Zadontsevas V.A. Akademikas V.N. Chelomey – raketų ir kosmoso sistemų generalinis dizaineris. Raketų genijus Vladimiras Čelomėjus sistema saulėlydis Čelomėjus

Apie vieno didžiausių sovietų dizainerių V.N.Chelomey ir jo OKB-52 veiklą parašyta daug knygų ir straipsnių.

Didžioji dalis jų visos yra skirtos tiesiogiai raketoms ir joms skirtiems varikliams, tačiau retais atvejais nurodoma, kad dar septintojo dešimtmečio pradžioje (!) OKB-52 komanda pasiūlė vieną iš pirmųjų pasaulyje išsamių priešraketinės gynybos projektų. .

Be to, šis projektas buvo paremtas ne kažkokiais fantastiškais išradimais, kaip mėgo amerikiečiai, o gana realiais įvykiais.

Spartus raketų technologijų vystymasis šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje. vienaip ar kitaip būtų sukurta balistinių ir tarpžemyninių raketų su branduolinėmis galvutėmis aptikimo ir perėmimo sistema. Žinoma, viena kontrataka nebus įmanoma sunaikinti raketų „spiečiaus“ – tai neįmanoma pagal apibrėžimą. Tačiau tada buvo visiškai įmanoma perimti daugumą kovinių galvučių, ypač atsižvelgiant į tai, kad jose iš esmės nebuvo atskirtos galvutės.

Remdamiesi šia teorija, 1961 metų rugpjūtį OKB-52 specialistai, vadovaujami V.N.Chelomey, parengė priešraketinės gynybos projektą, kurio pagrindinis tikslas buvo aprėpti strategiškai svarbius taikinius SSRS teritorijoje. Veiksmų schema buvo tokia.

Labiausiai raketoms linkusioje kryptyje, kur pagrindiniai amerikiečių raketų taikiniai buvo Maskva ir Leningradas, turėjo veikti TsSO-P radiolokacinė stotis (bangos ilgio diapazonas 30 cm), kuri atliko identifikavimą ir taikinio žymėjimą. Įrenginys buvo 500 km nuo Maskvos link Leningrado ir „apėmė“ abu raketų „maršrutus“. Be to, dalyvavo radiolokacinė stotis RO-1, Murmanskas ir RO-2 Rygoje ir kt., dengianti šiaurinį „flangą“, per kurį galėjo skristi tiesiai iš JAV teritorijos paleistos raketos.

Pats perėmimas buvo pastatytas labai nebanaliu būdu. Nuo tada iš esmės nebuvo tikslios valdymo sistemos, ji turėjo sunaikinti priešo raketas artėjančių atominių sprogimų pagalba. Pagal projektą jis atrodė taip – ​​iš minų įrenginių buvo paleistos raketos UR-100 su 10 Mt branduoline galvute. Patekus į priešo raketų kursą ir kuo arčiau jų, buvo suaktyvintas branduolinis užtaisas.

Nepaisant daugybės trūkumų, 1963 m. kovo 3 d. buvo išleistas SSRS Ministrų Tarybos dekretas sukurti Tarano priešraketinės gynybos sistemą. A.L.Mintsas buvo paskirtas vyriausiuoju priešraketinės gynybos sistemos konstruktoriumi. Taip pat nuo to laiko sistema pradėjo vadintis „Taran“, kuris gana tiksliai atspindėjo jos turinį.

Projektas vystėsi labai greitai, tačiau jau 1964 metais teko nutraukti jo darbus. Akademikas M.V.Keldysh savo ataskaitoje vyriausybei apie priešraketinės gynybos sistemos OKB-53 būklę nurodė tokį faktą: norint atremti 100 balistinių raketų antskrydį, reikės branduoline susprogdinti 200 priešraketų. kovinės galvutės virš šalies teritorijos.

Nepaisant palyginti nedidelės jų branduolinio užtaiso galios, SSRS pramonė tiesiog negalėjo „ištraukti“ tokio projekto. Be to, niekas neatšaukė radioaktyvaus iškritimo po branduolinio sprogimo, net ir dideliame aukštyje. Nesėkmingo paleidimo atveju visas paleidimo kompleksas kartu su palydovais gali apskritai žūti.

Dėl darbo su priešraketinės gynybos sistema Taranas turėjo būti uždarytas, tačiau pats priešo balistinių raketų ir palydovų naikinimo principas buvo naudojamas kitose XX amžiaus raidose.

Šaltiniai:
Strateginis raketų sistemos ant žemės. M., Karinis paradas 2007, 248 psl.

Chelomėjus Vladimiras Nikolajevičius - generalinis raketų ir kosmoso technologijų dizaineris, SSRS mokslų akademijos akademikas.

Gimė 1914 m. birželio 30 d. Sedlec miestelyje, Privislensko srityje, 70 kilometrų nuo Varšuvos, mokytojų šeimoje. Netrukus šeima persikėlė į Poltavos miestą (Ukraina), atokiau nuo kovos zonos, prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui.
1926 metais šeima persikėlė į Kijevą, kur V.N.Chelomei tęsė mokslus septynmetėje darbo mokykloje. 1929 m., baigęs mokyklą, įstojo į Kijevo automobilių koledžą; 1932 m. įstojo į Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių (1933 m. šio fakulteto pagrindu buvo sukurtas Kijevo aviacijos institutas).
Studijų metais V.N. Chelomey aktyviai užsiėmė moksliniu darbu. Studijuodamas KAI darbus paskelbė daugiau nei 20 mokslinius straipsnius. 1936 metais litografijos metodu buvo išleistas jo veikalas „Vektoriaus skaičiavimas“, kuris tapo pagrindiniu vadovėliu studentams. skiriamasis ženklas daugelis jo darbų buvo tokie, kad tyrimų rezultatai iš karto buvo įkūnyti praktikoje.
Stažuodamasis Zaporožės variklių gamykloje, jis „...atliko daug skaičiavimo ir tiriamųjų orlaivių variklių sukimo virpesių“ ir „...parodė ypač aukštą teorinį ir inžinerinį išsilavinimą“ (nuoroda Zaporožės gamykla). Šis ir kiti Chelomey darbai leido išsiaiškinti orlaivių variklių gedimų priežastis. Jau tada jis turėjo idėją apie pulsuojantį oro reaktyvinį variklį ir, gavęs leidimą, atliko eksperimentus su gamyklos įranga, siekdamas jos plėtros ir kūrimo.
1937 metais V.N.Chelomey su pagyrimu baigė Kijevo aviacijos institutą metais anksčiau. Diplominis darbas tema „Svyravimai lėktuvų varikliai“ buvo puikiai apgintas ir Akademinės tarybos pripažintas išskirtiniu, daktaro disertacijos lygiu.
Baigęs institutą, dirbo Ukrainos TSR mokslų akademijos Matematikos institute, mokėsi aspirantūroje. 1939 m. apgynė daktaro disertaciją tema „Orlaivių konstrukcijų elementų dinaminis stabilumas“.
1941 metų vasarą V.N.Chelomey buvo paskirtas grupės vadovu reaktyviniai varikliai Baranovo vardu pavadintas Centrinis aviacijos variklių institutas (CIAM), kuriame 1942 m. jis sukūrė pirmąjį SSRS pulsuojantį reaktyvinį variklį, kuris buvo sumontuotas daugelyje orlaivių.

