Td kama taikymo svetainė. Anvaras Vachitovas: „Dėl vartotojų stereotipų esame prastesni už Vakarų analogus. Tokio tipo padangų negaminate.

Sėkmės istorijos

Istorija apie tai, kaip padvigubinti specialistų produktyvumą naudojantis rinka

2015 m. rugsėjo 3 d
Klientas: Prekybos namai"KAMA"
Programuotojas:
Interneto svetainė: http://www.td-kama.com/en/

Atspėk įmonę: eksportuoja prekes į daugiau nei 80 šalių, užima 36% rinkos, yra susijusi su automobiliais... ir yra Rusijoje. Pasiduoti? Tai KAMA prekybos namai, parduodantys automobilių padangas iš Nižnekamsko padangų komplekso, kuris yra Tatneft dalis.

Šiuo metu TD „KAMA“ siūlo lengvąsias KAMA ir KAMA EURO markių padangas bei sunkvežimių, lengvųjų sunkvežimių ir žemės ūkio padangas. Be to, įmonėje galima įsigyti suodžių ir daugybę gumos gaminių – nuo ​​stogo lakštų iki polietileno.

apie projektą

TD „KAMA“ produkcijos galima įsigyti 1000 taškų visoje Rusijoje – nuo ​​Kaliningrado iki Vladivostoko, taip pat užsienyje. Diegimu užsiima centrinis biuras, 19 filialų, didžiulis platintojų tinklas ir daugybė didmeninių pirkėjų.

Išsiplėtus partnerių, atlikusių užsakymus iš 9 laiko juostų taškų, skaičiui, paaiškėjo, kad darbo elektroniniu paštu formatas nebegali užtikrinti kokybiško užklausų apdorojimo. Dėl laiko skirtumo biuro vadovai negalėjo operatyviai reaguoti laiškus klientų, problematika buvo ir prašymų tvarkymas telefonu. Kad procesas veiktų kaip laikrodis, buvo nuspręsta pagaminti universalų prekybos aukšte, su kuria pardavėjai galėtų dirbti, nepriklausomai nuo paros laiko iš bet kurios Rusijos ir už jos ribų.

Elena Sokolova, „SoftService“ interneto sprendimų skyriaus vadovė:

„Įmonei reikėjo sukurti įrankį, skirtą visą parą palaikyti prekiautojų tinklui, didmeniniams pirkėjams, taip pat mažmeniniams klientams. Reikėjo įdiegti sistemą, kuri leistų valdyti pardavimus, informaciją apie likučių prieinamumą, klientų skundus visoje šalyje.“

Platformos ir atlikėjo pasirinkimas

Nauja sistema Priimant užsakymus reikėjo ne tik surinkti užsakymus, bet ir mokėti analizuoti pardavimus, kontroliuoti, kiek prekių liko pas prekybininkus ir didmeninius pirkėjus. Visi šie procesai turėjo būti atlikti su Maksimalus greitis. Be to, surinkta informacija turėjo būti patikimai apsaugota, o prieiga prie jos turi būti suteikta ribotam žmonių ratui. Be to, jie norėjo integruoti platformą su 1C:Enterprise 8 produktu ir tada pereiti prie 1C:Management gamykla aštuoni“.

Atlikus analizę tapo akivaizdu, kad 1C-Bitrix: Site Management platforma yra tinkamiausia pagal visus kriterijus, kuriais remiantis buvo nuspręsta sukurti naują aplikacijų platformą.

Norint įgyvendinti šį projektą, reikėjo rasti įmonę, turinčią didelę darbo su 1C ir 1C-Bitrix platformomis patirtį. Todėl automatizavimo partneriu buvo pasirinktas bendrovės „1C-Rarus“ filialas Kazanėje, o „SoftService“ centras tapo subrangovu darbui su „1C-Bitrix“ platforma.

Vystymasis ir rezultatai

Taikymo svetainė buvo sukurta atskirai nuo pagrindinės Prekybos namų „KAMA“ svetainės domene td-kama.biz. Jame buvo sukurtas B2B paslaugų rinkinys visiems įgaliotiems vartotojams, įskaitant paraiškos pateikimo, pardavimo ataskaitų ir balanso kontrolę. Be to, per platformą galite pateikti pretenzijas (informaciją apie nekokybiškas prekes), gauti informaciją apie pratęstą garantiją bei peržiūrėti pirkimų istoriją.

Su unikalia integracija apskaitos sistema ir įmonių portalas, atsirado galimybė automatiškai nustatyti pradelstas skolas, registruoti neplaninius pavedimus ir paskirstyti likučius tarp esamų pavedimų. Naujoji svetainė taip pat gavo informacijos apie kainas rinkimo iš mažmenininkų ir didmeninių tiekėjų ir klientų bazės valdymas.

Td-kama.biz svetainė gavo KAMA prekybos namų korporatyvinio portalo stiliaus dizainą, kuris suteikia vienodumo įmonės atstovavimui internete.

Dėl to, paleidus naują svetainę, platintojas visiškai atsisakė apdoroti paraiškas telefonu ir paštu. Užsakymų per svetainę skaičius išaugo 10 kartų.

Darbo su naująja platforma patogumą ypač įvertino atstovai regionuose, kuriems nebereikia derintis prie pagrindinės buveinės darbo dienos, su kuria laiko skirtumas gali siekti kelias valandas. Taip buvo išspręsta viena pagrindinių bendravimo su partneriais problemų.

Pradėjus veikti td-kama.biz, pavyko optimizuoti logistiką: dabar užsakymo etape skaičiuojama, kiek sunkvežimių reikia pristatyti nurodytam prekių kiekiui, o partneris gali jas iš anksto užsisakyti pristatymui. Per lanksti sistema Ataskaitos leido efektyvinti bendravimą su didmeniniais pirkėjais: dabar galite analizuoti pardavimų struktūrą, kontroliuoti atsargų likučius ir planuoti rinkodaros kampanijas pagal šią informaciją.

Prekybos namų „KAMA“ Antrinės rinkos skyriaus vedėjo pavaduotojas R.N. Gilmanovas:

„Platformos diegimo rezultatai tapo pastebimi jau pirmaisiais jos veikimo mėnesiais. Prekybos namų specialistų darbo našumas išaugo daugiau nei dvigubai, o prašymų nagrinėjimo sparta gerokai išaugo. Nauja svetainė leido pritraukti naujus pirkėjų segmentus, kurių dėka buvo galima žymiai išplėsti pardavimo rinką. Naudojant automatiką ir patogią vartotojo sąsają, per metus galima parduoti daugiau nei 14 milijonų Nižnekamsko padangų gamykloje pagamintų padangų už daugiau nei 40 milijardų rublių.

