Instalațiile energetice sunt părți ale unei structuri uriașe, iar activitatea acesteia depinde direct de respectarea regulilor de funcționare tehnică a fiecărei astfel de instalații. În articol vă vom spune ce este reglementat și cum se aplică PTE centralelor și rețelelor.

Citiți articolul nostru:

Reguli pentru funcționarea tehnică a centralelor și rețelelor electrice ale Federației Ruse. Zona de aplicare

PTE pentru centrale și rețele din Federația Rusă au fost aprobate. Acest document prevede că domeniul de aplicare al normelor este centralele termice și electrice care utilizează combustibili fosili (produse petroliere, cărbune, gaze naturale), precum și stațiile hidraulice și rețelele electrice. Orice organizație care efectuează lucrări la astfel de instalații ar trebui să respecte regulile de funcționare a centralelor și rețelelor electrice.

Ce este reglementat de Regulile de exploatare a centralelor și rețelelor electrice

LA vedere generala PTE ale centralelor electrice și rețelelor distribuie, descriu instrucțiuni și cerințe pentru echipamente, proceduri pentru asigurarea securității instalației.

Repartizarea ariilor de responsabilitate între diferite departamente și formare descrierea postului pentru specialiştii permit realizarea coerenţei muncii. Eficiența se realizează cu respectarea strictă a cerințelor enumerate în documentație. Același lucru este valabil și pentru siguranță - atât tehnică, cât și la foc.

Organizarea funcţionării instalaţiilor electrice

În primul rând, trebuie să definim terminologia. Potrivit PTE de centrale și rețele, instalațiile energetice sunt considerate elemente ale sistemului energetic, unite într-o rețea centralizată. Rețele electrice sau termice, case de cazane, centrale electrice - toate acestea sunt instalații energetice, dacă este asigurată munca lor comună.

Regulile de funcționare tehnică a centralelor și rețelelor electrice impun cerințe clare pentru:

• punerea în funcțiune a clădirilor și structurilor;
• personal;
• organizarea controlului (pentru eficiență, tehnic);
• întreținere;
• mentinerea documentatiei.

Astfel, PTE de centrale și rețele definește clar procedura de acceptare a instalațiilor, inclusiv definirea unui complex de start-up, organizarea lansărilor de test etc. Cerințele pentru personal sunt reglementate în detaliu: după calificarea acestora, vechimea în muncă, ordinea pregătirii și comportamentul în situații de urgență.

Regulile de funcționare tehnică a centralelor și rețelelor electrice reglementează procedura de colectare a datelor pentru monitorizarea performanței și a stării tehnice a rețelelor, structurilor și echipamentelor. Pierderi de apă din rețea, căldură, control al temperaturii - toate acestea sunt în reguli. Nu mai puțin importantă este procedura de întreținere: programată, repararea și modernizarea acesteia - toate aceste activități ar trebui să fie efectuate astfel încât să maximizeze siguranța instalației de energie și să crească eficiența funcționării acesteia.

În sfârșit, PTE-ul centralelor și rețelelor electrice conține o listă completă a documentației tehnice și descrie procedura de întreținere și depozitare a acesteia.

Teritoriu, clădiri și structuri

Fiecare unitate energetică este unică în felul său. Acest lucru se aplică designului său, caracteristicilor zonei în care a fost construit, condițiilor climatice și mulți alți factori. Este cu atât mai important să respectați cu atenție PTEESS: ele vă permit să țineți cont de toate aceste caracteristici și să asigurați funcționarea neîntreruptă a instalației.

Semnificația PTE a centralelor și rețelelor electrice

Fără PTE de centrale și rețele, funcționarea sistemului energetic al Rusiei ar fi imposibilă. Actualizate și completate constant, aceste reguli reglementează funcționarea principalelor sale componente, definesc un singur standard și permit celor mai diverse instalații energetice să funcționeze fără probleme și în siguranță, asigurând funcționarea optimă a sistemului energetic al țării în ansamblu.

REGULI

OPERAREA TEHNICĂ

CENTRAȚII ELECTRICE ȘI REȚELE

FEDERAȚIA RUSĂ

RD 34.20.501-95

al 15-leaediţie, revizuită şi mărită

Obligatoriu pentru centralele termice și cazanele care funcționează pe combustibili fosili, hidrocentrale, rețele electrice și termice Federația Rusă, precum și institute de cercetare, birouri de proiectare, organizații de proiectare, construcție și instalare, reparații și reglaje care execută lucrări în legătură cu aceste obiecte (indiferent de forma de proprietate).

DEZVOLTĂTORI: SA „Firma ORGRES” cu participarea VTI, VNIIE, Biroul Central de Proiectare Energoremont, CDU UES din Rusia sub îndrumarea Doctorului în Inginerie. Ştiinţe, prof., membru corespondent. RAS A.F. DYAKOVA

COMISIA DE REDACȚIE: A.F. DYAKOV (președinte), V.V. KUDRYAVY (prim-vicepreședinte), A.P. Bersenev, O.V. Britvin, V.I. GORODNITSKY (vicepreședinți), K.M. Antipov, V.T. Efimenko, F.Ya. MOROZOV, V.S. SERKOV, A.D. ȘCHERBAKOV (șefii grupurilor de lucru), A.N. VAVILIN, B.P. Varnavsky, V.A. VASILYEV, I.T. Goryunov, V.I. ISAEV, F.L. KOGAN, S.B. LOSHAK, V.V. LYSKO, L.G. MAMIKONYANTS, O.A. NIKITIN, I.A. Novozhilov, V.P. OSOLOVSKII, V.N. OKHOTIN, Yu.T. Salimov, N.E. Cheremisin, K.V. SHAHSUVAROV, G.G. YAKOVLEV

Este prezentată procedura de organizare a funcționării echipamentelor pentru centrale termice și hidroelectrice, cazane, rețele electrice și termice ale Federației Ruse. Ediția a 14-a a fost publicată în 1989.

Cea de-a 15-a ediție reflectă schimbările în structura și nivelul tehnic de funcționare și reparații în sistemele de energie și instalațiile de energie ale Federației Ruse.

Pentru lucrătorii de inginerie și tehnici și instalații și organizații de energie electrică.

cuvânt înainte

„Regulile pentru funcționarea tehnică a centralelor electrice și a rețelelor din Federația Rusă” (ediția a 15-a) au fost revizuite și completate pe baza actelor și rezoluțiilor legislative nou emise, ținând cont de experiența de funcționare a echipamentului, clădiri industriale si comunicatii. Sunt luate în considerare modificările în structura managementului administrativ și economic, precum și formele de proprietate în sectorul energetic.

Regulile stabilesc principalele aspecte organizatorice și cerinte tehnice la funcționarea instalațiilor energetice, a căror implementare constantă va asigura funcționarea economică, fiabilă și bine coordonată a tuturor părților sistemelor energetice.

Cerințele pentru proiectarea, construcția, instalarea, repararea și amenajarea centralelor electrice și dotarea acestora cu mijloace de control, automatizare și protecție, ca și în edițiile anterioare, sunt prezentate pe scurt în prezentele Reguli, întrucât sunt luate în considerare în alte norme normative și tehnice. documente (NTP, PTB, PUE, PGGTN, SNiP etc.).

Toate documentele de reglementare și tehnice actuale trebuie aduse în conformitate cu această ediție a Regulilor.

Vă rugăm să trimiteți toate sugestiile și comentariile cu privire la această ediție a Regulamentului la următoarea adresă: 105023, Moscova, Semenovsky per.; 15, SA Firma ORGRES.

Anexa nr. 10

la Regulile tehnice

operare feroviară

Federația Rusă

INSTRUCȚIUNI
PENTRU PREGĂTIREA ACTE TEHNICE ȘI DE MANAGEMENT
STAȚII DE TREN

Lista documentelor în schimbare

(introdus prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 06.03.2016 N 145)

I. Dispoziţii generale

1. În conformitate cu paragraful 12 din Anexa nr. 6 la Regulament, actul tehnic și administrativ al unei gări (denumit în continuare APT al gării) stabilește procedura de utilizare a echipamentului tehnic în gări.

2. Instrucțiunile de întocmire a actelor tehnice și administrative ale gărilor (denumite în continuare Instrucțiune) stabilesc modelul și conținutul APT al gării.

Proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice, stabilește procedura de aprobare și depozitare a APT-ului stației și a anexelor acesteia, precum și procedura de familiarizare a acestora cu angajații implicați.

3. Proprietarii de infrastructură, proprietarii de căi ferate non-publice dezvoltă stații TRA pentru gările de cale ferată, precum și siding-uri, puncte de trecere, puncte de trecere (denumite în continuare gări) în conformitate cu prezenta Instrucțiune. Stațiile TRA nu sunt proiectate pentru punctele de referință care împart un transport inter-stație echipat cu blocare semi-automată în transporturi inter-post. Ordinea de lucru a punctelor de referință este stabilită în Anexa nr. 8 la Reguli.

4. Pentru stâlpii de intersecție de cale ferată de pe porțiune:

a) TRA a stației este dezvoltată pentru posturile la care controlul comutatoarelor se efectuează de către ofițerul de serviciu al gării căreia îi aparține acest post (denumită în continuare stația de domiciliu) și este posibilă trecerea acestora în rezervă. Control;

b) TRA a staţiei nu este dezvoltată pentru posturile ale căror comutatoare sunt controlate de DSP-ul staţiei de domiciliu, în timp ce nu există posibilitatea de a le transfera la comanda de rezervă. Ordinea de funcționare a acestor posturi este reflectată în TRA a stației de origine.

Procedura de funcționare a posturilor auxiliare care deservesc nodurile căilor ferate nepublice pe tracțiune și nefiind puncte separate în timpul deplasării trenurilor se stabilește prin instrucțiuni separate anexate stației TPA. Procedura de elaborare și aprobare a exploatării posturilor auxiliare se stabilește, respectiv, de către proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

5. Stațiile TPA nu sunt dezvoltate pentru puncte de trecere temporare deschise pentru producerea lucrărilor de cale ferată în timpul anului calendaristic.

Pentru punctele de trecere temporare deschise pentru producția de șine pentru o perioadă mai mare de un an, se dezvoltă un TRA separat al stației.

6. Stațiile TRA sunt dezvoltate după următoarele modele:

Eșantionul 1 - pentru stațiile de triaj, călători, tehnic de călători, de marfă și locale (Anexa nr. 1 la prezenta Instrucțiune);

Eșantionul 2 - pentru gări intermediare, sidings, puncte de trecere și puncte de trecere (Anexa nr. 2 la această instrucțiune).

Procedura de umplere a stației TPA este specificată în Capitolul II al prezentei Instrucțiuni.

Pentru gările intermediare individuale, în funcție de natura operațiunilor efectuate și de dotarea tehnică a stațiilor de cale ferată, prin decizie a proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, este permisă întocmirea unei stații. TPA conform modelului 1.

7. Cerințele prevăzute de ATP al stației trebuie să respecte Regulile, fără a se dubla normele actelor normative de reglementare în vigoare, acte ale proprietarului infrastructurii, proprietarului căii ferate nepublice, referitoare la toate stații de tren.

Nu este permisă duplicarea acelorași norme și prevederi în puncte diferite ale APT al stației. Dacă este necesar, se fac trimiteri la punctele relevante din TPA al stației.

8. APT-ul stației și anexele acesteia trebuie să corespundă disponibilității efective a mijloacelor tehnice și tehnologiei de lucru la gară. Pentru a face modificări la TPA-ul stației, se întocmește un act privind efectuarea modificărilor la TPA-ul stației, care este parte integrantă a TPA-ului stației și se aprobă în modul prescris de prezentele Instrucțiuni.

Motivele pentru efectuarea modificărilor la stațiile TRA sunt:

a) modificările aduse Regulamentului;

b) modificările aduse documentației de reglementare ale proprietarului infrastructurii, proprietarului căii ferate nepublice;

c) modificarea amenajării căii, conservarea, excluderea sau punerea în funcțiune a mijloacelor tehnice, modificarea ordinii, recepției, plecării trenurilor sau efectuarea lucrărilor de manevră la o gară;

d) schimbarea tehnologiei muncii;

e) erori sau erori tipografice comise la întocmirea TPA-ului postului.

9. Prelucrarea APT al stației se realizează în prezența a 20 de acte de modificare, dacă nu se prevede altfel prin decizia proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

Proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, determină persoana responsabilă cu prelucrarea și introducerea la timp a modificărilor (actualizării) la TPA a gării.

10. Prin decizie a proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, informațiile cuprinse în TPA-ul gării pot fi clasificate ca secret comercial.

II. Procedura de umplere a statiei TRA

11. La paragraful 1.1 din Modelul 1 și Modelul 2 din TRA a gării, natura lucrărilor stației de cale ferată (triaj, pasageri, tehnică călători, marfă, secțional, intermediar, siding, punct de trecere, stâlp de cale) este indicat, precum și clasa alocată acesteia (în afara clasei, clase 1, 2, 3, 4 sau 5).

Pentru gările situate pe șinele de cale ferată nepublică, necesitatea atribuirii unei clase de gări este determinată de decizia proprietarului căii ferate nepublice.

12. Punctul 1.2 din Modelul 1 și Modelul 2 din TPA al stației indică transporturile adiacente gării până la cel mai apropiat punct separat, care se află sub controlul DSP al stației, inclusiv: un punct de trecere, care este controlat de DSP al stației ; o stație de cale ferată transmisă pentru telecontrol prin săgeți și semnale de la un PAL al unei gări învecinate; o stație de cale ferată care funcționează în regim non-stop sau intermitent, indicând numărul de linii de cale ferată de pe scenă și mijloacele de semnalizare și comunicații instalate pentru fiecare cale ferată. Pentru transporturile cu șine multiple și, în cazurile necesare (când există particularități în circulația trenurilor pe șinele de cale ferată individuale ale unui transport) și pentru transporturile cu șine dublă, același alineat indică procedura de circulație a trenurilor stabilită în conformitate cu Regulile pentru fiecare cale ferată.

Pentru transporturile care nu sunt echipate cu dispozitive de rețea de contact, a căror mișcare se efectuează pe tracțiune autonomă, la subparagrafele 1.2.1, 1.2.2 din Eșantionul 1 și Eșantionul 2 din TPA al stației, se aplică marcajul corespunzător: „Traficul trenurilor se desfășoară pe tracțiune autonomă”.

De asemenea, la subparagrafele 1.2.1, 1.2.2 din TTRA ale stației, următoarele informații sunt indicate suplimentar dacă sunt disponibile:

a) tracțiunea este echipată cu dispozitive de control al liberului tracțiune prin metoda numărării axelor sistemului _______ (se indică tipul de sistem);

b) gara este situată pe tronsonul de centralizare a dispecerului (denumită în continuare DC);

c) gara funcționează într-un mod de funcționare non-stop (cu excepția cazurilor de lucru la DC, telecontrol) cu indicarea modului de funcționare (închiderea gării pentru pauză tehnologică, lucru în anumite zile ale săptămânii sau anumite ore ale zilei etc.);

d) gara este pe telecontrol de la gara _______.

Subparagraful 1.2.1 din Modelul 1 și Modelul 2 din TPA al stației enumeră remorcile adiacente gării către care această gară trimite trenuri cu numere impar. Sunt indicate tipul de curent și tipul de tracțiune a trenului.

Subparagraful 1.2.2 din Modelul 1 și Modelul 2 din TPA al gării enumeră remorcăturile adiacente gării către care această gară trimite trenuri cu număr par. Sunt indicate tipul de curent și tipul de tracțiune a trenului.

Subparagraful 1.2.3 din Modelul 1 al stației TPA enumeră tronsoanele de legătură intra-stație și, dacă este necesar, secțiunile șinelor de cale ferată principale ale gării care leagă parcurile individuale ale gării, de-a lungul cărora circulă trenurile folosind mijloacele de semnalizare și comunicații instalate. Procedura de atribuire a liniilor de cale ferată la astfel de categorii este stabilită de proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice. Stații specificate la subparagraful 1.2.3 din Modelul 1 TPA căi ferateîn paragraful 1.5 din modelul 1 stațiile TPA nu sunt incluse.

În Stația TPA a Modelului 2, astfel de șine de cale ferată sunt indicate în sub-clauzele 1.2.1 sau 1.2.2 din Stația TPA.

Adiacente la gară a tracțiunilor separate care duc la șinele de cale ferată nepublică, dacă circulația pe acestea se realizează prin ordin de tren (indiferent cui aparțin - proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice) , la subparagrafele 1.2.1, 1.2.2 Stația Șablon TPA 1 nu sunt introduse, dar sunt indicate în subparagraful 1.2.3 din Stația Șablon TPA 1. Dacă există astfel de conexiuni cu gările intermediare, acestea sunt indicate la paragraful 1.2.1 sau paragraful 1.2.2 din Modelul 2 al stației TPA.

Adiacențele căilor ferate nepublice cu șinele unei gări, dacă furnizarea și scoaterea vagoanelor se efectuează pe bază de manevră, nu sunt înscrise la subparagraful 1.2.3 din Eșantionul 1 (respectiv, la subparagrafele 1.2.1, 1.2.2 din Eșantionul 2) din TPA al stației, informațiile despre acestea sunt indicate la punctul 1.3 din Modelul 1 (la punctul 2 din Modelul 2) din APT al stației.

13. Punctul 1.3 din Modelul 1 (în paragraful 2 din Modelul 2) din TPA al gării oferă informații succinte despre șinele de cale ferată non-publică adiacente gării, inclusiv cele alocate stației de cale ferată non-publică. pistă adiacentă tragerilor adiacente.

În cazul în care o cale ferată nepublică are mai multe noduri cu gara, fiecare dintre ele este înregistrată ca nod independent pe o linie separată.

Coloana 1 indică numerele de serie ale nodurilor de căi ferate nepublice.

Coloana 2 indică denumirea sau numărul căii ferate nepublice și numele organizației pentru care este destinată să deservească calea ferată dată (pentru căile ferate nepublice deținute de proprietarul infrastructurii).

Pentru proprietarul unei căi ferate nepublice, în coloana 2 se va indica numele contrapărții ale cărei șine sunt adiacente căii ferate nepublice.

Denumirea unei căi ferate nepublice, granițele, nodul, măsurile suplimentare de securitate, lungimile căilor ferate (total și pentru fiecare proprietar) sunt indicate pe baza instrucțiunilor de întreținere și organizare a circulației pe o cale ferată nepublică. În cazurile în care o cale ferată nepublică nu este deservită din orice motiv (contractul este reziliat, proprietarul este absent etc.), după denumirea acesteia se indică între paranteze „calea ferată nepublică nu este deservită”.

Stațiile TPA pentru șinele de cale ferată publice includ numai acele șinele de cale ferată nepublice care sunt direct adiacente șinelor de cale ferată publice ale unui punct separat sau șinelor de cale ferată de transporturi. Căile ferate non-publice care nu sunt direct adiacente unei gări nu sunt incluse în TPA-ul gării, datele privind acestea și procedura de întreținere sunt reflectate în lista de șinele nepublice, care este o anexă la TPA-ul gării, și instrucțiuni pentru deservirea și organizarea traficului pe o cale ferată de utilizare nepublică.

În coloana 3:

a) pentru șinele de cale ferată nepublice deținute de proprietarul infrastructurii se face marcajul „proprietar al infrastructurii”;

b) pentru șinele de cale ferată deținute de întreprindere, organizație se face marca „proprietar de cale ferată de uz nepublic”;

c) pentru liniile feroviare nepublice dintr-un nod, deținute de proprietarul infrastructurii (parte a căilor ferate și macazelor) și întreprindere, organizație (parte a șinelor și macazelor de cale ferată), marca „proprietar de infrastructură - proprietar a căii ferate nepublice” se realizează.

Coloana 4 indică nodurile și limitele căilor ferate nepublice.

Sunt stabilite următoarele noduri de căi ferate nepublice:

a) săgeata N ___;

Se stabilesc următoarele limite ale căilor ferate nepublice:

d) semafor;

e) un semn de semnalizare „Hondarița unei căi ferate nepublice”;

Coloana 5 indică ce dispozitive de siguranță care împiedică ieșirea spontană a materialului rulant feroviar de pe o cale ferată nepublică dintre cele specificate la paragraful 28 din Anexa nr. 1 la Reguli sunt echipate cu adăugiri:

b) săgeata de securitate N ___;

c) picătură de pantof N ___;

d) scăpare cu N ___;

În stațiile TRA situate pe șinele de cale ferată nepublice, în plus, se completează și o listă a căilor ferate publice.

În cazul în care o cale ferată publică are mai multe noduri cu gara, fiecare dintre ele este înregistrată ca nod independent pe o linie separată.

Paragraful oferă informații succinte despre șinele de cale ferată publice adiacente gării, adiacente trăgurilor adiacente.

Coloana 1 indică numerele de ordine ale nodurilor căilor ferate publice.

Coloana 2 indică denumirea căii ferate publice.

În coloana 3, șinele de cale ferată publică deținute de proprietarul infrastructurii sunt marcate cu cuvântul „proprietar al infrastructurii”.

Coloana 4 indică nodurile și limitele căilor ferate publice.

Sunt stabilite următoarele intersecții ale căilor ferate publice:

a) săgeata N ___;

b) săgeata N ___ la calea ferată ___;

c) săgeata N ___ pe continuarea căii ferate N ___;

d) pe continuarea căii ferate N ___.

Se stabilesc următoarele limite ale căilor ferate publice:

a) coloana limită a săgeții N ___;

b) articulația frontală a șinei cadrului săgeți N ___;

c) rosturi izolante semaforizate;

d) semafor;

e) semn de semnalizare „Hondarița unei căi ferate nepublice”;

e) poarta de intrare a întreprinderii.