Aviacijos pramonės liaudies komisariato 1944 m. rugsėjo 19 d. įsakymas dėl V. N. Čelomėjaus paskyrimo eksperimentinės aviacijos gamyklos Nr. 51 vyriausiuoju konstruktoriumi ir direktoriumi pažymėjo kūrimo pradžią. nauja organizacija, su sava tematika, savo užduotimis, principais ir darbo metodais, kuriuos komandai įskiepijo vyriausiasis dizaineris.
Iki 1945 m. pradžios mokslininkai projektavimo biure sukūrė sviedinį 10X. 1948 m. jo bandymai baigėsi, tačiau jis nebuvo priimtas naudoti dėl nepatenkinamų eksploatacinių charakteristikų. V.N. Chelomey kurį laiką nutolo nuo praktinių projektavimo darbų, užsiėmė mokslu ir mokymu, tačiau nepaliko sparnuotųjų raketų (taip imta vadinti sviedinius) temos.
Karinio jūrų laivyno vadovybė susidomėjo V.N.Chelomey raida, o 1954 metų birželį Tušino mieste, netoli Maskvos, variklių gamykloje Nr.500 buvo sukurta speciali projektavimo grupė antros kartos sparnuotajai raketai sukurti. Ši raketa įgyvendino naujas mokslininko idėjas: pirma, raketa buvo patalpinta į transportavimo ir paleidimo konteinerį, uždarytą sandariu dangteliu; antra, raketos sparnai konteineryje buvo sulankstyti ir atsidarė po paleidimo; trečia, raketai iš konteinerio ištraukti buvo naudojamas miltelinis greitintuvas. Šių idėjų įgyvendinimas leido aplenkti JAV povandeninių laivų apginklavimo klausimu.
1955 metais V.N.Chelomey buvo suteikta mechaninė gamykla Reutovo mieste netoli Maskvos, kur buvo sukurtas Aviacijos pramonės ministerijos OKB-52. Chelomey įmonėje pavyko sukurti glaudžią ir efektyvią kūrybinę komandą, o tai buvo svarbus laimėjimas, užtikrinęs tolesnę sėkmę. Per trumpą laiką, jam vadovaujant, projektavimo biuras išaugo ir virto galinga mokslo ir dizaino organizacija.
Laikotarpis nuo 1956 iki 1965 metų gali būti apibūdinamas kaip V. N. Chelomey ir jo projektavimo biuro vietos tarp pirmaujančių gynybos pramonės įmonių pripažinimo etapas. Projektavimo biuro atgimimas Reutove leido pradėti kurti iš esmės naujo tipo sparnuotąsias raketas su sparnu, kuris išsiskleidžia skrendant, taip pat laimėti konkursą sunkioje situacijoje. varzybos su esamais Mikojano, Ilušino ir Berijevo aviacijos projektavimo biurais ir atveria kelią šalies karinio jūrų laivyno perginklavimui raketinių ginklų sistemomis.
Jau 1957 m. kovo 12 d. įvyko pirmasis sparnuotosios raketos P-5 paleidimas, o 1959 m. birželio 19 d. P-5 pagrindu 1958-1959 metais buvo sukurta daugiau nei 10 modifikacijų variantų, iš kurių plačiausiai buvo naudojamas P-5D kompleksas su didesnio tikslumo radijo navigacijos stotimi ir patobulinta borto įranga.
1956 m. vyriausybės nutarimu OKB-52 buvo patikėta kariniam jūrų laivynui sukurti pirmąsias dvi raketų sistemas, skirtas P-6 ir P-35 taikiniams už horizonto sunaikinti. Po pilnos skrydžio bandymų programos P-6 kompleksas buvo pradėtas eksploatuoti 1964 metų birželio 24 dieną ir tapo vienu iš pagrindinių povandeninių laivų flotilės ginklų. Priešlaivinių raketų sistemą P-35 karinis jūrų laivynas priėmė laivams, savaeigėms ir stacionarioms antžeminėms paleidimo priemonėms.
Per vėlesnius metus OKB-52 komanda sukūrė kelių tipų jūrines ir sausumos sparnuotąsias raketas, kuriose buvo panaudoti nauji, kartais netikėti techniniai ir dizaino sprendimai. Tai pirmoji pasaulyje povandeninė priešlaivinė sparnuotoji raketa (priimta eksploatuoti 1968 m.), vieninga priešlaivinė sistema P-120 Malakhit, kurios raketos gali būti paleidžiamos tiek iš povandeninių, tiek iš antžeminių povandeninių laivų. laivai (1972 m.), pirmoji jūroje veikianti sparnuotoji raketa dideliu viršgarsiniu (iki 2 M) skrydžio greičiu P-500 „Bazaltas“ (1977).
1983 metais buvo pradėta eksploatuoti priešlaivinė sparnuotoji raketa P-700 Granit. Kompleksas „Granitas“ turėjo nemažai kokybiškai naujų savybių. Pirmą kartą buvo sukurta tolimojo nuotolio raketa su autonomine valdymo sistema. Borto valdymo sistema buvo sukurta remiantis galingu trijų procesorių kompiuteriu, naudojant kelis informacijos kanalus, kurie leido sėkmingai suprasti sudėtingą trukdymo aplinką ir išryškinti tikruosius taikinius bet kokių trukdžių fone. Raketa įkūnijo turtingą NVO patirtį kuriant elektronines sistemas dirbtinis intelektas, leidžianti prieš vieną laivą veikti pagal principą „viena raketa – vienas laivas“ arba „pulkas“ prieš laivų orderį. Raketų valdymo sistema atliko taikinių paskirstymo ir klasifikavimo pagal svarbą, puolimo taktikos ir jos įgyvendinimo plano parinkimo funkcijas. Gebėjimas manevruoti raketomis leido įgyvendinti racionalų mūšio rikiuotę salvėje su efektyviausia trajektorijos forma. Tai užtikrino sėkmingą stiprios laivų grupės atsparumo ugniai įveikimą.
Nė viena iš ankstesnių NPO Mashinostroeniya sukurtų sparnuotųjų raketų nesukoncentravo ir sėkmingai neįgyvendino tiek daug naujų sudėtingų užduočių, kaip raketoje „Granit“. Naujos trečios kartos universalios raketų sistemos „Granitas“ raketos turėjo tiek povandeninį, tiek paviršinį paleidimą, 550 kilometrų šaudymo nuotolią, įprastą arba branduolinę galvutę, keletą lanksčių adaptacinių trajektorijų (priklausomai nuo operatyvinės ir taktinės situacijos jūroje bei operacijos zonos oro erdvė), skrydžio greitis yra 2,5 karto didesnis už garso greitį.
1958 metais V.N.Chelomey buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos nariu korespondentu.
SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu 1959 m. birželio 25 d. Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius buvo apdovanotas Socialistinio darbo didvyrio vardu Lenino ordinu ir kūjo ir pjautuvo aukso medaliu.
1959 metais V.N.Chelomey buvo paskirtas OKB-52 generaliniu dizaineriu. Iki to laiko didelis bendradarbiavimas mokslinių tyrimų ir pramonės įmonės, didžiausia iš jų buvo Maskvos mašinų gamykla, pavadinta M. V. Chruničevo vardu.
Sunkaus darbo dėka susiformavo trys įmonės veiklos kryptys: karinio jūrų laivyno sparnuotųjų raketų sistemų kūrimas, atvėręs galimybę asimetriškai reaguoti į Vakarų smogiamąsias formacijas; valdomų erdvėlaivių, pilotuojamų laivų ir stočių sistemų kūrimas; balistinių raketų ir paleidimo raketų kūrimas.
Visose įmonės plėtros srityse – sparnuotoje, balistinėje, kosminėje – buvo vyravo nepaprastas požiūris į problemų sprendimą, į buitinį technologijų kūrimo būdą, kuris leido, turint ribotus išteklius, ne tik neatsilikti nuo pasaulinio lygio, bet ir daugeliu atvejų to paties tipo sistemose pranokti pažangiausias Vakarų šalis.
Nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos OKB-52 pradėjo paieškos darbus kosmoso temomis. 1959 metais OKB-52 pradėjo kurti universalias raketas, skirtas prieškosminės gynybos sistemoms pristatyti, pasaulinei jūrų žvalgybai, taip pat branduolinėms galvutėms į priešo teritoriją. Vadovaujant V. N. Chelomey, buvo sukurta daugybė vieningų raketų projektų: UR-100, UR-200, UR-500, UR-700, nuo lengvųjų iki super sunkiųjų klasių. UR-100 ir UR-500 buvo pradėti eksploatuoti, įvaldyti masinėje gamyboje.
1962 metais V.N.Chelomey buvo išrinktas tikruoju SSRS mokslų akademijos nariu.
SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu 1963 m. balandžio 28 d. Čelomėjus Vladimiras Nikolajevičius buvo apdovanotas antruoju aukso medaliu „Pjūvis ir pjautuvas“.
V. N. Chelomey priskiriamas pagrindinei Strateginių raketų pajėgų smogiamoji jėga, garsioji „pynimas“ - tarpžemyninė raketa UR-100, kuri užtikrino strateginę paritetą su JAV, sukūrimas. SSRS teritorijoje esančiose minų konstrukcijose buvo sumontuota daugiau nei tūkstantis UR-100. Be to, „pynimą“ buvo galima nesunkiai atnaujinti, o tokių modifikacijų buvo daug: UR-100K, UR-100U, UR-100NU ir kt. Chelomei iš pradžių pirmenybę teikė ne tik dideliam raketų sistemos patikimumui ir į taikinį pataikiusios kovinės galvutės tikslumui, bet ir mažoms gamybos sąnaudoms bei naudojimo paprastumui.
Jo kovinės tarpžemyninės raketos buvo pigiausios ir konkurencingiausios SSRS ir, ko gero, pasaulyje. Dėl to jų patikimumas nepablogėjo. Jis, skirtingai nei kiti vyriausieji konstruktoriai, naudodamas inercines valdymo sistemas, sugebėjo pasiekti nuostabų tikslumą pataikyti į taikinio galvą, o tai yra galutinis rezultatas raketų šaudymas. Pavyzdžiui, UR-100U, kurio skrydžio nuotolis buvo 10 000 km, numatė apvalų tikėtiną kovinės galvutės nuokrypį nuo taikinio 900 m.
Raketa UR-100 atkeliavo iš gamyklos, visiškai įrengta ir sumontuota sandariame transportavimo ir paleidimo konteineryje, pripildytame inertinėmis dujomis – pirmą kartą buitinių raketų pramonėje raketa buvo izoliuota nuo smūgio darbo metu. išorinė aplinka. Techninės būklės kontrolė, paruošimas prieš paleidimą ir paleidimas buvo visiškai automatizuoti. Iš vieno vadavietės buvo atlikta keliolika raketų paleidimų ir kitų operacijų. Raketa gali tarnauti iki 10 metų ar ilgiau. Jo raketų minų paleidimo priemonėms taip pat nereikėjo sudėtingos apsaugos. Pirmasis paleidimas įvyko 1966 m. balandį, o 1966 m. rudenį kompleksai UR-100 pradėti vykdyti koviniam budėjimui.
Per trumpiausią įmanomą laiką OKB-52, plačiai bendradarbiaujant pramonės įmonėms, sukūrė naikintuvų palydovus „Polet“, radarus ir elektroninės žvalgybos palydovus, pastarieji su atomine elektrine, „Proton“ sunkiosiomis mokslinėmis laboratorijomis didelės energijos dalelėms aptikti, tt Palydovai " Polet-1 (1963 m. lapkričio 1 d.) ir Polet-2 (1964 m. balandžio 12 d.) buvo pirmasis pasaulyje manevruojantis erdvėlaivis.
OKB-52 pradėtas kurti sunkusis universalus dviejų pakopų ICBM UR-500 („Protonas“), vadovaujantis TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos dekretu Nr. 409-183. 1962 metų balandžio 24 d. Vertindamas UR-500 naudojimo perspektyvas, V. N. Chelomey pasiūlė sukurti jam tikslinių krovinių šeimą, galinčią išspręsti mokslinio, nacionalinio ekonominio ir karinio pobūdžio problemas. Raketa buvo sumanyta kaip priemonė paleisti galingiausią kovinę galvutę su branduoliniu užtaisu. Pirmasis raketos „Proton“ paleidimas įvyko 1965 m. liepos 16 d. Sunkusis mokslinis palydovas, kurio vardu buvo pavadintas vežėjas, taip pat buvo suprojektuotas OKB-52 filiale Nr.
Trijų pakopų nešėja UR-500K („Proton-K“) buvo sukurta pagal TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos 1964 m. rugpjūčio 3 d. dekretą Nr. 655-268 kaip dalis 1964 m. mėnulio programa. 1967 metų kovo 10 dieną prasidėjo raketų bandymai. Jie patvirtino deklaruotas taktines ir technines charakteristikas, gerokai viršijančias visų tuo metu buvusių SSRS ir užsienyje raketų charakteristikas. Atliekant skrydžio dizaino bandymus, trijų pakopų „Proton“ į Mėnulio orbitą iškėlė erdvėlaivį 11F91 (L1), kuris atliko nepilotuojamą skrydį aplink Mėnulį. 1968 metų lapkričio 16 dieną raketa UR-500K į orbitą iškėlė 17 tonų sveriančią automatinę tyrimų stotį Proton-4.

