

Priekabų platformų (puspriekabių), kurių keliamoji galia 4,0 tonos ir daugiau, tvirtinimo įtaisų konstrukciją rekomenduojama skaičiuoti maksimaliam prailginimų aukščiui, nustatytam pagal sąlygas. pilnas naudojimas priekabų (puspriekabių) keliamoji galia vežant krovinius, kurių savitasis tūris ne mažesnis kaip 2,5 m/t.

4.5.6.3 Vartotojo (užsakovo) pageidavimu platformų konstrukcijoje turi būti numatyta galimybė įrengti sandarinimo įtaisus, kad būtų išvengta birių krovinių praradimo jas transportuojant.

4.5.6.4 Markizės rėmo konstrukcija turi būti tokia, kad markizę būtų lengva sumontuoti ir išmontuoti. Priekabų (puspriekabių), kurių keliamoji galia 3,0 tonos ir daugiau, pakrovimo vietos aukštis po tentu - ne mažesnis kaip 1800 mm.

4.5.6.5 Techniniai reikalavimai medinėms platformų dalims – pagal GOST 9008.

4.5.6.6 Priekabų, kurių keliamoji galia 1,5 tonos ar daugiau, bortinės platformos grindis rekomenduojama daryti be ratų arkų.

4.5.6.7 Priekabų (puspriekabių), išskyrus savivarčius, kurių keliamoji galia ne mažesnė nei 8 tonos, bortinės platformos grindys, rekomenduojama pasikliauti galimybe valdyti krautuvę, kurios bendroji masė yra 3,2 tonų.

Vartotojui (užsakovui) pageidaujant, numatomas krautuvo svoris gali būti padidintas iki 3,7 tonos.

4.5.6.8 Įrengtų priekabų (puspriekabių) šoninių platformų (furgonų durų ir kt.) fiksavimo įtaisų rankenos turi būti išdėstytos ne aukščiau kaip 1950 mm aukštyje nuo atraminio paviršiaus. kelias.

4.5.7 Elektros įranga

4.5.7.1 Priekabų (puspriekabių) elektros įranga, išorinis apšvietimas ir signalinė įranga turi atitikti GOST R 52230 reikalavimus.

4.5.7.2 Priekabos (puspriekabės) prietaisų skaičius, vieta, spalva ir matomumo kampai turi atitikti GOST R 41.48 reikalavimus.

4.5.7.3 Priekabose turi būti kištukas su jungiamuoju laidu, o puspriekabėse – kištukinis lizdas.

4.5.8 Išsamumas

4.5.8.1 Prie kiekvienos priekabos (puspriekabės) turi būti pateikti eksploataciniai dokumentai, atitinkantys norminio dokumento reikalavimus.

4.5.8.2 Priekabų (puspriekabių) komplektiškumas su papildoma įranga nustatoma vartotojo (užsakovo) ir gamintojo sutartyje.

4.5.9 Žymėjimas

4.5.9.1 Priekabų (puspriekabių) ženklinimas - pagal GOST R 51980.

4.5.9.2 Lizdų montavimo vietos turi būti nurodytos naudojimo instrukcijoje (OM).

4.5.9.3 Vietos priekaboms (puspriekabėms) švartuoti - pagal GOST 14192.

4.5.10 Suvienodinimo reikalavimai

4.5.10.1 Ekonomiškai pagrįstas suvienodinimo laipsnis (tiek gamyklos viduje, tiek tarp gamyklų), kaip taisyklė, kiekvienu konkrečiu atveju nustatomas atskirai ir atsispindi techninėje dokumentacijoje.

Pagrindinės suvienodinimo nuostatos atitinka GOST 23945.0.

5 Saugos reikalavimai

5.1 Priekabos (puspriekabės) turi turėti nuimamus galinius apsauginius įtaisus pagal GOST R 41.58.

Priekabose (puspriekabėse) leidžiama neįrengti galinio apsauginio įtaiso, jeigu jo funkcijas atlieka jų rėmo ir platformos elementai.

5.2 Priekabose, išskyrus vienaašes priekabas ir priekabas, turi būti įtaisas, kuris palaiko sukabinimo ąsą tokioje padėtyje, kuri palengvintų sukabinimą ir atkabinimą nuo traukos transporto priemonės. Tuo pačiu metu turi būti įmanoma pakreipti grąžulą į kampus pagal GOST 2349, kai įrenginys atjungtas.

Spontaniškai atsikabinus vilkties kilpai nuo transporto priemonės vilkimo kablio (avarinio atsiskyrimo nuo traukos transporto priemonės atveju), įtaisas neturi leisti, kad vilkties sukabinimo kilpa liestųsi su horizontalios kelio atkarpos paviršiumi.

5.3 Vienaašės priekabos (išskyrus skiedines), taip pat priekabos be stabdžių turi būti su apsauginėmis grandinėmis (trosais).

Avariniam vilkimo įtaisui nutrūkus (lūžus), apsauginės grandinės (trosai) turi užtikrinti priekabos valdymą, be to, vienaašės priekabos neturi leisti, kad grąžulo sukabinimo kilpa liestųsi su horizontaliu paviršiumi. kelio atkarpa.

Prie transporto priemonės vilkimo kablio ar jo tvirtinimo detalių negalima tvirtinti saugos grandinių (trosų).

(Pakeistas leidimas, red. N 1).