În coloana 5 se indică ce dispozitive de siguranță care împiedică ieșirea spontană a materialului rulant feroviar de pe calea ferată publică dintre cele specificate la paragraful 28 din Anexa nr. 1 la Reguli sunt echipate cu adăugiri:

a) blocaj de siguranță N ___;

b) săgeata de securitate N ___;

c) picătură de pantof N ___;

d) scăpare cu N ___;

e) săgeata de resetare N ___.

În lipsa acestor dispozitive, coloana 5 indică „nu”.

14. În clauza 1.4 din Modelul 1 (în clauza 2.1 din Modelul 2) din TPA a gării se indică nodurile și frontierele cu șine de cale ferată administrate de alte divizii și organizații de pe teritoriul gărilor de cale ferată, în conformitate cu clauza 10 din Anexa nr. 6 la Reguli, similar clauzei 1.3 Modelul 1 (articolul 2 din Modelul 2) Stație TPA.

Pentru gările situate pe șinele de cale ferată nepublică, nodurile și frontierele cu șinele de cale ferată administrate de alte direcții ale proprietarului căii ferate nepublice (magazine de producție, unități) adiacente gărilor de cale ferată nepublică de pe se indică teritoriul gării, în conformitate cu paragraful 10 din Anexa nr. 6 la Regulament.

Dacă șinele de cale ferată ale unei subdiviziuni sau organizații sunt adiacente șinelor de cale ferată ale unei alte subdiviziuni sau organizații, atunci sunt indicate și nodul și granița dintre ele.

Coloana 1 indică numerele de serie ale adjuncțiilor.

Coloana 2 indică numele subdiviziunii și organizațiilor proprietarului infrastructurii.

Pentru gările situate pe șinele de cale ferată nepublică se indică denumirea subdiviziunii proprietarului căii ferate nepublice, subdiviziune producție, unitate.

Coloanele 3 și 4 se completează cu aceleași cerințe ca la completarea coloanelor 4 și 5 din paragraful 1.3 din Modelul 1 al APT al stației.

Procedura de sosire și plecare a materialului feroviar rulant pe șinele de cale ferată trecute în jurisdicția altor departamente și organizații ale proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, este indicată pe scurt în clauza 3.7 din Modelul 1. (paragraful 27 din Modelul 2) al stației TPA. Procedura de deservire și organizare a traficului pe astfel de căi ferate este indicată în instrucțiunile elaborate de proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice. Lista diviziilor și organizațiilor pentru care sunt elaborate astfel de instrucțiuni este stabilită de proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

Pentru gările situate pe șinele de cale ferată nepublice, procedura de sosire și plecare a materialului rulant de cale ferată pe șinele de cale ferată trecute în jurisdicția altor departamente și organizații este indicată pe scurt în paragraful 3.7 din Modelul 1 din TPA gării. Procedura de întreținere și organizare a traficului pe căile ferate trecute în jurisdicția altor departamente și organizații este indicată în instrucțiunile elaborate de proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice. Lista diviziilor și organizațiilor pentru care sunt elaborate astfel de instrucțiuni este stabilită de proprietarul căii ferate nepublice.

15. Punctul 1.5 din Modelul 1 (paragraful 3 din Eșantionul 2) al stației TPA indică șinele de cale ferată aflate sub autoritatea șefului gării. La stațiile de călători, tehnic de călători, de triaj, de marfă și locale, apartenența căilor ferate la o anumită flotă este indicată la subtitlurile anterioare completării informațiilor care caracterizează șinele de cale ferată din acest parc.

Coloana 1 conține numerele tuturor șinelor de cale ferată, inclusiv a celor principale, incluse în parc sau într-un grup de căi ferate. Numerele liniilor feroviare principale sunt indicate cu cifre romane.

În coloana 2, vizavi de fiecare număr de cale ferată, se indică scopul acesteia, ținând cont de natura operațiunilor care se efectuează pe această cale ferată.

Pentru liniile feroviare principale și de primire-plecare trebuie indicate tipul de trenuri și direcția de deplasare (par, impar) care urmează tronsonul.

Coloanele 3 și 4 indică săgețile care limitează calea ferată dată (lungimea sa utilă). Pentru șinele de cale ferată fără fund, coloana 3 indică numărul săgeții care duce la această cale ferată, coloana 4 indică cuvântul „oprire” sau „indicator de gard de cale” (pentru șinele de cale ferată care nu sunt echipate). Pentru liniile de cale ferată a căror continuare sunt căi ferate nepublice se indică „limitele căii ferate nepublice”.

Pentru secțiunile de cale ferată principală și de primire și de plecare, care pe o parte sunt limitate nu de săgeți, ci direct de un semafor de rută, coloanele 3-4 indică numărul săgeții și literele semaforului de rută. Dacă secțiunea căii ferate este limitată de semafoare de rută pe ambele părți, atunci literele acestora sunt înregistrate în ambele coloane. Semafoarele de traseu care blochează ieșirea din șinele feroviare laterale, precum și semafoarele de weekend și de manevră, nu sunt indicate ca șinele de limitare a căii ferate.

Coloana 5 indică lungimea utilă a căilor ferate în metri (în numere întregi rotunjite în jos) în conformitate cu cerințele capitolului II din Reguli.

În cazurile necesare, când în gările cu izolație electrică a șinelor de cale ferată, lungimea utilă a aceleiași linii de cale ferată pentru direcțiile pare și impare va diferi cu mai mult de o unitate convențională de lungime a compoziției vagonului, coloana 5 trebuie să indice datele separat pentru fiecare mișcare de direcție.

Coloana 6 indică capacitatea șinelor de cale ferată, determinată după cum urmează:

a) pentru liniile principale, de primire-plecare, de sortare-plecare, de expediere, de cale ferata pentru trenuri de primire - din lungimea utila indicata in coloana 5 se scade lungimea maxima a tipului de locomotiva de tren care circula pe tronson si diferenta rezultata. se împarte la 14. Coeficientul împărțirii dă capacitatea unei anumite căi ferate în unități convenționale pentru a determina capacitatea căii ferate, această cifră este indicată în coloana 6 rotunjită la cel mai apropiat număr întreg. Pentru tronsoanele în care graficul de circulație prevede tracțiunea dublă a trenurilor sau schimbarea sensului de deplasare cu o remorcă a unei locomotive din coada trenului, capacitatea unor astfel de șine de cale ferată se determină ținând cont de lungimea a două locomotive;

b) pentru toate celelalte linii de cale ferată, capacitatea se determină ca și pentru calea principală, primire-plecare, sortare-plecare, expediere, dar fără a scădea lungimea locomotivei (cu excepția șinelor de evacuare). Pentru căile ferate de evacuare, lungimea maximă a locomotivei de manevră se scade din lungimea utilă a căii ferate.

Pentru gările tehnice de călători și călători care efectuează operațiuni de recepție, plecare și prelucrare numai a trenurilor de călători, capacitatea șinelor de cale ferată din coloana 6 este indicată în vagoane fizice de călători cu patru osii. În acest caz, nota de la paragraful indică: „Capacitatea șinelor de cale ferată N _____ este indicată la vagoane de pasageri cu patru osii cu lungimea de 24,54 m”.

Capacitatea șinelor de cale ferată pe care se efectuează operațiuni cu vagoane de flote de marfă și călători poate fi indicată sub formă de fracție: la numărător - 14, la numitor - 24,54. În mod similar, pentru șinele de cale ferată, pe care sosesc în principal cisterne cu patru axe, camioane de ciment și alte vagoane de același tip, indicând lungimea lor în metri (până la o sutime după virgulă, fără rotunjire).

Coloana 7 indică prezența izolației electrice pe șinele de cale ferată (în limita lungimii utile a căii ferate).

Dacă pe calea ferată există izolație electrică, se indică „Da”; dacă pe calea ferată nu există izolație electrică, se indică „Nu”. Dacă doar o parte a căii ferate este dotată cu izolație electrică, atunci este indicată lungimea (în metri) a tronsonului echipat, precum și pe ce parte (pară sau impară) de la semaforul de ieșire (traseu, manevră) acest semafor. tronson de cale ferată este dotat cu izolație electrică.

Coloana 8 indică prezența unei rețele de contact pe calea ferată (în limita lungimii utile a căii ferate). Dacă firul de contact acoperă în întregime calea ferată, se indică cuvântul „Da”; dacă firul de contact nu acoperă în întregime calea ferată, se indică pe ce parte și cât de departe de limita lungimii utile a căii ferate (semafor, coloana limita) reteaua de contact este suspendata.

Dacă rețeaua de contact este dezactivată sau blocată, informațiile despre aceasta sunt indicate în nota de la paragraf.

La stațiile de andocare ale căilor ferate diferite feluri curentul de tracțiune indică tipul de curent: direct, variabil sau comutabil.

Coloana 9 indică prezența și tipul dispozitivelor de cale pentru semnalizarea automată a locomotivei. Dacă există dispozitive de cale pentru semnalizarea automată a locomotivei, în coloană se introduce tipul de dispozitive de cale, iar în absență - „Nu”. Dacă dispozitivele funcționează într-o singură direcție, atunci această coloană indică tipul și direcția.

Nota la paragraful 1.5 din Modelul 1 (paragraful 3 din Modelul 2) din TPA al stației indică:

1) lungimea și tipul locomotivelor principale (de pasageri și de marfă) și de manevră utilizate la calculul capacității magistralei, primire-plecare, plecare, sortare-plecare, șinelor de cale ferată pentru primirea trenurilor și căilor ferate de evacuare. Pentru o locomotivă principală se indică tipul de locomotivă care circulă predominant pe tronson;

2) prezența pe șinele de cale ferată ale gării a dispozitivelor de sistem control automat frane - SAUT;

3) o listă a șinelor de cale ferată pentru primirea și trecerea trenurilor de călători deservite de un șofer;

5) prezența pe șinele de cale ferată a pantofilor care scăpa de roți, inteligențe, săgeți care indică numărul acestora, modalitatea de control (centralizată sau necentralizată) și locul de instalare;

6) prezența rampelor neelectrificate între șinele de cale ferată electrificate;

7) gara de cale ferată pentru depozitarea materialului feroviar rulant al proprietarilor pe bază de acord cu proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice;

8) șinele de cale ferată blocate și șinele de cale ferată închise circulației pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de un an).

16. Punctul 1.6 din modelul 1 (paragraful 3 din modelul 2) al stației TPA reflectă următoarele întrebări:

în subparagraful 1.6.1 din Eșantionul 1 din TPA al stației, șinele de cale ferată din cele enumerate în paragraful 1.5 din Eșantionul 1 (în paragraful 3 din Eșantionul 2) din TPA al stației sunt indicate în conformitate cu cerințele apendicei nr. Regulile, care sunt alocate pentru recepția, plecarea și trecerea trenurilor cu VM. Se mai indică faptul că în cazul plecării temporare în gara a unui tren cu VM fără locomotivă (cu excepția staționării în cadrul operațiunilor tehnologice la gări: schimbarea locomotivei, așteptarea desființării și alte operațiuni tehnologice) trebuie să fie fixate și împrejmuite cu semnale portabile de oprire; săgețile care duc la calea ferată corespunzătoare trebuie instalate și blocate într-o poziție de izolare; capacele roșii trebuie atârnate pe mânerele săgeților (butoanele) panourilor de control. Același paragraf indică procedura de efectuare a acestor operațiuni și executanții acestora, precum și persoanele care păstrează cheile săgeților blocate;

la subparagraful 1.6.2 din Modelul 1 din TPA al stației, șinele de cale ferată sunt indicate în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Regulament și paragraful 33 din Anexa nr. 6 la Regulament, destinate parcării persoanelor fizice. vagoane cu VM și cisterne pentru gaze lichefiate și comprimate sub presiune, cu excepția vagoanelor care se află sub acumularea pe șinele de cale ferată a triajelor. Sunt indicate aceleași cerințe ca la punctul 1.6.1 din Modelul 1 al stației TPA.

La gările în care nu se efectuează operațiuni cu marfă VM se indică „Gara nu efectuează operațiuni cu mărfuri periculoase de clasa 1 (VM). Urmărirea trenului acestor vagoane este imposibilă, se folosesc șine de cale ferată ______ ( sunt indicate numere)";

la subparagraful 1.6.3 din Modelul 1 din TTRA al stației, șinele de cale ferată (locul) unde ar trebui trimise vagoane cu mărfuri periculoase pentru a îndeplini măsurile specificate în cardul de urgență în caz de scurgere, deversare sau incendiu. apar.

Acest paragraf mai precizează că, în cazul manevrelor de transfer pe calea ferată (locul) unui vagon care are o situație de urgență cu mărfuri periculoase și o amenințare suplimentară la adresa vieții persoanelor și obiectelor gării, poate apărea PAL poate lua o decizie diferită în funcție de mediu.

În cazurile în care, pentru a elimina o situație de urgență, mașinile sunt trimise către tronsoane ale principalelor căi ferate situate pe traseu, calculul standardelor de fixare pentru acestea este indicat în paragraful 3.9.1 al Exemplului 1 (la punctul 24 al Eșantionului). 2) din TTRA a stației;

paragraful 1.6.4 din Modelul 1 din TPA al stației indică șinele de cale ferată destinate recepției, plecării și trecerii trenurilor, care includ vagoane cu marfă supradimensionată. Pentru fiecare cale ferată care are o restricție de trecere, trebuie indicate zone și grade de supradimensionare, precum și condiții suplimentare pentru trecerea unor astfel de trenuri.

17. În paragraful 1.7 din Modelul 1 (în paragraful 4 din Exemplul 2) din TPA al stației, o listă completă a comutatoarelor centralizate și necentralizate de la gara și cerințele pentru funcționarea acestora în conformitate cu paragrafele 14 - 23 din Anexa nr. 6 la Regulament sunt indicate.

Sub-clauza 1.7.1 din Modelul 1 (sub-clauza 4.1 din Modelul 2) din TPA a stației reflectă aspecte legate de funcționarea comutatoarelor centralizate.

Sunt indicate toate săgețile, inclusiv cele situate pe șinele de cale ferată nepublice, șinele de cale ferată ale subdiviziunilor sau organizațiilor proprietarului infrastructurii, care se controlează de la postul PAL gării.

Sunt indicate și săgețile controlate din posturi (coloane). administrația locală, dacă aceste săgeți nu pot fi transferate la comanda centrală de la postul DSP al stației. Aceste posturi (coloane) cu numere de săgeți se înregistrează separat de postul DSP al postului cu completarea tuturor coloanelor acestui subparagraf.

În coloana 1 sunt enumerate numerele sau denumirile posturilor de centralizare (administrativ, executiv, cocoaș) de la care sunt controlate comutatoarele. În gările de cale ferată, unde panoul de comandă a comutatoarelor este împărțit în zone separate, în fiecare dintre acestea comutatoarele sunt transferate de către un lucrător de serviciu separat al stației din PAL sau, la direcția acestuia, operatorul postului de centralizare (denumit în continuare OPT), aceste zone trebuie reflectate în mod corespunzător în coloana 1 (fiecare zonă este înregistrată separat).

În coloana 2, în ordine secvențială (pe o linie), după gât, în ordinea crescătoare a numerelor, sunt enumerate numerele tuturor săgeților centralizate, săgeților droping, inteligenței, pantofilor incluse într-un anumit post sau zonă de control. Săgețile pereche sunt indicate printr-o fracție.

În coloana 3, pentru fiecare post sau zonă de comandă a comutatoarelor, este indicată poziţia angajatului de la gară care traduce macazurile cuprinse în acest post sau zonă (PAL staţie, PAL post, OPT-uri).

În coloanele 4 și 5, în conformitate cu cerințele anexei nr. 8 la Regulament, se indică în ce ordine angajatul care operează comutatoarele se asigură că acestea sunt libere de material rulant feroviar înainte de a efectua transferul. Totodată, în condițiile funcționării normale a dispozitivelor de centralizare, în coloana 4 se scrie „după dispozitive de control”. În caz de încălcare a funcționării normale a aparatelor, în coloana 5, în funcție de condițiile specifice de lucru, se indică: „DSP al stației personal sau conform raportului de ______ (funcția altui salariat)”.

Săgețile cu un miez mobil al crucii sunt, de asemenea, enumerate în coloana 2. Procedura de operare a acestor dispozitive, precum și procedura de transfer al acestora cu ajutorul unui kurbel, indicând angajații responsabili pentru efectuarea acestor operațiuni, sunt indicate în instrucțiunea de pe procedura de utilizare a dispozitivelor de semnalizare, care este o anexă la stația TRA .

Nota de la acest paragraf enumeră:

a) săgeți echipate cu dispozitive pneumatice de suflare;

b) săgeți echipate cu dispozitive electrice de încălzire;

c) săgeți, săgeți care să cadă, săgeți care să cadă, pantofi care să cadă cu roți cu indicarea poziției lor normale;

d) săgeți, săgeți care să cadă, săgeți care să cadă, pantofi pentru cădere (cădere) roților echipați cu dispozitive de returnare automată;

e) săgeți cu miez mobil al crucii;

f) săgeți, săgeți care să cadă, săgeți care să cadă, săgeți care să cadă pe roți amplasate pe șinele de cale ferată nepublice, șinele de cale ferată ale subdiviziunilor sau organizațiilor proprietarului infrastructurii.

Pentru întrerupătoarele, inclusiv cele de securitate, care duc la fundături de siguranță și nedotate cu dispozitive de întoarcere automată, este indicată poziția normală a acestora, ceea ce asigură instalarea lor în direcția unor astfel de fundături.

Sub-clauza 1.7.2 din Modelul 1 (sub-clauza 4.2 din Modelul 2) a stației TPA enumeră comutatoarele centralizate care pot fi transferate la control local (dintre comutatoarele enumerate în sub-clauza 1.7.1 din Modelul 1) din stația TPA și principalele condiții de utilizare a unor astfel de comutatoare. Comutatoarele care sunt controlate numai de la posturile de control locale (coloane) și nu pot fi transferate la controlul central al EAF al stației nu sunt incluse în această subclauză din TPA al stației (acestea trebuie incluse în sub-clauza 1.7.1 din Model). 1) din TPA al stației.

Coloana 1 listează numărul de coloane sau posturi ale administrației locale.

În coloana 2, vizavi de numărul coloanei (stația de control), sunt enumerate numerele comutatoarelor (în linie) incluse în coloana (stația de control).

În coloana 3 sunt enumerați angajații gării, care (în conformitate cu paragraful 20 din Anexa nr. 6 la Norme) sunt obligați să traducă comutatoarele din postul (coloana) administrației locale.

Coloanele 4 și 5 se completează ținând cont de aceleași cerințe ca la completarea coloanelor de la paragraful 1.7.1 din Eșantionul 1 (la paragraful 4.1 din Eșantionul 2) din TPA a stației și în funcție de disponibilitatea dispozitivelor de control la postul local de control (coloana).

În cazurile în care posturile (coloanele) administrației publice locale sunt blocate, se completează doar coloanele 1 și 2, în coloanele 3 - 5 se pune o liniuță.

Subclauza 1.7.3 din Modelul 1 (subclauza 4.3 din Modelul 2) a stației ATP furnizează datele necesare privind macazurile necentralizate, defalcate pe posturi și zone. Sunt enumerate macatoarele necentralizate, deservite de ofițerul de serviciu al postului de comutare, stație de PAL, precum și macatoarele incluse în traseul trenurilor de primire și de plecare.

Subparagraful enumeră comutatoarele necentralizate care nu sunt deservite de postul de comutare de serviciu (transferate de alți angajați în conformitate cu paragraful 20 din Anexa nr. 6 la Norme).

În coloana 1, o coloană afișează numerele raioanelor de comutator în care se asigură atribuția postului superior de comutare de serviciu la gară.

Dacă ofițerul superior de serviciu al prezenței la urne este desemnat doar pentru controlul activității prezenței la vot, atunci coloanele 2 - 7, situate în dreapta, imediat după numărul raionului, nu se completează. Completarea informațiilor pentru aceste coloane începe în acest caz cu o linie sub numărul districtului, unde coloana afișează informații despre posturile de comutare incluse în fiecare district. Dacă ofițerul superior de serviciu al postului de prezență la vot este însărcinat și cu întreținerea directă a postului, atunci numărul acestui post din coloana 2 este atașat lângă numărul acestei zone, iar apoi coloana afișează informații despre săgețile acestui post. și alte posturi incluse în zonă. Dacă ofițerul superior de serviciu al prezenței la vot deservește direct prezența la vot și nu există alte posturi sub controlul său, atunci o astfel de prezență la vot este considerată în același timp ca zonă de prezență la vot (înregistrată pe o singură linie). Dacă nu este prevăzută îndatorirea ofițerilor superiori de serviciu ai postului de prezență la vot, atunci coloana 1 nu este completată.

La gările, unde posturile individuale de prelevare sunt deservite direct de PAL gării, acest lucru este indicat la sfârşitul paragrafului: „Punctele de comutaţie ______ sunt deservite direct de PAL staţiei”.

Coloana 3 afișează numerele tuturor comutatoarelor incluse în postul comutatorului. Numărul săgeții este scris vizavi de numărul postului corespunzător. Fiecare săgeată este scrisă pe o linie separată. În cazul în care la dispoziţia postului există dispozitive care împiedică plecarea materialului rulant feroviar şi sunt deservite de postul de comutare de serviciu (săgeţi de resetare, inteligenţă şi încălţăminte), acestea se înscriu şi în această coloană.

