Автоматизація логістичних процесів підприємства. Автоматизація виробничих та логістичних процесів. Автоматизація логістики складу – шлях до скорочення втрат підприємства

Нижче наводиться коротка характеристика функціональних модулів MRPII. Бізнес планування.Процес формування плану підприємства найвищого рівня. Планування довгострокове, план складається у вартісному вираженні. Найменш формалізований процес вироблення рішень. Планування продажу та діяльності.Бізнес-план перетворюється на плани продажу основних видів продукції (зазвичай, від 5 до 10). У цьому виробничі потужності можуть враховуватися чи враховуватися укрупненно. План має середньостроковий характер. Планування виробництва.План продажів за видами продукції перетворюється на об'ємний чи об'ємно-календарний план виробництва видів продукції. Під виглядом тут розуміються сімейства однорідної продукції. У цьому плані вперше як планово-облікових одиниць виступають вироби, але ставлення до них носять усереднений характер. Наприклад, може йтися про всі легкові передньопривідні автомобілі, що випускаються на заводі без уточнення моделей. Часто цей модуль поєднується з попереднім. Формування графіка випуску продукції.План виробництва перетворюється на графік випуску продукції. Як правило, це середньостроковий об'ємно-календарний план, який задає кількості конкретних виробів (або партій) із термінами їх виготовлення. Планування потреб у матеріальних ресурсах.У результаті планування цьому рівні визначаються кількісному вираженні і за термінами потреби у матеріальних ресурсах, необхідні забезпечення графіка випуску продукції. Планування виробничих потужностей. Як правило, у цьому модулі виконуються розрахунки з визначення та порівняння наявних та необхідних виробничих потужностей. З невеликими змінами цей модуль може застосовуватися як для виробничих потужностей, але й інших видів виробничих ресурсів, здатних вплинути загальну потужність підприємства. Такі розрахунки, зазвичай, проводяться після формування планів майже всіх попередніх рівнів із підвищення надійності системи планування. Іноді вирішення даної задачі включають модуль відповідного рівня. Оперативне керування виробництвом.Тут формуються оперативні плани-графіки. Як планово-облікових одиниць можуть виступати деталі (партії), складальні одиниці глибокого рівня, деталі-(партії) операції тощо. Період, що охоплюється оперативним плануванням, невеликий (від кількох днів до місяця). Перераховані вище модулі покликані, в основному, автоматизувати наступні стандартні логістичні бізнес-процеси:

Управління замовленнями

Управління закупівлями

Управління запасами

Виробництво товарів та послуг.

Управління виробництвом у стандарті mrpii

Управління виробництвом є одним із найскладніших елементів бізнес-логіки MRPII. Управління виробництва включає два основних етапи: планування і складання графіка випуску продукції. Довгострокові, середньострокові та короткострокові плани створюються на різних організаційних рівнях та охоплюють різні часові періоди. Створені на рівні, довгострокові плани відбивають стратегічні мети організації. Вони стають основою для середньо- та короткострокових планів. Середньострокові плани поділяються на плани зайнятості, укрупнені плани освіти запасів чи виробництва, плани завантаження, плани модернізації потужностей, контракти з постачальниками. Ці укрупнені плани є основою побудови короткострокових планів. Короткострокові плани зазвичай поширюються терміном від кількох тижнів за кілька місяців і включають графіки випуску продукції, графіки виробництва комплектуючих, графіки матеріального постачання, оперативні виробничі графіки та графіки використання потужностей. Графіки виробництва - це короткострокові плани виробництва товарів чи кінцевої продукції. Планування виробництва включає такі кроки:

Прогноз продажів та фіксація фактичного попиту для кожного виду продукції. Він показує кількості, які мають бути продані у кожний часовий період (тиждень, місяць, квартал) планового горизонту (зазвичай від 6 до 18 місяців).

Зведення воєдино в загальний прогноз даних по всіх окремим видампродукції та послуг.

Перетворення сумарного попиту в кожному періоді чисельність робітників, обладнання та інших складових виробничих потужностей, необхідних для задоволення.

Розробка альтернативних схем використання ресурсів, дозволяють забезпечити виробничі можливості, що задовольняють сумарний попит.

Відбір з альтернатив такого плану використання потужностей, який дозволяє задовольнити попит і якнайкраще відповідає цілям організації.

