GHIDUL Drumurilor INDUSTRIE
Aprobat prin ordin
Ministerul Transporturilor al Rusiei
Nr OS-338-r din 14.04.2003
MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE
SERVICIUL RUTIER DE STAT
(ROSAVTODOR)
Moscova 2003
„Recomandări metodologice pentru proiectarea lucrărilor tehnice standarde rezonabile timp pentru construcții și reparații mecanizate și lucrări de construcții folosind metoda de calcul și analitică în sectorul de drumuri „(denumite în continuare Recomandările metodologice) au fost elaborate la instrucțiunile Serviciului Rutier de Stat al Ministerului Transporturilor. Federația Rusă specialiști ai SE „TSENTRORGTRUD” A. I. Anashko, A. A. Morozov.
Aceste orientări au fost elaborate pe baza instrucțiunilor Comitetului de stat pentru construcții al URSS pentru proiectarea standardelor prin metoda de calcul și analitică, folosind „Orientările pentru reglementarea tehnică a muncii lucrătorilor în construcții” VNIPI forța de muncă în construcții, „Fundamentals of metodologia reglementare tehnică Munca în construcții” (Numerele 1 - 9) ale NIIES din Gosstroy din URSS, colecții actuale ale standardelor de timp Unificate (E), Departamentale (B) și Model (T), literatură privind mecanizarea lucrărilor de construcții și instalații.
INTRODUCERE
Manualul privind reglementarea tehnică a muncii muncitorilor în construcții stabilește două metode de proiectare a standardelor: calcul-cercetare și calcul-analitic.
Metoda de calcul și cercetare se bazează pe utilizarea datelor obținute în urma unor studii de reglementare speciale (măsurători, fotocronometrie etc.).
Metoda de calcul-analitică se bazează pe utilizarea datelor de reglementare și tehnice disponibile și prevede proiectarea standardelor pe baza utilizării formulelor de calcul, a standardelor de cost al forței de muncă și a metodei analogiei.
Proiectarea normelor folosind formule de calcul se bazează pe utilizarea dependențelor dintre factorii de influență și costurile forței de muncă în cazurile în care durata unei operațiuni sau proces este reglementată de condiții tehnice, reguli tehnice, legi fizice etc.
Proiectarea standardelor pe baza standardelor de cost al forței de muncă constă în calcularea standardelor folosind standarde de cost al forței de muncă pentru elemente tipice sau mișcări de lucru (cu raționalizarea microelementelor).
Metoda raționalizării prin analogie constă în stabilirea asemănării proceselor de construcție și instalare noi cu cele deja cunoscute și determinarea coeficienților care țin cont de influența factorilor suplimentari asupra duratei procesului. Cu ajutorul analogiei, este de obicei posibilă proiectarea standardelor de muncă locale de producție pe noi varietăți de procese stăpânite.
SECȚIUNEA 1. CONCEPTE DE BAZĂ
Metoda de calcul și analitică de proiectare a standardelor de producție pentru procesele mecanizate se bazează pe utilizarea evoluțiilor din domeniul mecanizării construcțiilor și instalațiilor și lucrărilor de reparații și construcții și prevede utilizarea formulelor de calcul existente pentru determinarea productivității orare a construcțiilor și utilaje rutiere. Pentru a utiliza aceste formule în reglementările tehnice, se folosesc termeni și concepte adiționale.
Indicatori de pașapoarte funcționarea mașinii - indicatorii care caracterizează indirect performanța mașinii sunt stabiliți pe baza testelor de teren în condițiile de funcționare calculate ale mașinii și sunt indicați în pașaportul tehnic al acestuia (durata ciclului sau numărul de cicluri pe unitatea de timp, viteza de deplasare a mașinii). corpul de lucru al mașinii etc.).
Performanță tehnică- numarul de produse pe care o masina le poate executa in 1 ora de functionare continua in conditiile celei mai perfecte organizari a procesului mecanizat de catre muncitori care au stapanit pe deplin tehnicile si metodele avansate de control al masinii. Productivitatea tehnică este determinată de valoarea parametrilor principali ai mașinii și se calculează în raport cu condițiile specifice de producție ale mașinii atunci când acesta este încărcat complet, adică. excluzând pauzele de orice fel. Productivitatea tehnică ține cont de influența factorilor variabili care reflectă natura și condițiile de funcționare ale mașinii (gradul de utilizare a capacității de încărcare, înălțimea sarcinii, unghiul de rotație al brațului etc. - pentru macarale; gradul de umplere al cupei, grupa de sol, înălțimea feței etc. - pentru excavator; factori similari pentru alte mașini).
Valoarea productivității tehnice se calculează după formule definite pentru fiecare tip de mașină, inclusiv caz general parametrii pașaportului și un sistem de coeficienți care iau în considerare conditii de lucru funcţionarea maşinii. Pe baza performanței tehnice se determină performanța operațională a mașinii.
performanța mașinii, in functie de perioada pentru care se determina, se imparte in orar, in tura, zilnic, lunar, trimestrial si anual.
În scopul raționalizării forței de muncă, se utilizează productivitatea orară de exploatare.
Productivitate operațională orară- numarul de produse pe care masina le poate executa in 1 ora de timp util de lucru cu organizarea corecta a procesului, functionarea utilajului si management, de catre muncitori cu calificare corespunzatoare, tinand cont de influenta tuturor factori de producţieși inevitabile întreruperi cauzate de regulile de funcționare a mașinii, tehnologiei și organizarea procesului mecanizat.
Productivitatea operațională orară este împărțită în calculată și standard.
Valoarea productivitatii de exploatare estimate orare se determina pe baza formulelor de productivitate tehnica a utilajului, tinand cont de pauzele inevitabile din timpul schimbului.
În condiții reale de producție, productivitatea mașinii este influențată nu numai de întreruperile în funcționare, ci și de condițiile organizatorice și tehnologice de implementare a procesului mecanizat, de priceperea mașinilor și de starea tehnică a mașinii. Valoarea performanței operaționale, determinată ținând cont de influența acestor factori, se numește performanță operațională standard.
Pentru proiectarea normelor prin metoda calcul-analitică se utilizează valoarea productivității operaționale normative orare a mașinilor.
Pentru procesele mecanizate se are în vedere elaborarea standardelor:
· timpul mașinii;
costurile forței de muncă ale lucrătorilor care operează mașina;
costurile forței de muncă ale lucrătorilor care lucrează cu mașina.
În funcție de natura participării mașinilor și lucrătorilor în procesul mecanizat, a fost adoptată următoarea clasificare a mașinilor de construcții și rutiere:
Grupa I - mașini care produc direct produse pentru construcții sub controlul mașinilor (excavatoare, buldozere, role, raclete etc.);
Grupa II - mașini utilizate în producție produse de constructii sub controlul mașinilor cu participarea unui link (sau a unei echipe) de muncitori care efectuează lucrări manuale cu mașina (pavele de asfalt, malaxoare de mortar, macarale etc.).
La proiectarea standardelor de producție, acestea sunt ghidate de următoarele prevederi metodologice principale:
· asupra proceselor efectuate de maşinile din grupa I se stabilesc normele de timp al maşinii şi normele de cost cu forţa de muncă pentru conducătorii auto care operează utilajul. Normele sunt concepute prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de performanță a mașinii. Numărul de lucrători este reglementat de regulile de funcționare a mașinilor. Când mașina este controlată de un singur șofer, valorile numerice ale normelor de timp ale mașinii și costurile forței de muncă vor coincide;
· pentru procesele efectuate cu ajutorul mașinilor din grupa a II-a se stabilesc normele de timp al mașinii, normele de costuri cu forța de muncă pentru mașiniștii care operează mașina și legătura lucrătorilor care efectuează lucru manual cu mașina. Normele de timp al mașinii și normele de costuri cu forța de muncă pentru șoferii care operează utilajul sunt concepute prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de productivitate a utilajelor. Norme privind costul muncii; pentru legătura muncitorilor care efectuează lucru manual cu mașina se stabilesc: prin metoda de calcul și analitică - dacă timpul de execuție a procesului este determinat doar de durata mașinii; o combinație de metode de calcul-cercetare și calcul-analitice - dacă timpul de execuție a procesului este determinat de durata de lucru atât a mașinii, cât și legătura lucrătorilor care lucrează manual la mașină. În acest caz, elementele proceselor, a căror durată depinde numai de mașină, sunt proiectate prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de performanță a mașinii. Elementele rămase ale procesului, a căror durată depinde de legătura dintre lucrătorii care efectuează lucrări manual la mașină, ar trebui proiectate pe baza datelor de reglementare disponibile sau a datelor obținute prin efectuarea de lucrări. observatii normative.
Normalul procesului de construcție și instalare la proiectarea normelor prin metoda de calcul și analitică se stabilește pe baza studiului literatura tehnicași ghiduri aferente. O importanță deosebită pentru un proces mecanizat este luarea în considerare a factorilor de influență cauzați de:
a) regulile de exploatare a utilajului;
b) tehnologia proceselor mecanizate;
c) organizarea procesului mecanizat;
d) priceperea maşiniştilor;
e) starea tehnică a utilajelor.
Primii trei factori cauzează întreruperi în funcționarea mașinii, lucru rezonabil în gol (pentru mașinile continue) și neciclic (pentru mașinile ciclice). Influența altor factori se reflectă în durata mașinii la sarcină maximă. Condițiile organizatorice și tehnologice ale procesului afectează nu numai cantitatea de pauze, ci și timpul de funcționare a mașinii la sarcină maximă.
La proiectarea normelor prin metoda de calcul și analitică, influența acestor factori este luată în considerare de coeficienții corespunzători.
Determinarea valorii normelor timpului mașinii (Nvr.m.) prin metoda de calcul și analitică se realizează după următoarea formulă:
unde Mon. - productivitatea orară standard de funcționare a mașinii, care se calculează prin formula
Lun. = vineri. × Ki. × Kpriv., (2)
unde vineri. - productivitatea tehnică orară a mașinii, determinată pe baza prevederilor din secțiunea prezentului Ghid;
Cheie. - coeficientul de utilizare la timp al utilajului; ia în considerare ponderea pauzelor reglementate, a lucrului inactiv justificat (pentru mașinile continue) și a neciclice (pentru mașinile ciclice) în costurile de timp normalizate. Valoarea Ki. se determină pe baza prevederilor date în secțiunea din prezentele Orientări;
Cpriv. - coeficientul de reducere a productivitatii operationale estimate orare a utilajului la cel standard. Cu ajutorul coeficientului de reducere se face media influenței condițiilor organizatorice și tehnologice ale procesului, priceperea mașinilor și starea tehnică a mașinii asupra valorii productivității operaționale estimate. Valoarea coeficientului de reducere se determină în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid. Produsul dintre productivitatea tehnică orară a mașinii și coeficientul de utilizare a mașinii în timp dă valoarea productivității de exploatare estimate pe oră a mașinii (Pe.)