Coloana 4 se completează pentru acele comutatoare care trebuie puse în poziția normală în cazurile prevăzute la paragraful 20 din Anexa nr. 6 la Regulament. Poziția indicată a fiecărei săgeți trebuie să corespundă poziției normale a acestei săgeți, prevăzută în tabelul de dependență de trasee, săgeți și semnale.

În coloana 5, în funcție de modul în care este blocat comutatorul, trebuie introduse următoarele abrevieri:

EZ - broasca electrica;

MLN - Castelul lui Melentiev;

MLNk/z - Lacătul lui Melentiev cu o dependență de cheie;

ShKZ-MLN - contactor basculant articulat cu blocare Melentiev;

ShKZ-N - contactor basculant articulat cu lacăt;

ShKZ - contactor manivelă articulat;

H - lacăt;

Z - marcaj.

Coloana 6 trebuie să indice locul în care sunt păstrate cheile întrerupătoarelor încuiate. Pentru săgețile care nu se pot bloca, coloana 6 nu este completată.

În coloana 7, se notează informații despre prezența iluminării indicatoarelor de prezență: pentru iluminat - cuvântul „da”, pentru neaprins - „nu”.

Nota de la acest alineat enumeră numerele de comutatoare, comutatoare de aruncare și inteligență, care sunt sub jurisdicția șefului gării, dar situate pe teritoriul șinelor de cale ferată transferate în jurisdicția subdiviziunilor proprietarului. infrastructură, proprietarul căii ferate nepublice.

Covoare necentralizate situate pe teritoriul șinelor de cale ferată ale altor subdiviziuni ale proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, la subclauza 1.7.3 din Eșantionul 1 (subclauza 4.3 din Eșantionul 2) din ATP-ul stației, la sub-clauza 1.7.4 din Eșantionul 1 (sub-clauza 4.4 din Eșantionul 2) a stațiilor TPA nu sunt incluse.

În sub-clauza 1.7.4 din Modelul 1 (sub-clauza 4.4 din Modelul 2) din TPA a stației, sunt indicate comutatoarele necentralizate care nu sunt deservite de ofițerul de serviciu de prezență la vot.

Coloana 1 indică numerele (numele) districtelor de comutator, care includ comutatoare necentralizate care nu sunt deservite de postul de comutator de serviciu. În absența zonelor de comutare, coloana 1 nu este completată.

Coloana 2 indică numărul de comutatoare (resetarea întrerupătoarelor și pantofilor) incluse în această zonă de comutatoare. Fiecare săgeată este scrisă pe o linie separată.

Coloana 3 indică poziția normală a săgeților necentralizate în cazurile specificate în paragraful 20 din Anexa nr. 6 la Norme.

În coloana 4, abrevierile date la subparagraful 1.7.3 din Modelul 1 (în subparagraful 4.3 din Modelul 2) din TPA al stației indică sistemul de blocare a comutatorului.

Coloana 5 indică posturile angajaților gării cărora li se permite să traducă săgețile necentralizate.

În coloana 6 sunt indicate posturile angajaților gării care efectuează întreținerea și curățarea macazelor.

Coloana 7 indică posturile angajaților gării care păstrează cheile săgeților necentralizate încuiate.

Coloana 8 indică informații despre aprinderea indicatoarelor de prezență ale acestor săgeți.

Punctul 1.7 din Eșantionul 1 (paragraful 4 din Eșantionul 2) din TRA a stației enumeră numerele de comutatoare, comutatoare de cadă și wit, care sunt sub jurisdicția șefului gării, dar situate pe teritoriul șinelor de cale ferată transferate. de competența subdiviziunilor proprietarului infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

18. Punctul 1.8 din Modelul 1 (paragraful 5 din Eșantionul 2) din TRA a gării se completează în conformitate cu condițiile specifice stației de cale ferată pentru OPT-uri, semnalizatori, mașini de serviciu.

Coloana 1 enumeră domeniile de activitate și pozițiile angajaților.

În coloana 2 se indică funcția salariatului care se află în subordinea OPT-urilor, semnalizatorilor și turneelor ​​de serviciu.

În coloana 3 (în coloana 2 din TPA a stației Eșantion 2) sunt enumerate principalele atribuții care, în condițiile acestei gări, sunt atribuite salariatului. Principalele sarcini ale angajatului sunt enumerate fără a detalia modul în care sunt îndeplinite.

După enumerarea principalelor îndatoriri ale angajatului în condițiile de funcționare normală a dispozitivelor de semnalizare, îndatoririle sale sunt indicate în cazul unei încălcări a muncii lor, dar fără a enumera aceste atribuții, ci numai cu referire la paragrafele și subparagrafele relevante din TPA-ul stației.

19. În clauza 1.9 din Modelul 1 (în clauza 6 din Eșantionul 2) din TPA a stației, locuri pentru depozitarea lacătelor, curbelelor, capacelor roșii (separat pentru mânerele săgeților și butoanele de semnalizare), semnele „Oprit”, „Vagonul” , „Oprire” pentru utilizarea acestora în cazul întreruperii funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare din cauza unei defecțiuni sau oprire de la centralizare, indicând numărul necesar (în funcție de condițiile de lucru) a acestora la fiecare post. Nu este permisă introducerea altor inventar în acest articol. Pentru kurbel, după cantitate, numerele lor sunt indicate între paranteze.

20. Punctul 1.10 din Eșantionul 1 din TTRA a stației oferă o scurtă descriere a dispozitivelor de triaj disponibile la gară - cocoașe de sortare și șine de evacuare profilate (la gările unde trenurile sunt desființate).

În coloana 1 sunt enumerate dispozitivele disponibile în gara pentru sortarea vagoanelor.

Coloana 2 indică direcțiile pentru care funcționează aceste dispozitive.

Coloana 3 indică numărul de șine de cale ferată răsturnate.

Coloana 4 indică numărul de linii de cale ferată de dizolvare.

Coloana 5 indică numărul de căi ferate de sortare.

Coloana 6 indică dotarea dispozitivelor de sortare prin automatizare și mecanizare.

21. Punctul 1.11 din Modelul 1 din TPA al stației indică prezența și numărul de aplicatoare de pantofi și ejectoare de încălțăminte pe șinele de cale ferată din gară.

Coloana 1 enumeră șinele de cale ferată și parcurile în care sunt instalate aplicatoare de pantofi sau aruncătoare de pantofi.

În coloana 2 pentru aceste căi ferate și parcuri este indicată locația (în ce direcție) sunt instalate dispozitivele.

Coloanele 3 și 4 indică numărul și lateralitatea aplicatoarelor de pantofi și ejectoarelor de pantofi instalate.

22. Punctul 1.12 din Modelul 1 al stației TRA indică prezența pe șinele de cale ferată staționară a dispozitivelor staționare de securizare a trenurilor sau grupuri mari vagoane.

În coloana 1 sunt enumerate parcurile și șinele de cale ferată pe care sunt fixate trenurile cu dispozitive staționare.

În coloana 2, vizavi de înscrierea făcută în coloana 1, este indicată amplasarea dispozitivelor staţionare.

Dacă calea ferată este proiectată pentru a primi trenuri din direcții diferite, atunci două dispozitive staționare pot fi instalate la ambele capete ale căii ferate pentru a securiza trenul. În aceste cazuri, trebuie să specificați scopul fiecărui dispozitiv.

Coloana 3 indică tipul și numărul de dispozitive fixe care sunt amplasate pe fiecare cale ferată, precum și sistemul de management al dispozitivelor.

23. În clauza 1.13 din Modelul 1 (în clauza 7 din Modelul 2), TPA-ul gării trebuie să indice informații despre dispozitivele de călători și de marfă ale gării.

Coloana 1 indică șinele de cale ferată, la care sau între care sunt amplasate dispozitivele pentru pasageri și marfă.

Coloana 2 indică numele real al dispozitivelor pentru pasageri și marfă.

Coloana 3 pentru platformele de pasageri indică lungimea platformei (în metri), pentru alte dispozitive - lungimea (în metri) sau capacitatea (la mașinile de un anumit tip) a frontului de încărcare și descărcare.

24. Alineatul 1.14 din Modelul 1 al TTRA al stației indică prezența pe șinele de cale ferată ale gării a unor dispozitive pentru echiparea locomotivelor, testarea autofrânelor, locurile de adăpare pentru viețuitoare și alte dispozitive.

În coloana 1 sunt enumerate dispozitivele disponibile pe șinele de cale ferată ale gării pentru echiparea locomotivelor de tren, testarea frânelor auto, locurile de adăpare pentru viețuitoare și alte dispozitive.

Coloana 2 indică locațiile acestor dispozitive.

Coloana 3 indică direcțiile de tren pentru care este destinat dispozitivul.

25. În clauza 1.15 din Modelul 1 (în clauza 8 din Modelul 2) din TPA a gării, iluminarea căilor ferate este indicată în funcție de prezența punctelor de iluminat și a locului în care este aprins iluminatul exterior.

Coloana 1 indică locația punctelor de iluminare.

Coloanele 2 - 6 sunt completate în conformitate cu numele lor.

26. Punctul 1.16 din Eșantionul 1 din APT al stației se completează pentru fiecare punct administrativ al gării, sunt indicate tipurile de telecomunicații tehnologice cu care este dotat acest punct.

Coloana 1 indică doar punctele administrative pentru primirea, plecarea trenurilor și efectuarea manevrelor.

În coloana 2 sunt indicate tipurile de comunicare telefonică directă, care se înregistrează în următoarea ordine: „Dispecerat tren din ______”; „Interstație de tren cu stație PAL ______”; „Schimbați conexiunea cu ______”; „Intrastație directă de la ______”; „Linie telefonică directă ______”.

Coloana 3 indică toate tipurile de comunicații radio.

Coloana 4 indică sistemul de comunicație al parcului utilizat între centrul de control și zone (parcuri, bifurcări) și indică dacă este bidirecțional sau unidirecțional.

Coloana 5 indică, dacă sunt disponibile, alte tipuri de telecomunicații tehnologice și mijloace de livrare a documentelor: „Teletip”, „Fax”, „Telegraf”, „Poștă pneumatică”, etc. stație) nu este specificată în acest alineat.

27. Punctul 1.17 din Modelul 1 (paragraful 9 din Eșantionul 2) din TRA a stației indică informații despre trenuri de recuperare și pompieri, echipe de salvare de urgență, echipe de reparații și recuperare ale centrului regional de comunicații, rețeaua de contact, posturi medicale și veterinare, poliție.

Coloana 1 indică denumirea mijloacelor apelate în caz de urgență și situatii non-standard: tren de recuperare, tren de pompieri, stație medicală, stație veterinară, poliție, echipă de reparații și refacere a unei organizații sau unități de comunicații, brigadă de rețea de contact, brigadă de alimentare cu energie electrică, echipă de salvare în caz de urgență sau unitate mobilă necesară pentru eliminarea situațiilor de urgență și a consecințelor acestora.

În coloana 2 se indică cele mai apropiate gări de evidență (locație) a unităților care dispun de fondurile indicate în coloana 1 a prezentului alineat.

În coloana 3 se indică procedura de apelare a trenurilor de recuperare și de pompieri, a echipelor de salvare în caz de urgență, a echipelor de reparații și de recuperare ale centrului regional de comunicații, rețelei de contact, posturilor medicale și veterinare și a poliției.

28. Alineatul 2.1 din Modelul 1 din TPA al stației indică zonele de control pentru recepția și plecarea trenurilor din PAL stației și delimitează sarcinile, inclusiv în cazurile în care două sau mai multe stații din PAL sunt amplasate în aceeași încăpere și funcționează în diferite secțiuni ale unui singur aparat de control.

Dacă aparatul de control nu este împărțit în secțiuni (adică există o singură zonă de control) și două stații din PAL lucrează în schimb - unul la panoul de control, iar celălalt, îndeplinind funcțiile unui operator (schimbați periodic locurile cu înregistrarea recepției taxei în jurnalul de circulație feroviară), apoi se indică: „Există o stație PAL în gară”, iar nota la acest articol poate indica faptul că a doua stație PAL funcționează pentru operator.

În cazurile în care unul dintre DSP-ul postului care lucrează la același post este numit în calitate de supraveghetor de tură, acest alineat stabilește funcțiile acestuia ca senior.

Dacă există o stație de tocat lucrând într-o tură, atunci este indicat: „Există o stație PAL la stație”.

Dacă la stația DSP există operatori sau alți angajați care participă la recepția și plecarea trenurilor sau efectuează operațiuni conexe (înregistrare, emitere avertismente, introducere de date în Sisteme de informare), prezentul alineat indică atribuțiile acestora, îndeplinite la direcția și sub controlul stației DSP.

La completarea acestui alineat trebuie avut în vedere faptul că obligațiile stației DSP pentru recepția și plecarea trenurilor sunt stabilite prin cerințele Regulamentului și nu este permisă enumerarea lor aici. Acest paragraf tratează delimitarea atribuțiilor în cazul în care două sau mai multe posturi din PAL lucrează în tură (la posturi diferite sau la un post atunci când se gestionează diferite zone ale gării de la un panou de comandă împărțit pe secțiuni).

Dacă un dispecer de manevră al unei gări este implicat în efectuarea oricăror operațiuni direct legate de recepția și plecarea trenurilor, inclusiv în cazul încălcării funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare, atribuțiile sale sunt stabilite în prezentul alineat al TRA al stației. Totodată, se indică faptul că dispeceratul de manevră al gării le efectuează la direcția și sub conducerea DSP al stației, care singur gestionează recepția și plecarea trenurilor și răspunde de asigurarea siguranței circulației.

29. Punctul 2.2 din Eșantionul 1 (paragraful 21.1 din Modelul 2) din TRA a gării indică prezența tuturor punctelor de trecere la gară și a transporturilor adiacente situate pe prima secțiune de bloc de îndepărtare, apropiere de gară.

Coloana 1 indică numele trecerii și locația acesteia.

Coloana 2 indică tipul de semnalizare de trecere pentru vehicule.

Coloana 3 indică procedura pentru stația DSP în cazul unei defecțiuni a semnalizării de trecere. Pentru trecerile nedeservite de un angajat de serviciu sau fără mijloace de semnalizare a trecerii, coloana 3 nu este completată.

Procedura pentru PAL stației în cazul unei defecțiuni a dispozitivelor de semnalizare a trecerii și procedura de lucru cu ofițerul de serviciu la trecere atunci când alarma de baraj este activată la trecere și organizarea trecerii vehiculelor la utilizarea Butonul „Deschidere de urgență” de pe panoul de control al trecerii este indicat în acest paragraf la următoarea locație a trecerilor:

1) trecerea este situată pe o porțiune mai aproape de gara sa, controlul exploatării semnalizării trecerii este plasat pe tabloul de comandă al stației sale de trecere, trecerea este deservită de un lucrător de serviciu cu care PAL stației are un conexiune;

2) în mod similar subparagrafului 1 al paragrafului 29 al prezentei instrucțiuni, dar fără un angajat de serviciu la trecere;

3) trecerea este mai aproape de gara vecină, PAL gării nu are control asupra stării semnalizării și comunicarea cu ofițerul de serviciu la trecere (sau nu există);

4) trecerea este situată în limitele gării sale.

Alte probleme legate de trecerea trenurilor pe treceri (pe calea ferată greșită, cu întoarcere înapoi) sunt indicate în nota de la acest paragraf.

30. La paragraful 2.3 din Eșantionul 1 (la paragraful 11 ​​din Eșantionul 2) din TPA al stației, în conformitate cu Anexa nr. 8 la Regulament, procedura de oprire a manevrelor pe săgeți și șinele de cale ferată care nu sunt izolate de traseul de viitoarea recepție sau plecare a trenului și convingerea PAL a stației de acest lucru înainte de a deschide un semnal sau de a emite o altă permisiune de a primi sau de a pleca un tren. În acest caz, trebuie utilizată comunicarea radio, comunicarea bidirecțională a parcului, iar dacă nu este posibilă, comunicarea prezenței, transmiterea instrucțiunilor și primirea rapoartelor de la șeful de manevre și șoferul prin prezența de serviciu, semnalizatorul, operatorul postului de centralizare sau staţia PAL personal.

31. Punctul 2.4 pentru Eșantionul 1 (paragraful 12 din Eșantionul 2) din TPA al stației se completează în conformitate cu Anexa nr. 8 la Reguli. Procedura de verificare a neocupării căilor ferate receptoare se stabilește de către proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice, în funcție de condițiile locale - disponibilitatea izolației electrice a căilor ferate, condițiile de lucru pe calea ferată. șinele, locația lucrătorilor implicați în verificarea neocupării șinelor de cale ferată. Metoda de verificare poate fi diferită pentru șinele feroviare și parcuri individuale, în funcție de orele de întuneric sau de zi, de amplasarea șinelor de cale ferată în plan (prezența curbelor). La efectuarea unei verificări prealabile a neocupării uneia sau mai multor șine de cale ferată, se indică necesitatea protejării fiecărei linii de cale ferată verificată cu semnale portabile de oprire.

În subclauza 2.4.1 din Modelul 1 (în clauza 12.1 din Modelul 2) din TPA a stației sunt indicate dispozitivele de izolare electrică pentru șinele de cale ferată.

În prezența și funcționarea normală a dispozitivelor de izolare electrică a șinelor de cale ferată se indică: „Conform indicațiilor dispozitivelor de comandă ale aparatului de comandă”. În absența izolației electrice a șinelor de cale ferată, subparagraful 2.4.1 din Eșantionul 1 (paragraful 12.1 din Eșantionul 2) din TPA al gării nu se completează.

Subparagraful 2.4.2 din Șablonul 1 (în paragraful 12.2 din Șablonul 2) din stația TPA pentru fiecare grup de șine de cale ferată sau flote individuale indică procedura de verificare a neocupării șinelor de cale ferată la gările în care nu există izolație electrică, precum și ca la gările unde se află, dar funcționarea normală a acestuia este perturbată.

Dacă la gările intermediare eliberarea căilor ferate principale este verificată prin prezența semnalelor pe vagoanele de coadă ale următoarelor trenuri, atunci acest alineat ar trebui să indice măsuri suplimentare pentru a garanta eliberarea completă a căii ferate de către tren (negocieri prin comunicare radio cu șoferul, lucrătorul poștal, însoțitorul de trecere și alte măsuri).

La verificarea libertății șinelor de cale ferată se efectuează în cazul încălcării funcționării normale a dispozitivelor de izolare electrică, odată cu stabilirea metodei de verificare, se indică poziția angajatului de la gară care este implicat în această operațiune.

În cazul încălcării controlului electric al ocupării a două sau mai multe căi ferate de primire și de plecare sau absența acesteia, DSP-ul stației menține un jurnal sau un program de utilizare a acestor căi ferate.

32. Punctul 2.5 din Eșantionul 1 (paragraful 13 din Modelul 2) al stației TPA indică procedura de monitorizare a corectitudinii pregătirii rutelor pentru primirea și plecarea trenurilor.

În sub-clauza 2.5.1 din Modelul 1 (în clauza 13.1 din Modelul 2) TRA al stației precizează modul în care DSP-ul stației controlează pregătirea corectă a rutelor pentru recepția sau plecarea trenurilor în timpul funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare.

Subclauza 2.5.2 din Modelul 1 (clauza 13.2 din Modelul 2) din TRA al stației specifică modul în care DSP-ul stației controlează pregătirea rutelor în cazul unei încălcări a funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare.

Se indică în ce mod PAL a stației controlează poziția corectă a macazelor și închiderea acestora (fixare, blocare) în traseul de recepție sau de plecare a trenului în cazul diverselor încălcări ale funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare, care trebuie grupate în funcție de principiul similarității acțiunilor stației din PAL:

a) în caz de falsă angajare, falsă libertate a liniilor de cale ferată, a tronsoanelor izolate de comutator și fără comutator, precum și atunci când acestea sunt oprite fără menținerea utilizării semnalelor;

b) în absența controlului asupra poziției întrerupătoarelor centralizate;

c) dacă este imposibil să traduci săgețile centralizate din panoul de control și să le traduci manual cu ajutorul unui kurbel;

d) în caz de funcționare defectuoasă a încuietorilor de turneu, a încuietorilor cu basculă (de tipul corespunzător) și a dispozitivelor de control al traseului;

e) la oprirea săgeților menținând utilizarea semnalelor;

f) la oprirea săgeților fără a salva utilizarea semnalelor;

g) în cazul unei defecțiuni a semaforului de intrare, traseu și ieșire, dar cu funcționarea normală a celorlalte dispozitive de semnalizare din stație, precum și imposibilitatea deschiderii semaforului de ieșire din cauza unei defecțiuni a primului sectiune bloc de demontare (in cazul blocarii automate) sau dispozitive de blocare semiautomate.

În plus, angajații implicați la direcția PAL a stației să efectueze operațiuni legate de pregătirea rutelor pentru recepția și plecarea trenurilor în cazurile enumerate mai sus, precum și necesitatea prezenței unor persoane responsabile la gara. , sunt indicate.

Pentru fiecare caz de defecțiune enumerat mai sus, se indică dacă trenul trebuie acceptat sau trimis conform indicației permisive sau prohibitive a semaforului.

Indicat si la final ordine generală organizarea lucrărilor de tren și de manevră la gară în cazul încetării dispozitivelor de semnalizare (dacă există o anexă corespunzătoare la TPA a stației, trebuie făcută o referire la aceasta).

Este permisă includerea unor prevederi suplimentare separate care decurg din specificul condițiilor locale (de exemplu, la gări, schimbarea tipului de curent de tracțiune).

Nu este permisă introducerea în acest paragraf de informații care nu au legătură cu conținutul definit în titlul acestuia.