Крок 5 передбачає, що виробнича система має задовольняти прогнозований попит. Є, однак, випадки, коли виробничі потужності не можуть бути збільшені або коли продукцію вигідніше виробляти в обсязі, меншому за прогнозований або фактичний попит. У ERP-системах передбачається, що мета підприємства полягає у задоволенні попиту. Центральне місце у плануванні виробництва займають такі вопросы:

Скільки виробничих ресурсів кожного виду є?

Який рівень потужності забезпечує ресурс кожного виду?

Як визначається потужність, виходячи з наявних ресурсів?

Скільки коштує зміна потужностей у бік збільшення чи зменшення?

Основними джерелами для визначення можливостей підприємства при розробці середньострокових планів є: основне та понаднормове робочий час; запаси продукції, утворені у попередні періоди; субконтракти на постачання продукції або на виконання послуг зовнішніми партнерами. Розрізняють такі види середньострокових планів: збалансований та план з фіксованим рівнем потужності. Збалансований план.У кожний момент часу наявні потужності рівні потребам, що випливають із прогнозованого попиту. План із фіксованим рівнем потужностей.Потужності є постійними по всьому горизонті планування. Відхилення попиту, що змінюється, від можливостей постійних виробничих потужностей компенсується за допомогою запасів, відкладеного попиту, понаднормових робіт і субконтрактів. Графік випуску продукції створюється на основі інформації про замовлення, прогнози попиту, стан запасів та виробничі потужності. У результаті побудови графіка виконується перевірка варіантів графіка на недовантаження чи перевантаження виробничих потужностей. Графік є динамічним та періодично оновлюється. При цьому вирішується завдання обліку ходу виробництва, початок та закінчення горизонту планування зсуваються праворуч, наново переглядається оцінка попиту. У зв'язку з тим, що величина попиту у віддалених періодах, найімовірніше, змінюється принаймні наближення часового інтервалу дедалі менше, вимоги до точності оцінки попиту початкових періодів вище, ніж віддалених. В даний час графік виробництва розраховується сучасними системами автоматично на основі системної інформації та передбачуваних попит та рівень запасів, але остаточне рішення про прийняття плану приймає людина. Як реальна програма варто розглянути ERP-систему Oracle Applications. Ця система для великих виробничих підприємств встановлена ​​на GM, BMW, Магнітогорському металургійному комбінаті та багатьох інших підприємствах. У базовій комплектації на стандартних ISO бізнес-процесах вона здійснює щоденний (а точніше щоночний - у позаробочий час) розрахунок плану виробництва. За цим планом підприємство працює весь день. У план включені всі показники до індивідуальних завдань конкретної виробничої одиниці. На наступний день в план вносяться коригування відповідно до замовлень, що надійшли, поточним становищем на ринку, поточними, прогнозованими і наявними запасами, а також відповідно до змін у наявних виробничих потужностях. Джерело зниження витрат при автоматизації процесу:зниження плутанини на виробництві, зниження витрат на планування, точні та зрозумілі завдання дозволяють підвищити ефективність праці; система дозволяє здійснити контроль над виконанням завдань для підприємства.

www.сайт

Особливе значення правильно працюючої логістики під час кризи

Однією з областей, що найбільш динамічно розвиваються, в частині використання інформаційні технологіїє логістика. По суті, логістичний підхіддо процесів означає прагнення до переміщення товарно-матеріальних цінностей у максимально можливому обсязі за мінімальний час з урахуванням різних обмежень, що накладаються. Такому підходу не завжди приділяється належна увага в економіці, перенасиченій грошима та довгостроковими проектами, які, як правило, сприяють підвищеному попиту та дещо розслаблюють підприємства. Зростає чисельність персоналу, його зарплати, у своїй якість переміщення товарів з ланцюга формування доданої вартості залишає бажати кращого. І лише найпросунутіші підприємства – лідери галузі, які проживають кожен робочий день як останній, здатні у "мирний час" підготуватися до можливих неприємностей. Саме в таких підприємствах працюють правильні люди, які формують та контролюють правильні логістичні процеси

Рис. 1. Бізнес-процеси складу

Що менше уваги логістиці, то вище втрати підприємства під час кризи

У період кризи загострюється боротьба кожного клієнта. На перегрітому кредитами ринку клієнти могли шикуватися в чергу до постачальників. Тепер же, коли практично кожне підприємство ретельно аналізує, за що варто платити, а за що ні, уважність до деталей та якість обслуговування перетворюються з маркетингових гасел на повсякденні реалії.

Комірник невиправдано довго шукав товар на складі? Завтра цей товар тому ж клієнту відвантажить інший постачальник. Все ж таки знайшов товар, але помилково відвантажив схожий? У найкращому разі того ж дня цей товар можуть ввічливо попросити забрати і більше ніколи не привозити.