5.4 Priekabose (puspriekabėse) turi būti ne mažiau kaip dvi ratų kaladėlės, išdėstytos lengvai pasiekiamoje vietoje.

5.5 Puspriekabės, skirtos ilgiems kroviniams (vamzdžių, rąstų ir kt.) vežti, priekyje turi turėti įtaisą, kuris apsaugotų traukos transporto priemonės vairuotojo kabiną nuo pažeidimų dėl galimo gabenamo krovinio poslinkio staigaus stabdymo metu.

5.6 Priekabos (puspriekabės) - savivartėse turi būti įtaisas pakeltam nepakrautam kėbului tvirtinti.

5.7 Priekabose, išskyrus tirpiąsias, ir puspriekabėse turi būti įrengti viršratiniai apsauginiai įtaisai (sparnai, purvasargiai), jeigu platformos dalys ar sumontuota įranga neatlieka šio įrenginio funkcijos.

Apsauginiai įtaisai galinėje rato pusėje turi turėti apatinį kraštą tokiame aukštyje, kad plokštuma, einanti per teorinį padangos sąlyčio tašką su pakrautos priekabos (puspriekabės) keliu, ir apatinis kraštas prietaiso dalis, pagaminta iš elastingos medžiagos, sudaro ne didesnį kaip 15° kampą su kelio plokštuma.

Apsauginių įtaisų plotis turi būti ne mažesnis kaip projektinėje dokumentacijoje sumontuotų padangų plotis.

5.8 Priekabose, išskyrus vienaaves, kurių bendroji masė iki 1,2 tonos, ir puspriekabėse turi būti sumontuotos darbinių ir stovėjimo stabdžių sistemos.

5.9 Priekabų (puspriekabių) stovėjimo stabdžio valdiklis yra dešinėje pusėje arba gale, turi būti lengvai pasiekiamas ir nenuimamas.

5.10 Jei yra tik vienas atsarginis ratas, negalima montuoti atsarginio rato ir jo pakėlimo (nuleidimo) valdymo mechanizmo kairėje priekabos (puspriekabės) ir priekabos su pasukamu vežimėliu ir a. pagrindas iki 3200 mm, turintis dešinėje rankinio stabdžio sistemos valdiklių vietą.

5.11 Priekabose (puspriekabėse) turi būti įrengti laipteliai arba kopėčios lipimui ant platformos, jeigu projekte nėra numatyti kiti savo funkcijas atliekantys elementai.

Laiptelio atraminis paviršius turi būti gofruotas.

5.12 Atsarginio rato keltuvo konstrukcija neturi leisti jam nukristi, kai atleidžiama keltuvo pavaros rankena.

5.13 Priekabose (puspriekabėse) turi būti numatyta vieta valstybinio numerio pritvirtinimui pagal GOST R 50577.

5.14 Priekabos, išskyrus tirpiąsias, ir puspriekabės, išskyrus skirtas ilgiems nedalomiems kroviniams vežti ir be platformų, turi būti su šoniniais apsauginiais įtaisais (BZU) pagal GOST R 41.73.

Priekabose (puspriekabėse) leidžiama neįrengti šoninių apsauginių įtaisų, jeigu jų rėmo elementai, platformos ir kiti elementai atlieka saugos spynos funkcijas.

6 Transportas

6.1 Priekabos (puspriekabės) turi būti pritaikytos jų gabenimui geležinkeliu ir automobiliu pagal kiekvienai transporto rūšiai taikomas taisykles. Pervežimas vandens ir oro transportu derinamas su užsakovu įgaliojimai. Leidžiamas dalinis išmontavimas.

6.2 Priekabose (puspriekabėse) turi būti įrengtos švartavimo ar švartavimo agregatų vietos, kurios suteikia galimybę pritvirtinti priekabas (puspriekabes) transportavimo metu, taip pat jas pakrovimo ir iškrovimo metu.

Priekabos (puspriekabės) švartavimo vietų tvirtumas turi būti pakankamas, kad atlaikytų skaičiuojamas perkrovas jas vežant konkrečia transporto rūšimi.

7 Naudojimo instrukcijos

7.1 Priežiūros darbo intensyvumas ir dabartinis remontas priekabos (puspriekabės) - pagal GOST 21624.

Priekabų (puspriekabių) techninės priežiūros dažnis - 15 000 km.

7.2 Priekabos (puspriekabės) turi būti aprūpintos reikalingais įrankiais ir prietaisais techninės priežiūros darbams atlikti, jeigu šių darbų atlikimo neužtikrina pagrindinės traukos priemonės įrankiai ir įrenginiai. Tokiu atveju, norint įdėti įrankį ir priedus ant priekabos (puspriekabės), turi būti numatyta vieta, užtikrinanti jų saugumą.

7.3 Tepalai ir priekabose (puspriekabėse) naudojami darbiniai skysčiai turi atitikti naudojamus pagrindinės traukos priemonės panašios paskirties surinkimo mazguose.

7.4 Priekabos (puspriekabės) turi būti suprojektuotos agregato remonto būdui.

7.5 Reikalavimai, užtikrinantys priekabų (puspriekabių) eksploatacinį pagaminamumą ir techninę priežiūrą – pagal GOST 21624.

Eksploatacinio pagaminamumo rodikliai - pagal GOST 21758.