Darbai dar nesibaigė: bendrovė kartu su rangovais planuoja papildyti naujomis informacijos teikimo galimybėmis prekiautojams ir didmeniniams pirkėjams, kad darbas su KAMA prekybos namais būtų dar efektyvesnis ir skaidresnis.

Technine informacija

• Produktas „1C-Bitrix. Svetainės valdymas. Smulkus verslas"
• „Apache“ serveris + „Nginx“.
• MySQL duomenų bazė

Apie klientą

Prekybos namai "KAMA" yra generalinis automobilių padangų platintojas "Nižnekamsko padangų kompleksas". Pastaruosius 15 metų įmonė sėkmingai parduoda gamyklos produkciją Rusijos ir pasaulio rinkose. Ji atlieka tyrimus, kurių pagrindu formuoja padangų gaminių asortimentą, taip pat organizuoja KAMA ir KAMA EURO prekinių ženklų, parduodamų Rusijoje ir užsienyje, reklamą.

Apie kūrėją

„SoftService Center“ jau daugiau nei 10 metų automatizuoja verslo procesus didelėms, vidutinėms ir mažoms įmonėms. Jo portfelyje yra daugiau nei 3 tūkstančiai sėkmingų diegimų ir daugiau nei 100 didelių įmonių projektų. Pagrindinis „Tatneft“ padangų gamintojas tam, kam išleis 24 milijardus rublių investicijų ir kaip viena padanga nuvažiuoti 500 tūkstančių kilometrų.

Anvaras Vachitovas: „Mes labiau nusileidžiame Vakarų kolegoms subjektyvūs vertinimai vartotojai dėl jų galvose įsitvirtinusių stereotipų, o ne pagal objektyvius parametrus.

„TURIME IŠSAUGOTI TATARSTANO PADANGŲ GAMYBĄ“

Anvarai Fasikhovičiau, kodėl kažkada reikėjo padangų kompleksą perduoti „Tatneft“, nes SSRS klestėjo padangų gamyklos, produktai buvo perkami „nuo rato“? Kas pasikeitė?

Žlugus SSRS ekonominiams ryšiams, Rusijos ir NVS šalių padangų pramonėje prasidėjo rimtos problemos – iš tikrųjų ji subyrėjo. Buvo klausimų dėl aprūpinimo žaliavomis ir produkcijos realizavimo. Sumažėjo įmonių ir gyventojų perkamoji galia, daugelis automobilių gamyklų sumažino gamybą ir turėjo didelių skolų biudžetui. Reikėjo išsaugoti Tatarstano padangų gamybą! Pirmojo Tatarstano Respublikos prezidento Mintimero Šaripovičiaus Šaimijevo siūlymu 2000 m. buvo nuspręsta kontrolinį OAO Nizhnekamskshina akcijų paketą perleisti Tatneft. Tai buvo lūžis plėtojant respublikos padangų kompleksą teigiama linkme.

Kaip prasidėjo „naujoji padangų gamybos era“ Tatarstane - modernizuojant, atkuriant partnerystes?

Pirmiausia jie atliko valstybės analizę, o paskui sukūrė politiką, kaip dirbti toliau. Rimtos lėšos buvo investuotos į padangų gamyklų modernizavimą, tai yra į plėtrą. 2004 m. Nizhnekamskshina pirmoji Rusijoje pradėjo gaminti radialines padangas, naudojant italų kompanijos Pirelli technologiją.

– O pardavimai? Ar turėjote problemų dėl to?

Mūsų gaminių paklausa visada buvo iš gyventojų. Kai „tupėjosi“ Rusijos automobilių gamyklos, radome papildomų pardavimo rinkų artimajame ir tolimajame užsienyje: Kazachstane, Ukrainoje, Baltarusijoje, Armėnijoje, Kuboje, nedidelė dalis – Europos šalyse. Šiandien savo padangas tiekiame į 43 pasaulio šalis.

Kada ir kokiais tikslais buvo įkurta naftos chemijos komplekso valdymo įmonė? Ar tai ne perteklinis priedas?

Valdymo įmonė buvo įkurta 2002 m. siekiant optimizuoti gamybos sąnaudas, gerinti kokybę ir valdyti padangų turtą. Tuo metu veikė dvi padangų gamyklos ir valdymo antstatas – gamybinė asociacija „Nizhnekamskshina“. Kiekviena gamykla turėjo savo paslaugas: ūkines, buhalterines, ūkines, remonto, mechanines, energetikos ir kt. Pirmiausia iškilo gamybos priežiūros sisteminimo ir efektyvumo didinimo klausimas. Tam buvo pertvarkytos įrenginių priežiūros paslaugos, energetinių parametrų tiekimas, finansinės, ekonominės ir kitos paslaugos. Šiandien valdymo įmonė „Tatneft-Neftekhim“ valdo 10 įmonių.

„2016 metais pardavėme 12 milijonų padangų už daugiau nei 39 milijardus rublių. 2017 m. tikslas yra daugiau nei 13 milijonų padangų.

2016 M. PARDUOTA 12 MILIJONŲ PADANGŲ UŽ 39 MILJARDŲ RUBLIŲ

Kas yra finansinius rodiklius kompleksas „Tatneft-Neftekhim“ 2016 m. ir 2017 m. I ketvirtis – pajamos ir pelnas?

2016 m. pardavėme 12 milijonų padangų už daugiau nei 39 milijardus rublių. 2015 m. augimas siekė du procentus pagal pardavimus ir 8 procentus pagal pajamas. 2016 m. EBITDA tikslas buvo pasiektas. 2017 m. buvo siekiama pagaminti ir parduoti daugiau nei 13 mln. padangų.

– Kokią komplekso dalį sudaro visa „Tatneft“ produkcija?

Padangų verslo dalis visose konsoliduotose „Tatneft“ pajamose sudaro apie 7 procentus. – Kokią dalį Nižnekamsko srities GRP turi „Tatneft-Neftekhim“, kiek mokesčių iš viso sumoka į biudžetą (beje, kokį?)? (Aleksejus Voevodinas) – 10 proc. Bendros mokesčių ir nemokestinės įmokos į visų lygių biudžetus 2016 m. sudarė 2,8 mlrd. rublių, o tai sudaro 6,7 proc. pardavimo pajamų. Įskaitant mokėjimus į Rusijos Federacijos biudžetą - 1,27 milijardo rublių, į Tatarstano Respublikos konsoliduotąjį biudžetą - 1,56 milijardo, iš kurių vietinio biudžeto- apie 0,2 milijardo rublių.