Якщо порахувати сукупний річний недоотриманий прибуток від клієнтів і, як наслідок, практично невідновлювану втрату частки на ринку, ситуація дуже швидко перестає бути для підприємства оптимістичною.

Автоматизація логістики складу – шлях до скорочення втрат підприємства

Поки втрати підприємства не перевищать всі мислимі межі, вирішення логістичних проблем із використанням сучасних системавтоматизації, зазвичай, може відкладатися " потім " з об'єктивного пріоритету маркетингу та продажу, що є передніх рубежах бізнесу. Слід зазначити, що своєчасне наведення порядку у відповідних тилових підрозділах є настільки ж важливим управлінським та обліковим завданням, особливо в кризовий період. Насамперед має сенс організувати на складі щонайменше адресний простір, підвищивши тим самим точність обліку. Штрафні санкції великих торгових мережза помилково доставлений товар – не кращий спосібпідтримання морального духу персоналу підприємства, особливо в період неплатежів, що частішали. Саме в цей непростий час є сенс задіяти інформаційну систему, що дозволяє забезпечити автоматичний відбір товару з місць зберігання на складі. Саме цей процес займає до 60% загального часу виконання всіх складських операцій.

Рис. 2. Організація адресного зберігання складі

Автоматизація транспортної логістики – допомога у ліквідації проблемних ділянок вантажоперевезень

Простий власний та клієнтський транспорт на прилеглій до складу території – ще одна можливість назавжди втратити клієнтів. Хіба може бути надлишковим для підприємства єдиний інформаційний простір, що дозволяє менеджерам, логістам та диспетчерам враховувати та оптимально керувати доставкою товару виробничих, торгових та експедиторських підприємств? Замість того, щоб плутатися зі складнопідрядними електронними таблицями, З використанням автоматизованої системи управління перевезеннями можна буде в будь-який момент часу "по клацанню" отримати поточну картину виконання замовлення клієнтам. І це не кажучи вже про планування перевезень і розгорнуту аналітику, властиву системам такого рівня. Виявлення відхилень від встановлених нормативів допоможе усунути проблемні ділянки вантажоперевезень.

Рис. 3. Функціональні можливості автоматизованої системи керування транспортом "1С-Логістика: Управління транспортом".

Згідно з доповіддю міністра транспорту та зв'язку І.Є.Левітіна собівартість автомобільних перевезеньу Росії у півтора рази вище, ніж у розвинених зарубіжних країнах. Розмір транспортної складової в кінцевій собівартості продукції досягає п'ятнадцяти - двадцяти відсотків (15-20%) проти семи-восьми відсотків (7-8%) у країнах з розвиненою економікою. Найчастіше зменшення витрат за транспортування внаслідок оптимізації і автоматизації процесів можуть становити мільйони рублів на рік.

Однією з ключових проблем, що виникають у процесі перевезень вантажів, є неефективне використання моделей та типів транспортних засобів через відсутність алгоритмів їх підбору з урахуванням максимального використання вантажопідйомних характеристик. Безумовна вигода від запровадження системи автоматизації перевезень - контроль коефіцієнта завантаження транспорту і під час комплектації рейсів.

Ще один важіль зниження витрат на транспорт – відстеження кількісних і технологічних коефіцієнтів ефективності виконання перевезень (KPI). Автоматизована система розраховує кожен із новачків і надає всю необхідну інформацію відповідальним співробітникам до ухвалення зважених і своєчасних управлінських рішень.

Для зниження витрат на транспортування та прискорення виконання операцій використовується також зонування адрес доставки та додаткова фільтрація завдань на перевезення зонами доставки при комплектації рейсів. Це дозволяє уникнути невиправдано завищеного пробігу транспортних засобів через відсутність алгоритмів оптимальної маршрутизації. У результаті – значна економія ПММ, що під час кризи зовсім не зашкодить.

Впровадили автоматизовану систему управління складом – скоротили витрати на персонал

Коли ринку загалом стає менше грошей, їх тут же починають старанно вважати кожному підприємстві – на всіх ділянках роботи починається боротьба мінімізацію витрат. На російських складських комплексах фонд заробітної платиможе сягати 30% - 60% (чи навіть більше) від загальних витрат за експлуатацію складу. Але як тільки на об'єкті починає працювати автоматизована система управління складом, від 30% до 50% складського персоналу стають надмірними (дані за підсумками проектів AXELOT). Це персонал можна сміливо переорієнтувати на інші вакантні ділянки робіт, які відповідають вимогам кваліфікації. Зате комірникам, що залишилися, не доведеться гарячково носитися по складу в пошуках кудись запропаститься товару. Економію від вивільнення складського персоналу за рік неважко підрахувати, і вона в багатьох випадках перевищує сукупну вартість проекту автоматизації складської логістики, включаючи вартість послуг, програмного забезпеченнята необхідного радіообладнання для підтримки технології штрихкодування.