7.6 Pasiruošimas darbui ir eksploatavimas turi būti atliekamas pagal konkrečios priekabos (puspriekabės) OM.

8 Gamintojo garantija

8.1 Garantijos valandos ir garantinis laikotarpis priekabų (puspriekabių) eksploatacija neturi būti žemesnė nei pagrindinės traukos transporto priemonės.

Bibliografija

OST 37.001.450-87 Transporto priemonių kuro bakų kamščiai ir užpildai. Tipai ir pagrindiniai jungčių matmenys

OST 37.001.291-84 Transporto priemonės. Techniniai standartai važiuoti

OST 37.001.429-98 Pneumatinių padangų ratai su neatskiriamais giliais ratlankiais su 5° iškrovimo lentynomis su šoninių flanšų B, J, K, L formos. Bendrosios specifikacijos

OST 37.001.511-2001 Vieninga projektinės dokumentacijos sistema. Automobilių pramonės gaminių eksploataciniai dokumentai

UDC 629.114.3:006.354	OKS 43.080.10
Raktažodžiai: priekabos (puspriekabės), tirpstančios priekabos, autotraukinys, pagrindinė trauka, sujungimo matmenys, sukabinimo kilpos, sukabinimo kaiščiai, pasukamas vežimėlis, vairuojami ratai, grąžulas

Elektroninis dokumento tekstas
parengė Kodeks JSC ir patikrino, ar:
oficialus leidinys
Maskva: IPK standartų leidykla, 2005 m

Dokumento tikslinimas, atsižvelgiant į
parengti pakeitimai ir papildymai
UAB "Kodeks"