33. Punctul 2.6 din Modelul 1 (paragraful 10 din Modelul 2) din TPA al stației indică timpul maxim necesar pregătirii rutelor pentru primirea (plecare) trenurilor în cazul încălcării funcționării normale a dispozitivelor de semnalizare. Acest timp este stabilit ținând cont de numărul maxim de operațiuni pe această rută: transferul tuturor comutatoarelor cu un kurbel, blocarea lor cu marcaje și lacăte, fixarea a cel puțin unui comutator în traseu cu un suport standard.

Cu un număr mai mic de operațiuni (nu toate săgețile sunt comutate prin kurbel, blocate), precum și utilizarea unei locomotive pentru a livra muncitorii în locurile în care se efectuează aceste operațiuni, traseul poate fi pregătit în mai puțin timp. Nu sunt permise modificări (inclusiv pentru sezon, deoarece condițiile meteorologice pot fi la fel de nefavorabile în orice moment al anului) și comentariile în acest paragraf al TRA al stației nu sunt permise.

34. Punctul 2.7 din Eșantionul 1 (paragraful 14 din Eșantionul 2) din TPA al stației indică numerele de comutatoare (din lista numerelor de comutatoare aprobate de proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice) , a cărei poziție, în conformitate cu cerințele Anexei nr. 8 la Reguli, este permisă a fi verificată nu înainte de fiecare recepție sau plecare a trenului, ci periodic. Frecvența verificării poziției săgeților este stabilită în conformitate cu condițiile de funcționare ale gării.

35. Punctul 2.8 din Modelul 1 (paragraful 15 din Modelul 2) din TRA a stației indică procedura de trecere a trenurilor sau de manevră a trenurilor pe șinele de cale ferată situate între un tren de călători care stă la o gară și o clădire de călători, enumerând măsurile specifice. care ar trebui luate în acest caz pentru a asigura siguranța îmbarcării și debarcării pasagerilor în conformitate cu cerințele apendicei nr. 8 la Reguli în absența unui pod sau tunel de tranziție.

36. Punctul 2.9 din Modelul 1 al stației TPA precizează procedura de întâlnire a trenurilor care sosesc în gară.

La paragraful 2.9.1 din Modelul 1 al stației TPA, trebuie indicate categoriile de trenuri și punctul de întâlnire al trenului DSP al stației.

Pentru gările de cale ferată sau anumite zone în care stația DSP nu este obligată să întâlnească și să escorteze trenurile, acest articol nu este completat.

Subparagraful 2.9.2 din Eșantionul 1 al stației TPA se completează în cazurile de organizare a unei întâlniri de trenuri de către angajații unei gări în conformitate cu procedura de organizare a unei întâlniri de trenuri stabilită de proprietarul infrastructurii, proprietarul calea ferată nepublică.

În coloana 1 sunt enumerate flotele (și, dacă este necesar, șinele de cale ferată individuale) pe care sunt primite trenuri din direcțiile corespunzătoare.

În coloanele 2 - 4, vizavi de fiecare înscriere efectuată în coloana 1, sunt indicate toate posturile executive și zonele de comutare implicate în pregătirea rutelor pentru trenurile primite, inclusiv intrările situate la capătul opus al căilor ferate receptoare și posturile care includ paza. săgeți. În cazul în care traseele de primire a trenurilor sunt complet pregătite de către DSP-ul stației de la postul de interblocare electrică, aceste coloane nu se completează.

Coloana 5 indică lucrătorii de serviciu care trebuie să se întâlnească cu trenurile, indicând locul de întâlnire.

37. Punctul 2.10 din Eșantionul 1 (paragraful 17 din Modelul 2) din APT al stației se completează în conformitate cu cerințele anexelor nr. 6 și 7 la Reguli.

Coloana 1 enumeră flotele (și, dacă este necesar, șinele de cale ferată separate) pe care sunt acceptate trenuri din direcțiile corespunzătoare.

În coloana 2, vizavi de fiecare înscriere făcută în coloana 1, se indică modul în care PAL a stației este convins de sosirea trenurilor la cu toata forta. Pentru trenurile care sosesc din remorcări echipate cu dispozitive de blocare automată sau de comandă automată pentru sosirea unui tren la o gară în plină forță, această coloană indică: „Conform citirilor dispozitivelor de comandă ale aparatului de comandă”.

Cu alte mijloace de semnalizare și comunicare și absența dispozitivelor de control automat al sosirii unui tren, PAL stației la sosirea trenului în plină forță este convins de prezența unui semnal de tren pe ultimul vagon al trenului. . Prezența unui astfel de semnal pe ultimul vagon al trenului se verifică personal de către PAL a stației sau de către unul dintre angajați (se indică poziția angajatului, numărul postului).

În cazul blocării automate, în acest paragraf se introduce o instrucțiune suplimentară: „Dacă indicarea travei este ocupată după sosirea trenului în gară, în lipsa altor trenuri care trec pe această travă și cu semnale de ieșire închise. la gara vecina PAL statiei este obligat sa se asigure de trenurile de sosire (in curs) in plina putere prin prezenta unui semnal de tren pe ultimul vagon.

În același mod, DSP-ul stației trebuie să verifice sosirea (urmărirea) trenului în plină forță în cazul închiderii acțiunii de autoblocare pe calea ferată corespunzătoare și trecerii la mijloacele de comunicare telefonică, precum și la primirea unui mesaj de la conducătorul trenului care sosește despre oprirea care a avut loc pe porțiune din cauza autofrânării sau căderii presiunii în conducta de frână.

În absența unui semnal de tren pe vagonul de coadă, sosirea (derularea) trenului în plină forță se stabilește prin compararea numărului vagonului de coadă cu o listă la scară completă prin comunicare radio cu mecanicul de tren sau după tren. se oprește la această gară (sau la următoarea pe parcurs).

38. În clauza 2.11 din Modelul 1 (în clauza 18 din Modelul 2) din TRA a gării, procedura de acceptare a trenurilor către gara cu indicarea prohibitivă a semaforului de intrare (traseu) și pe calea ferată greșită (în se indică absenţa unui semafor de intrare pe această cale ferată).

La paragraful 2.11.1 al Modelului 1 (la paragraful 18.1 al Eșantionului 2) din TPA al stației sunt indicate permise pentru trecerea unui semafor cu indicație de interdicție.

Coloana 1 enumeră toate semafoarele de intrare și traseu (la intrare) disponibile la gară, atât pe calea ferată corectă, cât și pe cea greșită.

La transporturile cu șine dublă și multisenică, în lipsa unui semafor de intrare pentru trenurile care sosesc pe calea greșită, se indică: „Pe calea greșită de la ______ (denumirea gării)”.

În coloana 2, vizavi de fiecare înscriere dată în coloana 1, sunt enumerate mijloacele de care dispune stația din PAL, cu ajutorul cărora acesta poate transfera permisiunea conducătorului auto de a merge la gara cu indicarea interzisă a semaforului corespunzător ( cu excepția permisiunii scrise).

În subparagraful 2.11.2 din Modelul 1 (în paragraful 18.2 din Eșantionul 2) din TPA a gării, în conformitate cu Anexa nr. 8 la Regulament, funcțiile angajaților gării autorizați să prezinte o autorizație scrisă să primească se indică un tren în gară către mecanicul de tren și locurile de livrare a acestora.

39. În paragraful 2.12 al Modelului 1 (în paragraful 19 al Exemplului 2) din TPA al stației, în baza condițiilor locale, sunt indicate măsuri suplimentare pentru asigurarea siguranței traficului în timpul staționării pasagerilor, bagajelor poștale, umane și pasagerilor- și trenuri de marfă.

Se indica procedura in care, dupa sosirea acestor trenuri care au oprire la o statie de cale ferata, o statie de PAL, si in sectiile dotate cu centralizare de dispecer, un dispecerat de tren ia masurile necesare, acolo unde este posibil, pentru a asigura siguranta deplasarea acestor categorii de trenuri (instalarea de săgeți în poziția de securitate; agățarea capacelor roșii pe butoanele de semnalizare etc.).

40. Punctul 2.13 din Eșantionul 1 (paragraful 20 din Eșantionul 2) din TPA a gării indică tracțiunile care au o coborâre (urcare) lungă și procedura de primire a trenurilor către gara de la acestea.

Coloana 1 indică trăgările care au o coborâre (urcare) lungă din partea gării.

Coloana 2 indică procedura de primire a trenurilor către gară dintr-un transport care are o coborâre (urcare) lungă. Pe liniile cu o singură cale, în cazul apropierii simultane de gara a două trenuri cu sensuri opuse, se primește primul tren, pentru care condițiile de oprire sau pornire dintr-un loc la un semafor cu intrare închisă sunt mai puțin favorabile, sau un tren urmat de un alt tren etc. În fiecare caz, procedura este determinată în funcție de condițiile locale, ținând cont de cerințele pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor.

41. La paragraful 2.14 din Modelul 1 din TPA al stației, în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Reguli, procedura de primire a locomotivelor împingătoare, precum și a locomotivelor simple și a materialului rulant cu unități multiple care sosesc la calea ferată. gară (până la depou sau de la gara sub garnituri).

42. La paragraful 2.15 din Eșantionul 1 (la paragraful 16 din Eșantionul 2) din APT al gării, categoriile de trenuri și direcțiile de trenuri, punctul de întâlnire al trenurilor, poziția angajatului de la gară care se întâlnește sau însoțește. trenurile sunt indicate.

La completarea acestui subparagraf, trebuie avut în vedere faptul că, în cazul în care o gară (parc) are obligația de a escorta trenurile, atunci panoul din gară (parcul) este responsabil pentru respectarea cerințelor paragrafului 81 din apendicele nr. 6 la Reguli. Nu este permisă efectuarea unei înscrieri: „Plașul PAL al gării escortează trenurile din camera de poștă prin fereastră, inspectând partea dreaptă (sau stângă) a trenului”.

43. La paragraful 2.16 din Eșantionul 1 (la paragraful 16 din Eșantionul 2) din TRA a gării se indică în ce parcuri, zone de prelevare și la ce posturi ale trenurilor gării se întâlnesc mașini de serviciu, semnalizatori și OPC. În lipsa posturilor de conducere, coloanele 2 - 4 nu sunt completate.

44. Punctul 2.17 din Modelul 1 (paragraful 21 din Eșantionul 2) al stației TPA se completează în cazurile de plecare a trenului la o indicație interzisă a semaforului de ieșire sau de pe șinele de cale ferată care nu au semafoare de ieșire, cu menținerea instalațiile de semnalizare și comunicații existente, cu excepția cazurilor de trecere la mijloacele de comunicație telefonică, de plecare a trenurilor pe o tracțiune închisă sau în cazul unei întreruperi în funcționarea tuturor mijloacelor de semnalizare și comunicație.

Coloana 1 indică șinele de cale ferată (parcuri) plecărilor trenurilor, direcția de mișcare a acestora, de-a lungul căreia principală cale ferată pleacă trenul, litera semaforului de ieșire. Semafoarele de rută nu sunt incluse în acest paragraf, procedura de trecere a acestora de către trenurile care pleacă este stabilită prin cerințele din Anexa nr. 8 la Reguli.

Coloanele 2 - 4 indică permisiunea mecanicului de a ocupa transportul, poziția angajatului de la gară care dă șoferului permisiunea de a ocupa transportul, o indicație către mecanic cu privire la posibilitatea de a părăsi trenul cu o indicație prohibitivă a semafor de ieșire, precum și de pe șinele de cale ferată unde nu există semafoare de ieșire. Înscrierile din coloana 4 trebuie să fie făcute opuse înscrierilor din coloanele 2 până la 3 referitoare numai la autorizația scrisă.

Permisul pentru dreptul de a ocupa transportul se eliberează în conformitate cu Anexa nr. 8 la Regulament.

În cazul în care deplasarea pe tronson se efectuează prin sistem de baghetă electrică, prin mijloace de comunicare telefonică, cu ajutorul unei baghete sau la ordinul dispeceratului trenului, transmis direct mecanicului de tren prin comunicare radio, atunci acest articol din TRA a stației pentru această tragere nu este umplută.

Această rubrică din TRA a stației nu se completează în cazul în care, în cazul în care este imposibilă deschiderea semaforului de ieșire, se face trecerea la mijloacele de comunicare telefonică (de exemplu, în cazul blocării semiautomate, ca precum şi la calea ferată greşită a transportului cu blocare automată uni sens sau la un transport liber care nu are semafoare şi nu este dotat cu cheie-baghetă).

45. Punctul 2.18 din Modelul 1 al TRA al stației precizează procedura de emitere a avertismentelor cu privire la condițiile speciale pentru trenurile din gările pentru formarea trenurilor și schimbarea locomotivelor și a echipajelor de locomotivă în conformitate cu cerințele Reguli:

a) la gările de formare a trenurilor - procedura de informare a PAL al stației (ofițer de serviciu parc) emiterea de avertismente cu privire la includerea în tren a unor unități în mișcare care necesită condiții speciale de urmărire;

b) la gările de schimbare a locomotivelor (echipajelor) - verificarea obligatorie a PAL a stației, transmiterea trenului, conform listei efective și prin dispeceratul trenului, a prezenței unui astfel de material rulant feroviar în tren.

46. ​​Punctul 2.19 din Eșantionul 1 (paragraful 27 din Eșantionul 2) din APT al stației precizează instrucțiuni suplimentare pentru recepția și plecarea trenurilor, în funcție de condițiile locale de funcționare, fără a se repeta cerințele prevăzute la alte paragrafe din APT-ul stației. .

Paragraful abordează următoarele întrebări:

a) procedura de prezentare a trenurilor pentru întreținere și inspecție comercială;

b) procedura de emitere a avertizarilor pentru trenuri, cu indicarea urmatoarelor date: functia angajatului de la statie care tine un caiet de avertismente si emite avertismente pentru trenuri (in ceea ce priveste emiterea avertizarilor pentru trenuri individuale se face referire la paragraful 2.18 din Modelul 1 al ATP al stației);

c) procedura de notificare a salariaților cu privire la sosirea și plecarea viitoare a trenurilor;

d) procedura de verificare a trenurilor înainte de plecare în conformitate cu cerințele paragrafului 82 din Anexa nr. 6 la Reguli;

e) prezența pe transporturile adiacente a dispozitivelor care controlează starea materialului rulant și procedura de funcționare a stației EAF atunci când acestea sunt declanșate (cu referire la instrucțiunile relevante);

f) procedura de ieșire a trenurilor de pe șinele de cale ferată pe care rămân vagoanele, cu indicarea executanților operațiunilor de securizare a vagoanelor rămase și controlul de către PAL a stației asupra realizării acestora;

g) procedura de obținere a informațiilor despre trenurile cu mărfuri periculoase din clasa 1 VM în sensul către gară, sesizarea angajaților implicați în prelucrarea unor astfel de trenuri la sosirea și desființarea acestora (sau procesarea acestora ca trenuri de tranzit fără procesare) în data de şinele de cale ferată stabilite în subclauza 1.6.1 din Modelul 1 al staţiei TPA. Această procedură trebuie specificată în acest paragraf, indiferent de disponibilitatea instrucțiunilor locale privind procedura de lucru cu vagoanele încărcate cu VM.

Dacă este necesar, pe baza condițiilor locale, acest alineat poate reflecta și alte cerințe legate de asigurarea siguranței traficului feroviar într-o anumită gară, care, prin conținutul lor, nu fac obiectul includerii obligatorii în alte paragrafe din TPA-ul stației (probleme legate de încălcarea funcționării normale a dispozitivelor CCB-urile nu sunt incluse în acest paragraf, dar sunt reflectate în subparagraful 2.5.2 din Eșantionul 1 (în subparagraful 13.2 din Eșantionul 2) din TPA al stației.

47. Punctul 2.20 din Modelul 1 din TPA al stației indică procedura de deplasare a trenurilor sau de manevră a trenurilor între puncte separate ale căilor ferate nepublice în conformitate cu paragraful 86 din Anexa nr. 6 la Reguli, care reflectă:

a) denumirea punctelor separate între care se stabilește procedura de manevră pentru deplasarea trenurilor (trenurilor), limitele acestora;

b) procedura și metoda de transfer a permisului de plecare a unui tren (compoziție) dintr-un punct separat;

c) procedura de pregătire și verificare a traseului trenului (compoziția);

d) locul unde trenul sau trenul de manevră oprește după plecarea din punctul separat și modul în care mecanicul de tren sau conducătorul manevrelor convine cu ofițerul de serviciu al punctului separat învecinat posibilitatea de a trece la următorul punct separat;

e) numărul maxim de material rulant feroviar din tren;

f) locul unde este amplasată locomotiva pe tren (compoziție);

g) viteza stabilită de deplasare între puncte separate;

h) procedura de convingere a sosirii trenului (trenului) in plina forta.

48. La paragraful 3.1 din Modelul 1 din APT al stației este indicată repartizarea responsabilităților pentru comandarea lucrărilor de manevră.

În conformitate cu paragraful 24 din Anexa nr.6 la Regulament, funcția salariatului de la gară care gestionează manevrele la gară este indicată în alin. Dacă în gară există mai multe zone de manevră, atunci acest alineat indică repartizarea responsabilităților între managerii responsabili pentru ordinea lucrărilor de manevră.

49. La paragraful 3.2 din Modelul 1 (la paragraful 22 din Modelul 2) din stația TPA sunt stabilite zone de manevră la gara. Împărțirea gării în zone de manevră este determinată de evoluția căii, natura, volumul de lucru al gării și nu depinde de numărul de locomotive de manevră care funcționează în gară.

Completarea coloanelor din paragraful 3.2 din Modelul 1 al stației TPA.

În coloana 1, fiecărei zone de manevră i se atribuie un număr specific (indicat cu cifre arabe), care este plasat înaintea cuvintelor care caracterizează zona.

Zonele de manevră stabilite în prezentul alineat cu numerele care le sunt atribuite vor rămâne neschimbate în toate prevederile paragrafului 3 din Modelul 1 din APT al stației.

La mentionarea unei zone de manevra in alte puncte ale TRA statiei este indicat doar numarul zonei (fara a se repeta caracteristicile acesteia).

Nu este permisă desemnarea zonelor gării cu alți termeni.

Aceeași coloană indică limitele zonelor de manevră. Totodată, limita zonelor de manevră situate în laturi diferite parc, axa acestui parc poate deservi, iar limita zonei Curții de Marfă poate fi un semafor de manevră care închide ieșirea din zona specificată.

Coloana 2 indică ceea ce servește drept extras și limita acestuia.

Coloana 3 indică natura principală a lucrărilor efectuate în zonă.

Coloana 4 indică seria de locomotive de manevră care funcționează în zonă.

În coloana 5 sunt enumerate mijloacele tehnice utilizate în timpul manevrelor într-o zonă dată (mijloacele de comunicare nu sunt indicate în acest paragraf).

În lipsa mijloacelor tehnice suplimentare, coloana 5 nu se completează.

Dacă există o stație de triaj în gară, aceasta este indicată și ca zonă de manevră (cu alocarea unui număr), totuși coloanele 3-5 nu sunt completate, dar se face referire la instrucțiunile de funcționare a triajul, care este o anexă la TPA al stației.

Completarea coloanelor din paragraful 22 din Eșantionul 2 al stației TPA.

Coloana 1 indică natura muncii efectuate.

Coloana 2 indică seria de locomotive care efectuează lucrări de manevră la gară (manivări, dispecerări, precum și locomotive de trenuri combinate și de export).

Coloana 3 indică componența locomotivelor și a echipajelor de locomotivă.

50. Clauza 3.3 este completată în conformitate cu cerințele clauzei 25 din Anexa nr. 6 la Reguli.

Coloana 1 indică numărul de zone de manevră în care sunt utilizate comunicațiile radio și parc în timpul manevrelor.

În coloana 2, vizavi de fiecare înscriere efectuată în coloana 1, sunt indicate tipurile de comunicații utilizate în zona de manevră dată.

În coloana 3 se indică funcțiile angajaților gării care au dreptul de a utiliza dispozitive de comunicație radio, de comunicare în parc și, de asemenea, se determină natura instrucțiunilor și mesajelor care pot fi transmise de acești angajați în cercul atribuțiilor lor.

Natura instrucțiunilor, comenzilor și mesajelor transmise este dată în Anexa nr. 8 la Reguli.

La paragraful 3.3.1 din Modelul 1 al APT al stației, în conformitate cu cerințele anexei nr. 8 la Regulament, în funcție de condițiile locale și de dotarea tehnică a gării, procedura pentru acțiunile angajaților în este indicat cazul unei defecţiuni bruşte a comunicaţiilor radio. Cea mai periculoasă este defectarea bruscă a comunicării radio între compilatorul de trenuri și șofer atunci când trenul de manevră înaintează cu vagoane. Este indicată o astfel de procedură pentru acțiunile angajaților, ceea ce vă permite să stabiliți în timp util faptul unei eșecuri de comunicare radio. Condiția pentru aceasta este aplicarea strictă a procedurii de negociere între compilatorul de trenuri și mecanic în timpul deplasării trenului de manevră cu vagoane înainte: înainte de pornire, în timpul deplasării, la intrarea pe calea ferată de destinație și la apropierea vagoanelor aflate în picioare. În cazul unei întreruperi în funcționarea stabilă a comunicațiilor radio între conducătorul auto și compilatorul trenurilor sau dacă unul dintre participanții la lucrul de manevră nu primește un mesaj care confirmă existența comunicării, o oprire imediată a trenului de manevră. ar trebui furnizate. În funcție de zona de serviciu (zona de manevră a gării), în funcție de condițiile locale, compilatorul de tren și conducătorul de locomotivă pot trece la semnale manuale sau sonore înainte de a înlocui stația de radio.