Рис. 4. Витяг з прикладу розрахунку окупності проекту автоматизації складу на базі "1С-Логістика: Управління складом"

Автоматизована система управління дозволяє збільшити швидкість роботи складу та оптимізувати площу зберігання

Ще більшу цінність у період кризи набуває час – один із ключових логістичних параметрів. Якщо склад недостатньо швидко відвантажує через погану логістику, це призводить до незадоволеного попиту. Те, що вчора клієнт підприємства був готовий купити негайно, сьогодні може перетворитися на товар, що залежав, на досить довгий період. І за цей товар потрібно буде заплатити постачальнику, збільшивши цим без особливої ​​потреби товарний запас. У результаті замість збільшення обороту та прибутку – заморожування складських запасів та зростання витрат. Ці індивідуальні кожному за підприємства витрати можна вважати за період і рано чи пізно дійти висновку, що правильніше спочатку не доводити до втрат. Експлуатація будь-якого складського комплексу коштує грошей. Ці витрати нескладно перерахувати на одиницю площі та в одиницю часу, тобто скільки обходиться підприємству година роботи складу або зберігання товару на площі 1 кв. м. З наведеного вище прикладу випливає, що операція автоматизованого розміщення товару, що вивільняє 500 із 4000 кв. м складу, що призводить до економії близько 2 мільйонів рублів на рік. Це чималі гроші навіть у некризові часи.

Рис. 5. Автоматизований відбір товарів у системі "1С-Логістика: Управління складом 3.0"

Додатковий прибуток підприємства від надання послуг відповідального зберігання – ще один результат автоматизації складу

У багатьох випадках складські площі використовуються недостатньо ефективно. Але навіть якщо це не так, у кризові періоди відчутно падає попит на ті чи інші товарні групи. При цьому дефіцит складських площ у великих містах, як і раніше, зберігається. Як тільки система автоматизації складу "вичавлює" з місць зберігання по максимуму, відразу виникає можливість диверсифікувати бізнес використовувати обсяг складу, що вивільнився, для надання послуг відповідального зберігання (куди цікавіше фінансово, ніж звичайна оренда) іншим підприємствам. Задіюється той самий персонал тієї ж території, а замість витрат – дохід. І тут основні функції системи автоматизації складу доповнюються так званим білінгом до розрахунку наданих услуг. Це означає, що практично кожна складська операція може бути системно тарифікована, і це надає можливість прозоро та обґрунтовано надавати на комерційній основі послуги поклажодавцям.

Рис. 6. Одна з форм звіту складу відповідального зберігання, що створюється в "1С-Логістика: Управління складом"

Рішення з автоматизації логістики: "1С-Логістика: Управління складом" та "1С-Логістика: Управління перевезеннями"

Хотілося б звернути увагу на відмітні особливостіспільних рішень фірми "1С" та компанії AXELOT "1С-Логістика: Управління складом" та "1С-Логістика: Управління перевезеннями". Робота на масовому ринку спочатку передбачає максимально можливу доступність для споживача та відчужуваність програмного продукту та супутніх впровадження послуг. Більшість коду цих програмних продуктів, Що стосується логіки складських процесів, відкрита для модифікації Насправді це означає, що у переважній більшості випадків підприємства можуть запровадити придбане програмне власними силами. Для цього потрібні щонайменше один розумний логіст і один грамотний спеціаліст у галузі автоматизації на технологічній платформі

Журнал « Логінфо »

Роль логістики в управлінні сучасним підприємством, діяльність якого заснована на принципах максимальної економічної ефективності, сьогодні важко переоцінити Інструменти та методи логістики застосовуються в різних областяхменеджменту: з допомогою здійснюється управління людським, фінансовими, інформаційними і товарно-матеріальними потоками. Весь складний склад логістики руху товарно-матеріальних цінностей (логістика закупівель та продажів, складування та запасів, транспортна та виробнича логістика) може бути об'єднаний в єдину область логістичних знань - Управління ланцюжками поставок, (УЦП).