Nusprendėme pasiūlyti bendradarbiavimą visiems, norintiems įvaldyti šią plačią lengvųjų priekabų gamybos rinką, kuri kasmet didėja! Vienkartinis mokėjimas: 400 000 rublių. Mūsų įmonė įregistruota 1999 m. rugsėjo 9 d. 2003 metais tapome konvejerių tiekėjais Gorkio automobilių gamyklai (GAZ). Ant jo prekybos platformos visoje Rusijoje ir NVS šalyse kas mėnesį buvo pagaminama ir išvežama apie 400-500 vienetų specialių furgonų kėbulų ir kitų antstatų. Bendradarbiavimas tęsėsi iki 2008 m. imtinai. Be to, gaminome priedus Kamaz, Mercedes, Volvo, Iveco ir kitiems prekiniams ženklams. Nuo 2005 metų O1 kategorijos (bruto masė iki 750 kg) priekabų gamyba yra sertifikuota ir už jų išleidimą gautas OTTS (Vehicle Type Approval). 2009 metais rikiuotė buvo papildyta O2 kategorija (įrengti stabdžiai, kurių bendroji masė iki 3,5 tonos). 2010 ir 2011 metais gavome leidimą gaminti O3 kategorijos priekabas (bruto masė iki 10 tonų) ir Traktoriaus pažymėjimą. Daugiausia dėmesio buvo skiriama ne serijai, o transporto priemonių gamybai pagal klientų reikalavimus. Ir šiandien mes gaminame priekabas individualiems ir komerciniams tikslams mažomis partijomis. Tai palieka. Ir esamas leidimai leidžia pagaminti neribotą skaičių! Todėl nusprendėme pasiūlyti bendradarbiavimą visiems, norintiems įvaldyti šią didžiulę rinką, kuri kasmet auga! Tuo pačiu mes padedame ne tiesiogiai parduoti Jūsų gaminius, o tik netiesiogiai, teikdami techninę, sertifikavimo ir reklamos pagalbą! Komponentus ir medžiagas perkate patys. Čia norėčiau paaiškinti, kad yra keletas didelės įmonės specializuojasi tik priekabų gamyboje (o jų per mėnesį padaro kelis tūkstančius!!!), ir yra universalių, kur priekabos yra ne pagrindinė gaminio rūšis, o papildoma (jų išeiga svyruoja nuo dešimčių iki kelių šimtų per mėnesį). mėnuo). Serijinės priekabos gaminamos partijomis, kur optimizuojami standartiniai dydžiai ir įranga, medžiagos ir sąnaudos. Dėl didelės apimties ir nusistovėjusių sutartinių santykių su prekiautojais-pardavėjais jie beveik nuolat prekiauja. Pavasarį ir vasarą – daugiau kelionių laivu. Rudenį ir žiemą – ore su tentu. Dėl tūrio konvejerio surinkimo metu pelnas yra minimalus (1-8 tūkst. rublių), tačiau tai leidžia užtikrintai atsistoti ant kojų ir investuoti į nuolatinę plėtrą. Tačiau čia svarbiausia ne didelė apimtis, o nuolatiniai klientai! Svarbu. Esant stabiliai paklausai, galite reguliuoti bet kurį gamybos procesas, su kvitu, nors ir nedideliu, bet pelno!. Šis priekabų gamybos pasiūlymas yra unikalus! Šiandien Rusijoje analogų NĖRA! Jei turite pardavimų/pardavimų skyrių – puiku! Nuosava gamybinė bazė - super! Patirtis su metalinėmis konstrukcijomis yra puiki! Ar norite apkrauti savo gamybines patalpas išleisdami paklausius produktus, ar dėl kokių nors priežasčių pavargote prekiauti svetimomis priekabomis ir tuo pačiu nenorite pradėti gamybos verslas nuo nulio ar išdėlioti dideles pinigų sumas nesuvokdamas rinkos ir rizikos – mūsų pasiūlymas skirtas JUMS! O meistrai, kurie savarankiškai gamina priekabas savo garažuose ir pastogėse, gali saugiai išeiti iš „požemio“ su mūsų prekės ženklu, „pasilinksminti“ ir tada apsispręsti dėl savęs sertifikavimo. Didesniu mastu šis pasiūlymas aktualus turintiems patirties prekiaujant priekabomis, išmanantiems pirkėjų poreikius dėl prekių asortimento, priekabų įrangos, jos savikainos, bei norintiems pradėti gamybą minimaliomis investicijomis į sertifikavimą ir brėžinius. Turime platų modelių ir jų modifikacijų asortimentą (valtis, palapinė, specialios), kurių dydžiai neviršija kelių eismo taisyklių (t.y. nuo minimalaus iki didžiausio įmanomo, leidžiamo pagal Rusijos kelių eismo taisykles (pvz., iki 11-12 metrų). ilgio, iki 2,55 m pločio, aukštis iki 4 metrų.) Reikės minimalaus įrangos komplekto: Suvirinimo stalo Pjovimo staklės (abrazyvinis arba juostinis pjūklas, nors galima pjauti ir šlifuokliu ar metalo pjūklu) Pageidautina oro kompresoriaus Gręžtuvas arba grąžtas, šlifuoklis, veržliaraktis (elektrinis arba pneumatinis) arba kietieji raktai Suvirinimo aparatas anglies dvideginio aplinkoje Vieta dažymui, jei dažote patys, o ne cinkuojate iš šono, medžiagų ir gatavų priekabų sandėliavimas. laiko apmokėjimas (vienkartinė suma), reikalingas perkant O1 kategorijos priekabų franšizę (bruto masė iki 750 kg be stabdžių) - 400 000 rublių (įrengta) stabdžiai ir kurių bendroji masė iki 3500 kg – 600 000 rublių). Vienkartinę sumą galima suskirstyti į 2 mokėjimo etapus. Šis mokėjimas taikomas visam OTTS galiojimo laikui – 3 metams. Tada nemokamai pratęsiame jums naujam laikotarpiui, jei pasirinksite ir pagaminsite ne mažiau kaip 40 priekabų per metus. Be vienkartinės išmokos atitinkamai 400 arba 600 tūkstančių rublių, mokate autorinį atlyginimą - 500 rublių iš vienos jūsų išleistos priekabos. Kiekvieną mėnesį iš anksto užsisakykite tam tikrą išleistų priekabų skaičių. Pavadinimą gauname, sutvarkome ir savo lėšomis išsiunčiame jūsų adresu. VIN kreipiatės patys. Periodiškai atliekame apsilankymą jūsų gamyboje, norėdami stebėti su mūsų prekės ženklu gaminamus gaminius, nes už tai esame atsakingi. Pažeidus su mumis sutartą gamybos technologiją ar atlikus nepatvirtintus projekto pakeitimus, galime atsisakyti tęsti bendradarbiavimą ir reikalauti atlyginti žalą, jei ji bus padaryta. Numatomas atsipirkimas - per 1 metus pagaminant 10 priekabų per mėnesį O1 kategorijos (bruto masė iki 750 kg), O2 - nuo 5 priekabų per mėnesį. Sumokėję franšizę, įtrauksime jus į mūsų įmonės surinkimo gamyklas ir būsite įregistruoti OTTS (Vehicle Type Approval) kaip surinkimo gamykla. Suteikiame teisę taikyti savo VIN kodą ir naudoti mūsų prekės ženklą. Pagal šį OTTS gali būti gaminami šie modeliai: Laivams, valtims ir keturračiams gabenti; Motociklams gabenti; elektros apšvietimo įrengimas; kompresorius; generatorius; prekyba; Namas ant ratų; kelių remontui ir priežiūrai; sausa spinta; ritualas; vandens transportavimui; pagamintos prekės; motoriniam siurbliui transportuoti; gyvūnams vežti; gyvoms žuvims vežti.

Priekabų automobiliams gamyba.
Taigi, jūs pagaliau subrendote nustoti dirbti kam nors ir pradėti užsidirbti. Yra krūva įdomių idėjų verslui – nuo ​​rankdarbių iki savo programinės įrangos rašymo. Tačiau jei rankos išauga iš tinkama vieta, o galva dirba teisinga linkme, galite užsiimti tokiu paprastu ir pelningu verslu kaip priekabų automobiliams gamyba. Tinkamai pažiūrėję į šio verslo organizavimo temą, galite nesunkiai išsisukti nuo darbo „dėdei“ ir pradėti dirbti sau bei savo malonumui. Užsidirbti galima ne tik gamyboje, bet ir tolimesnėje priekabų priežiūra, kuri taip pat atneš labai gerą ir apčiuopiamą pelną.

Bet apie skaičius pakalbėsime vėliau. Taigi, eikime eilės tvarka, ko mums reikia?
Pirma: gamybos zonos buvimas, tai yra patalpa, kurioje galite tiesiogiai gaminti produktus ir atlikti įrenginių priežiūrą.

Kambarys.