SECȚIUNEA 2. DETERMINAREA CAPACITĂȚII TEHNICE MAȘINI
Pentru a calcula valoarea productivității tehnice a mașinii în literatura specială privind proiectarea mașinilor și mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare, se dau formulele corespunzătoare pentru fiecare tip de mașină. Ținând cont de neconcordanțele din formulele indicate pentru același tip de mașini în vederea utilizării lor în reglementări tehnice pentru principalele tipuri de mașini de construcții și rutiere, în aceste recomandări metodologice sunt date formule generalizate (vezi Anexa). Compilarea formulelor generalizate a fost realizată pe baza selecției și analizei formulelor din diverse surse tehnice și literare. Pentru mașinile care nu sunt enumerate în Anexă, se recomandă obținerea de formule generalizate pentru productivitatea tehnică în următoarea ordine:
1) se studiază condițiile organizatorice și tehnice pentru implementarea procesului normalizat și se proiectează normalitatea acestuia;
2) selecția și studiul literaturii de referință, tehnică și de altă natură privind mecanizarea acestui tip de muncă, precum și studiul documentatie tehnica pentru acest tip de mașină (instrucțiuni, pașapoarte etc.);
3) se determină nomenclatura factorilor cei mai semnificativi care influenţează valoarea productivităţii maşinii.
Atunci când alegeți acești factori, trebuie să pornim de la condițiile de producție ale procesului prevăzute de normal și să le comparați cu condițiile pentru care este dată valoarea indicatorului de pașaport care caracterizează performanța mașinii;
4) selectarea formulelor pentru productivitatea tehnică orară a acestui tip de utilaj din diverse surse tehnice se realizează în forma dată în Anexă; componentele acestora sunt analizate. În acest caz, selecția formulelor ar trebui făcută în primul rând din oficial documente normative, instrucțiuni și cărți de referință, manuale aprobate pentru inginerii proiectanți, manuale pentru universități etc.;
5) formulele selectate sunt comparate între ele și fiecare este evaluată din punctul de vedere al completitudinii luării în considerare a factorilor de influență. În acest scop, toate formulele trebuie aduse într-o formă comparabilă: au același metru și în vedere generala conțin denumiri de parametri, indicatori de performanță a pașapoartelor ai mașinii și coeficienți care iau în considerare influența diferiților factori asupra duratei procesului.
Prin compararea setului de coeficienți cu nomenclatura factorilor de influență, se selectează formula principală - cea mai completă ca compoziție;
6) se proiectează o formulă generalizată pentru performanța tehnică a mașinii prin adăugarea coeficienților lipsă din alte formule la formula principală;
7) se determină valorile parametrilor și coeficienților incluși în formula generalizată. În același timp, valorile optime ale coeficienților sunt luate pe baza comparației, analizei și evaluării de către experți a valorilor acestora din diverse surse tehnice;
8) valoarea performanței tehnice a mașinii se calculează conform formulei generalizate proiectate.
SECȚIUNEA 3. METODE PENTRU DETERMINAREA UTILITĂȚII MAȘINII DUPĂ TIMP
Coeficientul de utilizare a mașinii în timp este un număr care arată ce parte din costurile normalizate este muncă operațională.
La proiectarea factorului de utilizare a mașinii în funcție de timp, sunt luate în considerare doar costurile de timp normalizate, care includ:
1. Lucru la misiune:
timp de funcționare sub sarcină completă;
· timp de funcționare sub sarcină parțială rezonabilă;
timp de muncă inactivă justificată.
2. Pauze programate:
timpul pauzelor asociate îngrijirii tehnice a utilajului;
timpul pauzelor asociate procesului de lucru;
Timpul de pauză asociat cu odihna și nevoile personale ale lucrătorilor.
Coeficientul de utilizare al utilajului din punct de vedere al timpului este determinat la proiectarea normelor de timp al mașinii pentru a transforma productivitatea tehnică a utilajului în operațional, precum și pentru a se ține cont de natura funcționării mașinilor, în funcție de principiul funcționării acestora.
După principiul de funcționare, se disting mașinile de construcții și rutiere cu acțiune ciclică și continuă (neciclică).
Formula productivității tehnice a unei mașini determină cantitatea de producție pentru 1 oră de funcționare ciclică pentru mașinile ciclice și pentru 1 oră de funcționare continuă pentru mașinile neciclice la sarcina lor maximă posibilă. În același timp, pentru mașinile cu acțiune ciclică, se ia în considerare lucrul la sarcină completă, la sarcină rezonabil incompletă și la funcționarea în gol în mod ciclic rezonabil a mașinii; nu se iau în considerare funcționarea aciclică a mașinii și pauzele reglate. Pentru o mașină neciclică, se ia în considerare funcționarea sub sarcină maximă și subsarcină rezonabilă. Munca inactiv justificată și pauzele reglementate nu sunt luate în considerare.
Timpul de funcționare neciclică (pentru mașinile cu acțiune ciclică), funcționarea în gol justificată (pentru mașinile cu acțiune neciclică) și pauzele reglate (pentru mașinile cu ambele principii de funcționare) sunt luate în considerare la proiectarea performanței operaționale a mașină prin factorul de utilizare a mașinii în timp (Ki.). Rezultatele observațiilor normative pe termen lung arată că valoarea numerică a acestui coeficient pentru diverse mașini se menține stabil la nivelul de 0,7 - 0,8. Prin urmare, pentru a determina performanța operațională a mașinii, la proiectarea normelor prin metoda de calcul și analitică, se recomandă să se ia valoarea numerică a lui Ki. în termen de 0,7 - 0,8 la latitudinea dezvoltatorului normelor.
În cazuri excepționale, când disponibilitatea materialelor de reglementare pentru procese mecanizate similare arată un indicator Ki stabil și rezonabil. mai mic de 0,7, dimensiunile sale ar trebui luate din aceste date, dar nu mai puțin de 0,6. Ki scăzut. poate avea loc pentru mașini de producție neseriale, precum și pentru procese mecanizate, chiar a căror organizare optimă necesită întreruperi asociate procesului de lucru, mai mult de 20% din costurile normalizate de muncă. Utilizarea în proiectarea normelor valorii Ki. mai puțin de 0,7 trebuie să fie fundamentat prin materiale relevante.
Dacă este necesar, valoarea coeficientului Ki. poate fi specificat pe baza materialelor de reglementare disponibile pentru un tip similar de mașină, conform următoarei formule:
(4)
unde Prp. - cantitatea de timp de pauze reglementate în funcționarea mașinii ca procent din soldul costurilor normalizate;
Prnh. - timpul de funcționare neciclică a mașinii (pentru o mașină cu acțiune ciclică - Prn.) sau timpul de funcționare în gol justificată (pentru o mașină cu acțiune neciclică - Prx.) ca procent din valoarea normalizată cheltuieli.
Se au în vedere următoarele prevederi:
a) timpul pauzelor reglementate aferente întreținerii utilajului este proiectat ținând cont de frecvența operațiunilor corespunzătoare stabilite prin reguli sau instrucțiuni de utilizare a utilajului. Durata operațiunilor efectuate o dată în mai multe schimburi se ia în considerare în partea atribuibilă unui singur schimb;
b) pauzele asociate procesului de muncă pot fi considerate justificate numai în cazurile în care utilizarea utilajului la un alt loc de muncă sau în alt loc este imposibilă, sau nepotrivită din cauza duratei scurte a pauzei;
c) cantitatea de pauze asociate cu odihna și nevoile personale ale lucrătorilor (restul mașinilor; restul lucrătorilor care lucrează manual la mașină; nevoile personale ale tuturor lucrătorilor) ar trebui să fie determinate separat pe grupuri de lucrători și motivele pauzei.
Baza pentru proiectarea amplorii acestor pauze este timpul normativ alocat odihnei și nevoilor personale ale tuturor lucrătorilor implicați în implementarea procesului normalizat, determinată în conformitate cu metodologia general acceptată a reglementării tehnice. În același timp, cantitatea de pauze în funcționarea mașinii trebuie să fie mai mică decât suma duratei restului legăturii dintre lucrători și șoferi din cauza combinării totale sau parțiale a timpului de odihnă al acestora și combinarea acestuia cu momente de pauze în funcționarea utilajului din alte motive.
La determinarea valorii de proiectare a întreruperilor în funcționarea mașinii în legătură cu restul șoferilor, sunt posibile următoarele opțiuni:
pentru o mașină condusă de un șofer, valoarea de proiectare o pauză în munca ei corespunde exact cu valoarea timpului standard de odihnă a șoferului;
Pentru o mașină controlată de o legătură de mașini (un mașinist și un asistent de mașinărie) - cu repausul lor simultan, valoarea pauzei de proiectare este luată egală cu timpul standard de odihnă a șoferului; la odihnă în momente diferite, valoarea de proiectare a pauzelor în funcționarea mașinii este luată în valoare de 5% din timpul normal petrecut.
Proiectarea cantității de pauze în funcționarea mașinii în legătură cu restul legăturii lucrătorilor care lucrează cu mașina ar trebui să fie efectuată ținând cont de posibilitatea de a combina restul lucrătorilor de legătură și șoferii. În același timp, dacă valorile standardelor pentru restul legăturii lucrătorilor și a legăturii mașinilor sunt egale, atunci se presupune că valoarea de proiectare a întreruperii în funcționarea mașinii este egală cu această valoare. Dacă valoarea standardului pentru restul legăturii lucrătorilor este mai mare decât standard relevant pentru conducători auto, valoarea de proiectare a unei întreruperi în funcționarea utilajului cauzată de restul lucrătorilor se ia egală cu valoarea standardului pentru restul acestei verigi de muncitori;
d) la determinarea numărului total de pauze asociate procesului de muncă și odihnei lucrătorilor, este necesar să se prevadă eventuala combinare a acestora. În acest caz, dacă standardul pentru odihna șoferului este egal sau mai mic decât pauza datorată procesului de lucru, pauza de proiectare datorată odihnei șoferului se ia în cuantum de 5%. Dacă standardul de odihnă este mai mare decât pauza datorată procesului de lucru, pauza de proiectare asociată cu restul șoferilor este egală cu diferența acestora (dar nu mai mică de 5%).