На практиці використання механізму УЦП для підприємства означає оптимізацію всього шляху руху товарів та дозволяє контролювати кожну стадію переміщення товарів, документів, інформації з огляду на всі транзакції між контрагентами. Ця технологія пред'являє високі вимоги до організації взаємодії всередині підприємства, між його підрозділами та зовнішніми компаніями, а також до рівня інформаційної оснащеності підприємства. Тому система УЦП для більшості підприємств у нашій країні поки що є метою, на шляху до якої необхідно послідовне вдосконалення всіх ланок ланцюга постачання.

Оптимізація складу як основної ланки ланцюга постачання

Для кожної компанії, залежно від її специфіки та потреб, існує своя відповідь на питання, з чого саме слід починати налагодження механізму УЦП. Згідно управлінської теоріїобмежень завжди слід починати з пошуку «вузьких місць» і способів їх оптимальної експлуатації. Найчастіше таким «вузьким місцем» виявляються насамперед складські операції. Тут йдеться насамперед про впровадження системи управління складом (WMS), що дозволяє вирішити загальні для багатьох підприємств стартові завдання: створення оперативного доступу до інформації про товар, забезпечення високої швидкостіпроцесів та зниження кількості помилок при ідентифікації товару, здійснення контролю за роботою персоналу тощо.

Надалі, після вирішення проблем базового рівня, підприємство може скористатися й іншими функціональними можливостями WMS, зокрема диспетчеризація завантаження персоналу та обладнання, моніторинг продуктивності складу, розрахунок упаковки транспортних місць замовлення та управління зоною відвантаження у розрізі маршрутів, інтеграція з роботизованими комплексами систем зберігання та переміщення товарів. Список функціональних можливостей потужної WMS досить великий. Для значного збільшення швидкості складських операцій, а також для мінімізації можливих помилок під час їх виконання, все більше підприємстввикористовують при впровадженні WMS автоматичні системи ідентифікації - ідентифікацію за допомогою лінійних або двовимірних штрих-кодів і радіочастотну ідентифікацію (RFID). При використанні штрихкодування інформація, укладена у штрих-кодах, нанесених на товар, місця його зберігання, обладнання, бланки документації тощо, зчитується за допомогою спеціальних пристроїв – сканерів або терміналів. На складах в даний час найчастіше використовується найсучасніший on-line спосіб збирання та обробки даних з використанням радіотерміналів. Радіотермінали мають різні модифікації, кожна з яких є максимально оптимальною для певної стадії складського техпроцесу. Так, наприклад, найзвичніші ручні термінали найбільш органічно вписуються в процедури контролю або упаковки. Вони хороші там, де не потрібно обробляти великі обсяги даних або використовувати підйомно-транспортне обладнання. Для процедур розміщення та відбору найкраще підходять термінали, що монтуються, - повноекранні моделі з великою зовнішньою клавіатурою, з якими працюють водії штабелерів або самохідних візків. А для операції приймання, що вимагає введення великої кількості нових даних, маркування товару, роботи з документами ідеально мобільне. робоче місце, укомплектоване повноцінним комп'ютером з бездротовим зв'язком локальною мережею, радіосканером, принтером, акумулятором та лотком для паперів.

Слід звернути увагу на поширену помилку, що використання терміналів неможливе без штрихкодування. Насправді, це не так. Організувати ефективніший техпроцес з використанням мобільних пристроївможна і без тотального штрихкодування. Звичайно, наявність штрих-коду ще більше спрощує роботу персоналу складу та знижує кількість помилок при виконанні операцій, проте принциповою умовою впровадження on-line способу роботи це не є.

Відмінність ще більш «просунутої» RFID технології від штрихкодування полягає у можливості ідентифікації об'єктів, що рухаються, з відносної великої відстані. Ідентифікація проводиться шляхом зчитування радіоміток, причому останні не обов'язково повинні розташовуватися в зоні видимості пристрою, що зчитує. Радіочастотна ідентифікація багаторазово збільшує швидкість виконання складських операцій; проте її використання обмежується високою вартістю (наприклад, вартість нанесення штрих-кодів і радіоміток відрізняється в рази) та відсутністю єдиних світових стандартів.