Procedura și formele de negociere sunt indicate în anexa la TRA al postului „Regulamentul comunicațiilor radio în timpul lucrărilor de manevră”.

51. Punctul 3.4 din Modelul 1 din TPA al stației indică caracteristicile referitoare la efectuarea operațiunilor de manevră în fiecare zonă a gării (separat pentru fiecare zonă de manevră).

Coloana 1 indică numărul de zone de manevră.

În coloana 2 se indică numărul de persoane ale echipei de compilare (brigăzi) care lucrează în zona dată, care este determinat de proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

În cazul în care doi angajați sunt desemnați să lucreze cu o locomotivă în funcția de compilator de tren, unul dintre ei, la intrarea în tura de serviciu, este numit de PAL stației ca șef al manevrelor, iar celălalt îndeplinește atribuțiile de compilator de tren asistent, după cum este indicat în nota de la acest paragraf.

În coloana 3, în baza paragrafului 84 ​​din Anexa nr. 7 la Reguli, se indică prin ce mijloace se transferă sarcina ofițerului de serviciu de la postul de comutator, OPT-urilor sau semnalizatorului pentru a instala comutatoare pe calea ferată (prin comunicare radio, comunicare bidirecțională parc, fluier de locomotivă, personal de către compilatorul de trenuri).

În cazul în care săgețile, în timpul manevrelor, traduc PAL stației, coloana 3 indică: „Compilatorul trenului solicită PAL stației prin radio”. La manevrarea pe comutatoare necentralizate se poate face o intrare: „Proiectantul trenului comută personal macatoarele în timpul manevrelor”.

În coloana 4 se indică modul în care conducătorului auto i se dă permisiunea de a părăsi trenul de manevră la săgeți (indicarea semaforului de manevră, semnalul manual al stației de turneu de serviciu N ______, indicarea postului de PAL, operatorul postului de centralizare prin comunicare radio ).

În coloana 5, pentru zonele în care lucrările de manevră se efectuează sistematic în șocuri, se indică poziția unui angajat de la gară care încetinește tăieturile în mișcare pe șinele de cale ferată: „controller de viteză auto”, „asistent compilator tren”. Dacă nu se efectuează manevre de smucitură, coloana nu este umplută.

52. Punctul 3.5 din Modelul 1 din TPA al stației indică măsurile suplimentare de securitate necesare în conformitate cu cerințele apendicei nr. 8 la Regulile pentru gările de cale ferată, unde două sau mai multe locomotive de manevră au permisiunea de a funcționa într-o zonă de manevră. .

Condițiile principale pentru posibilitatea de funcționare simultană a două sau mai multe locomotive de manevră într-o zonă de manevră sunt:

a) prezența a două sau mai multe șine de cale ferată care pot fi folosite ca hote (pasaje paralele);

b) posibilitatea de izolare reciprocă completă a rutelor de manevră prin punerea comutatoarelor în poziţia de pază;

c) funcţionarea normală a dispozitivelor de semnalizare, asigurând închiderea macazelor în traseele de manevră.

Pentru zonele în care nu este permisă exploatarea a două sau mai multe locomotive de manevră, se va indica: „Nu este permisă operarea simultană a două sau mai multe locomotive de manevră în aceeași zonă de manevră”.

53. Clauza 3.6 din Modelul 1 (clauza 23 din Modelul 2) din TPA al stației se completează în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Reguli.

Coloana 1 enumeră numărul de zone de lucru de manevră în care funcționează locomotiva de manevră.

În coloana 2, în dreptul fiecărei mențiuni din coloana 1, sunt indicate șine sau parcuri de cale ferată, unde, în funcție de condițiile de lucru, trebuie luate măsuri de precauție speciale pentru a împiedica vagoanele să depășească lungimea utilă a căii ferate, părăsind și ciocnind vagoane spre gara (parc) vizavi de zona de manevră locomotivă. În cazul în care locomotiva de manevră funcționează pe partea pară a gării (parcului), sunt indicate măsuri pentru a împiedica depășirea vagoanelor de lungimea utilă a căii ferate pe latura impară a gării (parcului).

54. Clauza 3.7 din Modelul 1 din TPA al stației se completează în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Reguli.

Coloana 1 indică zonele în care sosirea locomotivelor de manevră, a trenurilor, a materialului feroviar special autopropulsat este permisă numai după acordul prealabil.

În coloana 2 sunt indicate posturile angajaților gării care coordonează posibilitatea sosirii în zonă a unei locomotive de manevră, precum și procedura de coordonare.

Coloana 3 indică procedura de coordonare a returnării unei locomotive de manevră, a trenurilor, a materialului rulant feroviar special autopropulsat dintr-o zonă nedeservită de o prezență de serviciu.

Coloana 4, dacă este necesar, indică condiții suplimentare care trebuie respectate atunci când locomotivele de manevră intră în anumite zone.

55. Punctul 3.8 din Modelul 1 din TPA al stației se completează în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Reguli.

Coloana 1 indică pe scurt unde și unde este remanierat trenul de manevră.

Coloana 2 pe scurt (fără a enumera toate săgețile de-a lungul traseului) indică traseul feroviar al trenului de manevră.

Coloana 3 indică numărul maxim de vagoane dintr-un tren de manevră dacă trenul de manevră include vagoane de același tip.

În caz contrar, „nu” este indicat în această coloană. Tipul de vagoane din trenul de manevră este indicat în nota de la acest paragraf.

Coloana 4 indică lungimea maximă în unități convenționale pentru determinarea lungimii trenului de manevră.

În coloana 5, cuvintele „Activați” sau „Nu includeți” indică necesitatea pornirii autofrânei în trenul de manevră și poziția angajatului de la gară care efectuează această operațiune (compilator de tren, conductor șef).

Coloana 6 indică poziția angajatului de la gară care însoțește trenul de manevră în timpul remanierii.

Dacă este necesar, se indică locația salariatului care însoțește trenul de manevră în timpul schimbului. Dacă urmărirea trenului de manevră este permisă fără escortă, atunci este indicat „Neînsoțit”.

Coloana 7, în funcție de caracteristicile locale, indică condițiile suplimentare necesare asociate reamenajării.

56. Punctul 3.9 din Modelul 1 (paragraful 24 din Eșantionul 2) din TRA al gării precizează procedura și normele de securizare a materialului rulant feroviar pe șinele de cale ferată ale unei gări și procedura de verificare a securizării materialului rulant feroviar.

Calculul fixării materialului rulant feroviar se efectuează în conformitate cu cerințele din Anexa nr. 8 la Norme. Numărul necesar de saboți de frână poate fi determinat folosind un sistem automat de calcul al ratei de fixare.

Subclauza 3.9.1 din Modelul 1 (paragraful 24 din Modelul 2) din TPA a stației precizează normele de fixare a vagoanelor și a altor material rulant feroviar în funcție de numărul de osii, amplasarea vagoanelor în materialul rulant feroviar fix. (grup) și caracteristicile de greutate ale acestora, precum și ordinea realizării acestor operațiuni. Aceste date sunt introduse separat pentru fiecare linie de cale ferată și flotă de gară. Numele parcului este scris pe toată lungimea liniei.

În coloana 1 se vor indica numerele șinelor de cale ferată ale gării, unde este permisă părăsirea materialului rulant fără locomotivă, inclusiv șinele de cale ferată de triaj sau triaj și șantiere de plecare. După numărul căii ferate se indică de la ce capăt al căii ferate începe să fie amplasat materialul rulant (grupe, trenuri).

Când se calculează fixarea într-un loc arbitrar, este indicat doar numărul liniei de cale ferată.

Prezența unei pante medii a unei linii de cale ferată mai mare de 0,0025 nu este un motiv pentru a nu include în acest alineat normele de asigurare a materialului rulant feroviar pe această cale ferată.

Pe liniile de legătură separate, evacuarea și unele alte căi ferate, pe care, conform tehnologiei de funcționare a gării, materialul rulant feroviar nu este lăsat fără locomotivă, poate fi interzisă părăsirea acestuia, așa cum se indică în nota de indicare a motiv, in acest caz, normele de fixare nu sunt calculate si nu sunt indicate.

Pentru liniile de cale ferată principală și de primire-plecare cu panta medie mai mare de 0,0025 se calculează și se înscriu normele de fixare, iar în notă sunt indicate restricțiile sau interdicțiile corespunzătoare privind lăsarea vagoanelor fără locomotivă. În notă se mai indică tronsoane de cale ferată cu pante mai mari de 0,0025, care nu dispun de dispozitive de împiedicare a pătrunderii materialului rulant feroviar pe căile de recepție și de plecare a trenurilor sau pe treapta adiacentă, unde este interzisă părăsirea materialului rulant feroviar fără locomotivă. .

În coloana 2 sunt indicate pante medii ale tronsoanelor de cale ferată pe care sunt amplasate grupuri de vagoane, asigurate respectiv de unul, doi sau mai mulți saboți de frână la capacitatea maximă a căii ferate, pentru care panta medie pe toată lungimea utilă de este indicată calea ferată. Valorile pantei sunt indicate în miimi cu o precizie de o fracție zecimală: la numărător pentru coloana 6, la numitor - pentru coloana 7.

Coloana 3 indică din ce parte (în funcție de direcția de posibilă plecare a vagoanelor) este asigurat materialul rulant feroviar.

Coloana 4 indică prezența dispozitivelor staționare pentru asigurarea materialului rulant feroviar pe o cale ferată dată cu numărul 1 (numai la un capăt al căii ferate) sau 2 (la ambele capete ale căii ferate), care ar trebui să corespundă înregistrărilor. la paragraful 1.12 din stația TPA. Numărul 1 sau 2 se înscrie doar în prima linie a coloanei 4 și se referă la întreaga cale ferată. Dacă nu există astfel de dispozitive, coloana 4 nu este completată.

Coloana 5 indică în rânduri separate ale coloanei numărul de saboți de frână în ordine crescătoare până la numărul maxim necesar pentru asigurarea vagoanelor atunci când întreaga lungime utilă a căii ferate este umplută complet la ritmul maxim.

Indiferent de prezența dispozitivelor staționare de asigurare pe calea ferată, sunt indicate în întregime normele de asigurare a materialului rulant feroviar cu saboți de frână. Sub norme (pentru una sau mai multe șine de cale ferată) sunt indicate caracteristicile de greutate ale materialului rulant de cale ferată, la care, pe baza pantelor efective ale căilor ferate, pe lângă fixarea cu un dispozitiv staționar, se așează saboți de frână. necesare, indicând numărul acestora. În cazul unei defecțiuni a unui dispozitiv staționar sau dintr-un alt motiv care împiedică utilizarea acestuia, fixarea se efectuează conform standardelor specificate în coloanele 5-7.

În coloanele 6 și 7, succesiv, în funcție de numărul de saboți de frână indicat în coloana 5, numărul maxim de osii dintr-un tren sau un grup de vagoane, care trebuie asigurate cu un anumit număr de saboți de frână în conformitate cu prevederile norme calculate în conformitate cu Anexa nr. 8 la Regulament, este indicată.

Introducerea în coloanele 6 și 7 a numărului de osii (de exemplu, 40) vizavi de primul sabot de frână indicat în coloana 5 înseamnă că un grup de vagoane de la două până la 40 de axe inclusiv trebuie să fie asigurat cu un singur sabot de frână. O intrare în rândul următor împotriva a doi saboți de frână (de exemplu, 80) înseamnă că un grup de mașini de la 42 la 80 de axe inclusiv trebuie să fie asigurat cu doi saboți de frână.

Numărul de osii din coloanele 6 și 7 sunt scrise pe un rând opus numărului corespunzător de saboți de frână indicat în coloana 5, iar când atinge maximul pentru coloana 6 (de exemplu, 3), rândurile ulterioare din coloana 6 nu sunt completate. în, coloana 7 continuă să fie umplută până la numărul maxim de saboți de frână pentru o coloană dată (de exemplu, 7).

În coloanele 8 și 9 se indică poziția angajatului de la gară care fixează sau scoate saboții de frână, poziția angajatului de la gară care dă instrucțiuni de fixare sau scoatere a saboților de frână, poziția angajaților de la gară care raportează la fixare. sau îndepărtarea saboţilor de frână.

Piesa se completează la fel și în cazul fixării vagoanelor cu dispozitive staționare din coloanele de comandă locale sau PAL postului de la postul de interblocare electric.

Fixarea se efectuează înainte de decuplarea locomotivei, îndepărtarea prinderii - după cuplarea acesteia.

Calculul numărului de osii fixate cu un sabot, doi, trei sau mai mulți saboți de frână trebuie făcut în funcție de:

a) amplasarea materialului rulant feroviar într-un loc arbitrar pe calea ferată (excluzând tipul de profil „muntan”);

b) amplasarea materialului rulant de cale ferată de la capătul căii ferate (de la semafor, stâlp de limită) și/sau pe o porțiune separată a căii ferate (nu la capătul căii ferate).

Alegerea uneia sau mai multor variante de calcul a normelor de fixare a materialului rulant de cale ferată pentru anumite linii de cale ferată este determinată de proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor ferate nepublice în conformitate cu cerințele anexei nr. 8 la Norme. , pe baza profilului real, a tehnologiei de funcționare și a cerințelor de siguranță.

În cazurile în care, în conformitate cu paragraful 1.5 din Modelul 1 (paragraful 3 din Modelul 2) din TPA al gării, capacitatea șinelor de cale ferată se calculează și pentru un alt tip de material rulant feroviar ( autoturisme de pasageri, rezervoare, buncăre-dozatoare etc.), pentru tipul de material rulant feroviar specificat se face un calcul separat al standardelor de fixare.

Pentru liniile de cale ferată, unde tehnologia de exploatare, prin excepție, prevede abandonarea definitivă a vagoanelor pe anumite tronsoane ale căii ferate (nu la capătul căii ferate), calculul normelor de fixare în funcție de panta efectivă pt. aceste secțiuni se efectuează separat. În acest caz, coloana 1 indică limitele acestor tronsoane de cale ferată.

Toate aceste opțiuni de calcul, inclusiv cele care țin cont de una sau mai multe întreruperi ale materialului rulant feroviar pentru trecerea pietonilor sau trecerea vehiculelor, pot fi realizate cu ajutorul sistemelor automatizate ale proprietarului infrastructurii, proprietarului terenului nepublic. sine de cale ferata.

Procedura pentru frânarea tăierilor de pe calea ferată de triaj și de îndepărtare a saboților de frână de sub vagoane, precum și măsurile de prevenire a ieșirii materialului rulant feroviar din triajul șinelor de cale ferată în direcția opusă șantierului de triaj (eșapament), ar trebui să fie indicate în instrucțiuni de funcționare a curții curții, care este aplicație la stația TRA.

La paragraful 3.9.2 din Modelul 1 (la paragraful 25 din Eșantionul 2) din TPA a gării sunt indicați angajații gării, care sunt responsabili cu verificarea fixării materialului rulant feroviar cu saboți de frână înainte de a accepta și predarea taxei, indicând căile ferate și parcurile.

57. Punctul 3.10 din Modelul 1 (paragraful 26 din Modelul 2) din TPA al stației indică locurile în care sunt depozitați saboții de frână.

În conformitate cu condițiile de lucru ale gării, punctul indică locurile de depozitare a saboților de frână folosiți pentru asigurarea vagoanelor, numerele de inventar ale acestora și numărul la fiecare punct, precum și salariații care răspund de siguranța acestora.

58. Punctul 3.11 din Modelul 1 din TPA al stației indică locurile de dotare a locomotivelor de manevră disponibile la gară.

59. Punctul 3.12 din Modelul 1 din TPA al stației indică amplasarea cântarelor vagoanelor, viteza de deplasare de-a lungul acestora și forța lor de ridicare.

60. Punctul 3.13 din Modelul 1 (paragraful 27 din Modelul 2) din TPA al stației stabilește instrucțiunile necesare pentru lucrările de manevră la o anumită stație de cale ferată, care nu au fost incluse în paragrafele anterioare din TPA gării.

În stația Model 2 TPA, la paragraful 27, după stabilirea elementelor obligatorii referitoare la funcționarea trenului, sunt stabilite instrucțiuni suplimentare pentru lucrările de manevră.

Acest paragraf spune:

1) procedura de efectuare a lucrărilor de manevră cu vagoane încărcate cu materiale explozive, măsurile de siguranță și procedura de acțiuni ale angajaților în caz de urgență (defecțiune tehnică sau comercială a vagonului și alte defecțiuni). Dacă o gară are instrucțiuni privind modul de manipulare a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase de clasa 1 (explozivi) (anexă la stația TPA), se face referire la instructiunea specificata. Această procedură în ceea ce privește utilizarea șinelor de cale ferată din gară trebuie să respecte în totalitate cerințele clauzei 1.6 din Modelul 1 din TPA stației;

2) procedura de livrare și scoatere a vagoanelor în locuri publice: procedura de coordonare a formalităților de check-in și check-out, măsuri de precauție la sosiri în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare.

Procedura de furnizare și scoatere a vagoanelor și efectuarea manevrelor pe șinele de cale ferată nepublică sunt prevăzute în instrucțiunile de întreținere și organizare a circulației pe o cale ferată nepublică, care nu sunt incluse în lista anexelor. până la stația TRA.

Procedura de introducere a altor informații legate de producerea lucrărilor de manevră la gările de cale ferată se stabilește de către proprietarul infrastructurii, proprietarul căii ferate nepublice.

61. Atașat stației TRA:

1. Planul la scară al gării.

9. Declarație de ocupare a căilor ferate de primire și de plecare de către trenurile de călători, poștă-bagaj și trenuri de pasageri și marfă. Se întocmește o listă a gărilor de pasageri, de triaj, de marfă și de căi ferate locale (cu excepția celor în care trenuri de pasageri urmați șinele feroviare principale relevante fără a apela la alte căi ferate de primire și de plecare), gări de circulație a trenurilor de călători, trenuri suburbane și trenuri multiple, precum și pentru acele gări intermediare în care graficul de circulație prevede depășirea sau traversarea călătorilor. , trenuri poștă-bagaj și trenuri de pasageri și marfă trenuri cu alte trenuri din aceleași categorii.

10. Reglementări pentru negocierile privind comunicaţiile radio în timpul lucrărilor de manevră.

„REGULILE DE FUNCȚIONARE TEHNICĂ A STAȚIILOR ELECTRICE ȘI A REȚELELOR FEDERATIEI RUSE Obligatoriu pentru termoficare...”

-- [ Pagina 1 ] --

Număr de înregistrare 4799

„Cu privire la aprobarea Regulilor de funcționare tehnică a centralelor și rețelelor electrice

Federația Rusă"

Eu comand:

Aproba Regulile anexate pentru funcționarea tehnică a centralelor și rețelelor electrice

Federația Rusă.

Ministrul I.Kh. Yusufov

REGULI

FUNCȚIONARE TEHNICĂ A CENTRILOR ȘI REȚELELE ELECTRICE

FEDERAȚIA RUSĂ

Obligatoriu pentru centralele termice care funcționează pe combustibili fosili, centralele hidroelectrice, rețelele electrice și termice ale Federației Ruse și pentru organizațiile care efectuează lucrări în legătură cu aceste obiecte

CUVÂNT ÎNAINTE

Regulile de funcționare tehnică a centralelor electrice și a rețelelor din Federația Rusă au fost revizuite și completate pe baza actelor legislative noi și a documentelor de reglementare și tehnice, ținând cont de experiența de exploatare a echipamentelor, clădirilor industriale și comunicațiilor. Sunt luate în considerare modificările în structura managementului administrativ și economic, precum și formele de proprietate în sectorul energetic.

Regulile stabilesc principalele cerințe organizatorice și tehnice pentru funcționarea instalațiilor energetice, a căror implementare constantă va asigura funcționarea economică, fiabilă și bine coordonată a tuturor părților sistemelor energetice.

Cerințele pentru proiectarea, construcția, instalarea, repararea și amenajarea centralelor electrice și dotarea acestora cu mijloace de control, automatizare și protecție sunt prezentate pe scurt în prezentele Reguli, întrucât sunt luate în considerare în alte documente normative și tehnice.

Toate documentele de reglementare și tehnice actuale trebuie aduse în conformitate cu această ediție a Regulilor.

Sugestii și comentarii cu privire la această ediție a Regulamentului, vă rugăm să trimiteți la:

103074, Moscova, Kitaygorodsky pr., 7. Gosenergonadzor al Ministerului Energiei al Rusiei.

1. ORGANIZAREA OPERĂRII

1.1. Prevederi și sarcini de bază 1.1.1. Aceste Reguli se aplică centralelor termice care funcționează pe combustibili fosili, centralelor hidroelectrice, rețelelor electrice și termice ale Federației Ruse și organizațiilor care efectuează lucrări în legătură cu aceste instalații.

1.1.2. La fiecare unitate electrică, limitele și funcțiile pentru deservirea echipamentelor, clădirilor, structurilor și comunicațiilor dintre unitățile de producție (ateliere, secții, laboratoare etc.) ar trebui să fie distribuite și funcții oficiale personal.

1.1.3. Funcționarea în siguranță a echipamentelor, clădirilor și structurilor este asigurată de prevederile instrucțiunilor și ale altor documente normative și tehnice.

1.1.4. Fiecare angajat al industriei, în limitele funcțiilor sale, trebuie să se asigure că dispozitivul și funcționarea echipamentelor, clădirilor și structurilor centralelor și rețelelor electrice respectă reglementările de siguranță și Siguranța privind incendiile.

1.1.5. Sarcina principală a centralelor electrice, cazanelor, rețelelor electrice și termice este producerea, transformarea, distribuția și furnizarea de energie electrică și căldură către consumatori (denumită în continuare producția de energie).