SECȚIUNEA 4. DETERMINAREA FACTORULUI DE REDUCERE
La proiectarea normelor generalizate se ia în considerare în medie influența unui număr de factori de producție incluși în normalele procesului. Pentru procesele mecanizate, astfel de factori sunt asociați cu condițiile organizatorice și tehnologice pentru implementarea procesului, priceperea șoferului și starea tehnică a mașinilor. Contabilitatea acestor factori în proiectarea standardelor pentru procesele mecanizate prin metoda de calcul și analitică se realizează folosind coeficientul de reducere.
Scopul acestui coeficient este de a aduce valoarea productivitatii operationale calculate, tinand cont doar de folosirea utilajului in timp, la cea normativa, tinand cont de influenta tuturor factorilor de productie. Coeficientul de reducere se stabilește pe baza următoarelor prevederi de bază:
a) nivelul influenţei medii a condiţiilor organizatorice şi tehnologice de execuţie a procesului, priceperea maşiniştilor şi starea tehnică a maşinilor este acelaşi pentru maşini similare.
La mașini similare (comparabile în ceea ce privește normalizarea proceselor de muncă), ar trebui să se înțeleagă diferite mărci de mașini de același tip (scop), de aceeași dimensiune. Pentru modelele noi de mașini care diferă de cele deja utilizate în construcții prin îmbunătățiri fundamentale sau un domeniu mai larg, nu există analogi între mașinile existente din punctul de vedere al standardizării proceselor mecanizate;
b) nivelul de mediere a influenței factorilor luați în considerare de coeficientul de reducere pentru o mașină analogă utilizată în construcții poate fi, de asemenea, transferat la model nou mașini la proiectarea normelor pentru un nou proces;
c) se stabilește o mașină analogă pentru un nou model de mașină pe baza standardelor existente pentru procese similare în Unificat, Departamental sau Standard.
Valoarea coeficientului de reducere este determinată de formula
unde Mon.a. - productivitatea operațională normativă orară a unei mașini analogice, găsită prin formula
(6)
unde Hvr.m.a. - norma de timp al mașinii pentru o mașină analogică în normele de timp unificate, departamentale și standard;
P.a. - productivitatea operațională estimată orară a unei mașini analogice, determinată prin formula
P.a. = Pt.a. × Ki.a., (7)
unde Pt.a. - performanța tehnică a unei mașini analogice (valoarea este stabilită în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid);
Ki.a. - coeficientul de utilizare în timp al mașinii analogice (valoarea este stabilită în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid).
Uneori, în colecțiile de standarde de producție sunt date valorile indicatorilor de performanță ai mașinii care caracterizează performanța acesteia (durata ciclului sau numărul de cicluri pe unitatea de timp etc.).
În acest caz, valoarea coeficientului de reducere poate fi determinată prin formule
La obţinerea unui factor de reducere egal cu 1, productivitatea standard a utilajului atinge valoarea optimă, adică. Lun.a. = P.e.a. și Np. = Pp. Acest lucru devine posibil cu cea mai bună stare a mașinii, calificarea ridicată a mașinilor, stăpânirea deplină a mașinii în producție și nivel inalt organizarea muncii și a producției.
2. La primirea valorii coeficientului de reducere mai mică decât minimul admisibil (Kpriv. £ 0,48), Kpriv este luat în considerare. = 0,48.
3. Valoarea coeficientului de reducere poate fi folosită ca unul dintre indicatorii nivelului de organizare a muncii și a producției în efectuarea unui anumit proces mecanizat, precum și ca indicator al productivității mașinilor în condiții de producție.
Exemple de determinare a factorului de reducere sunt prezentate în apendicele la prezentele orientări.
4. Dacă nu există standarde uniforme, departamentale sau standard pentru timpul unui aparat analog în colecții sau dificultăți în găsirea datelor pașaportului unui aparat analog pentru un nou model de mașină, valoarea coeficientului de reducere se presupune fi 0,48.
SECȚIUNEA 5. PROIECTAREA STANDARDELOR
Proiectarea normelor bazate pe utilizarea formulelor de performanță a mașinii se realizează în 12 etape:
5. Determinarea ratei de utilizare a utilajului în timp.
unde Q este capacitatea geometrică a găleții, m3 (acceptat conform pașaportului mașinilor);
tc. - durata ciclului (e) indicată în pașaport pentru condițiile *) prevăzute de pașaport:
Pentru o lopată dreaptă - sol din grupa IV, cu încărcare în transport la un unghi de rotație de 90 °;
· pentru un buldoexcavator - sol din grupa IV când se lucrează într-o haldă cu o întoarcere de 90°;
· pentru dragline - sol din grupa a III-a la lucrul în haldă cu viraj de 135°;
*) Dacă durata ciclului este dată în pașaport pentru alte condiții, durata ciclului pentru condițiile specificate ar trebui determinată prin recalculare. De exemplu, în pașaport este scris: durata lucrului în groapă cu o întoarcere de 90 ° în solurile din grupa IV este de 15 s. Recalculăm durata ciclului când lucrăm cu încărcare în vehicule tc. \u003d (15: 0,8) \u003d 19 s (0,8 - coeficient Krz, ținând cont de influența metodei de dezvoltare a solului). Pentru a calcula prin formula (), ar trebui luată tc. = 19 s.
La excavarea solului în șanțuri și gropi cu un volum de până la 300 m3 sau până la 3000 m3 în combinație cu lucrări de construcție și instalare și pentru excavatoare cu buldoexcavatoare, de asemenea, la excavarea în șanțuri pentru conducte multifilament cu rafturi în orizonturi diferite și cu pante diferite , înmulțiți timpul ciclului pentru excavatoarele cu dragline cu 1,2; pentru buldoexcavatoare - până la 1.1.
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului asupra duratei ciclului:
· pentru o lopată directă - în timpul lucrului în transport Krz. = 1; când lucrează în groapa Krz. = 0,8;
· pentru o lopată inversată și dragline - când se lucrează în halul Krz. = 1; în transport Krz. = 1,25;
Kp. - coeficientul de influență a unghiului de rotație al excavatorului asupra duratei ciclului:
· pentru lopata fata si spate - la un unghi de rotatie egal cu 90°, conditii pasaport, Kp. = 1; pentru unghiuri de rotație de 110°, 135°, 150° și 180°, valorile coeficientului sunt, respectiv, egale cu 1,1; 1,2; 1,3 și 1,5;
· pentru o draglină - la un unghi de rotire egal cu 135°, condiții pașaport, Kp. = 1; pentru unghiuri de rotație 90°, 110°, 150° și 180° Kp. respectiv egal cu 0,8; 0,9; 1,1 și 1,25;
Kgr. - coeficient de luare în considerare a influenţei tipului de sol asupra duratei ciclului (determinat conform tabelului).
tabelul 1
Valorile coeficienților Kn., Kr., Kgr. in functie de grupa de sol
|
Grupuri de sol |
||||||
|
Kgr. (pentru o lopata) |
||||||
|
Kgr. (pentru dragline) |
||||||
2. Excavatoare cu cupe
un lant
(2)
t - pas de găleți, m (acceptat conform pașaportului);
Vk. - viteza lantului cupei, m/s (acceptata conform pasaportului);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat (determinat conform tabelului);
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. - coeficient de luare în considerare a influenţei tipului de sol - pentru soluri I gr. - 1, II gr. - 0,87, III gr. - 0,67, IV gr. - 0,5;
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului la lucrul în halde Krz. = 1, când se lucrează în transport Krz. = 0,8;
b) cu un corp de lucru fără găleată (răzuitoare).
unde Vs - lățimea racletei, m (acceptat conform pașaportului);
hc - înălțimea racletei, m (acceptat conform pașaportului);
Vk este viteza lanțului cupei, m/s (acceptată conform pașaportului);
Carte. - factorul de umplere se determină în funcție de unghiul de înclinare a circuitului de lucru față de orizont - 25 ° - 0,74; 38° - 0,58; 55° - 0,32;
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. și Krz. - asemănător unui excavator cu lanț;
unde Q - capacitatea găleții, l (acceptat conform pașaportului);
nob - numărul de rotații ale roții rotorului pe minut (acceptat conform pașaportului);
nk - numărul de găleți de pe roata rotorului (acceptat conform pașaportului);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat (determinat conform tabelului);
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. - asemănător unui excavator cu lanț.
unde L este lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
h - înălțimea depozitului, m (acceptat conform pașaportului);
Kp. - coeficientul luând în considerare pierderea de sol, se determină prin formula Kp. = 1 - 0,005 l, Unde l- distanta de miscare a solului in m; Valoarea Kp. luate în intervalul 0,75 - 0,95 (la mișcarea solului pentru primii 10 m Kp. = 1);
Păpuși - coeficient ținând cont de influența pantei terenului (valori medii ale valorii Doll .: cu o pantă de până la 3% - 1,0; până la 6% - 1,2; până la 10% - 1,5; până la 15% - 2,0; la ridicare până la 2% - 1,0; până la 6% - 0,85; 10% - 0,7; până la 15% - 0,6);
Cr. - coeficientul de afânare a solului pentru I gr - 1,1; II gr - 1,2; III gr - 1,25; IV gr - 1,35;
j - unghiul de repaus (acceptat conform tabelului).
masa 2
Valorile unghiurilor de repaus și tangentele acestora
|
Umiditatea solului |
||||||
|
sol în vrac |
||||||
|
granulație fină |
||||||
|
bob mediu |
||||||
|
Granulație grosieră |
||||||
|
sol de plante |
||||||
|
Lut: |
||||||
|
In medie |
||||||
ts - durata ciclului de lucru, determinată de formulă
Unde l la., l P., l o. - respectiv, lungimea traseului de săpat, deplasarea solului și cursa inversă a buldozerului, m (în medie l k. \u003d 5 - 10 m; la calcul l p. - lungimea secțiunii de cale cu o creștere de la 10 la 20% se ia cu un coeficient de 1,2, iar cu creșteri de peste 20% - 1,4; l o. = l k. + l P.);
Vk., Vp., Vo. - respectiv, viteza tractorului la săpat, mișcarea solului și marșarier (acceptată conform pașaportului mașinii, egală cu viteza în treptele I, II, III);
la. - timpul de coborâre a lamei (1,5 - 2,5 s);
tp. - timpul pentru schimbarea vitezelor (5 - 10 s);
tp - timpul de întoarcere a tractorului (10 - 15 s).
b) în timpul lucrărilor de planificare
(7)
unde L este lungimea secțiunii planificate, m; L = 10 - 15 m;
l- lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
j - unghiul de instalare al lamei rotative în plan; j = 60 - 65°, sin 60° = 0,866, sin 65° = 0,906;
b - o parte din lățimea benzii trecute, suprapusă în timpul trecerii adiacente ulterioare (b = 0,3 - 0,5 m);
n - numărul de treceri într-un loc (n = 1 - 2 treceri);
unde Q este capacitatea geometrică a găleții, m3 (acceptat conform pașaportului);
Carte. - factor de umplere găleată, pentru I gr. Cartea solului. = 1,15; II gr. - 1,1; III gr. - unu; IV gr. - 0,9;
tc. - durata ciclului, s;
Kr.- coeficient de afânare a solului, pentru I gr. Kr.= 1,1; II gr. - 1,2; III gr. - 1,3; IV gr. - 1,35.