Eksploatuojant visų modifikacijų nešančiąją raketą „Proton“, buvo atlikta daugiau nei 300 paleidimų, į kosmosą buvo paleista nemažai ryšio ir televizijos palydovų, „Kosmos“ serijos palydovų, tarpplanetinių stočių „Luna“, „Venera“, „Mars“, „Vega“. Fobas“, erdvėlaivis pasaulinė navigacinė sistema „Glonass“, pagrindiniai orbitinių stočių „Salyut“ ir „Mir“ blokai bei tarptautinės kosminės stoties moduliai. „Proton“ yra vienintelė šalyje masiškai gaminama raketa, galinti iškelti transporto priemones į geostacionarią orbitą. Ir dabar „Proton“ išlieka vienu galingiausių, pažangiausių ir patikimiausių nešėjų pasaulyje.
1964 metais V.N.Chelomey pasiūlė orbitinės pilotuojamos stoties (OPS) koncepciją įvairioms, pirmiausia gynybos, užduotims spręsti. Jis matė OPS galingiausias veikimo priemones kosminė žvalgyba. Buvo pasiūlyta įrengti stebėjimo postą su patogiomis gyvenimo sąlygomis keičiamam dviejų ar trijų žmonių įgulai, stoties gyvavimo laikas 1-2 metai, vežėjo UR-500K pasitraukimas.
1965 metais OKB-52 buvo pertvarkytas į Bendrosios mechanikos inžinerijos ministerijos (TsKBM) Centrinį mechanikos projektavimo biurą, 1983 metais jo pagrindu susikūrė Mechanikos inžinerijos tyrimų ir gamybos asociacija (NPO). Iki paskutinių savo dienų šiai organizacijai vadovavo V.N.Chelomei.
Orbitinio komplekso „Almaz“, kurį sudarė pagrindinis blokas, grąžinimo transporto priemonė ir sunkiojo transporto tiekimo laivas (TKS), darbai pradėti 1965 m. spalį, pirmoji projekto versija buvo parengta 1966 m. Informacijai į Žemę perduoti buvo sukurta informacinė nusileidimo kapsulė, sverianti 360 kg ir talpinanti 120 kg fotojuostos (ilgis 2 km). Iš vidaus į oro užrakto skyrių kapsulė buvo perkelta manipuliatoriumi. Tų metų kosmoso technologijoms tai buvo naujovės.
1973 m. balandžio 3 d. Almaz stotis (OPS-1) buvo paleista Salyut-2 pavadinimu. Tačiau šio skrydžio programa nebuvo įvykdyta, nes po dviejų savaičių stoties skrydžio orbitoje įvyko slėgio sumažėjimas, nutrūko ryšys su stotimi. 1974 metais į orbitą buvo paleistas OPS-2 Salyut-3, kuriame budėjo Pavelo Popovičiaus ir Jurijaus Artyukhino įgula. 1976 m. buvo paleistas OPS-3 Salyut-5, kuriame 49 dienas dirbo kosmonautai Borisas Volynovas ir Vitalijus Žolobovas, o vėliau, 1977 m., Viktoras Gorbatko ir Jurijus Glazkovas. Pasak V.N.Chelomey, užduočių rinkinys šiame skrydyje buvo pats sunkiausias, o paskutinio įgulos darbo lygis tapo atskaitos tašku besiruošiantiems skrydžiams ateityje.
Nepilotuojamas transporto tiekimo laivas buvo paleistas keturis kartus 1977–1985 m. pavadinimu „Cosmos“. Pirmasis TCS (Kosmos-929) ne kartą manevravo orbitoje, todėl amerikiečiai manė, kad rusai išbando tarporbitinį vilkiką. Funkcinis krovinių blokas TKS-2 („Cosmos-1267“), susijungęs su stotimi „Saliut-6“, savo sudėtimi skrido daugiau nei metus, bloko variklių pagalba stoties orbita pakilo tris kartus. TKS-3 (Kosmos-1443) prijungtas prie Salyut-7. TKS-4 („Cosmos-1686“) vietoj standartinių instrumentų buvo instrumentai, skirti kariniams-techniniams eksperimentams atlikti. Erdvėlaivis prijungtas prie Salyut-7 ir buvo naudojamas orbitos korekcijai.
Visi skrydžiai buvo sėkmingi, laivas pasižymėjo aukštu patikimumu ir efektyvumu. Be to, buvo parodyta jo galimybė prijungti bet kurią transporto priemonę su nedideliais konstrukcijos pakeitimais, todėl ją buvo galima naudoti kaip gelbėtoją. Nepaisant to, TCS programa buvo uždaryta.
Nuo 1979 metų generalinio dizainerio ir jo įmonės gyvenime prasidėjo sunkus etapas. Gynybos pramonės vadovybė, vadovaujama D. F. Ustinovo, V. N. Čelomėjus patyrė nuolatinį spaudimą, jo veiklą ribojo. Uždraudus dirbti su pilotuojama programa, „TsKBM“ komanda persiorientavo į darbą „Almaz“ komplekse nepilotuojama versija. Atsisakius kosmonautų gyvybės palaikymo sistemos, į laivą buvo galima patalpinti galingą Žemės nuotolinio stebėjimo įrangos rinkinį, įskaitant unikalų didelės raiškos šoninio skenavimo radarą. Tačiau automatinė stotis, paruošta paleisti 1981 m., kosmodrome gulėjo iki 1985 m. Paleidimas įvyko 1986 m. lapkritį, bet buvo avarinis. Sėkmingas paleidimas įvyko 1987 m. birželį („Cosmos-1870“). 1991 metų kovą buvo paleistas Almaz-1, su juo buvo atlikta visa eilė karinių eksperimentų.
VN Chelomey daugiau nei 30 savo kūrybinio gyvenimo metų paskyrė astronautikai. Jis yra viena iš šlovingiausių raketų ir kosmoso technologijų dizainerių galaktikos. Galbūt jis buvo vienintelis karinių tarpžemyninių balistinių raketų dizaineris pasaulyje, kuris puikiai sukūrė sparnuotąsias raketas, erdvėlaivius ir ilgalaikes orbitines stotis. Jo idėjos dažnai pralenkdavo savo laiką, iš pradžių atrodė neįgyvendinamos ir sukėlė daugelio raketų ir kosmoso pramonės lyderių bei sprendimų priėmėjų atmetimą. Nepaisant to, nuodugnus naujų pasiūlymų mokslinio pagrindimo tyrimas, gerai apgalvota eksperimentinė bazė, kaip taisyklė, atvėrė kelią naujoms idėjoms.
Puikūs organizaciniai įgūdžiai padėjo V. N. Chelomei sukurti patikimą kūrybinę komandą, gebančią išspręsti ne tik sudėtingiausias mokslines ir technines problemas, bet ir įveikti organizacinius sunkumus, kuriuos sukelia išoriniai veiksniai. Sunkiais laikais komandai išlikti ir neprarasti kūrybinio potencialo padėjo įvairios temos.
Glaudžiai užsiimdamas raketų ir kosmoso technologijų pavyzdžių kūrimu ir kūrimu, V.N.Chelomey nepaliko mokslinio darbo. Pagrindiniai jo darbai skirti virpesių teorijai, tamprių sistemų dinaminiam stabilumui, mašinų konstrukcijai ir dinamikai, servomechanizmų teorijai. Reikšmingi rezultatai gauti kuriant taikomuosius matematikos metodus.
Viena iš svarbiausių jo teorinių studijų yra susijusi su tamprių dinaminių sistemų stabilumo problemomis. Pirmą kartą šioje mechanikos srityje jis sudarė begalinę tiesinių diferencialinių lygčių sistemą su periodiniais koeficientais ir sukūrė apytikslio šios problemos sprendimo metodą. Buvo pasiūlyti praktinių patarimų nustatyti nestabilumo sritis sudėtingos sistemos. Vėliau akademikas Chelomey išplėtė nagrinėjamų sistemų klasę, daugeliu atvejų gavo analitinius sprendimus. Dauguma jo teorinių darbų baigėsi skaičiavimo formulių, kurias patogu naudoti praktiškai, išvedimu. V.N.Chelomey indėlis sprendžiant tamprių sistemų dinaminio stabilumo problemas yra pripažintas esminiu pasaulio moksle.
TSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas 9-11 šaukimų.
Mirė 1984 metų gruodžio 8 dieną. Jis buvo palaidotas Maskvos Novodevičiaus kapinėse.
Apdovanotas 5 Lenino ordinais (1945 09 16, 1959 06 25, 1964, 1974, 1984), Spalio revoliucijos ordinu (1971 m.), medaliais.
Lenino premijos (1959) ir trijų valstybinių premijų (1967, 1974, 1982) laureatas.
1964 m. jis buvo apdovanotas N. E. Žukovskio aukso medaliu už geriausias darbas aviacijos teorijoje, 1977 m. - A. M. Lyapunov aukso medalis - aukščiausias SSRS mokslų akademijos apdovanojimas už išskirtinius darbus matematikos ir mechanikos srityje.
Aktyvus narys Tarptautinė akademija astronautika (1974).