1.1.6. Principala verigă tehnologică în producția de energie este sistemul energetic, care este o combinație de centrale electrice, centrale termice, rețele electrice și termice (denumite în continuare instalații de energie), conectate printr-un mod comun de funcționare și având controlul operațional de dispecerizare centralizat.

1.1.7. Angajații instalațiilor electrice sunt obligați să:

menține calitatea energiei furnizate - frecvența și tensiunea normalizate curent electric, presiunea și temperatura lichidului de răcire;

respectă disciplina operațională și de dispecerizare;

asigura eficienta si fiabilitatea maxima a productiei de energie;

respectați regulile de securitate industrială și împotriva incendiilor în timpul funcționării echipamentelor și structurilor;

respectă normele de protecție a muncii;

reducerea efectelor nocive ale producției asupra oamenilor și asupra mediului;

asigurarea uniformității măsurătorilor în producția, transportul și distribuția energiei;

să folosească realizările progresului științific și tehnologic pentru a crește eficiența, fiabilitatea și siguranța, pentru a îmbunătăți ecologia instalației electrice și mediu inconjurator.

1.1.8. La fiecare unitate electrică, funcțiile și limitele pentru întreținerea echipamentelor, clădirilor, structurilor și comunicațiilor ar trebui să fie distribuite între subdiviziunile structurale.

1.1.9. Sistemele de alimentare trebuie să efectueze:

dezvoltarea producției pentru a satisface nevoile de electricitate și căldură;

exploatarea eficientă a centralelor și rețelelor electrice prin reducerea costurilor de producție, creșterea eficienței utilizării capacității echipamentelor instalate, implementarea măsurilor de economisire a energiei și de utilizare a resurselor energetice secundare;

îmbunătățirea fiabilității și siguranței echipamentelor, clădirilor, structurilor, dispozitivelor, sistemelor de control, comunicațiilor;

actualizare a principalului active de producție prin reechipare tehnică și reconstrucție a centralelor și rețelelor electrice, modernizarea echipamentelor;

introducerea și dezvoltarea de noi echipamente, tehnologie de operare și reparare, metode eficiente și sigure de organizare a producției și a muncii;

pregătirea avansată a personalului, diseminarea metodelor avansate de producție.

Organizațiile implicate în proiectarea, reglarea, exploatarea instalațiilor electrice asociate cu risc industrial crescut trebuie să aibă permise (licențe) eliberate în modul prescris.

1.1.10. Supravegherea stării tehnice și implementarea măsurilor care să asigure întreținerea în siguranță a echipamentelor și structurilor, utilizarea rațională și eficientă a resurselor de combustibil și energie se realizează de către organele de control și supraveghere ale statului.

1.2. Punerea în funcțiune a echipamentelor și instalațiilor

1.2.1. Construcția completă a centralelor electrice, cazanelor (încălzire cu abur și apă), instalații de rețea electrică și termică, precum și, în funcție de complexitatea instalației electrice, cozile și complexele de pornire ale acestora trebuie puse în funcțiune în modul prevazute de normele actuale. Această cerință se aplică și punerii în funcțiune a instalațiilor electrice după extindere și reconstrucție.

1.2.2. Complexul de pornire ar trebui să includă, asigurând funcționarea normală la parametrii dați, o parte din volumul total proiectat al instalației electrice, constând dintr-un set de structuri și instalații alocate anumitor centrale electrice sau centralei în ansamblu ( fără referire la centrale electrice specifice). Ar trebui să includă: echipamente, structuri, clădiri (sau părți ale acestora) din producția principală, producție auxiliară, auxiliare, menajere, transport, reparații și depozitare, zonă amenajată, puncte Catering, centre de sănătate, mijloace de dispecerare și control tehnologic (SDTU), mijloace de comunicații, inginerie comunicații, instalații de tratare care asigură producerea, transportul și distribuția energiei electrice și căldurii către consumatori, trecerea navelor sau a peștilor prin navigație sau treceri piscicole. . În măsura prevăzută de proiect pentru acest complex de lansare, trebuie asigurate condiții sanitare și de siguranță standard pentru lucrători, protecția mediului și securitatea la incendiu.

1.2.3. Înainte de intrarea în funcțiune a unei instalații electrice (complex de pornire), trebuie efectuate următoarele:

teste individuale ale echipamentelor și teste funcționale ale sistemelor individuale, culminând pentru unitățile de putere cu o funcționare de probă a echipamentului principal și auxiliar;

testarea complexă a echipamentelor.

În timpul construcției și instalării clădirilor și structurilor, trebuie efectuată acceptarea intermediară a unităților de echipamente și structuri, precum și lucrări ascunse.

1.2.4. Testele individuale și funcționale ale echipamentelor și sistemelor individuale sunt efectuate cu implicarea personalului clientului, conform schemelor de proiectare, după finalizarea tuturor construcțiilor și munca de instalare pe acest nod. Înainte de testele individuale și funcționale, punerea în aplicare a: prezentelor Reguli, coduri și reglementări de construcții, standarde, inclusiv standarde de siguranță a muncii, standarde de proiectare a proceselor, reguli ale organismelor de control și supraveghere de stat, reguli și cerințe ale legislației de mediu și ale altor organisme de supraveghere de stat, reguli pentru montaj instalatii electrice, reguli de protectie a muncii, norme de securitate la explozie si incendiu.

1.2.5. Defectele și imperfecțiunile apărute în timpul construcției și instalării, precum și defectele echipamentelor identificate în timpul testelor individuale și funcționale, trebuie eliminate de către construcții, organizațiile de instalare și producători înainte de începerea testării complete.

1.2.6. Lansările de probă sunt efectuate înainte de testarea completă a instalațiilor electrice. În timpul unei rulări de probă, operabilitatea echipamentelor și a schemelor tehnologice, siguranța funcționării acestora trebuie verificată; au fost verificate și reglate toate sistemele de monitorizare și control, inclusiv regulatoare automate, dispozitive de protecție și interblocare, dispozitive de alarmă și instrumente.

Înainte de o funcționare de probă, trebuie îndeplinite condițiile pentru funcționarea fiabilă și sigură a instalației de alimentare:

personal de operare și întreținere încadrat, instruit (cu test de cunoștințe), manual de operare elaborat și aprobat, instrucțiuni pentru protecția muncii și scheme operaționale, documentație tehnică pentru contabilitate și raportare;

stocuri pregătite de combustibil, materiale, unelte și piese de schimb;

Au fost puse în funcțiune SDTU cu linii de comunicație, sisteme de alarmă și stingere a incendiilor, iluminat de urgență, sisteme de ventilație;

sisteme de control și management instalate și ajustate;

au fost obținute autorizații pentru funcționarea centralei electrice de la organele de control și supraveghere ale statului.

1.2.7. Testarea cuprinzătoare trebuie efectuată de către client. Într-un test cuprinzător, trebuie verificată funcționarea comună a unităților principale și a tuturor echipamentelor auxiliare sub sarcină.

Începutul unei încercări cuprinzătoare a centralei electrice este luat în considerare în momentul în care aceasta este conectată la rețea sau sub sarcină.

Nu este permisă testarea cuprinzătoare a echipamentelor conform schemelor neprevăzute de proiect.

Testarea cuprinzătoare a echipamentelor centralelor electrice și cazanelor este considerată a fi efectuată în condițiile funcționării normale și continue a echipamentului principal timp de 72 de ore pe combustibilul principal cu o sarcină nominală și parametrii de proiectare ai aburului [pentru turbinele cu gaz ( GTP) - gaz] pentru o centrală termică, presiune și debit de apă pentru o centrală hidroelectrică prevăzută în complexul de lansare, și cu funcționarea constantă sau alternativă a tuturor echipamentelor auxiliare incluse în complexul de lansare.

În rețelele electrice, testarea cuprinzătoare este considerată a fi efectuată în condițiile funcționării normale și continue sub sarcina echipamentului substației timp de 72 de ore, iar pentru liniile electrice - timp de 24 de ore.

În rețelele termice, încercările complexe se consideră efectuate în condițiile funcționării normale și continue a echipamentului sub sarcină timp de 24 de ore cu o presiune nominală prevăzută în complexul de pornire.

Pentru turbinele cu gaz, o condiție prealabilă pentru testarea cuprinzătoare este, în plus, finalizarea cu succes a 10, iar pentru unitățile hidraulice de HPP și PSPP - 3 porniri automate.

În timpul testării complexe, interblocarile, dispozitivele de semnalizare și telecomandă, protectie si control automat care nu necesita ajustarea regimului.

Dacă nu pot fi efectuate teste complexe asupra combustibilului principal sau a sarcinii nominale și a parametrilor de proiectare ai aburului (pentru turbinele cu gaz) pentru o centrală termică, înălțimea și debitul de apă pentru o centrală hidroelectrică sau sarcina pentru o substație, liniile electrice în testarea comună sau separată și parametrii lichidului de răcire pentru rețelele termice nu pot fi atinse din niciun motiv care nu are legătură cu neexecutarea lucrărilor prevăzute de complexul de lansare, decizia de a efectua un test cuprinzător asupra combustibilului de rezervă, precum și parametrii limitatori și încărcături, sunt acceptate și stabilite de comisia de recepție și sunt precizate în actul de recepție în exploatare a complexului de lansare.

1.2.8. Pentru a pregăti instalația electrică (complexul de pornire) pentru prezentarea comitetului de acceptare, ar trebui să fie numit un comitet de lucru, care acceptă echipamentul conform actului după testele sale individuale pentru testare cuprinzătoare. De la semnarea acestui act, organizația este responsabilă de siguranța echipamentului.

1.2.9. Nu este permisă acceptarea în exploatare a echipamentelor, clădirilor și structurilor cu defecte, imperfecțiuni.

După o testare cuprinzătoare și eliminarea defectelor și imperfecțiunilor identificate, se întocmește un act de recepție în exploatare a echipamentelor cu clădiri și structuri aferente. Se stabilește durata perioadei de dezvoltare a echipamentelor de serie, timp în care trebuie finalizate încercările, lucrările de reglare și dezvoltare necesare și să se asigure funcționarea echipamentelor cu indicatoare de proiectare.

1.2.10. Organizația trebuie să depună la comitetul de acceptare documentația întocmită de comitetul de lucru în cuantumul prevăzut de actele normative în vigoare.

1.2.11. Completate prin construcție, clădiri decomandate, structuri și dispozitive electrice, spații încorporate sau anexate în scopuri industriale, auxiliare de producție și auxiliare cu echipamente instalate în acestea, instalațiile de control și comunicații sunt acceptate pentru funcționare de către comisiile de lucru.

1.2.12. Instalațiile experimentale (experimentale), pilot-industriale energetice-tehnologice sunt supuse admiterii în exploatare de către comitetul de recepție dacă sunt pregătite pentru efectuarea de experimente sau producerea produselor prevăzute de proiect.

1.3. Personal

1.3.1. Persoanele cu studii profesionale au voie să lucreze la instalațiile electrice din industria energiei electrice, precum și persoanele cu experiență relevantă în managementul centralelor electrice.

1.3.2. Persoanele care nu au pregătirea profesională sau experiența profesională corespunzătoare, atât nou angajate, cât și transferate pe o nouă funcție, trebuie să urmeze pregătire conform formei de pregătire în vigoare în industrie.

1.3.3. Angajații organizațiilor care lucrează cu substanțe nocive, periculoase și nefavorabile factori de producţie, în conformitate cu procedura stabilită, trebuie să fie supusă examinărilor medicale preliminare (la cererea pentru un loc de muncă) și periodice (în timpul angajării).

1.3.4. La instalațiile electrice, trebuie efectuată o muncă constantă cu personalul, menită să asigure disponibilitatea acestuia pentru îndeplinirea funcțiilor profesionale și menținerea calificărilor.

Facilitățile de pregătire a personalului ar trebui să fie dotate cu terenuri de antrenament, săli de clasă, ateliere, laboratoare, dotate cu facilități de pregătire și formare tehnică, dotate cu personal și capabile să atragă specialiști de înaltă calificare către predare.

1.3.5. Ar trebui creată o bibliotecă tehnică la fiecare unitate de energie electrică, precum și posibilitatea ca personalul să utilizeze manuale, materiale didactice și alte literatura tehnica referitoare la profilul organizației, precum și documentele de reglementare și tehnice.

La fiecare unitate de alimentare, un dulap de siguranță și un cabinet tehnic ar trebui să fie create în conformitate cu prevederile standard.

1.3.6. În instalațiile electrice mici în care crearea unei baze materiale și tehnice de pregătire și producție este dificilă, este permisă efectuarea de lucrări de îmbunătățire a nivelului de educație profesională a personalului în baza unui acord cu o altă organizație energetică care are o astfel de bază.

Șeful centralei electrice sau executiv de la conducerea organizaţiei.

1.3.7. Admiterea la muncă independentă angajații nou angajați sau care au o pauză de lucru mai mare de 6 luni, în funcție de categoria de personal, beneficiază de dreptul la muncă independentă după promovarea briefing-urilor de siguranță necesare, instruire (stagii) și testare a cunoștințelor, dublarea cerințelor a regulilor de lucru cu personalul.

1.3.8. În cazul unei pauze de lucru de la 30 de zile la 6 luni, forma de pregătire a personalului pentru admiterea la munca independentă este stabilită de șeful organizației sau unitate structuralăținând cont de nivelul de pregătire profesională a salariatului, experiența acestuia în muncă, funcțiile postului etc. În acest caz, în orice caz, trebuie efectuat un briefing neprogramat privind siguranța muncii.

1.4. Monitorizarea eficienței centralelor electrice, cazanelor și rețelelor

1.4.1. La fiecare centrală termică cu o capacitate de 10 MW sau mai mult, centrală hidroelectrică cu o capacitate de 30 MW sau mai mult, în fiecare cazană cu o putere termică de 50 Gcal/h (209,5 GJ/h) și mai mult, caracteristici energetice a echipamentelor să fie dezvoltate care să stabilească dependența indicatorilor tehnici și economici ai funcționării acestuia în calcul absolut sau relativ de sarcinile electrice și termice. În plus, la o centrală termică și la o centrală raională, grafice ale consumului specific nominal inițial de combustibil pentru energia electrică și alimentată. energie termală, iar la o centrală hidroelectrică, consumul de apă specific normativ pentru energia electrică furnizată.

Fezabilitatea dezvoltării caracteristicilor pentru centralele electrice și cazanele districtuale de capacitate și producție termică mai reduse ar trebui stabilită de sistemul electric.

Elaborarea, revizuirea, coordonarea și aprobarea caracteristicilor energetice ale echipamentelor și a graficelor de consum specific de combustibil sau apă trebuie efectuate în conformitate cu reglementările și liniile directoare în vigoare.

1.4.2. Caracteristicile energetice trebuie să reflecte eficiența efectiv realizabilă a funcționării echipamentului stăpânit atunci când sunt respectate prevederile prezentelor Reguli.

1.4.3. Caracteristicile energetice ale rețelelor de căldură ar trebui compilate în funcție de următorii indicatori: pierderi de apă din rețea, pierderi de căldură, consumul specific orar mediu de apă din rețea pe unitatea de sarcină termică conectată calculată a consumatorilor, diferența de temperatură între apa din rețea din conductele de alimentare și retur. (sau temperatura apei din rețea în conductele de retur), consumul specific de energie electrică pentru transportul și distribuția energiei termice.

Dezvoltarea, revizuirea, armonizarea și aprobarea caracteristicilor energetice ale rețelelor termice ar trebui efectuate în conformitate cu reglementările și orientările actuale.

1.4.4. Pentru rețeaua electrică, indicatorul normalizat este consumul tehnologic electricitate pentru transportul acesteia.

1.4.5. Din punct de vedere al volumului, formei și conținutului, caracteristicile energetice trebuie să respecte cerințele actualelor documente normative și metodologice.

1.4.6. În sistemele electrice, la centralele electrice, în cazane, rețelele electrice și termice în vederea îmbunătățirii rezultat final lucrarile trebuie efectuate:

respectarea acurateței cerute a măsurătorilor consumului de energie și a parametrilor tehnologici;

contabilitate (în schimb, zilnic, lunar, anual) după formele stabilite ale indicatorilor de funcționare a echipamentelor, pe baza indicațiilor instrumentației și sistemelor de informare-măsurare;

analiza indicatorilor tehnici și economici pentru a evalua starea echipamentului, modurile de funcționare ale acestuia, rezervele de economisire a combustibilului, eficacitatea măsurilor organizatorice și tehnice în curs;

luarea în considerare (cel puțin o dată pe lună) cu personalul a rezultatelor muncii unui schimb, atelier, unitate structurală a sistemului energetic pentru a determina motivele abaterii valorilor reale ale parametrilor și indicatorilor de la cei determinat de caracteristicile energetice, identifică deficiențele în muncă și le elimină, se familiarizează cu experiența celor mai bune ture și a lucrătorilor individuali;

dezvoltarea și punerea în aplicare a măsurilor de îmbunătățire a fiabilității și eficienței funcționării echipamentelor, a reducerii costurilor risipitoare și a pierderilor de combustibil și resurse energetice.

1.4.7. Toate centralele electrice, cazanele, rețelele electrice și termice sunt supuse supravegherii energetice de către organisme special autorizate care exercită controlul asupra utilizării eficiente a combustibilului și a resurselor energetice.

1.4.8. Organizațiile care operează centrale electrice, centrale termice, rețele electrice și termice trebuie să fie supuse auditurilor energetice în conformitate cu legislația în vigoare privind economisirea energiei. Auditurile energetice ale organizațiilor care operează instalații energetice, produc, transformă, transmit și distribuie energie electrică și termică, trebuie efectuate de către organele de control și supraveghere de stat abilitate, precum și de către organizații acreditate corespunzător.

1.5. Control tehnic. Supravegherea tehnică și tehnologică asupra organizării funcționării instalațiilor electrice 1.5.1. La fiecare unitate electrică trebuie organizată monitorizarea constantă și periodică (inspecții, examinări tehnice, inspecții) a stării tehnice a centralelor electrice (echipamente, clădiri și structuri), trebuie identificate persoanele autorizate pentru starea și funcționarea în siguranță a acestora și personalul pentru supravegherea tehnică și tehnologică ar trebui să fie numit și aprobat funcțiile sale oficiale.

Toate instalațiile electrice angajate în producerea, transformarea, transportul și distribuția energiei electrice și termice sunt supuse supravegherii tehnico-tehnologice departamentale de către organismele special abilitate.

1.5.2. Toate sisteme tehnologice, echipamentele, clădirile și structurile, inclusiv structurile hidraulice care fac parte din instalația electrică, trebuie să facă obiectul unei examinări tehnice periodice.

Examinarea tehnică a schemelor tehnologice și a echipamentelor electrice se efectuează după expirarea duratei de viață stabilite prin documentația de reglementare și tehnică, iar pe parcursul fiecărei examinări, în funcție de starea echipamentului, este programată perioada pentru examinarea ulterioară. Tehnica termică - la timp în conformitate cu documentele de reglementare și tehnice actuale. Clădiri și structuri în timp în conformitate cu documentele de reglementare și tehnice actuale, dar cel puțin 1 dată în 5 ani.

Examinarea tehnică se efectuează de către comisia centralei electrice, condusă de directorul tehnic al centralei electrice sau adjunctul acestuia. În comisie fac parte șefi și specialiști ai subdiviziunilor structurale ale unității de energie electrică, reprezentanți ai serviciilor sistemului energetic, specialiști ai organizațiilor specializate și organelor de control și supraveghere de stat.

Obiectivele examenului tehnic sunt evaluarea stării, precum și determinarea măsurilor necesare pentru asigurarea resursei stabilite a centralei.

Sfera de aplicare a inspecției tehnice periodice pe baza documentelor de reglementare și tehnice actuale ar trebui să includă: inspecția externă și internă, verificarea documentației tehnice, testarea respectării condițiilor de siguranță pentru echipamente, clădiri și structuri (încercări hidraulice, reglarea supapelor de siguranță, testarea siguranței automate). dispozitive, mecanisme de ridicare, bucle de masă etc.).

Concomitent cu examinarea tehnică, îndeplinirea instrucțiunilor organelor de control și supraveghere de stat și a măsurilor evidențiate ca urmare a cercetării încălcărilor de funcționare a centralei electrice și a accidentelor în timpul întreținerii acesteia, precum și măsurile elaborate în cursul examinarea tehnică anterioară, trebuie efectuată.

Rezultatele examinării tehnice trebuie să fie înscrise în pașaportul tehnic al centralei electrice.

Nu este permisă funcționarea centralelor electrice cu defecte de urgență identificate în proces, precum și cu încălcări ale condițiilor de examinare tehnică.

Pe baza rezultatelor examinării tehnice a clădirilor și structurilor se stabilește necesitatea unei examinări tehnice. Sarcina principală a inspecției tehnice a clădirilor și structurilor este identificarea în timp util a defectelor și daunelor predispuse la accidente și adoptarea de soluții tehnice pentru a restabili funcționarea fiabilă și sigură.

1.5.3. Monitorizarea continuă a stării tehnice a echipamentului este efectuată de către personalul operațional și operațional și de reparații al instalației electrice.

Sfera de control este stabilită în conformitate cu prevederile documentelor de reglementare.

Procedura de control este stabilită prin producția locală și fișele postului.

1.5.4. Inspecțiile periodice ale echipamentelor, clădirilor și structurilor sunt efectuate de către persoane care controlează funcționarea lor în siguranță.

Frecvența controalelor este stabilită de responsabilul tehnic al centralei electrice.

Rezultatele inspecțiilor trebuie înregistrate într-un jurnal special.