Durata ciclului este determinată de formulă
tc. =( l către.: Vk.) + ( l t.: Vt.) + ( l p. : Vp.) + ( l p.: Vp.) + tp. + 2t viraj, (9)
Unde l la., l t., l p., l p. - lungimea potecii, respectiv, săparea (umplerea), transportul solului, descărcarea și racleta goală;
Vk., Vt., Vp., Vp. - viteza de deplasare, respectiv, la umplere (așezarea solului), o racletă încărcată, la descărcare și o racletă goală (acceptată conform pașaportului vehiculului: Vk. - viteza I; Vt. - II - viteza III; Vp. - viteza I - II; Vp .- viteza III - IV);
tp. - timpul de schimbare a vitezei (presupus a fi 5 - 10 s);
tp - timp pentru o tură (luat egal cu 15 - 25 s).
unde b este lățimea lamei racletei (acceptată conform pașaportului), m;
n este proporția pierderilor de sol datorate formării unei prisme de desen (vezi tabel).
Tabelul 3
Pierderile de sol din cauza formării unei prisme de tracțiune
|
lut |
|||||
h este grosimea medie a așchiilor de pământ, m (vezi tabel).
Tabelul 4
Grosimea maximă a așchiilor
|
lut |
||||
unde h1 este grosimea stratului de sol neîncărcat, m (acceptat conform caracteristicilor tehnice ale racletelor).
Gama de mișcare a solului este determinată în funcție de proiectul de realizare a lucrărilor. Ca o primă aproximare, în timpul construcției terasamentelor din rezervație și dezvoltării săpăturilor în capvalieri, se poate lua raza de transport al solului în funcție de marcajele de lucru ale subsolului conform Tabelului. .
Tabelul 5
Gama de transport pe sol
|
Distanța dintre rampe, m |
Raza de transport pe sol, m |
|
5. Greder cu motor
(12)
Unde l- lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
h - înălțimea depozitului, m (acceptat conform pașaportului);
j - unghiul de repaus (acceptat conform tabelului);
Cr. - coeficient de afânare a solului, pentru I gr. - 1,1; II gr. - 1,2; III gr. - 1,25;
tc. - timpul ciclului (min), determinat de formula
tc. = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6, (13)
t1 - timpul de dezvoltare a solului cu o haldă,
t1 = ( l 1: V1), (14)
Unde l 1 - lungimea căii de excavare (până la 10 m în medie);
V1 - viteza motogrederului în timpul excavarii solului (în treapta întâi - luată conform pașaportului mașinii);
t2 - timp inactiv,
t2 = ( l 2: V2), (15)
Unde l 2 - lungimea traseului de mers în gol (în medie până la 10 m);
V2 - turația de mers în gol a motogrederului (în treapta a doua - luată conform pașaportului mașinii);
t3 si t4 - timpul de ridicare a lamei in pozitia de transport si de coborare a lamei; t3 = t4 = 0,033 min;
t5 - timpul pentru schimbarea vitezelor; t5 = 0,0839 min;
t6 - timpul de întoarcere la sfârșitul cursei de lucru și la sfârșitul cursei inverse; t6 = 0,33 min.
6. Role (bezone)
unde L este lungimea secțiunii laminate, m;
B - lățimea benzii laminate, m (acceptat conform pașaportului);
in - cantitatea de suprapunere pentru fiecare trecere; c \u003d 0,2 - 0,3 m;
h este grosimea sigiliului, m (acceptat conform pașaportului);
V - viteza de funcționare a patinoarului, m/h (acceptată conform pașaportului);
tp - timpul de întoarcere, egal cu 0,01 - 0,02 h;
n - numărul de treceri (pentru role trase - în soluri coezive 4 - 6; soluri necoezive 2 - 6; pentru role cu came 4 - 10)
(17)
notația este aceeași ca în formula ().
unde B este lățimea benzii slăbite, m; B \u003d (Vpasp. - 0,2);
Vpasp. - lățimea de slăbire, luată conform pașaportului mașinii;
0,2 - lățimea de suprapunere a benzilor adiacente, m;
hp - adâncimea de afânare calculată, m; luate în conformitate cu tehnologia de producție sau hp = (0,6 - 0,8) × H, unde H este adâncimea maximă a dinților ripper conform pașaportului; se ia o valoare mai mică pentru slăbirea mare;
L este lungimea zonei afânate cu o gradație de 100 m;
tp - timpul cursei de lucru, min; este determinat de formula
unde V este viteza de funcționare a tractorului în prima treaptă de viteză, luată conform pașaportului vehiculului, m/min;
tp - timp pentru o tură, tp = 1,4 - 2 min;
n este numărul de treceri de-a lungul unei căi (1 - 3).
unde vp. - viteza de proiectare a ripperului, km/h, este determinată de formula Vp. \u003d (0,8 - 0,9) × V, (V - vezi formula);
K - coeficient ținând cont de natura pasajelor; K = 1 pentru tăieturi paralele; K = 2 pentru tăieturi transversale;
n este numărul de treceri de-a lungul unei căi (n = 1 - 3);
np - numărul de ture pe oră de lucru;
c) vineri. = V × Vp., (22)
unde B, Vp. - denumirile sunt aceleași ca în formule și .
8. Freze
vineri. = V × h × V, m3/h (23)
vineri. = V × V, m2/h (24)
unde B este lățimea de captare, m (acceptat conform pașaportului);
h - adâncimea de prelucrare, m (acceptat conform pașaportului);
V - viteza de operare, m/h (acceptată conform pașaportului).
9. Macarale (la instalarea structurilor)
vineri. = (60: tc.) × Q × Kg., t/h, (25)
unde Q este capacitatea de ridicare a macaralei, t (acceptat conform pașaportului);
Kg. - coeficientul de utilizare al macaralei după capacitatea portantă;
tc. - durata ciclului de instalare a macaralei, min.
Dimensiune Kg. este determinat de formula
Kg. = (P: Q), (26)
unde P este masa elementului montat (la montarea acelorași elemente) sau P = Pav. (la montarea elementelor de diferite greutăți, Pavg. - valoarea medie a masei sarcinii ridicate pe schimb).
Durata ciclului de instalare a macaralei este determinată de formulă
tc. = tm. + tp., (27)
unde tm. - timpul mașinii (ridicarea sarcinii, rotirea macaralei cu sarcina, deplasarea macaralei cu sarcina, coborârea sarcinii, mișcarea inversă a macaralei, întoarcerea macaralei);
tp. - timpul petrecut la operațiuni manuale (slinging load, timp de instalare, slinging load).
Pentru condiții specifice de instalare (montare), timpul mașinii este calculat prin formula
(28)
unde hк - înălțimea de ridicare a macaralei, m;
a - unghiul de rotație al brațului macaralei, grade;
S1 - distanța de mișcare a încărcăturii datorată extinderii brațului sau a transportului de marfă al macaralei, m;
S2 - distanța de deplasare orizontală a macaralei, m;
V1 - viteza de ridicare a sarcinii, m/min;
V2 - viteza de coborare a carligului, m/min;
V3 - viteza de deplasare a căruciorului de marfă, m/min;
V4 - viteza de deplasare a macaralei, m/min;
n - frecvența de rotație a macaralei sau a brațului, rpm;
Xovm. - coeficient ținând cont de combinarea operațiilor individuale (0,65 - 0,85).
Timpul petrecut pentru efectuarea manuală a operațiunilor este stabilit pe baza datelor din cabinetele de dosare relevante (certificatele normative) sau a observațiilor reglementare.
10. Pavele de asfalt
unde Q este capacitatea geometrică a găleții; Q = 1,0 m3 (de la specificatii tehnice excavator);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat; pentru sol II gr. Carte. = 0,97;
tc. - durata ciclului (indicată în pașaport) în timpul dezvoltării solului III gr. în haldă și unghiul de rotație egal cu 135°, tc. = 23 s;
Cr. - coeficientul de afânare; pentru sol II gr. Cr. = 1,2;
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului asupra duratei ciclului; pentru acest caz, la dezvoltarea solului în haldă Krz. = 1;
Kp. - coeficientul de influenta a unghiului de rotatie al excavatorului asupra duratei ciclului; la un unghi de rotaţie de 135° Kp. = 1;
Kgr. - coeficientul de influenta a tipului de sol asupra duratei ciclului; pentru sol II gr. Kgr. = 0,8.
2. Determinarea coeficientului de utilizare al excavatorului după timp - Ki.
Cheie. = 0,80 - acceptat în conformitate cu secțiunea din prezentul ghid.
3. Determinarea coeficientului de reducere - Kpriv.
unde Pp. - durata ciclului indicată în pașaportul tehnic al excavatorului analog;
Np. - durata standard a ciclului excavatorului-analog (E).
0,5 > 0,48, prin urmare, pentru calcule suplimentare, acceptăm Kpriv. = 0,5.
4. Calculul normei de timp al mașinii
Pentru 100 m3 de sol în stare densă Hv.m. = 1,58 ore mașină
5. Proiectarea compoziției interpreților
Pe baza instrucțiunilor de operare pentru excavator și ETKS, a fost adoptat următorul link:
sofer excavator categoria a 6-a - 1;
sofer asistent categoria a 5-a - 1.
6. Calculul standardelor de timp pentru lucrătorii care operează mașina (Nzt.m.)
Nzt.m. \u003d 1,58 × 2 \u003d 3,16 ore-om - la 100 m3 de sol în stare densă.