Jo vardu pavadintos gatvės ir aikštės Maskvos mieste ir Reutovo mieste (Maskvos sritis), taip pat nedidelė planeta. saulės sistema, įregistruotas tarptautiniame kataloge numeriu 8608 ir pavadintas „Chelomey“.
Akademiko V. N. Čelomėjaus biustai sumontuoti Maskvoje prie Baumano Maskvos valstybinio technikos universiteto ir Baikonure, atminimo lentos yra Kijeve ant namo, kuriame jis gyveno, ir ant Kijevo inžinierių instituto pastato. Civiline aviacija(dabar Nacionalinis aviacijos universitetas), Poltavoje - mokyklos Nr. 10 pastate, kuriame mokėsi. NPO Mashinostroeniya teritorijoje buvo sukurtas didvyrio memorialinis biuras. Poltavos aviacijos ir kosmonautikos muziejuje atidaryta V. N. Čelomėjaus memorialinė salė. Buvo įsteigtas V.N.Chelomey vardo medalis, kuris įteikiamas mokslininkams ir technikai už išskirtinius darbus raketų ir kosmoso technologijų srityje. 2000 m. buvo įkurta Mokslininkų ir inžinierių sąjunga, pavadinta akademiko V. N. Chelomey vardu.

Birželio 5 d. miestą formuojančios įmonės Reutov teritorijoje atidarytas karinio-pramoninio komplekso „NPO Mashinostroeniya“ istorijos ir pasiekimų muziejus. Ekspozicijoje pristatomi visi kariniai ir kosminiai įvykiai, sukurti vadovaujant akademikui V.N. Chelomey ir jo įpėdiniai. Atidarymo ceremonijos garbės svečiais buvo NPO vadovybė ir veteranai, garsūs kosmonautai, atstovai ginkluotosios pajėgos ir Reutovo administracija.

vaškinė figūra

Pirmoji staigmena svečių laukė 2014 m. birželio 30 d., minint mokslininko šimtmetį, atidarytame akademiko Chelomėjaus memorialiniame kabinete-muziejuje. Kruopščiai atkurta atmosfera per metus nepasikeitė, tačiau dabar prie stalo iškilo vaškinė kabineto savininko figūrėlė. Panašumas pasirodė toks ryškus, kad nevyriausybinės organizacijos senbuviai nevalingai suvirpėjo ir tarsi traukėsi tarpduryje.

„Vladimiro Nikolajevičiaus figūros kūrėjas yra Michailas Jurjevičius Nesterovas, vienas geriausių šios krypties skulptorių“, – laikraščiui „ProReutov“ sakė NVO generalinio direktoriaus spaudos sekretorius Antonas Degtyarevas.

Skulptorius sukūrė kolektyvinį įvaizdį, tačiau, pasak dirbusių su Vladimiru Nikolajevičiumi, iš tam tikrų pusių panašumas yra beveik absoliutus.

O prie kabineto-muziejaus esančioje nedidelėje kino salėje tuo metu rinkosi garbės svečiai. Tarp jų – pilotai-kosmonautai Vladimiras Džanibekovas, Viktoras Gorbatko, Borisas Volynovas ir Viačeslavas Zudovas. Ekrane – praėjusių metų didelio masto Čelomėjos šimtmečio Reutove šventės kadrai.

Šventos vietos

Šalia esančioje didžiojoje salėje įrengta nauja muziejaus ekspozicija. Čia vietą rado visi per 70 metų karinio-pramoninio komplekso „NPO Mashinostroeniya“ istoriją sukurti įvykiai. Po televizijos ir kamerų ginklais simbolinę raudoną juostelę perkirpo generalinis direktorius - generalinis dizaineris Aleksandras Leonovas ir pilotas-kosmonautas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris Vladimiras Džanibekovas. Plojimai.

- Mieli draugai! Šiandien atidarėme NPO Mashinostroeniya istorijos ir pasiekimų muziejų. Mes specialiai nepasirinkome šio renginio datos, tačiau taip atsitinka, kad tai įvyksta dvigubo jubiliejaus metais - įmonės vieta Reutovo teritorijoje ir pačiame mieste. 1955 m., prieš 60 metų, buvo paskelbtas SSRS Ministrų Tarybos nutarimas dėl mūsų įmonės vietos Reutovo mieste. Bėgant metams įmonė tapo šalies raketų ir kosmoso pramonės centru, o Reutovas – mokslo, o vėliau ir mokslo miestu“, – sakė Aleksandras Leonovas.

Pasak NVO generalinio direktoriaus, pirmasis muziejaus prototipas buvo slapta ekspozicija, kadaise sukurta pagrindiniame įmonės pastate. Į jį galėjo patekti tik aukščiausia šalies vadovybė ir karinis-pramoninis kompleksas. Dešimtojo dešimtmečio viduryje buvo atidaryta kita ekspozicija, kurioje yra viso dydžio raketų ir kosmoso technologijų pavyzdžiai. Į ją jau buvo priimti jaunuoliai ir net užsieniečiai. Bet įmonė suprato, kad reikia kurti muziejų, kuriame būtų pristatomi ne tik technologijų pavyzdžiai, bet ir dokumentai. Toks muziejus, suteikiantis galimybes moksliniam darbui, dabar atsirado NPO Mashinostroeniya.

– Tikintieji turi „maldos“ vietas, o tikintieji mūsų raketų versle – šventas vietas. Visą šį ketvirtąjį pastatą priskiriu mūsų įmonės, mūsų komandos šventoms vietoms“, – sakė Herbertas Efremovas, NVO vadovavęs sunkiais perestroikos ir žlugimo metais.

Herbertas Aleksandrovičius prisiminė, kad salėje, kurioje dabar yra muziejus, anksčiau dirbo dizaineriai – generalinio dizainerio „sarga“. Taigi ketvirtame pastate ši vieta yra pati švenčiausia.

„Be tikros praeities nebus normalios ateities. Manau, kad muziejaus laukia puiki ir įdomi kūrybinė ateitis“, – sakė Rusijos kosmonautikos muziejų asociacijos prezidentas Vladimiras Džanibekovas.

Po trumpos oficialios dalies atėjo laikas iš arčiau apžiūrėti muziejų. Ekspozicija suskirstyta į tris dalis, kurių kiekviena atitinka savo NVO veiklos sritį: sparnuotųjų raketų sistemos, kosmoso sistemos ir strateginės raketų sistemos bei nešančiosios raketos.

Krymo bastionai

Įvadinę ekskursiją po pirmąją muziejaus dalį vedė admirolas Fiodoras Novoselovas.

„Sparnuotųjų raketų kūrimas laivynui buvo atsakomoji priemonė prieš Amerikos karinio jūrų laivyno dominavimą vandenynuose, kurių lėktuvnešiai buvo nepažeidžiamas mūsų laivyno taikinys“, – prisiminė Fiodoras Ivanovičius.

Akademiko Chelomey sparnuotosios raketos, vis dar tarnaujančios mūsų karo laivuose, lėktuvuose ir pakrantės kompleksuose, išsprendė potencialaus priešo laivų sunaikinimo problemą.

Ekspozicijos aprėptis – nuo ​​pat pirmųjų V.N. sukurtų sviedinių. Chelomey dar 1944 m., prieš šiuolaikines Rusijos ir Indijos Brahmos raketas. Čia taip pat pristatoma didžiulė priešlaivinė pakrantės raketų sistema „Bastion“. Šis vardas pastaruoju metu buvo gerai žinomas ne tik specialistams. Kaip sakė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas Andrejaus Kondrašovo dokumentiniame filme „Krymas“. Kelias į tėvynę“, būtent demonstratyvus „Bastiono“ dislokavimas Kryme atšaldė karingą amerikiečių jūreivių įniršį ir leido sumažinti karinės konfrontacijos laipsnį.

Gaublys Chruščiovui

Antroji muziejaus dalis skirta kosmosui. Štai pirmieji „Chelomey“ kosminiai įvykiai – raketiniai lėktuvai ir kosminiai lėktuvai.

Vienas iš unikalių eksponatų – sovietinei Mėnulio programai sukurtas desantas į Mėnulį. Modelis buvo sukurtas specialiai muziejui ir niekada anksčiau nebuvo rodomas.

Netoliese yra gaublys, pagamintas 1963 m., kad pademonstruotų N.S. Chruščiovas apie antipalydovinės gynybos sistemos veiksmus. Šnipų palydovo judėjimą orbitoje, jo aptikimą antžeminėje stotyje, raketos paleidimą ir kosminio taikinio sunaikinimą vizualiai sukelia įvairiaspalvės lemputės.

Automatinė stotis „Almaz“ sukėlė pilotų-kosmonautų prisiminimų audrą. Tradiciškai šventė Viktoras Gorbatko, Borisas Volynovas ir Viačeslavas Zudovas aukštos kokybės Chelomey sistemos.