1.5.5. Persoanele care controlează starea și funcționarea în siguranță a echipamentelor, clădirilor și structurilor asigură respectarea condițiilor tehnice de funcționare a instalațiilor electrice, contabilizarea stării acestora, investigarea și înregistrarea defecțiunilor în funcționarea centralelor electrice și a elementelor acestora, păstrarea documentației de exploatare și reparații. .

1.5.6. Angajații instalațiilor electrice care efectuează supravegherea tehnică și tehnologică a funcționării echipamentelor, clădirilor și structurilor unei instalații electrice trebuie:

organizează o anchetă a încălcărilor în exploatarea echipamentelor și instalațiilor;

ține evidența încălcărilor tehnologice în funcționarea echipamentelor;

controlează starea și întreținerea documentației tehnice;

tine evidenta implementarii masurilor preventive de urgenta si de prevenire a incendiilor;

participa la organizarea muncii cu personalul.

1.5.7. Sistemele de energie și alte organizații ale industriei energiei electrice trebuie să efectueze:

control sistematic asupra organizării funcționării instalațiilor electrice;

monitorizarea periodică a stării echipamentelor, clădirilor și structurilor instalațiilor electrice;

examinări tehnice periodice;

controlul asupra respectării termenelor stabilite prin standardele tehnice pentru realizarea reparațiilor medii și majore;

controlul asupra implementării măsurilor și prevederilor actelor administrative de reglementare;

controlul și organizarea cercetării cauzelor incendiilor și încălcărilor tehnologice la instalațiile electrice;

evaluarea gradului de suficiență a măsurilor preventive și preventive aplicate în unitate cu privire la aspectele legate de siguranța producției;

controlul asupra dezvoltării și implementării măsurilor de prevenire a incendiilor și accidentelor la instalațiile electrice și asigurarea pregătirii instalațiilor electrice pentru lichidarea acestora;

controlul asupra îndeplinirii instrucțiunilor organelor abilitate de supraveghere tehnică și tehnologică departamentală;

înregistrarea încălcărilor, inclusiv la unitățile controlate de organele de control și supraveghere ale statului;

contabilizarea implementării măsurilor de urgență și de prevenire a incendiilor la unitățile controlate de organele de control și supraveghere ale statului;

revizuirea condițiilor tehnice pentru fabricarea și furnizarea echipamentelor pentru centrale electrice;

transferul de informații despre încălcările și incidentele tehnologice către organele de control și supraveghere ale statului.

1.5.8. Principalele sarcini ale organelor departamentale de supraveghere tehnică și tehnologică ar trebui să fie:

monitorizarea conformității cu cerințele stabilite pentru întreținere și reparații;

controlul asupra implementării regulilor și instrucțiunilor pentru menținerea regimului sigur și economic;

organizarea, controlul și analiza operațională a rezultatelor cercetării cauzelor incendiilor și perturbărilor tehnologice în funcționarea centralelor, rețelelor și sistemelor electrice;

controlul asupra dezvoltării și implementării măsurilor de prevenire a incendiilor, accidentelor și a altor perturbări tehnologice în funcționarea echipamentelor de putere și îmbunătățirea funcționării;

generalizarea practicii de aplicare a măsurilor de reglementare care vizează desfășurarea în siguranță a muncii și funcționarea fiabilă a echipamentelor în timpul construcției și utilizării centralelor electrice și organizarea elaborării propunerilor de îmbunătățire a acestora;

organizarea elaborarii si intretinerii documentelor normative si tehnice privind securitatea industriala si la incendiu si protectia muncii.

1.6. Întreținere, reparații și modernizare

1.6.1. La fiecare unitate electrică ar trebui organizate întreținerea, reparațiile programate și modernizarea echipamentelor, clădirilor, structurilor și comunicațiilor centralelor electrice.

1.6.2. Proprietarul este responsabil pentru starea tehnică a echipamentelor, clădirilor și structurilor, efectuarea lucrărilor de reparații care asigură stabilitatea indicatorilor de performanță stabiliți, caracterul complet al lucrărilor pregătitoare, furnizarea în timp util a domeniului de aplicare planificat al lucrărilor de reparație. cu piese de schimb și materiale, precum și calendarul și calitatea lucrărilor de reparații efectuate.

1.6.3. Sfera întreținerii și reparațiilor programate ar trebui să fie determinată de necesitatea menținerii stării de funcționare și funcționare a echipamentelor, clădirilor și structurilor, ținând cont de starea lor tehnică reală. Lista recomandată și domeniul de activitate pentru întreținerea și revizia echipamentelor sunt prezentate în regulile de organizare a întreținerii și reparațiilor echipamentelor, clădirilor și structurilor centralelor și rețelelor electrice și în standardele tehnice și economice pentru întreținerea preventivă a unităților de putere.

1.6.4. Frecvența și durata tuturor tipurilor de reparații sunt stabilite prin normele de organizare a întreținerii și reparațiilor echipamentelor, clădirilor și structurilor centralelor și rețelelor electrice și documentelor de reglementare și tehnice pentru repararea acestui tip de echipamente.

1.6.5. O creștere a perioadei de funcționare a unităților de putere între revizii și o creștere a duratei de reparație (medie) a reparației unităților de putere cu o capacitate de 160 MW și mai mult în comparație cu cele normative ar trebui efectuată în conformitate cu procedura stabilită prin regulile de organizare a întreținerii și reparațiilor echipamentelor, clădirilor și structurilor centralelor și rețelelor electrice.

1.6.6. Organizarea producției de reparații, elaborarea documentației de reparație, planificarea și pregătirea pentru reparație, punerea în reparație și reparare, precum și acceptarea și evaluarea calității reparațiilor echipamentelor ar trebui să fie efectuate în conformitate cu regulile de organizare a întreținerii și reparațiilor echipamentelor. , clădiri și structuri ale centralelor și rețelelor electrice.

1.6.7. Volumul lucrărilor de reparații trebuie convenit în prealabil cu organizațiile de executare (antreprenori).

1.6.8. Înainte de începerea reparației și în timpul implementării acesteia, comisia, a cărei componență este aprobată de directorul tehnic, trebuie să identifice toate defecțiunile. Criteriile pe care trebuie să le îndeplinească echipamentul, clădirea sau structura reparată sunt stabilite în documentația de reglementare și tehnică.

1.6.9. Retragerea echipamentelor și structurilor pentru reparații și punerea lor în funcțiune trebuie efectuată în termenele specificate în graficele anuale de reparații și convenite cu organizația în a cărei conducere operațională sau jurisdicție operațională se află acestea.

1.6.10. Recepția echipamentelor, clădirilor și structurilor din reparații capitale și medii trebuie efectuată de către comisie conform programului convenit cu executanții și aprobat de directorul tehnic al instalației electrice. Componența comitetului de recepție trebuie stabilită prin ordin pentru instalația electrică.

1.6.11. Echipamentele centralelor electrice, substațiilor de 35 kV și mai sus, care au suferit reparații majore și medii, sunt supuse testelor de acceptare sub sarcină în termen de 48 de ore, echipamentelor rețelelor de căldură - în 24 de ore.

1.6.12. Atunci când se acceptă echipament de la reparație, trebuie efectuată o evaluare a calității reparației, care include o evaluare a:

calitatea echipamentului reparat;

calitatea lucrarilor de reparatii efectuate;

nivelul de securitate la incendiu.

Evaluările de calitate sunt stabilite:

preliminar - la finalizarea testelor de acceptare;

în cele din urmă - pe baza rezultatelor unei operațiuni lunare controlate, în timpul căreia echipamentul trebuie testat în toate modurile, ar trebui efectuate teste și reglarea tuturor sistemelor.

1.6.13. Ora de încheiere a reparației de revizie (medie) este:

pentru unități de putere, turbine cu abur ale centralelor termice (TPP) cu conexiuni transversale, unități hidraulice și transformatoare - timpul în care generatorul (transformatorul) este conectat la rețea;

pentru cazanele de abur ale centralelor termice cu racorduri încrucișate - timpul de conectare a cazanului la conducta de abur sub tensiune a stației;

pentru unitățile de putere cu cazane cu două carcasi (blocuri duble) - timpul de pornire a unității de putere sub sarcină cu una dintre carcasele cazanului; totodată, aprinderea și pornirea celui de-al doilea corp al cazanului trebuie efectuată în conformitate cu programul de încărcare al grupului de putere, dacă întârzierea reparațiilor nu este prevăzută de graficul de reparații;

pentru rețelele de încălzire - timpul de pornire a rețelei și stabilirea circulației apei din rețea în aceasta;

pentru rețelele electrice - momentul includerii în rețea, dacă nu s-a produs nicio defecțiune la pornirea sub tensiune; in caz de reparatie fara inlaturarea tensiunii - momentul notificarii catre dispeceratul de serviciu de catre conducatorul (producatorului) a lucrarii la finalizarea acestora.

Daca in timpul testelor de receptie s-au constatat defecte care impiedica functionarea echipamentului cu sarcina nominala, sau defecte care necesita o oprire imediata, atunci reparatia se considera incompleta pana la eliminarea acestor defecte si repetarea probelor de receptie.

Dacă în timpul testelor de recepție există încălcări ale funcționării normale a componentelor individuale ale echipamentului, în care nu este necesară o oprire imediată, problema continuării testelor de acceptare se decide în funcție de natura încălcărilor de către managerul tehnic al instalație electrică de comun acord cu contractorul de reparații. Totodată, defectele detectate sunt eliminate de către contractorul de reparații în perioada de timp convenită cu centrala electrică.

În cazul în care testele de acceptare a echipamentelor sub sarcină au fost întrerupte pentru a elimina defectele, atunci timpul de finalizare a reparației este considerat a fi timpul ultimei oară în procesul de testare a echipamentului a fost pus sub sarcină.

1.6.14. Reparația tuturor echipamentelor principale care face parte din unitatea de alimentare trebuie efectuată simultan.

1.6.15. Instalațiile electrice trebuie să țină o evidență sistematică a indicatorilor tehnici și economici ai reparațiilor și întreținerii echipamentelor, clădirilor și structurilor.

1.6.16. Instalațiile de alimentare trebuie să fie echipate cu:

la centrale electrice - ateliere centrale de reparații, șantiere de reparații și unități de producție pentru personalul de reparații din clădirea principală, clădiri și structuri auxiliare;

in retele termice - baze de reparatii si intretinere;

in retelele electrice – baze de reparatii si productie.

1.6.17. Echipamentele instalațiilor electrice trebuie deservite de mașini de ridicare staționare și de inventar și mijloace de mecanizare a reparațiilor în clădirea principală, clădirile și structurile auxiliare.

1.6.18. Pentru reparații la timp și de înaltă calitate, instalațiile electrice trebuie să fie echipate cu documentație de reparație, instrumente și mijloace pentru efectuarea lucrărilor de reparații.

1.6.19. Instalațiile de energie electrică și organizațiile de reparații care efectuează reparații la instalațiile aflate sub jurisdicția organelor de control și supraveghere de stat trebuie să aibă un permis (licență) pentru dreptul de a efectua lucrări de reparații.

1.6.20. Instalațiile electrice trebuie să aibă piese de schimb, materiale și un fond de schimb de unități și echipamente pentru a asigura în timp util volumele de reparații planificate.

1.7. Documentatie tehnica

1.7.1. Fiecare unitate de alimentare trebuie să aibă următoarele documente:

acte de atribuire a terenurilor;

plan general al șantierului cu clădiri și structuri aplicate, inclusiv instalații subterane;

date geologice, hidrogeologice și de altă natură pe teritoriu cu rezultatele testării solului și analizelor apelor subterane;

acte de punere a fundațiilor cu secțiuni de gropi;

acte de acceptare a lucrărilor ascunse;

acte primare privind așezările de clădiri, structuri și fundații pentru echipamente;

acte primare de testare a dispozitivelor care asigură securitatea la explozie, securitatea la incendiu, protecția împotriva trăsnetului și protecția anticoroziune a structurilor;

acte primare de testare a sistemelor interne și externe de alimentare cu apă, alimentare cu apă pentru incendiu, canalizare, alimentare cu gaz, alimentare cu căldură, încălzire și ventilație;

acte primare de testare și testare individuală a echipamentelor și conductelor tehnologice;

actele statului și comisiilor de recepție de lucru;

documentația de proiect aprobată cu toate modificările ulterioare;

pașapoarte tehnice ale clădirilor, structurilor, unităților și echipamentelor tehnologice;

desene executive de lucru ale echipamentelor și structurilor, desene ale întregii instalații subterane;

Scheme executive de lucru ale conexiunilor electrice primare și secundare;

muncitori executivi scheme tehnologice;

desene de piese de schimb pentru echipamente;

plan operațional de stingere a incendiilor;

documentație în conformitate cu cerințele organelor de control și supraveghere de stat;

un set de instructiuni curente si anulate de functionare a utilajelor, cladirilor si structurilor, fise de post pentru toate categoriile de specialisti si pentru lucratorii aferenti personalului de serviciu si instructiuni pentru protectia muncii.

Setul documentației de mai sus trebuie păstrat în arhiva tehnică a centralei electrice.

1.7.2. La fiecare unitate de alimentare, în serviciile de producție a sistemelor de energie, o listă de instructiunile necesare, reglementări, scheme tehnologice și operaționale pentru fiecare atelier, substație, raion, secție, laborator și serviciu. Lista este aprobată de responsabilul tehnic al instalației electrice (sistemul energetic).

1.7.3. Pe echipamentele principale și auxiliare ale centralelor electrice, cazanelor și substațiilor, plăcuțele cu datele nominale trebuie instalate în conformitate cu standard de stat pentru acest echipament.

1.7.4. Toate echipamentele principale și auxiliare, inclusiv conductele, sistemele de autobuz și secțiunile, precum și fitingurile, amortizoarele conductelor de gaz și aer, trebuie să fie numerotate.

În prezența unui sistem de control selectiv (ISS), numerotarea supapelor în loc și pe diagramele executive trebuie să fie dublă, indicând numărul corespunzător schemei de funcționare și numărul conform ISU. Echipamentul principal trebuie să aibă numere de serie, iar echipamentul auxiliar trebuie să aibă același număr cu cel principal, cu adăugarea literelor A, B, C etc. Numerotarea echipamentelor trebuie făcută de la capătul permanent al clădirii și din rândul A. Pe blocurile duble, fiecărui cazan trebuie să i se atribuie un număr de bloc cu adăugarea literelor A și B. Legăturile individuale ale sistemului de alimentare cu combustibil trebuie să fie numerotate secvențial și în direcția de mișcare a combustibilului și legături paralele - cu adăugarea acestor numere de litere A și B de-a lungul cursului combustibilului de la stânga la dreapta.

1.7.5. Toate modificările aduse centralelor electrice în timpul funcționării trebuie consemnate în instrucțiuni, diagrame și desene înainte de punere în funcțiune, semnate de o persoană autorizată, indicând poziția și data modificării acesteia.

Informațiile despre modificările în instrucțiuni, diagrame și desene trebuie aduse la cunoștința tuturor angajaților (cu o înregistrare în jurnalul de comenzi), pentru care cunoașterea acestor instrucțiuni, diagrame și desene este obligatorie.

1.7.6. Schemele tehnologice executive (desene) și schemele executive ale conexiunilor electrice primare trebuie verificate pentru conformitatea lor cu cele efective în exploatare cel puțin 1 dată în 3 ani, cu marcaj pe acestea despre verificare.

În același timp, sunt revizuite instrucțiuni și liste de instrucțiuni necesare și scheme de lucru executiv (desene).

1.7.7. Seturile de scheme necesare trebuie să se afle în organele de control de supraveghere ale nivelului corespunzător, cu dispecerul rețelei electrice, termice și electrice, șefii de tură ai centralei electrice, șeful de tură a fiecărui atelier și unitate electrică, sarcina. ofițer de substație, raionul rețelei termice și electrice și maistrul echipei operaționale.

Forma în care sunt stocate diagramele ar trebui să fie determinată de condițiile locale.

1.7.8. Toate locurile de muncă trebuie să fie prevăzute cu instrucțiunile necesare.

1.7.9. Personalul de serviciu trebuie să aibă documentație operațională, al cărei volum este prezentat în tabel. 1.1.

În funcție de condițiile locale, volumul documentației operaționale poate fi modificat prin decizie a directorului tehnic al unității sau sistemului de alimentare cu energie.

1.7.10. La locurile de muncă ale personalului operațional și de dispecerizare din atelierele centralei electrice, pe tablourile de comandă cu personal constant de serviciu, la punctele de control, se țin evidența zilnică.

1.7.11. Personalul administrativ și tehnic, în conformitate cu graficele stabilite pentru inspecții și runde de echipamente, trebuie să verifice documentația de funcționare și să ia măsurile necesare pentru eliminarea defectelor și neregulilor în funcționarea echipamentelor și a personalului.

Tabelul 1.1

–  –  –

1.8.1. Sisteme automatizate managementul (ACS) ar trebui să ofere o soluție la problemele de producție-tehnologic, operațional-dispecer și management organizațional și economic al producției de energie. Aceste sarcini sunt atribuite, respectiv:

sisteme automate de control al proceselor (APCS);

sisteme automate de control al expedierii (ASDU);

sisteme automate de control al producției (APCS).

1.8.2. La fiecare centrală termică cu unități de putere cu o capacitate de 180 MW și peste, la fiecare centrală hidroelectrică cu o capacitate instalată de 1000 MW și peste, în fiecare organizație care funcționează reteaua electrica, APCS trebuie să funcționeze. În funcție de condițiile locale, de fezabilitate economică și de producție, sistemele automate de control al proceselor pot fi echipate cu centrale electrice cu unități cu o capacitate mai mică decât cea specificată.

1.8.3. La centrele de control (DP) ale organizațiilor care operează rețele electrice și termice, în sistemele de energie, organele de control dispecerând, ASDU-urile trebuie să funcționeze.

1.8.4. Când operați ACS, este necesar să fiți ghidat de:

documente de reglementare ale industriei, ordine, instrucțiuni de la autoritățile superioare privind dezvoltarea, implementarea și funcționarea sistemelor de control automatizate la instalațiile și sistemele de energie electrică;

standardele guvernamentale și industriale.

1.8.5. La centralele electrice, în organizațiile care operează rețele electrice și termice, în sistemele electrice, organele de control dispecerând de nivelul corespunzător, trebuie să funcționeze ACS P, care poate rezolva următoarele seturi tipice de sarcini:

planificare tehnică și economică;

managementul reparațiilor energetice;

managementul vânzărilor de energie electrică și termică;

managementul dezvoltării producției de energie;

managementul calității produselor, standardizarea și metrologia;

managementul logisticii;

managementul combustibilului;

managementul transportului si transportului;

managementul personalului;

instruirea personalului de exploatare;

contabilitate;

management general.

Sistemele de control automat al proceselor (APCS), ADCS și ACS P pot funcționa ca sisteme independente și ca subsisteme ale sistemelor integrate de control automatizat al sistemelor de alimentare.

1.8.6. Alegerea complexelor de sarcini funcționale individuale ale sistemului de control automatizat în fiecare sistem de alimentare (la o instalație de energie) ar trebui determinată pe baza producției și a fezabilității economice, ținând cont utilizare rațională soluții standard de proiectare disponibile, pachete de aplicații software și capabilități ale mijloacelor tehnice.

1.8.7. Complexul de mijloace tehnice ale sistemelor automate de control ar trebui să includă:

mijloace de colectare și transmitere a informațiilor (senzori de informații, canale de comunicații, dispozitive de telemecanică, echipamente de transmitere a datelor etc.);

mijloace de procesare și afișare a informațiilor (calculatoare, dispozitive analogice și digitale, afișaje, dispozitive de imprimare, tastatură funcțională etc.);

comenzi (controlere, mașini executive, echipamente electrice: relee, amplificatoare de putere etc.);

sisteme auxiliare (alimentare neîntreruptibilă, aer condiționat, stingere automată a incendiilor etc.).

1.8.8. Punerea în funcțiune a sistemului automatizat de control trebuie efectuată în conformitate cu procedura stabilită pe baza unui act al comitetului de acceptare.

Punerea în funcțiune a sistemului de control automatizat în exploatare comercială poate fi precedată de operarea pilot a acestuia cu o durată de cel mult 6 luni. Crearea și punerea în funcțiune a sistemului de control automat poate fi realizată în una sau două etape.

Acceptarea sistemului de control automat pentru operarea comercială ar trebui să fie efectuată după finalizarea acceptării pentru operare comercială a tuturor sarcinilor prevăzute pentru coada de intrare.

1.8.9. Atunci când se organizează funcționarea sistemului de control automat, sarcinile unităților structurale pentru deservirea complexului de mijloace tehnice, software-ul ar trebui să fie determinate de ordinele șefilor de instalații de energie, sisteme de energie sau alte organisme de management al producției de energie.

Lista echipamentelor deservite de fiecare subdiviziune, indicând limitele serviciului, trebuie aprobată de managerul tehnic al unității sau organizației de energie electrică în cauză.

1.8.10. Subdiviziunile care deservesc sistemul automatizat de control trebuie să asigure:

funcţionarea fiabilă a mijloacelor tehnice, informaţiei şi software ACS;

transmiterea conform graficului către departamentele competente a informațiilor prelucrate în calculator;

utilizare eficientă informaticăîn conformitate cu reglementările aplicabile;

îmbunătățirea și dezvoltarea sistemului de management, inclusiv introducerea de noi sarcini, modernizarea programelor aflate în funcțiune, dezvoltarea tehnologiei avansate de colectare și pregătire a informațiilor inițiale;

întreținerea clasificatoarelor de informații de referință;

organizare schimb de informatii cu niveluri ierarhice adiacente ale sistemelor de control automate;

elaborarea documentelor de reglementare necesare funcționării sistemelor automate de control;

analiza activității sistemului de control automatizat, al acestuia eficiență economicăși raportarea la timp.