7. Calculul tarifelor pentru lucrătorii care operează mașina
6 biți (4524-00 × 12): 1992 = 27 - 25 p.
5 biți (3981-12 × 12): 1992 = 23 - 98 ruble, unde
4224-00, 3981-12 - tarifele lunare ale categoriilor corespunzătoare conform Acordului tarifar al industriei pentru sectorul rutier pe anii 2002 - 2004;
12 - numărul de luni dintr-un an;
1992 - soldul anual al timpului de munca (in ore) la 40 ore saptamana de lucru instalat în 2003
Tarif pentru muncitori: (27 - 25 + 23 - 98): 2 = 25 - 62 p.
25 - 62 × 3,16 = 80 - 96 p.
Caracteristicile tehnice ale excavatorului cu dragline
Marca excavatorului cu dragline E-1001 D
Capacitate găleată cu muchie solidă, m3 1,0
Control Pneumatic
Lungimea brațului, m 12,5
Cea mai mare adâncime de săpare la pasajul final, m 9,4
Cea mai mare rază de descărcare, m 12,2
Înălțimea maximă de descărcare, m 6,1
Putere: kW 74
Greutatea excavatorului, t 35
Nota de aplicare
Această normă prevede dezvoltarea solului din grupa II în construcția de săpături, terasamente, rezerve și cavaleri în timpul construcției și reparației drumurilor, șanțurilor și altor structuri de complexitate similară.
Compoziția lucrării
1. Instalarea unui excavator în față.
2. Dezvoltarea solului cu curățarea găleții.
3. Mișcarea excavatorului în timpul funcționării.
4. Curățarea locurilor de încărcare a solului și a tălpilor unei fețe.
5. Împingerea blocurilor supradimensionate în lateral în timpul dezvoltării solurilor înghețate afânate.
Norma de timp și preț pentru 100 m3 de sol într-un corp dens
|
Norma timpului mașinii |
Rată |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sofer excavator 6 ani - unu Asistent șofer clasa a V-a - unu |
unde Nvr.m.a - norma de timp de mașină pentru pavatorul de asfalt D-150B; Hv.m.a = 0,25 (§ E17-6, Nr. 1 la 100 m2 de acoperire); Pt.a - performanta tehnica a finisorului asfaltic D-150B, determinata de formula vineri. = 60 × V × V m2/h, unde B este lățimea benzii de așezat, m; B = 3,03 m; V - viteza de lucru a finisorului de asfalt, m/min; V \u003d 4,5 m / min (ținând cont de obținerea calității corespunzătoare); Vineri \u003d 60 × 3,03 × 4,5 \u003d 818,1 m2 / h. Valoarea coeficientului de utilizare al pavajului asfaltic D-150B în timp Ki.a se ia egală cu 0,8. Determinați valoarea coeficientului de reducere:
*) 100 este un factor de conversie al dimensiunii, deoarece 0,25 este norma de timp al mașinii la 100 m2 de acoperire. 4. Calculul normelor de timp al mașinii pentru finisorul de asfalt D-699 este determinat de formula Pentru 100 m2 de acoperire Nvr.m. = 0,15 ore mașină 5. Proiectarea compoziției interpreților: a) proiectarea legăturii de muncitori care operează finisorul asfaltic se realizează pe baza instrucțiunilor de exploatare a finisorului asfaltic D-699 și a ETKS-ului actual. Acceptam urmatoarea alcatuire a verigii - masinistul pavelului de beton asfaltic categoria a VI-a; b) proiectăm o legătură de lucrători din beton asfaltic pe baza materialelor disponibile pe compoziția verigii pentru pavajul asfaltic D-150B (§ E17-6). Având în vedere absența modificărilor în tehnologia procesului și a domeniului de lucru, acceptăm următorul link de muncitori pentru beton asfaltic: categoria a 5-a - 1; 4 cifre - 1; 3 cifre - 3; 2 cifre - 1; Categoria 1 - 1. 6. Calculul normelor de cost cu forța de muncă pentru lucrătorii care operează mașina și o legătură a lucrătorilor care lucrează manual cu mașina. În acest exemplu, valorile numerice ale ratei costului forței de muncă ale șoferului de stivuitor și ale timpului mașinii sunt aceleași Nv.m = Nv.m. × nm. = 0,15 × 1 = 0,15 (persoană-oră) - la 100 m2 de acoperire. Rata costurilor forței de muncă ale lucrătorilor din beton asfaltic este Nv.m = Nv.m. × nr. = 0,15 × 7 = 1,05 (persoană-oră). 7. Calculul prețurilor pentru lucrătorii care operează mașina și o legătură a lucrătorilor care lucrează manual la mașină. Ratele salariale orare ale lucrătorilor pentru anul de elaborare a normelor și tarifelor pentru anul 2003 s-au ridicat la: 6 biți - (4524 × 12): 1992 = 27-25 ruble; 5 biți - (3981-12 × 12): 1992 = 23-98 ruble; 4 biți - (3438-24 × 12): 1992 = 20-71 ruble; 3 biți - (3076-32 × 12): 1992 = 18-53 ruble; 2 biți - (2352-48 × 12): 1992 = 14-17 ruble; 1 bit - (1809-60 × 12): 1992 = 10-90 ruble, unde 4524-00, 3981-12, 3438-24, 3076-32, 2352-48, 1809-60 sunt tarifele lunare ale categoriilor respective în conformitate cu Acordul tarifar sectorial pentru sectorul de drumuri 2002-2004; 12 - numărul de luni dintr-un an; 1992 - sold anual al orelor de lucru (în ore) la o săptămână de lucru de 40 de ore, stabilit pentru anul 2003 Tariful pentru un șofer de finisor asfalt va fi 27 - 25 × 0,15 \u003d 4 - 09 p. Tariful pentru lucrătorii din beton asfaltic va fi 8. Proiectarea unui proiect de alineat al normei. §... Pozarea amestecului de beton asfaltic cu distribuitorul de asfalt D-699. Compoziția lucrării: curățarea bazei de contaminare în timpul punerii amestecului; recepția amestecului și curățarea autobasculantelor de resturile amestecului; așezarea, nivelarea, compactarea amestecului și finisarea suprafeței pavajului cu pavaj asfaltic; tăierea marginilor amestecului proaspăt așezat cu ungerea joncțiunilor cu bitum; verificarea uniformității și a profilului transversal al acoperirii, prelucrarea marginilor și cusăturilor, etanșarea micilor defecte și a locurilor unde se întâlnesc benzile; măsurarea temperaturii amestecului; tensiunea şi permutarea sforii care asigură direcţia de mişcare a pavelului. Costurile forței de muncă și prețurile pe 100 m2 de acoperire
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(principale și auxiliare) elemente ale operațiunilor repetate frecvent. Măsurătorile timpului sunt efectuate cu o precizie de 1 s. Scopul principal al cronometrarii este studiul timpului alocat implementarii tehnicilor individuale, manuale si masini. făcut singurîn vederea elaborării standardelor de timp pentru proiectarea normei de timp operațional pentru operațiunea în ansamblu. Timpul pentru munca pregătitoare și finală, aleatorie și neproductivă, precum și timpul de nefuncționare, nu este studiat prin sincronizare. Cronometrarea este de obicei folosită pentru a verifica normele de timp, stabilite prin calcul, pentru a afla motivele nerespectării normelor de către lucrătorii individuali sau în schimburi, precum și pentru a studia metodele de lucru ale liderilor și inovatorilor în producție în vederea la diseminarea acestora.
La sincronizare, se efectuează monitorizarea utilizării timpului de lucru pentru a efectua numai lucrările principale și auxiliare (adică timpul de funcționare). În acest caz, procesul de muncă este împărțit în operațiuni de muncă și operațiuni de muncă - în metode de muncă. Cu ajutorul cronometrarii, sunt studiate numai astfel de operațiuni de lucru, toate elementele cărora se repetă în mod constant într-o anumită secvență. Cronometrarea oferă datele inițiale pentru proiectarea standardelor de timp operațional pentru operațiunile de lucru și pentru calcularea standardelor pentru elementele de lucru manual și mașină-manual. De asemenea, face posibilă verificarea și clarificarea normelor de timp stabilite prin calcule, studierea metodelor și tehnicilor avansate de muncă.
Proiectarea standardelor pentru procesele mecanizate constă în studierea gradului de utilizare a mașinilor, stabilirea productivității estimate a acestora și determinarea numărului și calificărilor lucrătorilor care deservesc aceste mașini. La studierea costului timpului mașinii, se întocmește un bilanţ pentru a determina rata de utilizare a utilajelor în timpul unei zile lucrătoare (schimb).
Un mod de tăiere rațional este înțeles ca o combinație fezabilă din punct de vedere tehnic și economic de adâncime de tăiere, avans și viteză de tăiere, la care, pentru condițiile organizatorice și tehnice date, se atinge cel mai mic cost de prelucrare a unei piese. Prin urmare, proiectarea normelor pentru lucrările de strunjire nu este un simplu calcul al timpului mașinii în funcție de parametri predeterminați (alocația de prelucrare, adâncimea de tăiere, avans), ci, în primul rând, alegerea unor astfel de parametri în care nu numai cea mai scurtă mașină se obține timpul, dar și durata cea mai scurtă a întregii operațiuni .
Alegerea schemei de construire și proiectare a normelor. Pe baza prelucrării și generalizării rezultatelor observațiilor normative se proiectează normele costurilor cu forța de muncă ale muncitorilor sau timpul de utilizare a mașinilor. Totodată, ele pleacă de la principiile avute în vedere anterior și țin cont de prevederile metodologice pentru reglementarea tehnică.
Valoarea lui Co - costul forței de muncă al unui produs în timpul proiectării mașinii poate fi ușor reprezentat ca E0 T0, unde E0 este cantitatea de muncă necesară social (vii și materializat) petrecută pe unitatea de timp (de exemplu, 1 oră). ) privind producția de produse la momentul proiectării mașinii, T0 - norma tehnică de productivitate în aceste condiții, care se caracterizează prin cantitatea de produse, de exemplu, în bucăți, tone, metri etc., fabricate în aceeași unitate de timp.