Herojai noriai dalijosi kosmoso istorijomis. Daugelis istorijų gali būti Lemo ar Sheckley kūrinių siužetai. Atmerkę burną „žemiečiai“ klausėsi, kaip staiga išsijungė orbitinė stotis ir kaip jos gyventojai visą posūkį liko be kontakto su Žeme ir stinga deguonies. Tik kompetentingi ir ryžtingi veiksmai tuomet išgelbėjo ir ekipažą, ir pačią stotį.

Kita istorija – apie astronautą, kuris orbitoje sunkiai susirgo. Misijos valdymo centras priėmė sunkų sprendimą – sutrumpinti skrydžių programą, grįžti anksčiau nei numatyta. Tačiau vilties vis dar mažai, nepaisant visų antrojo įgulos nario pastangų: pacientas yra pusiau sąmonės būsenoje, toliau leidžiasi injekcijas, laukia sunkus naktinis nusileidimas... Laimei, ši istorija turi gerą pabaigą.

Chelomei prieš von Brauną

Trečioje muziejaus dalyje saugomi strateginių raketų sistemų ir nešėjų modeliai. Gidas čia buvo generolas leitenantas Valerijus Dementjevas. Pagrindinis jo istorijos veikėjas – garsusis Čelomejevskajos „audimas“, siloso pagrindu veikianti tarpžemyninė balistinė raketa UR-100 ir jos modifikacijos. Šių raketų grupės dislokavimas suteikė garantuotą atsaką bet kokiam priešui. Kasdieniame gyvenime dažnai kalbame apie kerštą, tačiau kariuomenė turi savo terminiją.

„Ne tik atsakomasis, bet atsakomasis smūgis“, – pabrėžė generolas Dementjevas. Nes pasiruošimas yra minutė. Iš pradžių buvo pasiruošta tris minutes, paskui atnešta iki vienos.

„Šimtų“ sukūrimas ir dislokavimas pakeitė įprastą strateginių raketų pajėgų struktūrą. Kaip strateginių raketų pajėgų dalis pasirodė dešimties pulkų divizijos, kiekviename pulke - 10 minų su UR-100. Kad viena kovinė galvutė nesunaikintų vienu metu, raketų silosai buvo išdėstyti dešimčių kilometrų atstumu vienas nuo kito. Tuo pačiu metu kiekviena pulko vadavietė galėtų pakeisti du „kaimynus“, kontroliuojančius 30 tarpžemyninių raketų paleidimą.

Iš viso, pasak Valerijaus Aleksandrovičiaus, buvo dislokuota 1050 tokių kompleksų, kurie sudarė iki 70% mūsų raketų potencialo. „Sotki“ ir dabar, po 35 metų, yra budrūs.

Toje pačioje muziejaus dalyje įrengta raketų-nešėjų ekspozicija: kosminių raketų ir tarpžemyninių raketų kūrimas eina koja kojon. Ir staiga netikėtas užrašas: „Jungtinės Valstijos“.

Paaiškėjo, kad amerikietiškos raketos Saturn-5 maketas buvo atliktas asmeniniais V. N. nurodymais. Čelomėja. Būdamas dizaineriu, Vladimiras Nikolajevičius lygino save tik su Wernher von Braun, išskirtiniu vokiečių dizaineriu, kuris sukūrė V Hitleriui, o po karo buvo išvežtas į JAV ir tapo Amerikos raketų mokslo „tėvu“.

Miestas ir įmonė

Reutovo administracijos vadovo pirmasis pavaduotojas Nikolajus Kovaliovas prisiminė dar vieną akademiko Čelomėjaus veiklos sritį. NPO Mashinostroeniya įkūrėjas daug nuveikė Reutovo plėtrai, gyvenamųjų rajonų, vaikų darželių, mokyklų, kultūros rūmų, infrastruktūros objektų statybai. Sunkiais 9-ojo dešimtmečio metais įmonei vadovavęs Herbertas Efremovas ir tuomet mūsų miestui vadovavęs Aleksandras Chodyrevas sukūrė koncepciją „Įmonė miestui, miestas įmonei“. Ši koncepcija leido miestui sklandžiai išgyventi sunkų laikotarpį ir padėti pamatus šiandieninei socialinei ir ekonominei raidai bei gerovei. Sėkmingo miesto ir įmonės bendradarbiavimo rezultatas – 2003 m. gruodžio mėn. Reutovui suteiktas Rusijos Federacijos mokslo miesto vardas.

— Dabartinė vadovybė generalinio dizainerio ir generalinio direktoriaus Aleksandro Grigorjevičiaus Leonovo ir mero Sergejaus Gennadjevičiaus Jurovo asmenyje tęsia šias tradicijas ir sėkmingai įgyvendina sąveikos koncepciją, miestas ir įmonė yra neatsiejami. Muziejaus gyvenimas yra jo lankymas. Muziejus turėtų tapti įmonės istorijos studijų centru, jaunimo patriotinio ugdymo centru ir profesinis orientavimas. Kiekvienas muziejuje apsilankęs moksleivis turėtų svajoti tapti dizaineriu, mechaniku, raketų mokslininku, astronautu! — linkėjo Nikolajus Kovaliovas.

Pirmieji žingsniai siekiant įkvėpti būsimus chelomiečius svajoti apie naujus mokslo ir technologinius laimėjimus jau žengti. Kaip laikraščiui „ProReutov“ sakė Antonas Degtyarevas, „Reutov“ vadovas Sergejus Jurovas ir NPO „Mašinostroenija“ generalinis direktorius Aleksandras Leonovas jau yra susitarę dėl mokyklinių ekskursijų organizavimo. Programa pradės veikti rugsėjo mėnesį, švenčiant miesto 75-metį.

Reutovo mokyklų mokiniai ne tik pamatys unikalius eksponatus, bet ir sužinos daug įdomių dalykų apie NPO Mashinostroeniya ir Maskvos valstybinį technikos universitetą. Baumanas. Tačiau Maskvos mokyklos, kurios taip pat prašė ekskursijų, dar nieko nežada. Pirmieji muziejų pamatys Reutovo gyventojų vaikai.

Vietoj pokalbio: Gagarinas Reutove

Vos atidarytas NPO Mashinostroeniya muziejus padėjo atskleisti vieną iš Reutovo paslapčių. Laikraščio „ProReutov“ skaitytojai puikiai pažįsta Antoniną Chukanovą, kuri nuolat skelbia straipsnius apie mūsų miesto istoriją. Atidarymo metu Antonina Aleksandrovna pasinaudojo galimybe rasti atsakymą į ilgą laiką jai rūpėjusį klausimą. Faktas yra tas, kad Jurijaus Gagarino, vienos iš atsiliekančių brigadų, skrydžio garbei tekstilės gamyklaįsipareigojo būti priešakyje. Darbininkai apie savo sprendimą pranešė Jurijui Gagarinui ir pakvietė jį apsilankyti – toks darbo kolektyvų ir šalies didvyrių bendravimo stilius buvo sovietmečio dvasia. Pirmojo kosmonauto atsakymo laiškas vis dar saugomas Muziejuje ir parodų centre Pobedy gatvėje, 2: Jurijus Aleksejevičius pažadėjo atvykti kuo greičiau ...

– Ir iki 2014 metų, iki Vladimiro Nikolajevičiaus šimtmečio, tikėjome, kad Gagarino nėra su mumis. Tačiau iškilmingame susitikime Čaikovskio salėje vienas iš kalbančių kosmonautų pasakė, kad Gagarinas susitiko su Chelomey ir buvo Reutove! Du kartus! Ar gali įsivaizduoti? - pasidalino su laikraščiu „ProReutov“ Antonina Aleksandrovna.

Žinoma, muziejaus atidaryme išvydusi pažįstamą lakūno-kosmonauto Boriso Volynovo veidą, Antonina Chukanova viešai uždavė miesto istorijai svarbų klausimą. Ir ji gavo teigiamą atsakymą: taip, Gagarinas tikrai du kartus buvo Reutove.

Straipsnyje yra tik pirmoji nuotrauka,
kitos mano pridėtos iliustracijos.

Straipsnyje pateikiama medžiaga apie du kartus socialistinio darbo didvyrio, Lenino ir valstybinių premijų laureato, jūrų sparnuotųjų raketų, erdvėlaivių ir sistemų, tarpžemyninių balistinių raketų su skystųjų raketų varymo sistemomis generalinio konstruktoriaus, gyvenimą ir darbą Akademikas V.N. Čelomėja (1914-1984)

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus gimė 1914 m. birželio 30 d. Sedlec miestelyje (dabar tai Lenkijos miestas Siedlce). Volodia Čelomėjus vaikystę praleido Poltavoje, kur mokėsi septynmetėje darbo mokykloje. Bet jį baigė jau Kijeve, kur šeima persikėlė 1926 m. 1929 m. Volodia įstojo į Kijevo kelių technikumą, kurią baigė 1932 m. Baigęs technikumą V.N. Chelomey dirbo techniku ​​Pramonės energetikos instituto vidaus degimo variklių skyriuje ir užsiėmė užbortinių pakabinamų variklių projektavimu ir bandymu.