1.8.11. Personalul de întreținere pentru fiecare sistem de control automatizat, cu excepția proiectării și fabricii, trebuie să păstreze documentația tehnică și operațională conform listei aprobate de responsabilul tehnic al sistemului de alimentare (centrala electrică).

1.8.12. Lucrările de reparație și întreținere la mijloacele tehnice ale sistemului de control automatizat trebuie efectuate în conformitate cu graficele aprobate, procedura de retragere a acestora pentru reparație trebuie stabilită prin regulamentul aprobat.

1.8.13. Conducerea sistemelor energetice, autoritățile de dispecerizare a instalațiilor energetice ar trebui să analizeze funcționarea sistemelor de control automatizate, eficacitatea acestora, să monitorizeze funcționarea și să elaboreze măsuri pentru dezvoltarea și îmbunătățirea sistemelor de control automate și reechiparea lor tehnică în timp util.

1.9. Asigurarea uniformității măsurătorilor

1.9.1. Setul de măsuri pentru asigurarea uniformității măsurătorilor efectuate de fiecare unitate de energie electrică include:

depunerea la timp pentru verificare a instrumentelor de măsurare (MI) supuse controlului și supravegherii statului;

organizarea și desfășurarea lucrărilor de etalonare a instrumentelor de măsură care nu sunt supuse verificării;

utilizarea metodelor certificate pentru efectuarea măsurătorilor (MVI);

asigurarea faptului că caracteristicile de precizie ale instrumentelor de măsurare aplicate respectă cerințele privind acuratețea măsurătorilor parametrilor tehnologici;

intretinere, reparatii instrumente de masura, control si supraveghere metrologica;

examinarea metrologică a documentaţiei normative şi de proiect.

1.9.2. Efectuarea lucrărilor de asigurare a uniformității măsurătorilor, controlul și supravegherea implementării acestora se realizează de către serviciile metrologice ale sistemelor de energie electrică, instalațiilor electrice și organizațiilor sau subdiviziunilor care îndeplinesc funcțiile acestor servicii.

1.9.3. Echiparea instalațiilor electrice cu SI se realizează în conformitate cu documentația de proiectare și reglementare și specificații pentru livrare, în care se asigură controlul: asupra stării tehnice a echipamentului și a modului de funcționare al acestuia; contabilizarea primirii si consumului de resurse generate, consumate si furnizate cu energie electrica si termica; pentru respectarea condițiilor de muncă sigure și a standardelor sanitare; pentru protectia mediului.

1.9.4. Personalul centralei electrice menține toate instrumentele de măsurare, precum și sistemele de informare-măsurare, inclusiv cele incluse în APCS și ADCS, precum și ASKUE further (IMS) în stare bună și permanent pregătite pentru efectuarea măsurătorilor.

al Federației Ruse”, denumit în continuare „Client”, reprezentat de șeful detașamentului de securitate departamentală Rostov - o unitate structurală a filialei Întreprinderii Federale de Stat „Securitatea departamentală a transportului feroviar din Federația Rusă” la calea ferată nord-caucaziană Şahvorostov Dmitri Evgenievici, ... „Universitatea Politehnică numită după M .AND. Platova Novocherkassk, Rusia CURS: SISTEMUL DE CONTROL AL PROCESULUI TEHNOLOGIC DE PRODUCȚIE DE ETANOL Bulatova D.A., Makarenko V.G. Universitatea Politehnică de Stat Platov din Rusia de Sud Novocherkassk, Rusia

« Doctor în științe tehnice, profesor, inventator onorat al URSS Yu.I. Kudryavtsev; Doctor în economie, profesor, lucrător onorat în știință al Federației Ruse A.V. Polikarpov. Kokhno P.A., Kokhno A.P.K75 Rusia intelectuală / Ed. ed. Doctor în Economie, prof. P.A. Kokhno. - M .: Academia de Trinitarism, 2011. - 244 p., ill. Cartea arată...

«isicad.ru № 125, Decembrie 2014 Editorial. Unde merg CAD-Santa Clauses David Levin....4 Prezentare generală a știrilor din industrie pentru decembrie. În noul an - cu hituri vechi Ilya Lichman.....6 Trei dimensiuni ale CAD - un instrument de dezvoltator! Modelare, parametrizare și conversie a datelor în noul nucleu geometric C3D V16 Arkady Kamnev, manager de produs C3D la C3D Labs..11 Utilizarea Tekla Structures CAD de diverse configurații Anton Antonov, Alexander Emelyanov, Pavel Khrapkin...22...»

„Dedicat celei de-a 55-a aniversări de la începerea formării geologilor de uraniu la Universitatea Politehnică din Tomsk. Și nu vrem o soartă mai bună editura TPU UDC 001.89 BBK 72 I 11 I soarta mai buna nu vrem. La cea de-a 55-a aniversare de la începerea formării geologilor de uraniu la Universitatea Politehnică din Tomsk: Eseuri / ed. L.P. Rikhvanov și V.A. Domarenko. - Ed. a 3-a. adăuga. și refăcut. Tomsk: Editura Universității Politehnice din Tomsk, 2010. 348 p. ISBN Cartea este dedicată istoriei formării și dezvoltării catedrei...»

«TIMP DE ȘTIINȚĂ CALITATEA SERVICIULUI AUTO ÎN RUSIA ȘI STRĂINĂTATE Durneva Irina Viktorovna, Universitatea de Stat de Servicii din Volga, Tolyatti E-mail: [email protected] Romaneeva Elena Vladimirovna, Universitatea de Stat de Servicii din Volga, Togliatti E-mail: [email protected] Adnotare. Acest articol discută întreținerea serviciului pe piețele auto din Rusia și străinătate, principalii producători de automobile, precum și preferințele șoferilor ruși...”.

„AGENȚIA FEDERALĂ DE REGLEMENTARE TEHNICĂ ȘI METROLOGIE STANDARD NAȚIONAL GOST R ISO AL FEDERAȚIA RUSĂ ÎNCENDII ȘI ANALIZA TEHNICĂ Evaluarea, validarea și verificarea metodelor de calcul ISO 16730-1: 2015 Siguranța ingineriei la incendiu - Proceduri și cerințe de verificare și validare a metodelor de calcul Partea 1: Proiect de standard general (IDT) (versiunea 2 din 06.11.2015) Materiale pentru discutarea publică a proiectului de standard, revizuirile actuale ale proiectului de standard și aferente... "

„Concept de proiect pentru dezvoltarea activității de concert în domeniul muzicii academice în Federația Rusă Cuprins: 1. Prevederi generale 2. Scopurile și obiectivele Conceptului 3. Subiectele activității de concert 4. Crearea unui produs muzical 4.1. Echipele creative ca bază a politicii de repertoriu 4.2. Politica de repertoriu a organizațiilor și grupurilor de concerte 5. Sistemul de distribuție a unui produs muzical 6. Turnee și festivaluri de muzică 7. Promovarea publică a muzicii academice 8...."

„Malkhasyan A.E.1, Fedosseva L.V.2 © Profesor asociat, Ph.D.; 2asistent, Departamentul de Economie și Management, Universitatea Tehnică de Stat Don, Rostov-on-Don CARACTERISTICI ALE DEZVOLTĂRII PIEȚEI INDUSTRIE ÎN PERIOADA DE IEȘIRE DIN CRISĂ (PRIN EXEMPLU PIEȚEI MATERIALELOR DE FINISARE) Adnotare Articolul este dedicat analiza structurii instituționale a pieței industriale a materialelor de finisare, bazată pe conceptul de creare a valorii în lanț, au fost relevate tendințe în pozițiile structurale între elementele lanțului de mișcare...”

"42 1720 Unități de putere și semnalizare BPS-21M Manual de utilizare IBYAL.411111.042-01 RE Fișa de conținut 1 Descriere și funcționare 5 1.1 Scop și domeniu de aplicare 5 1.2 Specificații 9 1.3 Completitudine 12 1.4 Proiectare și funcționare 13 1.5 Protecție la explozie 17 1.6 Marcare 17 1. 20 2 Utilizarea conformă 21 2.1 Instrucțiuni generale de utilizare 21 2.2 Pregătirea blocurilor pentru utilizare 22 2.3 Utilizarea blocurilor 24 2.4 Procedura de măsurare 25 2.5...”

Principal document normativ care reglementează fiabile, coordonate și care dă cel mai mare efect economic al funcționării instalațiilor energetice, sunt PTE-urile centralelor și rețelelor electrice. Ele explică toate nuanțele care se aplică organizațional și sarcini tehnice apărute în procesul de construcție, lansare și exploatare a structurilor energetice.

Exploatarea centralelor și rețelelor electrice

În regulile de funcționare tehnică a centralelor și rețelelor electrice (pteess), una dintre prevederi abordează aspecte precum:

• punerea in functiune si acceptarea instalatiilor si structurilor nou construite;
• solicitări de bază pentru personalul de service;
• crearea controlului asupra eficienței proceselor;
• controlul tehnic asupra funcționării instalațiilor electrice și centralelor electrice;
• repararea, întreținerea și modernizarea echipamentelor;
• întreținerea documentației tehnice;
• Dispozitive ACS (sisteme de control automat).

Setul de reguli include, de asemenea, un regulament unificat pentru producerea de măsurători în întregul sistem energetic al Rusiei.

Reguli de acceptare în exploatare a instalațiilor și echipamentelor

Atenţie! Regulile acestei secțiuni luate în considerare în ptess includ sarcini pentru structuri și echipamente nou construite sau reechipate tehnic.

Înainte de a vorbi despre acceptare, trebuie să știi ce este un complex de lansare (facilitate energetică).

Important!În procesul de construcție sau reechipare se efectuează neapărat încercări intermediare, atât ansambluri, cât și lucrări ascunse.

Verificarea conformității cu PTE 2003 este obligatorie înainte de testele de lucru.

Toate imperfecțiunile detectate, defectele de instalare sau construcție, identificate în timpul inspecției, sunt supuse eliminării înainte de începerea testării complete.

Notă. Funcționarea normală neîntreruptă a echipamentului principal timp de 72 de ore cu o sarcină egală cu cea nominală este considerată a fi un test cuprinzător. Pentru liniile electrice (TL), intervalul de timp este de 24 de ore.

Cerințe de reguli pentru personal

La finalizarea brigăzilor de reparații, întreținere și personal de dispecerat operațional, sunt respectate o serie de cerințe.

Neapărat.În cazul încălcării acestor Reguli, fiecare angajat este obligat să-și informeze supervizorul imediat despre acest lucru și să încerce să elimine încălcările pe cont propriu. Studiul și respectarea reglementărilor de siguranță sunt în sarcina angajatului.

Modalități de control al eficienței instalațiilor energetice

Pentru a controla productivitatea centralelor electrice (termice sau hidrocentrale), funcţionează parametri energetici dezvoltaţi. Graficele, tabelele și anexele cuprind dependența sarcinilor termice și electrice de performanța economică și tehnică a echipamentului. Acestea pot fi completate cu grafice ale ratelor de consum de materii prime (apă sau combustibil) necesare generării energiei furnizate.

Informație. Necesitatea dezvoltării unor astfel de caracteristici pentru cazanele regionale și centralele electrice de mică putere este stabilită de societatea pe acțiuni regionale - Energo.

Supravegherea tehnică a funcționării instalațiilor energetice

Supravegherea tehnică pentru inspecții, inspecții tehnice și inspecții este stabilită prin comenzile relevante pentru întreprindere.

Important! Comisia evaluează starea și elaborează măsuri pentru menținerea și asigurarea resursei aprobate a instalației.

Modernizare, reparare și întreținere (TO)

Din cauza uzurii în timpul funcționării clădirilor, structurilor și echipamentelor electrice, apare problema reparației și înlocuirii componentelor învechite. Datorită specificului muncii de producere a energiei, perioadele de întrerupere neplanificate sau de urgență (cu o pierdere totală sau parțială a puterii) provoacă daune mari consumatorilor.

Atenţie! Oprirea neașteptată a echipamentului eșuat duce la deteriorarea acestuia. În plus, o situație de urgență poate amenința viața și sănătatea personalului care deservește sistemul.

Pentru a preveni acest lucru, ar trebui planificate următoarele:

• modernizare - inlocuirea echipamentelor invechite cu noi, mai moderne;
• reparații programate: capital (are scopul de a restabili întreaga durată de viață a instalației cu înlocuirea unităților de bază) și curente (sprijinirea funcționării instalației în parametrii specificați cu înlocuirea pieselor de uzură);
• intretinere - lucrari care nu au legatura cu retragerea pentru reparatii (ocoliri, inspectii, ungere, depistarea abaterilor de la norma, inlocuirea consumabilelor).

O secțiune separată din Reguli ia în considerare reconstrucția obiectelor, care presupune:

• creșterea puterii;
• reducerea costurilor cu forța de muncă;
• reducerea consumului de materiale.

Reconstrucția conduce la o îmbunătățire a indicatorilor de producție și la o reducere a costului energiei electrice.

Documentația tehnică a instalației electrice

Fiecare întreprindere din industria energetică ar trebui să aibă un set de documentație.

În plus, trebuie să existe planuri de stingere a incendiilor și de evacuare aprobate de autoritățile de pompieri.

Sisteme de control automate (ACS)

Vă permite să controlați funcționarea sistemelor în modul automat. Un sistem organizat și implementat corespunzător face posibilă optimizarea numărului de personal și exercitarea controlului asupra calității și funcționării unității.

Important! ACS implementat trebuie să fie flexibil adaptativ la upgrade-urile ulterioare și la diferite modificări ale condițiilor de utilizare.

Unitatea de măsură

Toate măsurătorile efectuate în sectorul energetic trebuie să respecte ratele de precizie permise în Rusia și să fie exprimate în unități utilizate în Federația Rusă. Acest lucru este necesar pentru ca toate rezultatele obținute să fie comparabile, indiferent de timpul, locul și metodele de măsurare utilizate.

Teritoriul centralelor electrice, cerințe

Când aranjați teritoriul, acordați atenție următoarelor puncte:

• implementarea deturnărilor apelor de suprafață;
• instalarea dispozitivelor de absorbție a zgomotului;
• organizarea structurilor inginerești: conducte de gaz, canalizare, magistrală de încălzire, conducte de apă etc.;
• executarea infrastructurii de transport: drumuri, intrari in rezervoare de incendiu, poteci pietonale, poduri etc.;
• amenajarea puțurilor pentru controlul nivelului apei subterane;
• protecția teritoriului și amenajarea punctelor de control (puncte de control).

Amenajarea și amenajarea peisagistică sunt, de asemenea, incluse într-o serie de cerințe.

Structuri hidraulice ale centralelor electrice

PTE RF impune cerințe privind fiabilitatea și funcționarea în siguranță a structurilor hidraulice. Acest lucru este facilitat de drenaj și dispozitive și mecanisme impermeabile. Regulile se concentrează pe serviciu:

• baraje si baraje;
• sisteme de drenaj;
• berme și șanțuri.

Munca lor pe termen lung este asigurată de condițiile:

• protecția împotriva influențelor externe;
• monitorizarea periodică a stării.

Toate nuanțele asociate cu o stare de siguranță sunt transferate în scris structurilor de supraveghere.

Echipamente pentru structuri hidraulice

Mecanismele hardware ale porților sunt menținute în stare de funcționare. În timpul examinărilor (la fiecare 60 de luni), concentrați-vă pe următoarele puncte:

• prezența unui marker pentru înălțimea maximă de deschidere;
• absența obstacolelor mecanice în timpul lucrului;
• absența vibrațiilor, deformații mecanice, contracție precisă pe prag.

Corzile, alarmele, împământarea și firele sunt verificate o dată la 12 luni.

Regimul apei pentru centralele electrice

O dată la 10 ani sunt revizuite regulile pentru regimul de apă al CHE. Există două tipuri de moduri: de lucru și speciale. Modul de funcționare vă permite să utilizați resursa de apă pentru a asigura încărcarea optimă a stației.

Un regim special - înainte de inundația de primăvară, include:

• umplere maximă (după nivel);
• deversarea volumului de apă în exces, cu capacitatea de a sări peste gheață și sedimente;
• capacitatea de a menține funcționarea normală a irigației și navigației.

Într-un mod special, există un control suplimentar al debitului de apă pentru a asigura munca sigura structuri hidraulice.

Constructii hidraulice iarna

Înainte de frigul iernii, ei verifică funcționarea colectoarelor de nămol și curăță rezervoarele de sedimentare pentru aceasta. Dacă structurile hidraulice nu sunt proiectate pentru presiunea gheții, atunci se face o polinie în fața lor. Toată iarna este curățată de gheață.

Notă. Măsurarea de iarnă a T0C a apei se efectuează zilnic pentru a determina momentul în care încălzirea pentru grătare este pornită. Când gheața nu sa ridicat încă, nămolul poate fi trecut prin turbine sau orificii de evacuare a nămolului.

Cerințe pentru rezervorul centralei electrice

Regulile descriu în detaliu toate cerințele pentru stocarea apei pentru centralele hidroelectrice. Activitățile principale includ:

• alocarea unei zone tampon în care utilizarea apei este limitată;
• curățarea rezervorului de nămol și desișuri;
• protecția litoralului și monitorizarea constantă a acestuia;
• prelevarea de probe de laborator a apei pentru analiza calitatii acesteia;
• controlul temperaturii apei și al stării de gheață în timpul iernii.

Regulile obligă să ia măsuri de protecție a mediului în limitele zonei tampon.

Centrale hidro-turbine

Aceste Reguli reglementează funcționarea neîntreruptă a turbinelor hidraulice pentru o sarcină nominală. În același timp, eficiența (factorul de eficiență) este peste nivelul mediu. Dacă este necesar, instalația trebuie să treacă imediat la modul de sarcină maximă. Acest lucru este asigurat de o serie de condiții:

• automatizarea absolută a tuturor unităților HPP;
• posibilitatea de funcționare stabilă cu obloane deschise 100%;
• modul compensator sincron al unității hidraulice, dacă este necesar, trebuie să treacă imediat în modul generator.

Atenţie! Cu trei sau mai multe unități hidraulice, este instalat GRAM (control activ grup de putere).

Alimentarea cu apă de serviciu a centralelor electrice

Turnurile de răcire sunt folosite pentru răcirea și distribuirea apei utilizate. Pereții dispozitivelor au un strat anticoroziv, care se curăță o dată la doi ani de depuneri. Hidroizolația foilor se reface după necesități.

Economia de combustibil și transport al centralelor electrice

Rețeaua de transport feroviar care furnizează combustibil calea ferata direct pe teritoriul CHE, ar trebui să funcționeze fără întrerupere. Procesul de descărcare este complet mecanizat. Pteesis RF prescrie:

• controlul calității materiilor prime;
• livrarea la timp la statie;
• menţinerea curăţeniei teritoriilor adiacente cu descărcarea.

Echipamentele de control (cântare, instrumente de măsură) trebuie calibrate și verificate.

Combustibil pentru o instalație electrică

În funcție de tipul de combustibil furnizat centralei electrice pentru funcționare, acesta este împărțit în următoarele tipuri:

• greu;
• lichid;
• gazos.

Combustibilul solid la locurile de descărcare în perioada rece este dezghețat și slăbit. Conform regulilor, acest lucru se face conform hărții de regim. Prelevarea periodică de probe și testarea mecanismelor sunt reglementate.

Combustibilul lichid este evacuat printr-o conductă de combustibil închisă, filtrat și alimentat continuu. Este instruit să acorde atenție următoarelor întrebări:

• funcționalitatea dispozitivelor;
• intervalul de temperatură permis al combustibilului;
• viscozitate;
• presiune;
• prezența unui pașaport pentru conductă.

Admisia de combustibil pentru depozitare ar trebui să aibă loc din straturile superioare ale conținutului rezervorului. Frecvența monitorizării calității stocurilor deținute poate fi dezvoltată la nivel local.

Combustibilul gazos este furnizat arzătoarelor unităților printr-o conductă de gaz. Toate caracteristicile de organizare și servicii instalații de gaz detaliate în Reguli.

Centrale si retele electrice, echipamente electrice

Sectiunea PTE SO 153-34.20.501-2003 are in vedere:

• generatoare și compensatoare sincrone;
• motoare electrice;
• transformatoare de putere;
• reactoare;
• dispozitive de distribuție a tensiunii.

Cerințele pentru funcționarea tehnică a fiecărui articol sunt luate în considerare din punct de vedere al funcționării sigure, fiabile și pe termen lung.

Cerințe pentru liniile de cablu de alimentare

Ptess, ca manual de întreținere și reparare, prevede următoarele cerințe:

• întreținerea liniilor electrice de cabluri aeriene și subterane: linii electrice, rețele de contact metrou și cale ferată etc.;
• Furnizare de control al climei pe canale prin cablu;
• întreținerea traseelor ​​de cabluri;
• control asupra încărcării curente și a temperaturii venelor de încălzire.

Cu grija! Pentru cablurile cu o durată de viață mai mare de 15 ani, suprasarcina de curent nu este admisă mai mare de 10%. Supracurent pentru cablurile izolate cu hârtie care funcționează la o tensiune de 35 kV este inacceptabilă.

Conformitatea cu Regulile SO 153-34.20.501-2003 reglementează toate tipurile de întreținere, reparare și exploatare a instalațiilor energetice. Abaterea de la norme și recomandări presupune urgente, timpul de nefuncţionare a echipamentelor, ameninţă sănătatea şi viaţa personalului de service.

Video