În practică, se folosesc două metode de normalizare: analitică și sumară. Prima este metoda principală de stabilire a standardelor de muncă, implică împărțirea procesului de muncă în elemente separate (tehnici, complexele acestora, acțiuni și mișcări), studiul, analiza, proiectarea conținutului, succesiunea de execuție și durata individuală. elemente, calculul standardelor de muncă pe baza unor standarde rezonabile, elaborarea și descrierea măsurilor organizatorice și tehnice și a condițiilor naturale care asigură implementarea și dezvoltarea standardelor de muncă, a modurilor de funcționare proiectate a mașinilor și a metodelor de lucru. Dacă, cu raționalizarea totală, metoda de executare a muncii este determinată de executant însuși, atunci cu analitice, metodele de execuție și mijloacele de producție sunt predeterminate, adică se determină cum și prin ce trebuie efectuată munca. Prin metoda analitică a raționalizării forței de muncă sunt fundamentate atât costurile timpului de lucru necesar pentru a efectua o anumită cantitate de muncă sau producția (fabricarea) produselor, cât și indicatorii tehnici de utilizare a mașinilor (echipamentelor). De aici a apărut al treilea nume - reglementare tehnică. Standardele de muncă stabilite pe baza metodei analitice (element cu element) se numesc solide din punct de vedere tehnic.
Datele observațiilor cronometrice sunt folosite și ca date inițiale pentru proiectarea standardelor de timp pentru lucru manual și mașină-manual, precum și pentru elaborarea standardelor de timp (producție), verificarea și clarificarea standardelor de timp stabilite prin standarde.
Cronometrarea este înțeleasă ca un fel de studiere a costurilor timpului de lucru prin observarea elementelor individuale ale unei operații care se repetă de mai multe ori. Cronometrarea este utilizată pentru a determina durata normală a elementelor repetitive ale operațiunii manuale, mecanizate manual și mașini-manuale (complexe de tehnici, tehnici, acțiuni și mișcări) pentru a identifica și studia metode și tehnici avansate de proiectare cea mai bună structurăși succesiunea de execuție a elementelor operațiunii și transferul acestor metode de lucru la o gamă largă de lucrători care dezvoltă standarde de timp, adică valorile calculate ale duratei elementelor individuale ale timpului de funcționare utilizate în calculul tehnic. standarde de timp justificate pentru proiectarea compoziției operațiunii în producția în linie de determinare a standardelor de timp pentru operațiuni individuale (în principal în condițiile producției în masă și pe scară largă) verificarea motivelor neîndeplinirii standardelor de producție actuale și clarificarea standardelor, a metodelor stabilite de calcul tehnic conform standardelor, a metodei de comparare, precum și a modului experimental-statistic de elaborare a graficelor, a unui plan de organizare a muncii și a lucrului în timpul întreținerii multimașini cu caracterul ciclic al procese de determinare a necesarului componenţei brigăzii de muncitori şi repartizarea muncii între aceştia în forma brigadă de organizare a muncii.
Toate tipurile de pierderi de timp de lucru ale muncitorilor și mașinilor nu sunt luate în considerare la proiectarea standardelor de producție, ceea ce conferă standardelor de producție un rol organizator în asigurarea creșterii productivității muncii.
Proiectarea compoziției legăturii lucrătorilor care lucrează cu mașina. Ratele de utilizare a forței de muncă ale lucrătorilor care operează utilajul și care se ocupă de întreținerea acestuia (sofer, asistent șofer etc.) sunt stabilite pe baza ratelor de timp de utilizare a utilajului și a numărului necesar acestor lucrători.
Conținutul muncii tehnice și de dezvoltare este analiza capacităților de producție ale lucrătorilor. locuri, procese normalizate, luând în considerare toți factorii care afectează durata elementelor constitutive ale acestor procese, studiul metodelor avansate și metodelor de lucru pentru implementarea acestora în rândul tuturor operatorilor și operatorilor-controlori ai IMM-urilor. Reglementarea tehnică include și proiectarea structurii optime a procesului de muncă normalizat, cele mai bune moduri operarea mașinilor de calcul, metode și tehnici pentru efectuarea unor lucrări specifice, organizarea rațională a locului de muncă; norme pentru calcularea necesarului de paleți (casete, containere); ar trebui adoptate norme pentru calcularea necesității locurilor de încărcare pentru bateriile instalate pe podea vehiculelor electrice produse bucata (ONTP 01-77).
Proiectarea normelor (timp și costuri cu forța de muncă) se realizează prin calcul și cercetare sau metode de calcul și analitice.
Prima metodă este utilizată la proiectarea standardelor pe baza observațiilor reglementare, iar a doua metodă este utilizată pe baza datelor tehnice ale mașinilor, materialelor documentației tehnice etc.
La proiectarea prin metoda de calcul și cercetare, datele observațiilor de teren în timpul efectuării elementelor individuale sunt determinate ca valori medii pentru toate măsurătorile efectuate, ale căror materiale sunt procesate și analizate în prealabil. Proiectarea ulterioară a normelor de timp și costuri cu forța de muncă se realizează în cinci etape.
1. rafinarea și îmbunătățirea normalului proiectat anterior;
2. determinarea costurilor pentru lucrarea principală și auxiliară;
3. proiectarea costurilor pentru lucrările pregătitoare și finale;
4. calculul costurilor pentru pauzele reglementate;
5. proiectarea costului total al muncii sau al timpului.
Proiectarea costurilor pentru lucrările principale și auxiliare ale procesului de construcție și instalare începe cu determinarea cantității de costuri pentru fiecare element al fluxului de lucru și a cantității de producție pe metru element în 60 de minute. Apoi se calculează cantitatea medie de producție în contoarele elementului pe 1 oră om, după care se stabilesc coeficienții de tranziție de la contoarele elementului la contorul de produs al procesului de lucru în ansamblu. În cele din urmă, însumând costurile fiecărui element, înmulțite cu factorul de conversie corespunzător, rezultă valoare normativă costurile pentru lucrările principale și auxiliare.
Proiectarea costurilor pentru lucrările pregătitoare și finale ale proceselor de construcție și instalare complet noi se realizează pe baza rezultatelor observațiilor, în același mod ca și proiectarea costurilor pentru lucrările principale și auxiliare. Cu toate acestea, în marea majoritate a cazurilor, standardul de cost pentru lucrările pregătitoare și finale este determinat de standarde sau prin analogie cu standardele pentru lucrări care sunt similare ca conținut și execuție.
Proiectarea timpului petrecut pe pauze tehnologice, odihnă și nevoi personale are propriile sale caracteristici. Pauzele tehnologice apar în timpul lucrului mai multor membri ai legăturii și sunt rezultatul inconsecvenței tehnologice a proceselor de construcție și instalare, care se manifestă în conținutul proceselor, și nu din cauza organizării lor nesatisfăcătoare. Nu există pauze tehnologice în procesele individuale.
Durata pauzelor tehnologice este determinată de rezultatele observațiilor ca valoare medie aritmetică pentru indicatorul principal al procesului
Pauzele tehnologice sunt în multe cazuri timpul de odihnă al lucrătorilor. Prin urmare, în practica reglementării tehnice, este obișnuit să se ia în considerare 50% din timpul pauzelor tehnologice pentru odihnă, cu condiția ca cel puțin 5% din costul total al procesului să fie cheltuit pentru odihnă.
Timpul de odihnă este determinat în funcție de categoria de severitate a muncii pe baza standardelor tabelare.
Pauzele pentru nevoile personale ale lucrătorilor se datorează caracteristicilor fiziologice ale corpului uman și depind ușor de severitatea muncii efectuate, drept urmare sunt luate în valoare de 5% din costurile principale de timp.
La proiectarea unei norme complete, se adună costurile lucrărilor principale, auxiliare și pregătitoare și finale, pauzele tehnologice și costurile nevoilor personale ale lucrătorilor și odihnă.
Testarea producției și aprobarea standardelor - lucrarea finală privind elaborarea standardelor. Acestea includ și proiectarea materialelor, care constă în prezentarea proiectelor de norme. Acesta din urmă trebuie să conțină: denumirea normei, numărul acesteia și contorul de produs; compoziția și instrucțiunile pentru producerea lucrării; componența angajaților (profesie, cantitate, calificări) și cerințe pentru calitatea muncii; note la norma.
Proiectele de norme prezentate necesită testarea producției, care ar trebui să fie sub controlul constant al liderilor organizației de construcții, iar progresul acesteia trebuie analizat cu atenție. Testarea include familiarizarea personalului tehnic și tehnic de linie și a lucrătorilor cu condițiile care asigură respectarea standardelor. În plus, pregătirea preliminară a lucrătorilor în tehnici și metode avansate de lucru este efectuată în conformitate cu procesul normal de organizare a demonstrațiilor lor la locul de muncă. Începutul testării normelor este determinat printr-un ordin separat în care se indică obiectele, echipele și condițiile pentru stimulente economice, în special în perioada inițială de testare și implementare.
Dacă în timpul procesului de testare se dovedește că unii dintre lucrători nu respectă noile norme, atunci se face o fotografie a zilei de lucru, pe baza acesteia, se elaborează măsuri pentru a respecta normele. În unele cazuri, poate fi necesară ajustarea normelor, iar după aceea testarea continuă.
După testarea și stăpânirea normelor, muncitorii emit ordin de aprobare a normelor și de utilizare a acestora în lucrările de construcție și instalare.
Raționalizarea tarifelor
Salariile sunt expresia monetară a unei părți a produsului social care intră în uzul personal al oamenilor muncii și o pârghie puternică de influență asupra oamenilor muncii.
Pentru dezvoltare industrie de contructie sunt utilizate atât stimulentele de stat, cât și stimulentele pentru muncă realizate de o organizație de construcții.
sarcina principală reglementarea tarifelor- organizarea corectă, bazată științific, a salariilor, care constă în evaluarea și plata diferite feluri munca in functie de conditiile de implementare a acesteia, indicatori cantitativi si calitativi.
Scala tarifară
tarife tarifare,
ghid de calificare tarifară
· Diverși factori de corecție (regionali, profesionali etc.).
Grila tarifară este o scară care stabilește un anumit număr de categorii și numărul corespunzător de coeficienți tarifari, care arată de câte ori salariile pentru o categorie superioară sunt mai mari decât cele pentru prima categorie. Grila tarifară oferă o oportunitate de a plăti diferențiat pentru munca angajaților.
Pentru angajati sector public, pentru salarizarea muncitorilor și specialiștilor organizațiilor de construcții, guvernul a stabilit o grilă de 18 cifre, prezentată mai jos.
Muncitorii din construcții sunt taxați conform acestei grile de la categoria 1 până la a 8-a.
Categoria salariilor (categoria tarifară) determină gradul de calificare al salariatului, iar coeficientul tarifar arată raportul dintre salariile oficiale ale acestei categorii și primele categorii. De exemplu: salariul oficial al unui angajat din categoria a 10-a este de 2.047 ori mai mare decât salariul unui angajat din categoria I.