„Padangų komplekso plėtros strategija iki 2025 metų buvo parengta 2016 metais ir patvirtinta Tatneft direktorių tarybos. Nailas Ulfatovičius Maganovas iškėlė mums ambicingus tikslus“

PADANGŲ KOMPLEKSO PLĖTRA 24 MILJARDŲ RUBLIŲ

– Ar kompleksas turi parengtą ir fiksuotą plėtros strategiją? Kaip ilgai?(Aleksandras Žukovas)

Padangų komplekso plėtros iki 2025 metų strategija buvo parengta 2016 metais ir patvirtinta Tatneft direktorių tarybos. generalinis direktorius Nailas Ulfatovičius Maganovas iškėlė mums ambicingus tikslus: išlaikyti ir sustiprinti lyderio pozicijas Rusijos rinka padangų, plėtoti naujas rinkos nišas pirmiausia gerinant gaminių kokybę ir plečiant asortimentą. Ir žinoma, efektyvi rinkodara. Ir mes turime visas galimybes atlikti šias užduotis.

Šiandien mes orientuojamės į iš esmės naujos konstrukcijos padangų, tokių kaip radialinės automobilių padangos ir plieninės sunkvežimių padangos, gamybą. Iki 2025 metų planuojame gamybą padidinti iki 16 mln. vienetų per metus. Tuo pačiu metu modernių keleivinių „Viatti“ padangų gamyba padidės iki 6 mln. vienetų per metus. sunkvežimių padangos TsMK – beveik du mln. Mūsų mokslo ir technikos centras „Kama“ dirba gerindamas padangų vartojimo savybes. Į padangų komplekso plėtrą iki 2025 metų planuojama investuoti 24 mlrd. Tai padidins mūsų turto vertę akcininkams.

Jau keletą metų krenta gyventojų perkamoji galia, automobilių rinka tik pradėjo atgyti po dar vieno nuosmukio... Ar strategijoje buvo atsižvelgta į rinkos svyravimus? Ar pavyko įgyvendinti svajotojų strategiją?

Padangų komplekso strategija buvo suformuota atsižvelgiant į rinkos tendencijas ir numato gamybos apimčių padidėjimą iki 16 mln. vienetų padangų iki 2025 m. O pernai pagaminome 11,5 mln., šių metų planas – 13,3 mln. vienetų padangų. Sutikite, 16 milijonų per 7 metus yra įgyvendinama užduotis. Nors šiandien jau svarstome galimybę padidinti padangų gamybą iki 18 mln.

– Kam atiteks 24 milijardai rublių investicijų?

Baigiamas praėjusiais metais pradėtas gumos maišymo projektas, numatantis išplėsti aukštos kokybės gumos mišinių „Viatti“ ir „SMC“ padangoms gamybą. Šiandien neturime pakankamai pajėgumų gaminti gumos mišinius Viatti padangoms, prekės ženklas tapo atpažįstamas, paklausa išaugo. Projekte per metus numatyta pagaminti 30 tūkst.t mišinių. Pirmaujantys Europos įrangos gamintojai veikia kaip partneriai. Šiandien baigta paleidimo darbai ir rugsėjį sumontuota įranga bus pradėta eksploatuoti. Tai padidins Viatti padangų gamybą.

Ir tiesiogine prasme prieš mėnesį patvirtinome tolesnio kieto plieno padangų gamybos plėtros programą, kuri bus įgyvendinama sunkvežimių padangų gamyklos teritorijoje. Tai padidins jų gamybą 300 000 vienetų per metus. Kombinuotos padangos pamažu nyksta iš rinkos, todėl tenka ruošti joms pakaitalus. Programa numato SMC gamyklos pajėgumų didinimą iki 2020 m. Jau esame surengę vulkanizatorių, plieninio laido pjovimo staklių, sparnų gamybos linijų pirkimo konkursus.

– Visa tai yra organinio augimo strategija. Ar planuojama perimti konkurentus?

Šiuo metu šios galimybės nesvarstome. Turime pakankamai erdvės ir galimybių plėstis. Ir mes turime savo ekspertus. Kodėl SMC gamykla tapo tokia sėkminga? Nes labiausiai geriausi kadrai, ir ne iš išorės, o iš savo.

Naftos chemijos įmonėms kuriama speciali ekonominė zona „Alabuga-2“. Ar tikėtina, kad į šią SEZ kaip rezidentai pateks ir kuris nors jūsų naujas pastatymas? (Elena Ivanova)

Stebime šio projekto eigą, galima dalyvauti PJSC TATNEFT sudėtyje.

„Šiandien neturime pakankamai pajėgumų gaminti gumos mišinius Viatti padangoms, prekės ženklas tapo atpažįstamas, paklausa išaugo“

„RUSIJA PADANGŲ ĮMONĖMS ĮRANGA IŠ VISO NEGAMINA!

Ar turite daug modernios buitinės įrangos? Kas tai daro šiandien? Ar esate patenkinti kokybe? (Danija Bumarakshina)

Įranga padangų įmonėms Rusijoje iš viso negaminama! Išimtis yra įrankiai – tai daugiausia liejimo formos ir kiti įrankiai. Todėl beveik 100 procentų įrangos perkame užsienyje. O sovietmečiu Kijeve buvo gaminami guminiai maišytuvai ir kiti didelio tonažo agregatai, Tambove ir Bachmache – vulkanizavimo formuotojai, o Jaroslavlyje – surinkimo įranga. Šie kūriniai tebeegzistuoja ir šiandien, bet ne tokio paties kiekio ir netinkamo techninio lygio. Šiandien Rusijoje bandoma plėtoti liejimo formų gamybą, mes pateikiame jiems rekomendacijas. Bet, deja, pagrindinės įrangos padangų gamintojams kol kas niekas negamina.

– Kokios žaliavos naudojamos jūsų įmonėje ir kur jas perkate?(Artūras)

Pagrindinis sintetinių kaučiukų tiekėjas yra Nizhnekamskneftekhim PJSC - tai mūsų laiko patikrintas partneris. Butilstireninės gumos perkamos iš kitų Rusijos gamintojų. Natūralų kaučiuką perkame iš Azijos įmonių per biržą. Metalinių, tekstilinių ir poliesterio virvių tiekėjai daugiausia yra šalies ir Baltarusijos gamyklos. Vienas iš pagrindinių padangų gaminių komponentų yra suodžiai, arba kaip įprasta vadinti – suodžiai. Beveik visus suodžius, kurie yra 14 klasių konkurencingos suodžių, gaminame UAB Nizhnekamsktekhuglerod. Anidinės ir iš dalies poliesterio virvelės perkamos iš Europos gamintojų. Chemikalai perkami tik iš užsienio gamintojų – Europoje, Kinijoje, JAV, nes vietinių gamintojų nėra.