Kambariui reikės 50 kvadratinių metrų ir didesnio ploto. Galbūt jau turite didelį garažą, tikėkitės, kad vienu metu galėsite dirbti su dviem ar trimis gaminiais, taip pat turėsite pakankamai vietos įrankiams ir įrangai. Jei tokių nėra, teks ieškoti tinkamo kambario šone ir jį nuomotis. Kaina priklauso nuo vietos ir dydžio, ir, žinoma, nuo asmeninių nuomininko savybių – štai kaip sutinkate. Panagrinėkime, kaip pavyzdį, rajonus miestuose, kuriuose gyvena 100-250 tūkst. žmonių, kaina svyruos apie 0,5-0,8 dolerio už kvadratinį metrą nuomojamų patalpų.

Personalas.

Antra: jums reikės asistento, tai yra darbuotojas. Žinoma, viską galite padaryti ir vienas, bet jei norite dirbti spartesniu tempu ir atitinkamai pagaminti daugiau produktų, gauti daugiau pelno, padidinti tempą, pradiniame etape būtinai reikia asistento, laikui bėgant turėsite daugiau nei vienas darbuotojas, bet keli. Tačiau dabar svarstome pradėti verslą su minimaliomis investicijomis, todėl vis dar kalbame apie vieno darbuotojo samdymą.

Naujo žmogaus pritraukimas į darbą – didelė atsakomybė su tam tikra rizika, nes nuo šio žmogaus priklausys ir sėkminga Jūsų verslo pradžia. Todėl į kandidato atranką reikia žiūrėti atsargiai ir atsargiai, gerai, jei tai žmogus, kurį jau pažįstate ir pasitikite jo profesinėmis savybėmis. Jei taip nėra, pabandykite surasti žmogų pagal draugų ir pažįstamų rekomendacijas.

Atminkite, kad nesate savininkas didelė įmonė kurie gali sau leisti eikvoti samdydami nekvalifikuotus darbuotojus ir juos kažko išmokyti gamybos procese. Jums nedelsiant reikia aukštos kvalifikacijos šios srities specialisto arba bent jau žmogaus, turinčio darbo su priekabomis patirties priežiūros srityje. Ir, žinoma, jis turės mokėti atlyginimą, čia vėl viskas priklauso nuo jūsų - kaip jūs sutinkate. Laikysime, kad vidutinis darbo užmokestis jūsų asistentas kainuos 400 USD per mėnesį.

Įranga.

Trečia: jums reikės kokybiškos priekabos surinkimo įrangos. Taigi, ko jums reikia iš pagrindinių įrankių?

Jums reikia gero suvirinimo aparato - manysime, kad vidutinė kaina yra apie 400 USD, jums taip pat reikės aukštos kokybės šlifuoklio (šlifuoklio paprastu būdu) - kaina yra apie 300 USD, gero grąžto - kaina yra 250-300 dolerių. Na, reikia kitų įrankių: plaktukų, atsuktuvų, veržliarakčių, grąžtų, elektrodų ir panašiai, vidutiniškai dar už 700 - 1000 dolerių.

Ketvirta: reklama. Kad jūsų produktas būtų nupirktas, turite apie jį žinoti. Šiuolaikiniame pasaulyje yra toks šūkis – „Reklama yra prekybos variklis“, ir tai yra visiškai teisingas teiginys. Juk atkreipkite dėmesį, kad yra dalykų, apie kuriuos dar negirdėjote, tačiau praeina mėnuo ar du ir išgirdę pažįstamą melodiją ar motyvą iš karto galvoje susiejate tam tikrus vaizdus, ​​pavyzdžiui, „Vest“ skustuvus ar „Dosya“ skalbimo miltelius. . Tad nenukrypkime nuo pasaulinės praktikos ir savo gaminį judinkime taip pat.

Pradžioje būtina nedelsiant reklamuoti produktų reklamą, šiuo atveju geriausiai veikia vietinės FM radijo stotys, o vietiniai miesto laikraščiai su nemokami skelbimai. Pirma, būtina nedelsiant susitarti ir padaryti skelbimai, kurio tekstas ir muzika nesikeis visą reklamos laikotarpį. Užsisakyti tokią reklamą reikia ne trumpesniam kaip dviejų ar trijų mėnesių laikotarpiui, slinkimo intervalais – bent keturis kartus per dieną.

Kalbant apie laikraštį, būtina suderinti ir pagaminti vieną gražaus dizaino maketą/bloką, pageidautina 2-3 laikraščio puslapiuose, mažiausiai dviejų ar trijų mėnesių laikotarpiu. Mes manysime, kad toks malonumas jums kainuos apie 1500 USD. Bet patikėk manimi, tai verta. Per tris mėnesius kiekvienas vairuotojas ir ne tik žinos, kur, esant reikalui, Jūsų mieste galima įsigyti kokybišką ir nebrangią priekabą.

Prekių pardavimas.

Penkta: produktų pardavimas. Norint parduoti gaminius, prireiks prekių demonstravimo platformos, taip sakant „veido“. Idealu, jei turite priekabų parodai skirtą platformą, prie pat savo gamybinių patalpų. Žinoma, pageidautina, kad tai būtų dengta teritorija, apsaugota tvora, su apsauga nuo lietaus ir sniego, bet nesvarbu, jei jos nėra, nes gamini kokybišką produktą ir lietus bei sniegas tam netrukdo. iš esmės.