Unele organizații de construcții folosesc o rețea de șase cifre cu proprii coeficienți tarifari. Acest lucru este contrar legislației în vigoare.
Tarifele reprezintă valoarea salariilor acceptate în formă monetară pe unitatea de timp de lucru, ținând cont de calificările angajatului, de complexitatea muncii și de particularitățile implementării acesteia. Tarifele pot fi orare, zilnice și lunare (salarii) și exprimă suma absolută a salariilor în termeni monetari. Tariful din prima categorie este cel mai mic. Prin înmulțirea acestuia cu coeficientul tarifar al oricărei alte categorii, se determină tarifele tuturor celorlalte categorii.
În construcții și în organizațiile de reparații și construcții, determinarea salariilor se efectuează pe baza standardelor de timp exprimate în ore de muncă, iar tarifele orare sunt aceleași pentru munca la bucată și pentru lucrătorii cu timp. Pe baza tarifelor, tarifele la bucată se determină pe unitatea de măsură de lucru în termeni fizici (m 3, bucăți etc.). Aceste rate sunt calculate prin înmulțire rata tarifară la norma timpului.
Tarifele sunt individuale și colective (tarifa medie a unei legături, brigăzi etc.).
Tariful mediu este definit ca coeficientul sumei tarifelor membrilor legaturii (echipei) dupa numarul acestora.
Salariul minim lunar (salariul) pentru un angajat din prima categorie este stabilit de guvern și este revizuit periodic în funcție de situația economică actuală. Astfel, salariul minim stabilit categorie tarifară sau salariul, garantat de stat fiecărui lucrător care lucrează în condițiile de angajare. În organizațiile și întreprinderile de stat, lucrătorii câștigă ei înșiși plăți suplimentare și bonusuri, de exemplu, prin combinarea posturilor sau sub rezerva dezvoltării unor volume suplimentare de lucrări de construcție și instalare. În organizațiile de toate formele de proprietate, salariul minim poate fi majorat și diferențiat în funcție de complexitatea și intensitatea muncii, dacă întreprinderile și organizațiile au fonduri. Multe pe acțiuni și private organizatii de constructii a introdus cota categoriei I, semnificativ mai mare decât cea stabilită de guvern.
Pagină
5
Durata pierderilor risipitoare în minute este dată la numărătorul fracției, iar numărul de schimburi pe schimb este dat la numitor.
1) Vom dezvălui pierderea timpului de lucru pe an pentru lucrătorii întregului magazin.
(9*6+0,5*10+1*5+0,9*3+0,4*22)*115*251=2179307,5 min
2179307,5: 60 = 36321,8 ore
2) Calculați cantitatea suplimentară (posibilă) de producție produsă.
36321,8: 6,1 = 5954,4 buc.
3) Determinați creșterea așteptată a productivității. Pentru a face acest lucru, calculăm rezultatul.
Producția reală a fost de 80.000: 115 = 695,7 buc/persoană
Producție posibilă (80000 + 5954,4) / 115 = 747,4 unități / persoană
747,4: 695,7 = 1,07
Prin urmare, creșterea așteptată a productivității muncii va fi de 7%.
4) Calculați coeficientul efectiv de utilizare a timpului de lucru, cu condiția ca fondul efectiv de timp pe an să fie de 2000 de ore.
Pierderea anuală de timp per lucrător este
36321,8: 115 = 316 h
Lucrat de un muncitor pe an
Efectuat de fapt
2008 – 316 = 1692
Rata reală de utilizare a timpului de lucru va fi
1692: 2000 = 0,8
După ce am calculat rata efectivă de utilizare a locului de muncă de mai sus, putem spune că există unele pierderi de ore de lucru, întrucât acest coeficient este de 0,8. Este necesar să se ia măsuri pentru a elimina aceste pierderi.
Caracteristici ale formării elementelor care alcătuiesc norma timpului în diverse tipuri de producție.
Limitele de timp sunt stabilite, de regulă, pentru lucrători. Pentru ei, timpul normalizat este împărțit în bucată și pregătitor-final. Pe bucată este timpul necesar fabricării unei unități de producție sub anumite organizații și specificații producție. Se compune din timpul principal și auxiliar, timpul pentru deservirea locului de muncă și pauze pentru odihnă și nevoi personale ale lucrătorului.
În producția unică și la scară mică, norma de timp este stabilită, de regulă, cu ajutorul standardelor speciale pentru funcționarea echipamentelor și a standardelor de timp pentru elementele individuale de lucru.
LA productie in masa norma de timp poate fi stabilită direct prin studierea și rezumarea experienței avansate de producție folosind cronometrarea și fotografiarea zilei de lucru. Obiectul raționalizării forței de muncă este o operațiune de producție, care este înțeleasă ca parte proces de producție efectuate de un lucrător sau grupul acestuia la un loc de muncă și pe un subiect de muncă.
Astfel, operațiunea se caracterizează prin constantă la locul de muncă, executant și obiect al muncii. La munca individuala sau în cazurile în care munca în brigadă este împărțită funcțional, obiectul raționalizării îl constituie operațiunea de producție efectuată la fiecare loc de muncă. În același timp, rata de producție de brigadă este determinată de producția produsului final din ultima operațiune de producție, iar rata individuală este determinată de costurile forței de muncă pe operațiune. Pentru stabilirea standardelor de timp pentru fiecare element al operațiunii de producție, indiferent de forma de organizare a muncii (individuală sau în echipă), lucrările analitice și de calcul se desfășoară separat. Este ghidat de următoarele principii principale:
* procesul tehnologic trebuie proiectat pe baza standardelor progresive de utilizare a echipamentelor si a celor mai avantajoase moduri tehnologice de operare folosind instrumente eficienteși dispozitive, ținând cont de posibilitatea prelucrării simultane a mai multor suprafețe etc. Criteriile de progresivitate a tehnologiei trebuie avute în vedere cea mai mică intensitate a muncii și reducerea deșeurilor la prelucrarea obiectelor de muncă;
* întreruperile tehnologice apărute în timpul lucrului (inacțiunea lucrătorului în timpul funcționării automate, autopropulsate a echipamentului) ar trebui, dacă este posibil, să fie acoperite de efectuarea oricărei lucrări manuale pentru a combina funcțiile de muncă cu funcționarea automată a echipamentul sau întreținerea simultană a două sau mai multe echipamente;
* în calitate de executant de muncă, nu trebuie acceptat cel mai bun muncitor și care nu rămâne în urmă, ci un muncitor mediu cu un anumit nivel de calificare, experiență de muncă în specialitatea sa, organizarea corectă a locului de muncă, interzicerea căsătoriei la locul de muncă, respectarea tuturor siguranței reguli;
* organizarea raţională a muncii, diviziunea şi cooperarea corectă a acesteia au o mare influenţă asupra mărimii costurilor muncii. Prin urmare, atunci când se analizează, este necesar în primul rând să se certifice locurile de muncă, să se determine volumul total de muncă efectuat pe acestea, să se calculeze costurile necesare timp pentru fiecare element de lucru sau pentru funcția de producțieși, în conformitate cu aceasta, formează brigăzi sau unități.
Normele de timp și dezvoltarea lor în diverse tipuri de producție și industrii au propriile lor caracteristici. Deoarece repetabilitatea anumitor lucrări în industrii de diferite tipuri nu este aceeași, precizia permisă a raționalizării nu este, de asemenea, aceeași. În producția de masă și la scară largă, este necesară cea mai mare precizie a raționalizării, deoarece chiar și erorile mici în calcule cu o repetabilitate foarte semnificativă a muncii pot duce la erori în calculele planificate pentru forța de muncă și salariile. În producția de masă și pe scară largă, normele se calculează după metode separate, în producție în serie- conform complexelor de tehnici, și în producție la scară mică și unică - cu ajutorul standardelor speciale pentru întreaga operațiune.
Raționalizarea timpului principal și auxiliar. Raționalizarea timpului de întreținere a locului de muncă, a timpului de pauze pentru odihnă și a timpului pregătitor și final.
Într-o singură producție, este posibil să se utilizeze standarde mărite pentru timpul auxiliar.
Compoziția și durata muncii la deservirea locului de muncă depind de tipul și organizarea producției, tipul de echipament, natura muncii efectuate, ordinea de alternare și livrare a schimburilor adoptate la întreprindere etc. Cu toate acestea, pentru o numărul de funcții de muncă legate de deservirea locului de muncă, norma de timp nu este instalată. De exemplu, dacă există o pauză între ture, atunci timpul de predare a turelui nu este inclus în timpul de serviciu. De asemenea, nu trebuie pornit în cazurile în care, din cauza naturii muncii efectuate, unitatea poate să nu se oprească în timpul transferului schimbului.
Timpul alocat întreținerii locului de muncă (de exemplu, curățarea, ștergerea și lubrifierea mașinii) nu este întotdeauna asociat cu oprirea obligatorie a mașinii, deoarece aceste lucrări pot fi efectuate în timp ce acesta este în funcțiune. În consecință, timpul petrecut la aceste lucrări nu ar trebui să fie luat în considerare atunci când se determină timpul petrecut pentru deservirea locului de muncă.
Timpul necesar pentru ascuțirea unei scule poate fi inclus în normă numai dacă nu există o ascuțire centralizată efectuată de un muncitor special desemnat.
Clasificarea costurilor cu timpul de lucru - aceasta este o combinație a costurilor cu timpul de lucru în grupuri aferente care au caracteristici comune pentru a studia structura și a dezvolta un echilibru optim al costurilor timpului de lucru, a identifica costurile iraționale ale timpului de lucru și a determina o posibilă creștere a productivității muncii. Pentru analiza și raționalizarea procesului de muncă, dezvoltarea costurilor cu forța de muncă, este necesar să se studieze cu atenție costurile timpului de lucru al antreprenorului și timpul de utilizare a echipamentelor.
Timpul de lucru este una dintre cele mai importante resurse ale întreprinderii. Semnificația clasificării costului timpului de lucru este după cum urmează:
Stabilirea costului timpului de lucru, care este necesar pentru efectuarea unei anumite lucrări și ar trebui reglementat;
Utilizarea eficientă a timpului de lucru al echipamentului și al executantului.