Turite pirkti užsienyje už dolerius ir eurus, o jie šiandien yra brangūs – visa tai galiausiai lemia jūsų galutinio produkto savikainą... Jie tiek daug kalba apie importo pakeitimą, bet ar praktiškai daroma pažanga jūsų pramonė?

Šiuo atžvilgiu Tatarstane padaryta tam tikra pažanga – tai mažo tonažo chemija. „Tatneftekhiminvest-holding“, kuriam vadovauja Rafinat Samatovič Yarullin, šiandien svarstomi klausimai, susiję su, pavyzdžiui, tų pačių cheminių medžiagų gamyba.

Be to, organizuojame renginius su kitais Rusijos gamintojais, organizuojame importo pakeitimą.

– Kuo užsiima jūsų mokslo ir technikos centras „Kama“?

STC Kama LLC atlieka projektavimo ir inžinerinius darbus – projektuoja padangas, kuria gumos mišinių kompozicijas, taip pat gamybos technologijas ir rekonstrukciją.

– Ar jūsų MTEP centras pats kuria technologiją, ar perkate?

Kuriame padangas ir technologijas daugiausia savo viduje. Buvo projektų, kuriuose dalyvavo užsienio partneriai. Pavyzdžiui, 2007 metais pradėjome statyti kieto plieno kordo padangų gamyklą. Gamykla buvo suprojektuota ir pastatyta kartu su žinoma Vokietijos įmone.

– Ar pirkai iš jos licenciją?

Nusipirkome know-how. Kartu pasirinkome tuo metu moderniausią gamyklos įrangą, o jau 2010 metais pradėjome gaminti plieninių padangų gamyklą ir pradėjome gaminti padangas pardavimui. Mūsų partneriai vokiečiai tuomet sakė: „Tokiu tempu ir rezultatais jau seniai nedirbome“. Šiandien šioje gamykloje gaminame padangas ne tik su Kama prekės ženklu, bet ir su pirmaujančiais pasaulyje prekių ženklais. Kokybės kontrolė vykdoma pagal tarptautinius standartus, todėl galiu drąsiai teigti: šių gaminių kokybė atitinka aukščiausius tarptautinius reikalavimus.

„Rusijoje iš įrangos gaminamos tik liejimo formos ir kiti įrankiai. Todėl beveik 100 procentų įrangos perkame užsienyje.“

„PADANGOS JAU BRĖŽĖ VIRŠ 500 TŪKSTANTŲ KILOMETRŲ“

– Kokias padangas ir kiek kompleksas pagamina šiandien? Kokia tokio rinkinio priežastis?(Ivanova)

Gaminame lengvuosius automobilius, lengvuosius sunkvežimius, sunkvežimių padangas, kombinuotus sunkvežimius, pramonines ir žemės ūkio padangas. Apskritai šiandien gaminame 376 dydžių padangas, o prekių asortimentas toliau plečiasi. Tai visų pirma lemia plati įmonės veiklos geografija, o kiekvienas Rusijos Federacijos regionas ir kiekviena pasaulio šalis turi savo transporto priemonių parko struktūrą; antra, nuolatinis automobilių pramonės vystymasis ir nauji reikalavimai padangų gaminiams. Nizhnekamskshina PJSC gamina 255 dydžių, daugiausia keleivinių ir lengvųjų sunkvežimių padangas – Viatti, Kama ir Kama Euro. Sunkvežimių padangų gamykla gamina 40 dydžių padangų – tai kombinuotos sunkvežimių padangos, visureigių padangos su reguliuojamu slėgiu, žemės ūkio ir krautuvų padangos. CMK gamykla gamina 81 naujo metalinio kordo dizaino padangų dydį, iš kurių 23 dydžiai yra padangos.

- Tavo savo raidą apsaugotas patentais?

tikrai! Įmonėms, kuriose gaminamos šios padangos, išduodame dizaino ir protektoriaus patentus. Patentai registruoti ir tose šalyse, kur parduodama mūsų produkcija, pavyzdžiui, Brazilijoje.

– Kokia jūsų rinkos dalis Rusijoje?

2016 metų pabaigoje mūsų komplekso gaminių dalis Rusijos rinkoje sudarė 21 proc. Palyginimui: trijų didžiausių gamintojų – Cordiant, Nokian, Amtel/Pirelli – užimama rinkos dalis yra 10 – 12 procentų. Prekybos namų „Kama“, kuris yra padangų komplekso dalis, prekių platinimo tinklas apima visus Rusijos regionus ir turi daugiau nei 100 partnerių. Pagrindiniai padangų gaminių pardavimai patenka į Volgos ir Centrinį regionus federaliniai rajonai: 2016 m. pabaigoje tai sudaro 56 procentus visų pardavimų antrinėje rinkoje.

– Kaip pasikeitė jūsų užsienio pardavimo rinkos, palyginti su 2000-ųjų pradžia?

Pardavimų rinkos šiandien tik plečiasi. Prie NVS šalių buvo pridėta Vokietija, Italija, Anglija. Pernai padangų eksportuota 3,2 mln., arba 26 procentus visų pardavimų. 90 procentų eksporto pristatytų NVS šalių, iš kurių svarbiausios buvo Kazachstanas, Baltarusija ir Ukraina, dalis. Likę 10 procentų yra ne NVS šalys, pirmiausia Europoje. Pagrindinės pardavimo rinkos yra Serbija, Rumunija, Čekija, Italija, Bulgarija. Padangos taip pat tiekiamos į Azijos, Pietų Amerikos, Afrikos šalis.

Praėjusiais metais kartu su italų įmone „Marangoni“ įkūrėme kieto plieno kordo padangų restauravimo gamyklą. Šis projektas įgyvendinamas siekiant plėsti paslaugas ir reklamuoti mūsų SSC padangas į rinką – tai įrodo, kad mūsų kieto plieno kordo padangos šiandien nuvažiuoja 250 tūkstančių kilometrų. Padangos karkasas atlaiko dvigubą restauravimą. Po pirmo restauravimo suteikiame garantiją 100 tūkstančių kilometrų, po antrojo - dar 100 tūkst. Jau yra padangų, kurios nuvažiavo per 500 000 kilometrų.

– Ar restauruojate tik savo padangas?

Ne tik restauravimui imame pirmaujančių pasaulyje prekių ženklų (išskyrus kinų) rėmus, kurie atitinka aukštas lygis kokybės.

– Padangų restauravimo užsakovai nukrito? Tai vis tiek pigiau nei pirkti naujus.