Tai buvo bendros aistros aviacijai laikas. Vladimiras Čelomėjus įstoja į Kijevo inžinerinio instituto aviacijos skyrių, suformuotą Kijevo politechnikos instituto mechanikos skyriaus pagrindu. Tačiau jau kitų 1933 m. rugpjūčio mėn. aviacijos skyriaus pagrindu buvo sukurtas Kijevo aviacijos institutas (KAI), o Chelomėjus puikiai mokėsi jo variklių skyriuje. Nuo pirmo kurso, kaip tuomet buvo įprasta, studijas derino su inžinieriaus konstruktoriaus darbu Civilinio oro laivyno tyrimų instituto filiale. Be to, Kijevo universitete jis klauso paskaitų apie matematinę analizę, diferencialinių lygčių teoriją, matematinę fiziką, elastingumo teoriją ir teorinę mechaniką, aktyviai bendrauja su mokytojais ir, svarbiausia, su savo mokytoju, mechaniku ir matematiku, Ukrainos TSR mokslų akademijos narys korespondentas (nuo 1939 m.) Ilja Jakovlevičius Shtaermanas studijuoja mechanikos ir matematikos klasikų kūrinius rusų ir užsienio (originalo) kalbomis. V. N. Čelomėjus visą likusį gyvenimą išlaikė aistrą mechanikai ir ypač virpesių teorijai.

1935 m. vasaros praktikos metu Zaporožės gamykloje Nr. 29 (dabar tai Motor Sich) studentas V.N. Chelomey daug padėjo gamyklos darbuotojams - jis nustatė orlaivio stūmoklinio variklio, kurio serijinę gamybą pagal prancūzų įmonės licenciją turėjo įsisavinti gamykla, alkūninio veleno gedimo priežastį. 1936 m. rugsėjį gamyklos vadovybės kvietimu studentas Chelomei surengė inžinieriams 70 valandų trukmės orlaivių variklių virpesių teorijos kursą, taip pat padėjo suprasti ir pašalinti spyruoklių gedimą dujų paskirstymo vožtuvuose. lėktuvo variklis. Vėliau, 1936 m., jis paskelbė šio kurso dalį, skirtą spyruoklių virpesiams KAI darbuose, didelio straipsnio forma, kuri pasirodytų esminė spyruoklių teorijos srityje.

Jo ankstyvoji mokslo pradžia įvyko institute. Puikiai teoriškai pasiruošęs V.N. Chelomei parašė ir 1936 m. išleidžia vadovėlį universitetams „Vektoriaus skaičiavimas“. Straipsniai V.N. Chelomey reguliariai publikuojami kolekcijose mokslinius straipsnius KAI mokytojai (1936 m. 6 straipsniai ir 1937 m. tiek pat).

Paskutiniuose dviejuose kursuose jam leidžiama laisvai lankyti paskaitas ir laikyti egzaminus eksternu. 1937 metais V.N. Chelomey metais anksčiau KAI baigė su pagyrimu. Jo baigiamasis darbas „Vibracijos orlaivių varikliuose“ buvo oficialiai pripažintas išskirtiniu. Jis tapo diplomuotu inžinieriumi – stūmoklinių orlaivių variklių specialistu. Baigęs institutą V.N. Chelomei labai intensyviai ir produktyviai dirba Ukrainos TSR mokslų akademijos Matematikos institute vyresniąja mokslo darbuotoja taikomosios matematikos sektoriuje ir neakivaizdiniu būdu dėsto KAI.

1938 m. paskelbė 6 straipsnius KAI darbuose ir vienintelį savo straipsnį ukrainiečių kalba Ukrainos TSR mokslų akademijos Matematikos instituto žurnale; sunkaus darbo rengiant daktaro disertaciją „Lėktuvų konstrukcijų elementų dinaminis stabilumas“, kurią 25 metų Čelomėjus sėkmingai apgynė 1939 m. liepos mėn. Kijevo pramonės institute ir išleidžia Maskvoje monografijos pavidalu.

1940 metais V.N. Chelomey, tarp 50 geriausių SSRS jaunųjų mokslininkų, priimamas į doktorantūrą ir įsteigiama stalinistinė stipendija, kurios dydis viršijo profesoriaus atlyginimą, o daktaro disertacijos tema „Dinaminis stabilumas ir elastinės grandinės stiprumas. orlaivio variklis“ paskirtas terminas iki 1941 m. birželio 1 d. Dirbti su disertacija V.N. Chelomey yra prijungtas prie Ukrainos SSR mokslų akademijos Matematikos instituto. Jis laikosi termino, apgina disertaciją, bet dokumentai Maskvos nepasiekė ir į Aukštąją atestacijos komisiją nepateko – karas užkirto kelią. Vėliau, 1951 m. Maskvos valstybiniame technikos universitete, jis jį apibrėžs iš naujo. 1941 metų birželį, dar prieš prasidedant karui, V.N. Chelomey išvyksta į komandiruotę Maskvoje į Centrinį orlaivių variklių statybos institutą (CIAM), tačiau karas neleido jam grįžti į Kijevą. Taip baigėsi Ukrainos laikotarpis V.N. Chelomey 27 metus. Būtent Kijeve Chelomey susikūrė kaip mechanikos mokslininkas, orlaivių konstrukcijų virpesių teorijos ir dinamikos specialistas.

PuVRD ir nepilotuojamų sviedinių kūrimas. 1941-07-01 V.N. Chelomey eina dirbti į CIAM reaktyvinių variklių grupės vadovu. Čia jis pradeda praktiškai įgyvendinti savo idėją (kuria „susirgo“ dar studijų metais) sukurti naujo tipo pertraukiamąjį reaktyvinį variklį – pulsuojantį reaktyvinį variklį (PUVRD). Nuo 1944 metų rugpjūčio V.N. Chelomey yra 200 žmonių padalinio vadovas ir kuria pirmuosius savo dizaino VCh-1.2 PuVRD pavyzdžius. Iki to laiko V. N. Chelomei jau susipažino su užfiksuoto FAU-1 sviedinio varikliu ir gavo galimybę panaudoti vokišką plėtrą savo PuVRD patobulinimui (sukurta daugiau nei 10 „bangų veikimo“ PuVRD su impulsų skaičiumi per sekundę nuo nuo 30 iki 40).

1944 m. rugsėjo 19 d. aviacijos pramonės liaudies komisaro A. I. įsakymu. Shakhurina 30 metų V.N. Chelomey paskirtas "Aviacijos pramonės liaudies komisariato gamyklos Nr. 51 direktoriumi ir vyriausiuoju konstruktoriumi, išlaikant darbą TsIAM". Sujungus TsIAM patirtį kuriant PuVRD ir gamyklos patirtį kuriant orlaivius N.N. Polikarpovas dėl pagreitinto darbo visą parą be poilsio dienų leido 1944 m. rugsėjį sukurti ir pradėti gaminti projektinė dokumentacija ant sovietinio FAU-1 analogo - nepilotuojamo orlaivio sviedinio 10X oro pagrindu (su D-3 PuVRD). 1944 m. gruodžio 25 d. buvo sėkmingai atlikti gamykliniai PuVRD bandymai, o 1945 m. kovo 20 d. Uzbekistano SSRS Jizzakh miesto rajone prasidėjo sviedinių lėktuvų skrydžio bandymai, kurie buvo sustabdyti. pagal pertvarkytus serijinius bombonešius. Komanda ir jos vadovas dirbo su dideliu entuziazmu ir pastangomis. 1945 metų rugsėjį Čelomėjus buvo apdovanotas pirmuoju (ir iš karto aukščiausiu!) Lenino ordinu, kaip rašė savo autobiografijoje – „už specialius lėktuvų variklių tyrimus“.

Devynerius metus (nuo 1944 m. iki 1953 m.) buvo kuriami aviacijos (10X, 14X, 16X) ir antžeminiai (10XH) sviediniai su PuVRD. Tačiau nė vienas iš aukščiau paminėtų V.N. Chelomėjos sovietų armija nepriėmė dėl kariškių padėties, kurie nebuvo patenkinti ikigarsiniu skrydžio greičiu ir produktų patikimumu, mažu smūgio tikslumu 240 km atstumu ir daugeliu kitų taškų, nepaisant to, kad aviacijos pramonę rėmė V.N. Čelomėja. 1953 m. vasario 19 d., prieš pat Stalino mirtį, Ministrų Taryba priėmė nutarimą nutraukti darbą vadovaujant V. N. Chelomey ir gamyklos Nr. 51 bei jos projektavimo biuro perdavimas A.I. Mikojanas kaip šaka. Vyriausiasis dizaineris negalėjo susitaikyti su savo projektavimo biuro likvidavimu ir sunkiai kovoja dėl išlikimo, įrodydamas priimto sprendimo klaidingumą ir įtikinėdamas naująją šalies vadovybę bei pramonę, kad reikia tęsti darbą kruiziniame laive. raketų, pirmiausia SSRS karinio jūrų laivyno interesais. 1954 m. jis siekė sukurti Specialiojo projektavimo grupę, kuri 1955 m. liepos 19 d. Vyriausybės nutarimu buvo reorganizuota į eksperimentinį projektavimo biurą - OKB-52 Reutovo mieste, netoli Maskvos, perkeliant nedidelį Reutovo mechaninė gamykla (RMZ). Nepaisant to, būtent OKB-52 buvo lemta tapti SSRS raketų ir kosmoso pramonės „trečiuoju ramsčiu“ (po Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo ir Michailo Kuzmicho Jangelio firmų). Vėliau OKB-52 Minaviaprom buvo pervadintas du kartus: 1965 m. - SSRS Bendrosios inžinerijos ministerijos Centriniame mechanikos projektavimo biure (TsKBM) ir 1983 m. - NPO Mashinostroeniya. V.N. Chelomei buvo nuolatinis savo organizacijos vadovas.

Karinio jūrų laivyno sparnuotosios raketos. V.N. Chelomey suprato oro sviedinių su PuVRD beprasmiškumą, su kuriuo transporto priemonės nepasiekė viršgarsinio skrydžio greičio. Jis turėjo idėjų, kaip sukurti kokybiškai naują sparnuotąją raketą (CR) karinio jūrų laivyno povandeniniams laivams.