Scopul clasificării orelor de muncă sunt după cum urmează:
Studierea stării organizării muncii și a utilizării timpului de lucru;
Identificarea cea mai completă a pierderilor de timp și a cauzelor acestora;
Stabilirea gradului de necesitate și oportunitate a costurilor individuale de timp la efectuarea unei anumite lucrări, comparând costurile efective de timp cu valorile standard;
Studiul și analiza timpului de utilizare a echipamentelor în raport cu timpul de lucru al salariatului;
Proiectarea unui echilibru rațional al timpului de lucru;
Determinarea timpului alocat executării unei anumite lucrări și a elementelor sale individuale;
Compararea rezultatelor observațiilor efectuate atât pentru stabilirea unor norme justificate tehnic de producție și timp, cât și pentru identificarea rezervelor pentru creșterea productivității muncii.
Costurile de timp sunt clasificate în funcție de relația lor cu elementele procesului de producție: subiectul muncii, muncitorul și echipamentul.
Timpul de lucru- aceasta este perioada de timp stabilita de lege in care salariatul indeplineste functiile prevazute de atributiile de munca. Timpul de muncă pentru executantul muncii se împarte în timpul de muncă în care lucrătorul efectuează una sau alta prevăzută sau nu. sarcina de productie munca și timpul pauzelor în care lucrătorul nu lucrează. Structura clasificării costurilor timpului de lucru al antreprenorului, prezentată în figură, conține împărțirea costurilor de timp în categorii și tipuri. Această clasificare este utilizată pentru a stabili proporțiile corecte și dimensiunile absolute ale elementelor constitutive ale timpului normalizat.
Ore de lucru pentru îndeplinirea sarcinii de producție constă din următoarele tipuri de costuri ale timpului de lucru:
1. Timp de pregătire și de închidere (T pz) este timpul petrecut de muncitor pentru a se pregăti pentru efectuarea lucrării date și acțiunile asociate cu finalizarea acesteia. Aceasta include timpul: obținerea unei sarcini de producție, unelte, accesorii și documentație tehnologică; familiarizarea cu lucrarea, documentația tehnologică, desenul; primirea de instrucțiuni cu privire la procedura de efectuare a lucrărilor; reglarea echipamentului pentru modul adecvat de operare; procesare de probă a piesei pe mașină; îndepărtarea dispozitivelor, sculelor, livrarea produse terminate, documentatie tehnologica si desene.
2. timp de operare (T op) este timpul petrecut direct pentru efectuarea unei anumite lucrări (operație), repetat cu fiecare unitate sau cu un anumit volum de produse sau de lucru. Este împărțit în timp principal și auxiliar.
2.1. timp regulat (T o) este timpul petrecut de muncitor pentru acțiunile de modificare calitativ și cantitativ a obiectului muncii, a stării și a poziției acestuia în spațiu.
2.2. Timp auxiliar (T in) - este timpul petrecut de muncitor pe actiunile care asigura efectuarea muncii principale. Se repetă fie cu fiecare unitate de producție prelucrată, fie cu un anumit volum al acesteia. Timpul auxiliar include: pentru incarcarea echipamentelor cu materii prime si semifabricate; descărcarea și consumarea produselor finite; instalarea și fixarea pieselor; detașarea și îndepărtarea piesei; mișcarea mecanismelor individuale ale echipamentelor; rearanjarea instrumentului de lucru etc.
3. Timp de serviciu la locul de muncă (T obs) este timpul petrecut de muncitor
să aibă grijă de locul de muncă și să-l mențină într-o stare care să asigure o muncă productivă în timpul schimbului. În procesele de producție mașini și automatizate, se împarte în timp de întreținere tehnică și organizatorică.
3.1. Timp întreținere (T tech) - acesta este timpul petrecut pentru îngrijirea locului de muncă, a echipamentelor și a instrumentelor necesare pentru o anumită sarcină. Include timpul petrecut pentru ascuțirea și înlocuirea uneltelor uzate, reglarea și reglarea echipamentului în timpul funcționării, curățarea deșeurilor de producție etc.
3.2. Timp de serviciu organizațional (T org) este timpul petrecut pentru menținerea locului de muncă în starea necesară în timpul schimbului. Nu depinde de caracteristicile unei anumite operații și include timpul petrecut: cu mâncarea și predarea unui schimb; amenajarea la început și curățarea la sfârșitul schimbării sculelor, documentației și a altor materiale și obiecte necesare lucrului; deplasarea containerelor cu semifabricate sau produse finite la locul de muncă; inspecție, testare, curățare, spălare, lubrifiere echipamente etc.
4. În producția mecanizată și automatizată, un semnificativ gravitație specificăîn timpul operațional durează timpul petrecut de un muncitor observând funcționarea echipamentului . Poate fi activ și pasiv.
4.1. Timpul de monitorizare activă a funcționării echipamentului (T a.n) - este timpul în care lucrătorul urmărește îndeaproape funcționarea echipamentului, evoluția procesului tehnologic, respectarea parametrilor specificați pentru a asigura calitatea cerută performanța produselor și a echipamentelor. În această perioadă, lucrătorul nu prestează muncă fizică, dar este necesară prezența sa la locul de muncă.
4.2. Timpul de monitorizare pasivă a funcționării echipamentelor (T p.n.) - acesta este timpul în care nu este nevoie de monitorizarea constantă a funcționării echipamentului sau proces tehnologic, dar muncitorul o face din lipsă de altă muncă. Această perioadă ar trebui să facă obiectul unui studiu deosebit de atent, din moment ce reducerea sau utilizarea sa pentru a efectua o alta munca necesara reprezintă o rezervă semnificativă pentru creșterea productivității muncii.
5. Atunci când se analizează costul timpului de lucru pentru întreținerea echipamentelor și se calculează standardele de timp, alocați suprapuse și timp care nu se suprapune .
5.1. Timp de suprapunere - acesta este timpul în care lucrătorul trebuie să efectueze metode de muncă în perioada de funcționare automată a utilajului. Suprapunerea poate fi timpul principal (observare activă) și auxiliar, precum și timpul legat de alte tipuri de costuri de timp de lucru.
5.2. timp care nu se suprapune - este timpul pentru efectuarea lucrărilor auxiliare și a lucrărilor de întreținere la locurile de muncă cu echipamentul oprit.
6. Timpul de lucru include și ore de muncă neprevăzute de sarcina de producție (T n.z) - timpul petrecut de angajat pentru efectuarea unei munci ocazionale și neproductive. Nu este inclus în limita de timp.
6.1.Timpul de rulare a graficului (T w.r.) este timpul petrecut pentru efectuarea unor lucrări neprevăzute de sarcina de producție, dar cauzate de necesitatea producției (de exemplu, transportul produselor finite efectuat în locul unui lucrător auxiliar).
6.2. Timp de lucru neproductiv (T n.r.) - este timpul alocat efectuării unei lucrări neprevăzute de sarcina de producție și nemotivate de necesitatea producției (corectarea defectelor de producție).
Orele de pauză in munca se imparte in timpul pauzelor reglementate si nereglementate.
Pauza programată include timpul pauzelor datorate tehnologiei și organizării procesului de producție (T p.t), de exemplu, o pauză în munca macaragiului în timp ce lucrătorii strâng sarcina care se ridică. Această categorie include și timpul pentru odihnă și nevoi personale (T otd).
Timp de pauze de lucru neprogramate- acesta este timpul întreruperilor cauzate de o încălcare a cursului normal al procesului de producție. Include timpul întreruperilor cauzate de neajunsuri în organizarea producției (T p.n.n.): aprovizionarea intempestivă cu materiale și materii prime la locul de muncă, funcționarea defectuoasă a echipamentelor, întreruperile de curent etc., precum și timpul întreruperilor în muncă cauzate de încălcări. disciplina muncii(T p.n.d): întârziere la serviciu, absenteism de la locul de muncă, părăsirea timpurie a serviciului etc.
20. Clasificarea elementelor timpului petrecut cu mașini.
este timpul în care echipamentul este în funcțiune, împărțit la timpul în care este în funcțiune și timpul în care nu este în funcțiune. Structura de clasificare a timpului de utilizare a echipamentului este prezentată în figură.
Timp de funcționare a echipamentului- acesta este timpul în care echipamentul este în funcțiune, indiferent dacă la el se execută sau nu lucrările principale.
Componentele acestui timp sunt:
- timpul de funcționare al echipamentului- timpul în care echipamentul este în funcțiune și se execută lucrarea principală pentru care este destinat;
E timpul să finalizezi munca neprevăzute de ordinul de producție, include timpul funcționarea neproductivă a echipamentelor(stabilirea unei căsătorii) lucrare cu char asociate cu fabricarea produselor care nu sunt datorate sarcinii, cauzate de nevoile de producție și munca inactiv când echipamentul este în funcțiune, dar lucrarea principală nu este efectuată.
Pauza echipamentului- acesta este timpul în care echipamentul este inactiv dintr-un motiv sau altul. Este împărțit în timp:
- timp de nefuncționare programat, asociat cu efectuarea lucrărilor pregătitoare și finale și întreținerea echipamentelor, cu efectuarea unor lucrări manuale care necesită oprirea mașinii, care este prevăzută de tehnologia și organizarea producției sau este asociată cu odihna și nevoile personale ale salariatului;
- pauze neprogramate asociate cu motive organizatorice și tehnice (aprovizionare în timp util cu materii prime, materiale și energie), reparații neprogramate ale echipamentelor din cauza unei defecțiuni, încălcarea disciplinei muncii de către lucrători (târziere, absențe în procesul de muncă, finalizarea prematură a lucrărilor).
Timpul de utilizare a echipamentului poate fi împărțit în următoarele tipuri:
- timp normalizat, care include timpul muncii productive; munca inactiv; timpi de nefuncţionare în legătură cu efectuarea lucrărilor pregătitoare şi finale, timpul de nefuncţionare în legătură cu efectuarea lucrărilor manuale care necesită oprirea maşinii; timp de nefuncționare din cauza tehnologiei și organizării producției; timpul de nefuncționare asociat cu odihna și nevoile personale ale angajatului;
- timp neregulat, care include funcționarea neproductivă și aleatorie a echipamentelor; timpul de nefuncţionare asociat cu încălcarea disciplinei muncii.
Cum să dezactivați reclamele pe Android: eliminați anunțurile pop-up
Rusul a primit un termen și un milion de amendă pentru „piraterie Consecințele negative ale legii
Identificarea factorilor cheie
S-au schimbat criteriile de clasificare a organizațiilor și a antreprenorilor individuali ca întreprinderi mici și mijlocii
Vezi ce este „Royalty” în alte dicționare Capcanele legislației