Deja, padangų eksploatavimo kultūra Rusijoje atsilieka. Padangos susidėvi iki išsekimo (ir veltui!), o atkurti jų jau neįmanoma. Žinoma, įtakos turi ir kelių kokybė. Tačiau šis klausimas yra ilgalaikis. Klientą būtina išmokyti, kad padangas galima restauruoti ir už 65 - 70 procentų kainos gauna tokią pat padangą, kuri savo kokybe ir rida nenusileidžia naujai.

– Padangų restauravimas taip pat yra ekologijos reikalas! Atsiranda mažiau atliekų.

Be jokios abejonės! Ir tikimės, kad valdžia ir atitinkamos valstybės struktūros atkreips į tai dėmesį.

„Deja, padangų eksploatavimo kultūra Rusijoje atsilieka. Padangas galima restauruoti, o už 65 - 70 procentų kainos galite gauti tokią pat padangą, kuri savo kokybe ir rida nenusileidžia naujai.

DALIS BENDROJE IŠMETAMOJE Į ATMOSFERĄ – 3 proc.

Kalbant apie ekologiją, kyla toks klausimas: „Ar Nizhnekamskshina sukurs savo padangų perdirbimo patalpas? (Mirikhanovas N.M.)

Šiandien rinkoje yra pakankamai pajėgumų padangoms apdoroti pagal protingos kainos. Esame sudarę sutartis su perdirbėjais, todėl investuoti į šią sritį nereikia. Verčiau pasigaminti geros kokybės padangas ir užsidirbti iš to pinigų.

Kada smarvė nustos sklisti iš gamyklų, ypač vakarais ir naktimis, kai vadovybė jau išvyko į namus? (Jevgenijus)

Visose trijose padangų gamyklose – Nizhnekamskshinoje, sunkvežimių padangų gamykloje ir SMC Nižnekamsko padangų gamykloje – sistema įdiegta ir veiksmingai veikia. aplinkos valdymas pagal MS ISO 14001:2004 reikalavimus. Mūsų gamyklų dalis bendrame į atmosferą išmetamų teršalų kiekyje iš visų Nižnekamsko pramonės centro įmonių sudaro 3 procentus. Ar tai daug ar mažai? Viso mūsų miesto pramonės centro mastu tai, žinoma, gana nereikšmingas rodiklis. Viena iš prioritetinių komplekso veiklų – aplinkos apsaugos programos, skirtos Nižnekamsko pramonės centro aplinkos situacijai gerinti, įgyvendinimas.

Gaminant suodžiai naudojami Skirtingos rūšys tiek naftos chemijos, tiek kokso-cheminės kilmės žaliavų. Visi jie yra aromatiniai angliavandeniliai. Išpilant žaliavas iš geležinkelio cisternų, jis gali išplisti į aplinką aromatinių angliavandenilių kvapas. Siekiant panaikinti šį kvapą gamykloje 2017 metais, planuojama įgyvendinti projektą užsandarinti kanalizaciją iš geležinkelio cisternų. Dalyvavimo terminas yra 2017 m. gruodžio mėn.

Gaminant suodžius, gamykloje nenaudojamos žaliavos ir komponentai, išskiriantys vandenilio sulfidą ar nemalonaus kvapo dujas.

Mūsų įmonių aplinkosauginė veikla nelieka nepastebėta visuomenės. Pavyzdžiui, pagal 2016 metų rezultatus mūsų Nižnekamskšina buvo pripažinta „Rusijos aplinkosaugos veiklos lydere“. Tai dar kartą patvirtina aplinką tausojančios įmonės statusą. Remiantis 2016 metų rezultatais, padangų komplekso sąnaudos aplinkosaugos veiklai siekė daugiau nei 260 mln. rublių (2015 m. – daugiau nei 256 mln. rublių).

Kas paskaičiavo, kad jūsų gamyklų dalis bendroje emisijoje yra 3 procentai? Ar buvo atliktas aplinkosaugos auditas?

Paskutinis planinis patikrinimas aplinkosaugos teisės aktų laikymąsi Kazanės tarprajoninė prokuratūra atliko 2016 m. liepos 28 d.

„Su KAMAZ palaikome normalius verslo santykius. Taip, tarp mūsų buvo ir tikriausiai bus nesklandumų, bet reguliariai susitinkame su atitinkamų tarnybų vadovais ir problemas šaliname.

„KAMAZ ŠIANDIEN NETURI PRETEIŠKŲ DĖL MŪSŲ PADANGŲ“

Kas yra jūsų pagrindiniai konkurentai kainos ir kokybės atžvilgiu – vietiniai ir užsienio? O kodėl mūsų padangos vis dar prastesnės už vakarietiškas? (Albertas Nurullinas)

Negaliu sutikti su tokia klausimo formuluote, ir štai kodėl. Mūsų gaminiai yra paklausūs vartotojų, šiandien Tatneft padangų kompleksas yra didžiausias žaidėjas rinkoje, nes Nižnekamsko padangos tiekiamos ne tik vietinių automobilių gamintojų, tokių kaip AvtoVAZ, UAZ, KAMAZ, bet ir pasaulyje pirmaujančių automobilių surinkimo linijoms. automobilių koncernai – „Volkswagen“ ir „Ford“. Šiandien produkto homologacija ( gaminio atitikties rinkos reikalavimams patikrinimas – apytiksl. red.) nepatvirtinus aukštos padangų kokybės remiantis daugybės testų ir bandymų rezultatais, tiesiog neįmanoma.

Taigi kokybės požiūriu mūsų padangos yra neprilygstamos. užsienio analogai ir net kai kuriais aspektais lenkia konkurentų gaminius, bet yra pigesni. Galbūt mūsų siūlomas asortimentas nėra toks platus kaip aukščiausios kokybės prekių ženklų. Tačiau reikia suprasti, kad visos „Tatneft“ padangos gaminamos tik Nižnekamske, o aukščiausios kokybės prekės ženklo gaminiai gali būti gaminami keliose gamyklose, išsibarsčiusiose visame pasaulyje.

Vakarietiškiems analogams labiau nusileidžiame ne objektyviais parametrais, o subjektyviais vartotojų vertinimais dėl jų galvose įsišaknijusių stereotipų. Tai yra kažkas, ką dar turime padirbėti.

Kiekviena mūsų padangų grupė ir markė turi savo suformuotą kainų pozicionavimą. Pavyzdžiui, KAMA keleivinių ir lengvųjų sunkvežimių padangų asortimentą sudaro standartiniai dydžiai, skirti atitinkamai buitinėms transporto priemonėms, ir ji turi konkuruoti su Rusijos ir NVS šalių gamintojais (Belshina, Cordiant). Tačiau „Viatti“ padangų produktų portfelis visų pirma formuojamas šiuolaikiniams užsienio markių automobiliams, o tai kartu su aukštomis vartotojų savybėmis leidžia jiems konkuruoti su Europos („Matador“, „Tigar“, „Sava“, „Formula“) ir Azijos („Hankook“, Kumho, Jokohama) kolegos. Panaši situacija yra ir su Kama plieninėmis padangomis, kurios yra tokio pat kokybės lygio kaip ir tokių prekių ženklų kaip Matador, Hankook, Kormoran produktai.