Investicijos.

Šešta: investicijos. Taigi, paskaičiuokime, kiek pinigų jums reikia pradžioje. Kintamos išlaidos: Kambario nuoma: 0,7 USD už kvadratinį metrą x 50, 1050 USD per mėnesį, įrankiai 2000 USD, reklama 1500 USD, medžiaga dviems priekaboms pagaminti 600 USD. Iš viso pradžioje jums reikės: 1050 + 2000 + 1500 + 600 = 5150 dolerių. Atlyginimas darbuotojui yra nuolatinės išlaidos, svarstysime kiekvieną mėnesį kaip ir medžiagų gamybai pirkimas.

Atsipirkimas.

Septinta: paskaičiuokime atsipirkimo laikotarpį. Vidutinė gatavų produktų pardavimo kaina yra apie 600 USD / vnt. Tarkime, kad pirmąjį darbo mėnesį pagaminote dvi priekabas, kitą mėnesį jas pardavėte, antrą mėnesį jau pagaminote keturias priekabas, kitą mėnesį pardavėte, trečią mėnesį pagaminote šešias priekabas ir vidutiniškai laikysime kad kartu galite pagaminti apie šešias priekabas per mėnesį ir taip pat parduoti vidutiniškai apie šešias priekabas per mėnesį.

Taip išeina: norint atsipirkti investicijos ir pradėti nešti grynąjį pelną, reikia parduoti apie 20 priekabų. Per 4-6 mėnesius nuo gamybos ir pardavimo pradžios jūsų verslas visiškai atsipirks ir jūs pradėsite dirbti grynuoju pliusu sau. Sėkmės jūsų pastangose.

Atgal

Pirmyn - Verslas: privačių namų apsauginis antikorozinis ir priešgaisrinis apdorojimas

Kviečiame apsvarstyti kitą verslas su minimali investicija– lengvųjų automobilių priekabų gamyba. Šiuolaikiniai žmonės nori pirkti nuosavų automobilių, nepaisant kamščių, didelių kuro sąnaudų ir nuolatinio automobilio remonto poreikio. Štai kodėl mūsų šalyje automobilių skaičius auga kiekvieną mėnesį.

Natūralu, kad verslininkai jau seniai suprato šią tendenciją ir, be prekybos pačiais transportu, nesugebėjo sukurti daug įvairių galimybių užsidirbti automobilių sektoriuje. Tai paslaugos, ir meistrų pagalba, ir detalių pardavimas, taip pat derinimas, akustika, įvairių šviestuvų ir kėbulo komplektų kūrimas ir daug daugiau. Svarbiausia, kad būtent šioje pramonėje galite rasti tai, kas duos geras pajamas savo organizatoriui. Pavyzdžiui, apsvarstykite - būtinas dalykas, paklausus, kuris yra labai paklausus tarp transporto savininkų.

Pakanka sumontuoti priekabą ant bet kokio, net ir mažo automobilio, ir ji jau gali atlikti furgono funkcijas, o būtent vežti toną sveriantį krovinį. Kiekviena priekaba turi savo ypatybes ir keliamąją galią, čia automobilio savininkas pats pasirenka gaminį, atsižvelgdamas į jo savybes. Jei vasarotojui reikia priekabos, tuomet nereikės pirkti per daug talpios ir didelės apimties gaminio, tačiau statybininkams, montuotojams ir kitiems šios profesijos darbuotojams dažnai reikia vežti didelius, sunkius krovinius.

Atsižvelgiant į tai, kad priekabos tarp mūsų piliečių buvo populiarios nuo senų sovietinių laikų, nereikėtų tikėtis, kad naujokas rinkoje nesutiks daugybės konkurentų. Daugelis verslininkų žino, kad gali atnešti apčiuopiamą pelną, todėl dėl vietos saulėje teks pakovoti.

Priekabų automobiliams gamyba

Automobilio priekabos pagaminimas iš esmės yra gana paprastas, svarbiausia yra kokybiškai surinkti visus konstrukcijos komponentus, atsižvelgiant į ratus, važiuoklę, traukos ir sukabinimo įtaisus, tiltą su pakabomis, taip pat elektros laidus. . Viso mazgo centre yra krovininis kėbulas, kurio gamybai reikės ne tik vamzdžių su kvadratine sekcija, bet ir preliminaraus brėžinio. Automobilių priekabų gamyba apima grindų ir šonų dengimą bet kokiomis lakštinėmis medžiagomis, tai gali būti cinkuoto metalo lakštai ir medžio drožlių plokštės. Paprastas garažas gali tikti kaip gamybos cechas, tačiau pageidautina į darbų atlikimą įtraukti šaltkalvį ir suvirintoją. Bet pradėti taip verslas su minimaliomis investicijomis galima ir pačiam verslininkui, tik vieną priekabą pagaminti gali užtrukti mėnesį.

Labai svarbius punktus ar tai lengvųjų automobilių priekabų gamyba negali dirbti be specialios dokumentacijos, o būtent kiekvienos prekės sertifikuotų pasų, kurie pildomi pagal valstybiniai standartai. Tai paaiškinama tuo, kad kiekviena priekaba yra nurodyta kaip automobilio dalis, todėl negali dalyvauti viešajame judėjime, nesant specialaus leidimo eksploatuoti. Šį leidimą galima gauti iš vietos valdžia eismo apžiūros. Čia priekabos yra registruojamos kaip naujos transporto priemonė, po to jiems suteikiamas atskiras valstybinis numeris. Iš to seka, kad kiekvienas pilietis, norėdamas naudotis priekaba, privalo turėti jos dokumentus, taip pat valstybinį registracijos ženklą, bet kaip juos gauti?