Хоча автоматична ідентифікація має низку безперечних переваг, у деяких випадках для організації безперебійної та налагодженої роботи складу підприємству буде достатньо впровадження WMS з використанням візуальної ідентифікації, коли всі завдання складського персоналу друкуються на паперових носіях. Згідно з практикою AXELOT, застосування «паперової» технології виправдане за відсутності надмірно високих вимог до швидкості виконання операцій, стислих термінахавтоматизації та щодо скромному бюджеті. Так, наприклад, при впровадженні WMS на складі, що перебуває в процесі переїзду, використання візуальної ідентифікації буде оптимальним як з точки зору термінів, так і з точки зору функціональності.

Управління перевезеннями - мінімізація транспортних витрат

Під управлінням перевезеннями розуміється як управління автопарком (якщо є у підприємства), і процесом транспортування вантажів загалом, незалежно від типів використовуваного транспорту. Оптимізація перевезень як ще однієї ланки ланцюга управління поставками покликана організувати обмін інформацією (зокрема, актуальними звітами для оцінки ефективності та якості виконуваних робіт) між підрозділами компанії, що беруть участь у процесі перевезення, забезпечити ефективне використання транспортних засобів, контроль за їх місцезнаходженням та станом вантажів та і т.д. Зростання обсягів вантажопотоків та необхідність підвищення рівня обслуговування робить перелічені завдання оптимізації дедалі актуальнішими. Їх вирішення є можливим шляхом проведення відповідних організаційних заходів у комплексі з впровадженням автоматизованих системкеруванням перевезеннями.

Автоматизовані системи управління перевезеннями мають серед іншого такі функціональні можливості, як:

реєстрація та контроль виконання потреб у перевезенні вантажів, що виникають на підставі замовлень покупців, замовлень постачальникам, накладних на внутрішнє переміщення;

реєстрація та контроль виконання завдань на перевезення вантажів;

формування рейсів для виконання транспортування вантажів, зазначених у різних завданнях та контроль виконання рейсів з відстеженням проходження маршруту транспортним засобом;

реєстрація та контроль виконання заявок на виділення транспортних засобів для виконання сформованих рейсів;

формування документів аналітичної звітності, які дозволяють оцінити ключові показникиефективності виконаних транспортувань за видами транспортних засобів та провести аналіз накопичених статистичних даних

Додатково в рамках функціоналу систем автоматизації перевезень може бути виконана візуалізація маршрутів та розташування транспортного засобуна електронних карток, реалізовано можливість використання GPS-навігаторів.

Автоматична система управління перевезеннями зазвичай інтегрується з модулями закупівель та продажів корпоративної інформаційної системи, WMS-системою та з системою управління автопарком (якщо така є).

Результат оптимізації перевезень – підвищення якості та точності виконання замовлень, скорочення витрат на персонал, зниження питомої вартості одиниці перевезеного вантажу, зменшення кількості неодружених пробігів тощо.

Автоматизація постачання – необхідність для великих підприємств

З проблемами, пов'язаними з виконанням функції постачання, найчастіше стикаються досить великі підприємства, що мають розгалужену мережу філій та дочірніх компаній. Основна складність тут - забезпечення консолідації інформації про потреби у матеріалах та обладнанні всіх підрозділів. В такому випадку і виникає необхідність автоматизації процесу постачання шляхом впровадження спеціалізованої інформаційної системи. У практиці AXELOT найбільш характерним прикладом такого проекту є автоматизація системи управління матеріально-технічним забезпеченням, що включає 400 робочих місць. Ця система охоплює в єдиному інформаційному просторі 21 філію підприємства замовника та 18 дочірніх компаній, забезпечуючи чітке виконання низки логістичних завдань, пов'язаних зі збиранням та обробкою потреб зазначених підрозділів, взаємодією з постачальниками, плануванням закупівель та контролем їх виконання та ін. Повний цикл автоматизованого бізнес- процесу консолідації, обробки та виконання закупівель включає укрупнено чотири блоки взаємопов'язаного функціоналу:

Оптимізація процесів, що з управлінням товарно-матеріальними цінностями, не починається і обмежується автоматизацією складських операцій, перевезень, постачання тощо. Перед встановленням автоматичної системипотрібно створення продуманої схеми управління тими чи іншими логістичними процесами, проведення певних організаційних змін, За якими і піде проект застосування. Однак широке використання автоматизованих систем управління ланками ланцюга поставок таки дозволяє говорити про те, що логістика стає в повному розумінні слова сучасною, що максимально відповідає поточним актуальним потребам підприємств.