– Ar užsienyje savo padangas parduodate daug pigiau nei vietiniai gamintojai?

Ne, nelabai. Pavyzdžiui, mes parduodame viso plieno padangas antrinių pasaulio gamintojų antrinių prekių ženklų kainomis. Kai klientai geriau susipažino su mūsų Kama kieto plieno kordo padangomis, jie labiau nori jas pirkti.

– Prisimenu, kad anksčiau KAMAZ nebuvo patenkintas Nizhnekamskshina padangų kokybe. Ar šiandien turite nusiskundimų?

Su KAMAZ palaikome normalius verslo santykius. Šiandien mūsų padangoms priekaištų nėra. Taip, tarp mūsų buvo ir tikriausiai bus nesklandumų, tačiau reguliariai susitinkame su atitinkamų tarnybų vadovais ir sprendžiame problemas. Pavyzdžiui, jie turi antplūdį gamybai, ir jie prašo mūsų ieškoti galimybės jiems tiekti papildomą padangų kiekį. Ir mes visada randame tokią galimybę! O būna, kad užsakymų neturi, o ir planuojamo padangų tūrio nepasirenka.

- Ir tu jiems už tai nebaisi?

Nr. Manau, kad svarbu gyventi su kaimynais. Be to, KAMAZ yra mūsų strateginis partneris ir kuriame ilgalaikį bendradarbiavimą.

- Tu vienintelis tiekėjas padangos KAMAZ?

Ne, KAMAZ taip pat užbaigia Belshina ir Cordiant.

– Tokio tipo padangų negaminate?

Šiandien negaminame, o rytoj gaminsime. Atlikome gamybos rekonstrukciją ir tiesiogine prasme liepos mėnesį vulkanizavome bandomąją 16.00 padangos versiją. Dabar baigiame montuoti surinkimo kompleksą, iš ilgamečių partnerių – vokiečių įmonės „Herbert“ – įsigijome du vulkanizuojančius formuotojus. Rugsėjo mėnesį parduosime pirmąsias padangas. Šių padangų paklausa šiandien yra rinkoje.

– Ar jus sieja tokie pat geri santykiai su TAIF dėl gumos tiekimo kaip ir su KAMAZ?

Apie tą patį. Susitinkame su Nizhnekamskneftekhim vadovybe, kalbamės, ginčijamės, randame tarpusavio kalba ir mes dirbame.

„Šiandien sakoma, kad Suomijos markės padangos yra vienos geriausių žieminių padangų. Tačiau nepriklausomų ekspertų atliktų bandymų rezultatai rodo, kad mūsų Žieminės padangos jokiu būdu nėra prastesnės, o kaina 1,5-2 kartus mažesnė"

KAMA EURO PREKĖS ŽENKLAS NUTRAUKIAMAS

– Kuri rinka marginalesnė – lengvųjų automobilių ar sunkvežimių padangų?(Imamovas)

Dabar sunkvežimių padangų rinka yra kiek marginalesnė, tačiau viskas priklauso nuo kainų segmento, kuriame šios padangos parduodamos.

– Ar tai susiję su padangų kaina? Sunkvežimiai vis dar brangesni.

Krovinių vežėjai visada skaičiuoja tonkilometrus ir tuos, kurie keliauja pro šalį automobiliai pažiūrėk į prekės ženklus. Šiandien jie sako, kad Suomijos prekės ženklo padangos yra vienos geriausių žieminių padangų. Bet nepriklausomų ekspertų atliktų testų rezultatai rodo, kad mūsų žieminės padangos niekuo nenusileidžia, o kaina 1,5 - 2 kartus mažesnė.

– Prekės ženklas „Viatti“ turėjo didelę sėkmę, jis puikiai pasirodė Rusijos rinkoje...

„Viatti“ padangų kokybė yra daug geresnė nei „Kama Euro“. Laikui bėgant iš gamybos pašalinsime prekės ženklą Kama Euro.

– Jei „Kama“ padangą pakeisite aukščiausios kokybės prekės ženklu, ar turėsite naują „premium“ prekės ženklą?

Kaip minėta anksčiau, šiandien gaminame Kama, Kama Euro ir Viatti automobilių padangas. „Kama“ vis dar gali būti naudojama nebrangių automobilių markėms. Diskutuojama apie naujo prekės ženklo atsiradimą ir jo kainų pozicionavimą.

„Tatneft“ generalinis direktorius Nailas Maganovas kartą pasakė, kad „Viatti“ padangos yra nepakankamai įvertintos ir lentynoje turėtų kainuoti daugiau nei dabar. Kodėl taip? Papasakokite apie kainas: kiek kainuoja „Kama“ padangų pora ir kiek „Viatti“? Ar jie brangesni ar pigesni už konkurentus? (Ženklas)

Prekybos namų „Kama“ konferencijoje „Korston“ padangų pardavėjai „Tatneft“ vadovybei uždavė daug klausimų apie rinkodaros politiką – padangų reklamą televizijoje, internete.

2018 M. PRADĖS PADANGŲ PARDAVIMAS INTERNETU

Šiandien kai kurie padangų gamintojai praktikuoja prekybą internetu, egzistuoja dinaminės kainodaros sistemos, kai kaina priklauso ne tik nuo sezono, bet ir nuo tam tikro dydžio paklausos. Ar planuojate diegti tokią sistemą?

Kai kurių pasaulinių padangų gamintojų vykdomą pardavimą internetu planuojama įgyvendinti kaip padangų komplekso internetinės parduotuvės dalį 2018 m. Šiais metais „Kama-Tyres“ svetainėje bus paleista „Kama“ padangų pardavimo vietų paieškos sistema pagal vartotojo regioną, kuri leis galutiniams klientams rasti mūsų gaminį savo parduotuvėse. vietovė geriausia kaina.

Dinaminė kainodara galutiniams vartotojams dar netapo praktika mažmeninė prekyba RF. Bet pagal dabartines programas mūsų prekiautojams teikiama dinamiška kainodara, priklausomai nuo mokėjimo rūšies ir sąlygų, prekių išsiuntimo mėnesio ir panašiai. Planuojame kurti įrankius, kurie leistų sekti tam tikro modelio ar dydžio padangų paklausą, kad susidarytume konkurencingą kainą, tačiau tai yra perspektyva jei ne toli, bet ateityje.