1955 metų rugpjūčio 8 d Ministrų tarybos nutarimas OKB - 52 nustato P-5 raketų sistemos su viršgarsine sparnuotąją raketą, skirtą šaudyti iš povandeninių laivų į vietinius žemės taikinius (laivui stovint ant paviršiaus), kūrimą. Tai buvo vienas ryškiausių ir svarbiausių projektų įmonės istorijoje. Pirmą kartą V.N. Chelomey apie raketos sparnų atidarymą skrydžio metu, naudojant specialų automatinį įtaisą sparnui ARK-5 atidaryti ir pritvirtinti iškart po to, kai raketa paliko transportavimo ir paleidimo konteinerį (TLC). Kad pasiektų viršgarsinį skrydžio greitį, V.N. Chelomey pirmą kartą atsisakė PuVRD ir pasirinko turboreaktyvinį variklį (TRD). Kaip paleidimo akceleratorius buvo naudojami du kietojo kuro varikliai, turintys gana didelę trauką ir trumpą veikimo laiką (iki dviejų sekundžių), kurie vėliau buvo išmesti. Nedidelių išmatavimų sandarus cilindrinis konteineris, pripildytas azotu, kurio galiniai dangčiai atsidarė automatiškai, išsprendė sparnuotųjų raketų su užlenktais sparnais pastatymo ir laikymo povandeniniuose laivuose problemą. TPK vienu metu tarnavo kaip paleidėjas, teikdamas paleidimą iš beveik nulio bėgių iš siūbuojančios bazės.Nustatyti techniniai sprendimai tapo klasikiniais ir dešimtmečiams lėmė karinių jūrų pajėgų sparnuotųjų raketų atsiradimą ne tik SSRS, bet ir pasaulyje. P-5 komplekso sparnuotoji raketa iki 500 km atstumu galėjo nešti tiek sprogstamąją, tiek branduolinę galvutę 1300 km/h greičiu, 800–100 m aukštyje ir vienu metu. rimta grėsmė potencialaus priešo jūros pakrantei. Lygiagrečiai su P-5 komplekso plėtra V.N. Chelomei sėkmingai išsprendė raketų gamybos sukūrimo mechaninės gamyklos pagrindu problemą.

P-5 kompleksas pradėtas eksploatuoti 1959 m. Tais pačiais metais V.N. Chelomey tapo generaliniu OKB-52 dizaineriu, o metais anksčiau - SSRS mokslų akademijos nariu korespondentu. 1962 m. tapo tikruoju SSRS mokslų akademijos nariu.

1959 metų balandį V.N. Čelomėjus su grupe bendraminčių buvo apdovanotas Lenino premija ir tais pačiais metais tapo socialistinio darbo didvyriu. Pastebėtina, kad Lenino premiją gavo ir jaunas specialistas, Maskvos energetikos instituto absolventas, sovietų valstybės vadovo Nikitos Sergejevičiaus Chruščiovo sūnus Sergejus Nikitovičius Chruščiovas. Jis buvo priimtas į darbą 1958 metų kovo 8 dieną ir projektavimo biure dirbo iki 1968 metų, aukščiausias pareigas ėjo sparnuotųjų raketų ir erdvėlaivių valdymo sistemų skyriaus vedėjo pavaduotojas, tačiau jis buvo vienas iš V.N. Chelomey iki 1964 metų rudens

Savo atsiminimuose akademikas E.A. Fedosovas, Aviacijos sistemų tyrimų instituto direktorius, pažinojęs V.N. Čelomėja ir jo aplinka rašė: „Pagal žmonių, kuriais pasitikiu, pasakojimus, Vladimiras Nikolajevičius, matyt, vis dėlto spėliojo, kad jam dirbo paties Chruščiovo sūnus, todėl jis galėjo sau leisti ir griežtą elgesį su konkurentais, ir kompleksų riziką. projektai, kurie neturi patikimo mokslinio ir techninio pagrindimo“. Jis prisimena V. N. Chelomey „kaip žmogus, turintis geras kovines savybes, mokėjęs kovoti už savo reikalą, ginti savo idėjas, nors ir padarė nemažai neteisingų veiksmų“.

Netgi P-5 komplekso kūrimo procese OKB-52 buvo duota sunkesnė užduotis - sukurti ginklą, skirtą selektyviai už horizonto sunaikinti judančius taikinius - potencialaus priešo paviršinius laivus, pirmiausia lėktuvnešius.

1956 m. rugpjūčio 17 d. Vyriausybės nutarimas nurodo dviejų priešlaivinių valdomų raketų kompleksų – P-6, skirtų povandeniniams laivams apginkluoti, ir P-35, skirtų karinio jūrų laivyno antvandeniniams laivams ir pakrantės daliniams, – kūrimą. Be to, OKB-52 toliau tobulino P-5 kompleksą. P-5D kompleksas su Doplerio navigacijos sistema padidino dvigubai į taikinį pataikiusios raketos tikslumą, išlaikė skrydžio bandymus 1959–1961 m., o pradėtas naudoti 1962 m. Remiantis P-5D raketų sistema, antžeminis mobilusis kompleksas S-5 buvo sukurtas ant aukštos visureigių transporto priemonių važiuoklės, kuri buvo pradėta eksploatuoti 1961 m.

Šaudymui už radijo horizonto komplekso P-6 raketa po paleidimo pakilo iki 7000 m aukštyje ir skrido „taikinio paieškos“ režimu. Valties operatoriui radus taikinį, raketa nusileido iki 100 m ir nukreipimo režimu skrido horizontaliai, kol buvo pataikyta į taikinį. Šaudymo nuotolis buvo 250 km, skrydžio greitis - iki 1650 km/val. 1964 metų liepą P-6 kompleksą perėmė branduoliniai povandeniniai laivai.

Šiauriniame laivyne 1962 m. liepos mėn., dalyvaujant N. S. Chruščiovui, buvo atliktas sėkmingas P-35 komplekso KR demonstracinis paleidimas iš raketinio kreiserio. P-35 kompleksas (nuvažiuojamas iki 300 km) buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m.

P-35 komplekso pagrindu buvo sukurtos ir pradėtos eksploatuoti pakrantės raketų sistemos „Utes“ (stacionarios) ir „Redut“ (mobilios ant savaeigės paleidimo priemonės).

Sovietiniai priešlaiviniai kompleksai su KR iš tiesų buvo asimetrinis atsakas į amerikiečių dislokuotas lėktuvnešių smogiamąsias grupes. Kompleksams P-6 ir P-35 sukurti V.N. Chelomei buvo apdovanota antrąja socialistinio darbo didvyrio auksine žvaigžde. Toks pat aukštas apdovanojimas buvo įteiktas S.N. Chruščiovas.

Povandeniniams laivams prireikė naujo ginklo – sparnuotųjų raketų, paleistų iš po vandens. Tai suteikė slaptų ir netikėtų išpuolių bei padidino povandeninių laivų išgyvenamumą.

Pirmoji pasaulyje tokia raketa buvo raketa Ametistas, kuri buvo sukurta vadovaujantis 1959 m. balandžio 1 d. Vyriausybės nutarimu. Raketa buvo paleista iš povandeninio laivo iš iki 30 m gylio iš konteinerio, iš anksto pripildyto jūros vandens. Raketa buvo išmesta iš TPK, po vandeniu iškart atidaromi sparnai, veikė 4 povandeninio kurso užvedimo varikliai, raketai išėjus iš vandens buvo įjungti 4 oro skrydžio užvedimo varikliai, o po to atramos kietojo kuro. raketinis variklis.

Maksimalus KR „Amethyst“ skrydžio nuotolis buvo 70 km, Maksimalus greitis skrydis – iki 1300 km/h, aukštis – 60 m. Ametisto kompleksą branduoliniai povandeniniai laivai priėmė 1968 metų birželį.

RCC "Ametistas"

Atsižvelgiant į Ametisto kūrimo patirtį, buvo sukurtas pažangesnis malachito kompleksas, kurio raketoje buvo sumontuotas žygiuojantis kietojo kuro raketinis variklis ir ilgesnis skrydžio nuotolis (1,5 karto), tikslesnė ir netriukšmingesnė taikymo sistema. . Malachitas buvo pradėtas eksploatuoti su mažais raketiniais laivais 1972 m., o su branduoliniais povandeniniais laivais – 1977 m. Tai buvo pirmoji raketa, kuri galėjo paleisti laivui panardinus ir ant paviršiaus.

Pradėjus eksploatuoti kompleksus P-6 ir P-35, buvo pradėtas kurti naujas kompleksas Bazalt - ilgas atstumas (iki 550 km) ir didelis skrydžio greitis (iki 2 garso greičių), kuris buvo skirtas kovoti. galingiausios laivų grupės, įskaitant lėktuvnešius. Bazalto kompleksas buvo ruošiamas pakeisti P-6 kompleksą, tam reikėjo išlaikyti paviršiaus paleidimo tipą. Kompleksas buvo pradėtas eksploatuoti 1977 metais pirmajame Kijevo tipo orlaivius vežančių kreiserių serijos laive.

Netgi kuriant ametisto ir malachito kompleksus, V.N. Chelomey pasiūlė sukurti naują kompleksą su sparnuotomis raketomis, galinčiomis paleisti iš po vandens, o nuotoliu ir skrydžio greičiu nenusileidžia Bazalto komplekso sparnuotosioms raketoms. Naujasis kompleksas buvo pavadintas „Granitu“. Jie turėjo aprūpinti ir povandeninius, ir antvandeninius laivus. Tai buvo paskutinis kompleksas su sparnuotomis raketomis, sukurtas generalinio dizainerio V. N. gyvavimo metu. Čelomėja.