Дар'я Любовіна, керівник проектів

Складаються ринкові відносини у Росії вимагають перегляду підходів до управління кожного суб'єкта господарювання. Більшість підприємств організовано традиційно - за функціональною ознакою, коли на чолі стоїть керівник, у підпорядкуванні якого перебувають різні підрозділи. В основі такої організації управління лежить принцип поділу праці та спеціалізації, але така структура має недоліки:

відірваність роботи кожного працівника від результатів роботи установи загалом, тобто. уявлення про ефективність організації у працівника не виходить за межі свого підрозділу;

прагнення працівників виконувати свої обов'язки таким чином, щоб вони задовольняли вищого керівника, тобто. відсутня зацікавленість у тому, щоб результати роботи були зручними для загального використання всередині фірми;

утруднений обмін та можливе спотворення інформацією між підрозділами через їхню відокремленість.

Організація установ за функціональною ознакою перешкоджає вилученню різних вигод, пов'язаних з розглядом діяльності як процесу та виділенням у рамках цього процесу різних потоків (матеріальних, фінансових, інформаційних тощо).

Функціональна ізольованість окремих підрозділів навіть за наявності висококваліфікованого персоналу може гальмувати підвищення ефективності всієї системи загалом. Тому однією з найважливіших умов успішного функціонування організації є наявність такої системи інформації, яка б пов'язати воєдино всю діяльність і управляти нею виходячи з принципів єдиного цілого. Вирішення окреслених проблем лежить у сфері інформаційної логістики, об'єктом дослідження якої є інформаційні потоки, що супроводжують бізнес-діяльність.

Як відомо, основним завданням інформаційної логістики є організація та структуризація потоків даних, що супроводжують матеріальний потік. Поглянемо на це завдання під іншим кутом зору, абстрагуємось від матеріального потокуі представимо сам документ як первинний об'єкт, а не як супутню вантажу інформацію. Найчастіше, документ, як і певний продукт, проходить стадії створення («обробка сировини»), формування («виробництва»), обробки («продажу»), передачі («перевезення») і зберігання («складування»). Постачальниками та споживачами документів є співробітники, ділові партнери та клієнти цього підприємства. Таким чином, можна назвати "планування, управління та контроль" потоку документів на підприємстві "логістикою бізнес-процесів підприємства" Гліб Попов Логістика для бізнес-процесів // Директор ІС, # 02/2004.

На підприємстві " інформаційний потік» являє собою потік електронних документів, електронної поштиі т.п. Саме «безпаперовий» документообіг є єдиним засобом забезпечення. мінімальних термінівдоставки та обробки інформації з мінімальними витратами. Що, власне, і є метою концепції інформаційної логістики Хессіг К., Арнольд М. Інформаційна логістика та менеджмент потоку робіт // Проблеми теорії та практики управління. 1997. № 5. Родкіна Т. А. Інформаційна логістика. М.: Іспит, 2001.

Реалізація подібної ідеї, що дозволяє керувати та контролювати спільну роботуперсоналу та ПЗ, є «менеджмент потоку робіт» ( Workflow Management), який є управління логістикою бізнес-процесів підприємства на базі ІТ. Кулопулос Томас М. Необхідність workflow. M.: ВестьМетатехнологія, 2000. Калянов Г. Н. Теорія та практика реорганізації бізнес-процесів. М: СИНТЕГ, 2000.]. Workflow-системи також іноді називають "системами управління бізнесом" ( business operating system) або "системами управління логістикою" ( logistic control system).

Поєднуючи учасників бізнес-процесу за допомогою ІТ, менеджмент потоку робіт перетворюється на ефективний засіб реалізації концепцій, закладених у логістиці бізнес-процесу. При включенні до цю схемузасобів ІТ утворюються нові складові: програмне та апаратне забезпечення; експлуатація систем; забезпечення роботи каналів передачі та ін.

Управляти діями персоналу, визначених моделлю бізнес-процесу, є завданням інформаційної логістики. Це завдання workflow-Системи, що інтегрує в себе та керує ПЗ на робочих місцях персоналу.

Малюнок 3.1. - Співвідношення workflow-системи та інформаційної логістики

В іншому логістика охоплює всі рівні інформаційного забезпеченнябізнес-процесу, включаючи підтримку експлуатаційних властивостей комп'ютерних систем, на базі яких будується менеджмент потоку робіт

Дослівно workflowозначає «потік робіт» і визначається як «технологія комп'ютеризованої підтримки або автоматизації бізнес-процесів загалом чи якоїсь їхньої частини». Основний принцип технології - забезпечити виконання функцій конкретними співробітником у потрібний час.