– Ar paraiškų teikimo vieta tik planuojama, ar ji jau veikia?

Nuo LLC "TD" Kama "" įkūrimo buvo formuojami didmeninių pirkėjų prašymai elektroniniu formatu(Excel, Word) ir buvo pateiktos TH „Kama“ faksimile arba el. paštu, vėliau šios paraiškos buvo įvestos rankiniu būdu į apskaitos sistemą, o tai užtruko daug laiko. Todėl 2008 metais paraiškų svetainės pagrindu buvo sukurtas patogus prašymų padavimo įrankis, kuris buvo sinchronizuotas su apskaitos sistema. Šios platformos ištekliais pirkėjai gali patogioje vietoje, bet kuriuo metu ir išsamiai gauti operatyvią informaciją apie savo paraiškų vykdymą (kasmet, kas ketvirtį, kas mėnesį, atnaujinama) iki išsiuntimo datos, asortimentą ir duomenis. transporto priemonė. Tuo pačiu metu laikomasi visiško naudojimosi svetainėje saugomos informacijos pirkėjų saugumo ir konfidencialumo. Pirkėjų prašymų priėmimo sistema nuolat tobulinama.

– Įdomu, ar turite tokią ambicingą užduotį kaip padangų tiekimas į Formulę 1?

Šiuo metu tokios užduoties nekeliame.

Pasaulio ekonomikos forumo vadovas Klausas Schwabas savo knygoje „Pramonė 4.0“ paminėjo iš esmės naujas medžiagas – savaime susiliejančius plastikus. Ateityje šios medžiagos taps visų plastikinių gaminių pakaitalu pasaulinėje pramonėje. Kokių konkrečių veiksmų imasi jūsų įmonė, kad ateityje išliktų nepriklausoma žaidėja? Studijuojate perspektyvias rinkas, medžiagas, technologijas? Ir jei taip, ką tiksliai jūsų įmonė reklamuos Rusijos ir pasaulio rinkose po penkerių, dešimties ar dvidešimties metų? (Mansur Safiullin)

Turime mokslo ir technikos centrą „Kama“, kuris tikrina mūsų gaunamas žaliavas, ieško naujų žaliavų, jas išbando ir siūlo savo receptūrą produktų kokybei gerinti. Darbai šia kryptimi vyksta. Kitas dalykas – gumos pakeitimas plastiku ar kažkuo kitu. Tai kol kas ateitis. Šiandien padangų konstrukcijoje yra pokyčių, kurie padidina, pavyzdžiui, karkaso ir protektoriaus atsparumą dilimui. Greitai reaguojame į visas naujas prekes, atliekame išsamią analizę.

Ar baiminatės, kad atsiras visiškai kitokia technologija, kuri palaidos šiuolaikinę padangų pramonę?

Pirmiausia, nauja technologija nepasirodo iš karto, antra, mes apie tai sužinosime pirmieji. Šiandien yra įvairių idėjų, net tokių, kaip, pavyzdžiui, rutulio pavidalo padanga, pritvirtinta prie automobilio ne varžtais ir veržlėmis per stebulę, o per magnetinį lauką. Tuomet automobilis galės judėti ne tik pirmyn ir atgal, bet ir į šonus, o tai leis manevruoti ribotoje erdvėje. Prieš keletą metų mačiau bandomąjį skaidraus poliuretano padangos pavyzdį, tačiau mokslininkams kol kas nepavyko padaryti jos patvarios. Visada vyksta paieškos: o jei kils kokia nors idėja? Bet, žinoma, visi ekspertai vaikšto po žemę: jei jie ką nors daro, jie remiasi bandymų rezultatais.

Šiandien automobilių gamyklos, kurį baigiame, padangoms pradėjo kelti daug griežtesnius reikalavimus. Jei pakeisite bent vieną gumos ar konstrukcijos komponentą, net į lygiavertį, tai būtinai turite patvirtinti bandymais.

"Vidutinis lygis darbo užmokesčio Komplekso darbuotojai atitinka vidutinį Nižnekamsko ir regiono įmonių atlyginimų lygį“.

„LAISVŲ VIETŲ PRAKTIŠKAI NĖRA“

– Kiek žmonių dirba jūsų valdymo įmonė?

Iš viso yra 469 žmonės gamybos valdymas, buhalterinės, ekonominės ir teisinės paslaugos, personalo valdymo, turto, biuro darbo ir kitos, teikiančios paslaugas visoms valdomoms įmonėms.

– O kiek žmonių dirba komplekso įmonėse? Koks vidutinis amžius?

Šiandien dirba apie 8,3 tūkst. žmonių, amžiaus vidurkis – apie 40 metų.

– Ar yra laisvų vietų?

Todėl šiandien laisvų darbo vietų praktiškai nėra. Personalas pilnas.

– Ko gero, tam įtakos turi ir darbo užmokesčio norma. Koks yra vidutinis atlyginimo lygis?

Vidutinis komplekso darbuotojų darbo užmokesčio lygis atitinka vidutinį Nižnekamsko ir Nižnekamsko srities įmonių darbo užmokesčio lygį, užtikrinant pakankamą pusiausvyrą tarp personalo išlaidų lygio gaminant produktus. Darbo užmokestis indeksuojamas kasmet. Vidutinio atlyginimo augimas pastaruosius dvejus metus siekė po 10 proc.

– Ar savo įmonėse turite socialinį paketą?

Kaip ir „Tatneft“, naftos chemijos kompleksas yra socialiai orientuotas, turime kolektyvinę sutartį. Viena iš prioritetinių krypčių – darbuotojų gyvenimo sąlygų gerinimas pagal respublikinę socialinės hipotekos programą. Nuo 2005 metų būstą gavo daugiau nei 2,5 tūkstančio darbuotojų, 2017 metais planuojame suteikti butus dar 200 žmonių. Praėjusiais metais pradėjome socialinio būsto nuomos programą, siūlomi nuomai butai yra įrengti ir įrengti Buitinė technika. O mokslo ir technikos centrui buvo skirta 10 butų, kad galėtų pakviesti geriausi specialistai iš kitų regionų.

Ar tie, kurie gauna būstą socialine hipoteka, moka bendrai, ar duodate kokių nors papildomų lengvatų?

Už juos mokame pradinį įnašą.

Nemokamai?! – Mes ne šiaip dovanojame, o sakome: jei iš mūsų paėmėte paskolą pradiniam įnašui, tai dirbkite mūsų įmonėse, jei išeinate, mokėkite viską. Po penkerių metų darbo nurašoma pusė sumos, dar po penkerių metų – antra pusė. Tai ir paramos darbuotojams, ir personalo išlaikymo priemonė.