Priekabų automobiliams gamyba: priekabos registravimas

Standartinis automobilio priekabos registravimo procesas yra dviejų etapų procesas.

1. Visiškai užbaigus priekabos surinkimą, verslininkas turi apie tai pranešti savo gyvenamojoje vietoje esančiai kelių eismo inspekcijai. Darbuotojai išduos dokumentą, nurodantį priekabos savininkui atlikti ekspertizę specialios laboratorijos zonos teritorijoje. Būtent čia bus atliekama serija sertifikuotų bandymų, kuriuos kiekviena priekaba turi praeiti prieš tapdama viešųjų kelių eismo dalyviu. Už tyrimus turėsite sumokėti tam tikrą sumą. Jeigu priekabų automobiliams gamyba atliekama naudojant jau paruoštas dalis, tuomet institucijos turi teisę reikalauti patvirtintų dokumentų kiekvienam tokiam mazgui ar daliai. Patartina iš karto paruošti visus popierius pagal brėžinius ir kitą dokumentaciją, kuri gali sudominti serviso darbuotojus. Visą tokių dokumentų sąrašą galima rasti kelių policijos skyriuose. Priekabos sertifikavimas taikomas tik naujoms eksploatuotiems transporto priemonėms.
2. Po visų patikrinimų ir apžiūrų verslininkas gaus dokumentą, kad priekaba sėkmingai sertifikuota, o transporto priemonė tikrai atitinka visus standartus ir reikalavimus. Po to, kai verslininkas rankose turi tokį popierių, jis turi teisę savo priekabą registruoti Kelių eismo inspekcijoje. Nepamiršk to priekabos sertifikatas yra mokama procedūra, kuri verslininkui kainuos nuo penkiolikos iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių, o jos trukmė neviršija penkiolikos dienų.

Būtent iš šių dviejų etapų sudaroma savarankiškai pagamintų priekabų registracija, o kiekvienam vienetui reikia pereiti atskirą aprobacijos procedūrą ir gauti atskirus dokumentus. Kai kurie verslininkai tai daro, ypač jei per mėnesį atlieka daugiau nei vieną priekabos užsakymą, ir. Natūralu, kad jie reguliariai moka reikiamą sumą už registraciją. Bet jei lengvųjų automobilių priekabų gamyba planuojama išleisti į srautą, tada verslininkai bando rasti alternatyvų sprendimą, sumažinti biurokratines problemas ir apeiti įprastą sertifikavimo procesą. Tai visiškai įmanoma, jei yra sertifikuotas automobilių priekabų gamyba.

Kaip sertifikuoti priekabų automobiliams gamybą

Mūsų šalies teritorijoje priekabos sertifikatas būtina jų naudojimo sąlyga, nes be transporto priemonių patvirtinimo jie negali dalyvauti kelių eismas. Visos priekabos turi specialią kategoriją – O1, būtent jai bus išduotas patvirtinimas. Po to priekabų gamyba bus atliekami pagal gautą patvirtinimo dokumentą, kiekvienas įmonėje surenkamas naujas agregatas turės savo unikalų numerį, taip pat gaminio pasą. Skaičiai taikomi priekabos rėmams. Svarbiausia, kad programa būtų patikima ir patvari. Kai kurie gamintojai renkasi graviravimo, štampavimo ir kitus metodus.

Kaip automobilių priekabų gamintojas gali gauti savo transporto priemonės VIN numerį

Ir vėl visa procedūra prasideda nuo dokumentų rinkimo. Verslininkas po ranka turi turėti paraišką, surašytą pagal nustatytą modelį, dokumentą, kuriame būtų nurodytos gaminio techninės charakteristikos, taip pat pažymėtų dalių sąrašą: padangas, žibintus, priekabos nuotrauką ir brėžinį pagal. prie kurios buvo surinkta. Be to, darbuotojai tikriausiai paprašys informacijos apie technines sąlygas, taip pat produkto naudojimo instrukcijas. Tik turint visus šiuos dokumentus, prasminga eiti į transporto priemonės bandymo ir sertifikavimo procesą. Toks testas vadinamas ankstesniu serijiniu, todėl kainuoja kelis kartus daugiau.

Išbandę šį gaminį, galite pereiti prie kito žingsnio, bet pirmiausia turėsite dar kartą surinkti dokumentus. Priekabų gamyba turi būti atliktas remiantis tarptautiniu gamintojo kodu, kurį gali gauti tik subjektas. Priešingu atveju masinė priekabų gamyba, neatlikus atskiros kiekvieno gaminio sertifikavimo procedūros, neveiks. Norėdami gauti šią tarptautinio kodo reikšmę, turėsite pateikti:

• Techninė paraiška tarptautiniam O1 transporto tipo gamintojo kodui išduoti;
• Gamybos cecho techninė inventorizacija, pats priekabos gamybos procesas, patikros sistema kokybės charakteristikas, priekabos techninės sąlygos;
• OGRN ir gamybinės organizacijos identifikatorius;
• Kiti dokumentai, apie kuriuos jie gali išsamiau papasakoti tiesiai kodų išdavimo biure. Dažniausiai būtent šie biurai užsiima įvairiausiomis paslaugomis ir registracija, ir aprobavimu, ir dokumentų išdavimu.