Питаннями технологій workflowзаймається міжнародна організація Workflow Management Coalition (WfMC -- www.wfmc.org). В її стандарті workflow-Система описується як «система, що повністю визначає, керує і забезпечує виконання бізнес-процесів у вигляді «потоків робіт» за допомогою різних програмних засобів (ПС) відповідно до певних процедурних правил». Призначення таких систем - автоматизація процесів, що включають комбінації операцій, вироблених людиною, особливо таких, у яких взаємодіє із засобами ІТ.

Таким чином, система workflowавтоматизує процес, а чи не функцію. Поява системи та ПС workflow- Це реакція ринку ІТ на впровадження нових принципів в управління підприємствами та міграцію системи управління від функціонально-орієнтованої до процесної орієнтації. Майже всі попередні рішення дозволяли досить ефективно автоматизувати окремі операції та функції, а не процес (наприклад, функцію продажу, яка є частиною процесу обслуговування клієнта). Порівняно з ними система workflowдає такі реальні переваги:

для організації:посилюється контроль за виконанням інформаційних завдань, підвищується конфіденційність і посилює контроль доступу;

для клієнта:покращується якість обслуговування, підвищується його оперативність, полегшується доступ до представників компанії;

для співробітників:кожен працюючий бачить перелік функцій і може організувати свою роботу відповідним чином, з чого випливають гнучкість у роботі, швидкість виконання та високий рівень комфорту;

для керівництва: workflowдозволяє приймати рішення в потрібний момент і надає достатню інформацію, щоб керівництво могло ефективно втручатися в процес; workflowдає можливість менеджерам діяти оперативніше та компетентніше, забезпечуючи постійний доступ до інформації про стан кожного замовлення, а система моніторингу дозволяє тримати ситуацію під контролем та зробити цю функцію більш ефективною;

для аналітика:автоматизація процедур на базі workflowнадає у його розпорядження всю необхідну статистику та інформацію для аналізу.

Впровадження workflowє одним із найефективніших шляхів реорганізації та вдосконалення бізнес-діяльності на основі застосування методів інформаційної логістики. В даний час є позитивний досвід використання технології workflowдля автоматизації у промисловій сфері. У той же час ПЗ класу workflowнадає контейнер даних та документів для кожної одиниці роботи та автоматично маршрутизує рух таких контейнерів відповідно до бізнес-правил до користувачів або “ролей”, зазначених у визначенні процесу. workflow //http://www.kit.ru/website /DWC_lotus.Nsf. Особливо це добре відбиває технологію обробки вихідної інформації під час створення інформаційних продуктів.

Менеджмент потоків робіт починається із побудови моделі бізнес-процесу. Найчастіше використовується сімейство методологій IDEFМарка Д. А., Макгоуен К. " SADT- методологія структурного аналізу та проектування". М.: Метатехнологія, 1993 з графічною нотацією, візуально визначальна взаємодія учасників бізнес-процесу з інформаційними ресурсами. Системи менеджменту потоків робіт у багатьох випадках включають візуальні засоби побудови моделей процесів. При цьому стандарти на внутрішню нотацію workflow-Системи не існує - основними примітивами служать зазвичай якийсь «блок» як виконання будь-якої функції виконавцем, і лінія зі стрілкою як умова переходу від одного блоку до іншого. Аналітик, працюючи в workflow-системі, аналогічним чином моделює бізнес-процес.

Прикладом workflow-системи є комплексна система управління потоками робіт та організації конфіденційного документообігу OPTIMA-Workflowяка призначена для управління процесами створення, обробки, тиражування, зберігання документів та інших інформаційних об'єктів, а також для організації та автоматизованого виконання основних процедур діловодства. Використання системи забезпечує організації загалом досягнення нової якості у вирішенні таких питань як:

створення повнофункціональної системи контролю за виконанням доручень з єдиним сховищем документів та його оптимальною систематизацією;

формалізація технологічних процесівформування, погодження та опрацювання документів, актуальність та достовірність схем їх розсилки;

поліпшення контролю за виконанням процесів формування та обробки документів, регулювання та управління системою документообігу;

підвищення ступеня захищеності даних, залучених до документообігу, забезпечення їх конфіденційності за рахунок використання сертифікованих ФАПСІ систем електронно-цифрового підпису та шифрування;

незалежності роботи над документами від особистих якостей персоналу з допомогою автоматичного виконання більшості формальних дій;

можливість адаптації облікових та аналітичних системв організації до процесів руху документів щодо їх технологічних маршрутів;

можливість отримання статистичних та аналітичних зведень, що характеризують різні аспекти діяльності виконавців та результати виконання робіт з обробки документів.