– Kas dar įtraukta į socialinį paketą?

Kokybiškas maistas mūsų valgykloje už 50 procentų kainos. Valgyklos po rekonstrukcijos pakeistos, suremontuotos visos patogumo patalpos. Darbuotojai autobusu vežami į ir iš darbo vietos nemokamai. Vykdome savanorišką sveikatos draudimą, reguliariai organizuojame profilaktiką medicininės apžiūros, skiriamos tikslinės lėšos sanatoriniam ir SPA gydymui. Mūsų darbuotojų vaikai turi galimybę atsipalaiduoti poilsio stovykloje „Chaika“, kuri, remiantis 2016 metų rezultatais, buvo pripažinta geriausia stovykla respublikoje. Vasaros metu dirba keturios pamainos po 450 vietų. Ten ilsisi ir kitų Nižnekamsko organizacijų darbuotojų vaikai. O žiemą ši stovykla atvira šeimos atostogos. Pernai jie pristatė naują pastatą su baseinu ir sporto salė, šiame – GTO stadionas su dengta sėdima vieta tūkstančiui vietų. Yra slidinėjimo bazė, nutiesta trasa. Darbuotojai ir jų šeimos turi galimybę pagerinti savo sveikatą mūsų sporto komplekse.

Ypatingas dėmesys skiriamas socialinė parama jaunimo, kuris sudaro 40 procentų komandoje. Finansinė parama mokama pirmą kartą santuokoje, gimus vaikui, siunčiant į ginkluotųjų pajėgų gretas. Socialiai saugomi ir komplekso įmonių nedirbantys pensininkai, registruota daugiau nei 7000 buvusių darbuotojų. AT kolektyvinė sutartis yra specialus skyrius, skirtas remti gamybos veteranus.

Socialinis paketas puikus, bet visas šias išlaidas padengia gamybos kaštai. Kaip manote, ar verta?

Taip, tai nėra pigu, bet mes manome, kad jei žmogus dirba ir atsiduoda gamybai, tai jo gyvenimas turi būti tinkamo lygio, o vaikai – sotūs ir prižiūrėti.

– Taip išeina, kad darbuotojo poilsis yra jo darbo dalis?

Neraginu grįžti į socializmą, bet įmonės darbuotojai turėtų turėti socialinį paketą, tai mūsų papildomas privalumas! Tai yra socialinės garantijos, kurios suteikiamos kiekvienam mūsų darbuotojui.

– Ar esate patenkintas jaunųjų specialistų rengimo kokybe?

Nižnekamske tai buvo Profesionalus institutas, kurioje buvo mokomi padangų darbininkai, šiandien ji buvo pertvarkyta į Nižnekamsko pramonės koledžą. Ir mes ten investuojame rimtas lėšas, padedame visokeriopai. Studentai praktikuojasi mūsų išteklių centre, naudodami naują įrangą. Šis bendras darbas duoda teigiamų rezultatų. Be to, susitarėme su naftos chemikais dėl bendro inžinerinio centro įkūrimo KNRTU-KAI filialo teritorijoje, kuriame mokysime personalą. Manau, kad tai padės konsoliduoti jaunimą mieste. Apskritai pastaraisiais metais Nižnekamske daug nuveikta siekiant pagerinti gyvenimo komfortą.

„Kartą su anūku nuvažiavau žvejoti ir pagavau 6 kilogramus sveriantį karpį! Yra labai gerų vietų Kamoje, Vyatkoje"

„MAN VISADA DOMĖS BET KOKS DARBAS“

Beveik 40 metų vadovaujate tikrajai gamybai, o čia valdymo įmonė... Ar nenuobodu? Ar turite realių įtakos gamybos situacijai gamyklose? Kokia tavo asmeninė misija? (Gusevas)

Esu atsakingas už darbo organizavimą ir valdomų įmonių tikslinių rodiklių siekimą. Visų įmonių vykdomieji direktoriai yra valdymo įmonės darbuotojai. STC direktorius yra mano pavaduotojas moksliniam darbui. Nėra jokio klausimo apie nuobodulį! Domiuosi. Bet koks darbas man visada buvo įdomus. Prieš kariuomenę buvo montuotojas ir tekintojo mokinys, po kariuomenės dirbo tekintoju ir pasiekė penktos kategorijos lygį. Buvau brigadininkas, skyriaus vedėjas, cecho viršininkas, vyriausiasis inžinierius, gamyklos direktorius – ir man buvo įdomu dirbti visuose skyriuose. Visada stengiuosi suburti komandą į vientisą komandą, kurioje vertinu kompetenciją, atsakomybę ir pasirengimą atsiduoti.

Karjeroje buvote progresyvus – nuo ​​tekintojo iki režisieriaus. O šiandien direktoriais iš karto paskiriami labai jauni žmonės, neturintys darbo patirties. Kaip manote, ar tai priimtina?

Šiandien pasaulis keičiasi! Šiandieninis jaunimas yra labiau pažengęs. Gal nebūtina iš karto skirti į aukščiausius postus, bet paaukštinimas turėtų būti. Jei iki 35 metų žmogus subrendo ir įgijo tam tikros gyvenimiškos patirties, turi atitinkamą išsilavinimą, tada jis jau gali vadovauti gana rimtai įmonei. Kitas dalykas, jei kas nors paskiriamas protegavimu, o ne žiniomis ir gebėjimais.

– Visą gyvenimą darėte padangas! O kaip dėl sielos? Kokie tavo pomėgiai laisvalaikiu?(Julija K.)

Mėgstu sportuoti, slidinėti. Ir ne tik aš, bet ir mano žmona. Žiemą slidžių visai neimu iš mašinos – bėgiojame kiekvieną savaitgalį. Beje, kartu su dukromis ir anūkais.

- O kaip vasarą?

Gyvename už miesto, todėl vasarą turime daržą. Kai kasiesi žemėje, gerai galvoji. Tačiau pagrindinis mano hobis vasarą – žvejyba.

– Kokie trofėjai buvo įspūdingiausi?

Kartą su anūku nuvažiavau žvejoti ir pagavau 6 kilogramus sveriantį karpį! Kamoje ir Vyatkoje yra labai gerų vietų.

– Ar skaitote laikraštį „VERSLAS internetu“?

tikrai! Kasdien anksti ryte. Labai geras laikraštis, Man patinka. Viską apšviečiate teisingai, tvarkingai. Sekate viską, visas naujienas, kurias galite rasti. Beje, ir žmona nuolat skaito tavo laikraštį. Manau, jūs sėkmingai integravotės į informacinį lauką.

– Anvarai Fasikhovičiau, ačiū už įdomų pokalbį. Sėkmės tau ir visai tavo komandai!