Kiekviena transporto priemonė gali būti patvirtinta tam tikram laikotarpiui su galimybe vėliau pratęsti. Nepaisant to, kad priekabų gamyba ir pardavimas yra verslas su minimaliomis investicijomis, susikurti tinkamą verslo strategiją gana sunku, o dokumentinio darbo kiekis tikrai gali nuliūdinti verslininką. Pradėkite dirbti būsenoje individualus verslininkas praktiškai neturi prasmės šioje pramonėje. Be to, priekabų gamyba ir pardavimas turi savo apribojimų, priklausomai nuo įmonės dydžio. Taigi mažoje įmonėje per metus negalima pagaminti daugiau nei penkių šimtų vienetų, o norint, kad verslas taptų pelningas, teks imtis aktyvios kelių rūšių produktų kūrimo. Kiekvienam iš jų reikalingas reguliavimo institucijų patvirtinimas, sertifikavimas ir dokumentinė parama.

Žiūrint iš finansinės pusės, sertifikuoti priekabų gamybą nėra taip paprasta, ne kiekvienas verslininkas nuo pat pradžių turi po ranka reikiamą sumą, todėl daugelis pradeda nuo eilinės procedūros kiekvienai transporto priemonei.

Priekabų pardavimas franšizės būdu

Pavyzdžiui, pas didelio masto gamyba jau turi patvirtinimą priekabų gamybai. Tada įmonė gali parduoti reikalingus dokumentus franšizės pagrindu tiems, kuriems reikia patvirtinimo legaliai gaminti automobilius savo garažuose. Taigi, maža įmonė užsiims produktų gamyba, tačiau naudos patvirtinimo savininko prekės ženklą. Verslas su minimaliomis investicijomis, organizuojamas garažo sąlygomis, per metus surenkama ne daugiau kaip dvidešimt keturis techninius mazgus. Tačiau franšizės naudojimo nauda yra apčiuopiama abiem šalims. Verslininkas galės apeiti biurokratines problemas, atsikratyti būtinybės kreiptis į institucijas ir rinkti popierius, pagrindinis tiekėjas iškrauti ją gamybos pajėgumų. Tačiau, kaip franšizės davėjas, jis turi teisę nustatyti tam tikrus reikalavimus smulkios pramonės šakos ir jų gaminiai.

Priekabų-konstruktorių gamyba ir pardavimas

Už vieną priekabą vartotojai yra pasirengę sumokėti gana didelę sumą - nuo keturiasdešimties iki šimto tūkstančių rublių, tačiau produktai yra patikimi ir turi didelę keliamąją galią. Mažesnio našumo priekabos taip pat parduodamos mažesnėmis kainomis. Tačiau, nepaisant to, kad savininkas už kokybišką prekę moka beveik šimtą rublių, jis dažnai vis tiek stengiasi jį pritaikyti pagal savo poreikius. Vieni tvirtina rėmus, kiti keičia pakabą ir keičia elektros sistemą, ir tai gali tęstis neribotą laiką. Tam, kad pirkėjams būtų lengviau, šiuolaikiniai gamintojai nusprendė pasielgti paprasčiau – sumažinti priekabos kainą iki keturiolikos tūkstančių, bet kartu pasiūlyti ir rėmo bei pakabos komplektą. Visa kita pirkėjas susitvarko ir susikuria pats, kaip jam tinka. Beje, toks dizainas taip pat turi būti įregistruotas.

Būtent šios konstrukcijos dažnai perkamos smulkieji verslininkai, jų pagrindu kuriant pilnavertes prekes ir parduodant pilna kaina. Tuo pačiu metu projektuotojams išduota dokumentacija yra gana tinkama transporto priemonės įgyvendinimui. Žinoma, pačiam verslininkui bus daug sunkiau plėtoti verslą surenkamų pagrindų gamybai, nei pirkti jau paruoštą pagrindą, tik jį papildant ir sumontuojant.

Verslas su minimaliomis investicijomis į priekabų remontą

Norėdami sukurti tokią remonto dirbtuvę, jums reikia garažo kambario ir paprasti įrankiai taip pat noras dirbti. Kalbant apie klientus, jų bus bet kokiu atveju, nes toks darbas yra ne tik purvinas, bet ir dulkėtas. Kas verčia net ekonomiškiausius piliečius griebtis meistrų paslaugų. Galite sutelkti dėmesį į borto konstrukcijų keitimą, ašių redagavimą, amortizatorių remontą ir dar daugiau, nes kiekviena problema yra individuali. Verslininkas, tam tikrą laiką padirbėjęs remonto srityje, galės plėsti veiklą supirkdamas seną techniką ir ją restauruodamas. Sugedusios priekabos yra pigios, tačiau restauruotas galima parduoti daug kartų brangiau. Bet ir čia yra bėda su dokumentais, be jų nepavyks parduoti net gerai veikiančios priekabos. Tačiau dažniausiai pardavėjas pateikia pirkėjui reikalingus dokumentus, o jam nereikia rinkti dokumentų iš institucijų.