Projektavimo biuras pradėjo kurtis 1969 m. Granito kompleksas turėjo nemažai kokybiškai naujų objektų. Pirmą kartą buvo sukurta ilgo nuotolio raketa su autonomine, labai „protinga“ valdymo sistema. Pirmą kartą buvo išspręsta sudėtinga inžinerinė variklio užvedimo per labai trumpą laiką problema, kai raketa paliko vandenį. Didžiausias komplekso šaudymo nuotolis – 550 km, o maksimalus skrydžio greitis – 2,5 karto didesnis už garso greitį. Raketa turi KR-93 viršgarsinį turboreaktyvinį variklį, sukurtą Ufos variklių gamybos asociacijos projektavimo biure, žiedinį kietojo kuro stiprintuvą uodegos dalyje, kuris pradeda dirbti po vandeniu. „Granitą“ galima paleisti tiek iš povandeninio, tiek iš antvandeninio laivo. Raketa gali savarankiškai pasirinkti taikinį bet kokių trukdžių fone pagal laivų siluetus, įterptus į borto kompiuterio atmintį. Raketų salvėje pastarosios gali keistis informacija apie taikinius tarpusavyje skrydžio metu, raketa gali būti aprūpinta 0,5 Mt galios branduoline galvute, taip pat įprasta apie 1000 kg sveriančia galvute. Numušti tokią raketą beveik neįmanoma. (Pažymėtina, kad vienas povandeninis kreiseris kainuoja eilės tvarka pigiau nei JAV karinio jūrų laivyno Nimitz klasės lėktuvnešis).

Nauja universali trečios kartos raketų sistema „Granitas“ buvo pradėta eksploatuoti 1983 m. kovo 12 d. „Granito“ komplekso raketos buvo ginkluotos, visų pirma, 12 branduolinių povandeninių laivų, kiekvienas su 24 paleidimo įrenginiais, įskaitant povandeninį laivą „Kursk“. “, sudužo 2000 m. rugpjūčio 12 d

Kosmoso sistemos. 1959 m. pabaigoje OKB-52 pradėjo projektuoti jiems erdvėlaivius (SC) ir nešančiosios raketos (LV). Erdvėlaivis – erdvėlaivis, raketinis lėktuvas, valdomas palydovas, valdoma kovinė galvutė, naikintuvas priešo žvalgybiniams palydovams – pirmieji OKB-52 projektai nauja temine kryptimi.

Remdamasis projektavimo ir inžinerijos padalinių atliktais paieškos darbais, V.N. Chelomey kuria valdomų erdvėlaivių, visų pirma gynybos tikslams, ir jiems skirtų nešančiųjų raketų kūrimo koncepciją.

„1960 m. balandį buvo baigti rengti techniniai pasiūlymai nešančiųjų raketų šeimai su skirtingu naudingo krovinio svoriu – nuo ​​4 iki 85 tonų su raketų paleidimo svoriu – nuo ​​150 iki 1950 tonų“.

1960 06 23 buvo išleistas TSRS CK ir Ministrų Tarybos nutarimas, atveriantis kelią į kosmosą OKB-52 su savo kosminiais projektais.

Šiems darbams buvo reikalinga galinga projektavimo, gamybos ir eksperimentinė bazė, kurią V.N. Chelomėjaus nebuvo. Jo organizacijos plėtra, globojama N. S. Chruščiovas visų pirma buvo dėl to, kad į OKB-52 buvo perkeltos geriausios aviacijos pramonės įmonės su paruoštais aukštos kvalifikacijos specialistais. Taigi, pavyzdžiui, 1960 metų spalio 3 dieną V.M. Myasishchev - vyriausiasis strateginių bombonešių ir gamyklos dizaineris. Chruničevas (Maskva, Fili). V.N. Čelomėjus paveldėjo turtingą palikimą iš V.M. Myasishchev - projektavimo biuro ir gamyklos dizainas ir technologiniai patobulinimai bei komandos, turinčios aukštą aviacijos projektavimo ir gamybos kultūrą.

Bendras OKB-52 ir jos filialų darbuotojų skaičius iki 1965 metų siekė 25 tūkstančius (!) žmonių, buvo sukurta galinga laboratorija ir bandymų bazė. Neabejotinas V. N. organizacinis talentas. „Chelomeya“ leido suburti dideles kūrėjų komandas ir sutelkti jas į bendrų problemų sprendimą.

P-6 komplekso, skirto priešo laivams naikinti už horizonto, kūrimas įtraukė į darbotvarkę žvalgybos ir taikinių žymėjimo sistemų kūrimą. Pirmoji tokio pobūdžio sistema – „Sėkmė“ – buvo sukurta Kijeve naudojant bombonešius, kurie galėjo išspręsti ribotas vietines problemas.

V.N. Chelomey pirmasis pasaulyje sugalvojo sukurti pasaulinės jūrų erdvės žvalgybos ir taikinių paskyrimo vandenynuose sistemą. Valdomųjų palydovų sistema (CS), kurios orbitos ir skaičius buvo apskaičiuotos dalyvaujant akademikui M.V. Keldysh, turėjo būti įtraukti dviejų tipų erdvėlaiviai: 4 US-A („aktyvios“) transporto priemonės su bortu. radaro stotis priešo laivų ir atominės elektrinės bei 3 US-P („pasyviųjų“) įrenginių žvalgybai bet kokiu oru ištisą parą su įmontuota elektronine žvalgybos sistema ir saulės energija varoma elektrine.

Iškelti palydovus į orbitą pagal V. N. planą. „Chelomeya“ yra dėl naujos universalios nešančiosios raketos UR-200, kurią sukūręs V.N. „Chelomey“ patikės filialą Nr.1 ​​Fili mieste (vadovas V.N.Bugaisky).

UR-200 (8K81).

Erdvėlaivis US-A buvo pirmasis OKB-52 darbas kosminių sistemų srityje ir dešimtmečiu lenkė panašų vystymąsi JAV ir tapo pirmuoju pasaulyje valdomu aktyvaus stebėjimo erdvėlaiviu su branduoline elektrine (su greitųjų neutronų reaktorius) lokatoriui ir kitoms borto sistemoms maitinti.

Oro radaras apžvelgė pasaulio vandenynus iš vidutinio 265 km aukščio.

„US-P“ tapo pirmuoju pasaulyje elektroniniu žvalgybos erdvėlaiviu, kuris leido rasti ir identifikuoti priešo antvandeninius laivus iš 440 km aukščio, naudojant jų radijo įrangą.

Tuo pačiu metu OKB-52 kūrė IS priešpalydovinės gynybos sistemą – „palydovinį naikintuvą“, skirtą naikinti priešo žvalgybos palydovus.

Kadangi nešiklio kūrimas atsiliko nuo erdvėlaivio kūrimo, pirmieji pirmųjų šių erdvėlaivių pavyzdžių skrydžio bandymai buvo pradėti karališkajame „septynete“.

Pirmieji supaprastintų palydovų skrydžio bandymai buvo sėkmingai atlikti 1965 metų gruodžio 28 dieną (Cosmos-102) ir 1966 metų liepos 20 dieną (Cosmos-125).

1963 metų lapkričio 1 dieną „septynetas“ į orbitą iškėlė pirmąjį „IS“ sistemos palydovą, kuris gavo atvirą pavadinimą „Skrydis-1“. Tai buvo pirmasis pasaulyje manevruojantis erdvėlaivis. Antrasis „IS“ paleidimas įvyko 1964 m. balandžio 12 d. („Skrydis-2“).

Atsistatydinus N. S. Chruščiova V.N. Chelomey buvo atimta galimybė tęsti darbą prie valdomų palydovų, jie buvo perkelti į kitas organizacijas tęsti darbą ir „persodinti“ į „Yangel“ vežėją „Cyclone“.

Sistemos pradėtos eksploatuoti aštuntajame dešimtmetyje: „US-A“ – 1975 m., „US-P“ – 1978 m. „IS“ sistema buvo pradėta bandomuoju eksploatavimu 1973 m., o 1978 m. gynybos pajėgos.

MBR plėtra. 1961 metais OKB-52 ir jo filiale Nr.1 ​​buvo pradėti darbai ICBM ir nešančiųjų raketų, naudojančių aukšto verdančio kuro komponentus, srityje.

Norėdamas įvaldyti sau naują balistinę temą, OKB-52 generalinis dizaineris surengė projektavimo biuro ir filialo Nr. 1 pirmaujančių specialistų kelionę į Kapustin Yar poligoną susipažinti su pirmuoju Yangel R-12 ( 8K63) raketa, visų pirma su varymo sistema, paruošimu paleidimui ir raketos paleidimui. Tada pagrindiniai ekspertai nuvyko į Dnepropetrovską į OKB-586 M.K. Yangel, kur susipažino su projektavimo biurų plėtra ir raketų gamybos procesu bazinėje gamykloje Nr.586. Prieš vyriausiojo konstruktoriaus M.K. valią. Yangel, vadovaujantis N.S. Chruščiovas, 3 raketos R-14 kopijos ir raketos R-14 projektinė dokumentacija bei pirmoji R-16 ICBM perkeliama į OKB-52.

Kurdamas savo ICBM, V.N. Chelomey turėjo galimybę atsižvelgti į Specialiojo projektavimo biuro Nr. 586 M.K. patirtį ir atsilikimą. Jangelas. Šie du projektavimo biurai prasidėjo nuo bendradarbiavimo, kuris septintojo dešimtmečio pabaigoje perauga į projektų kovą ir žiaurią konfrontaciją – jis gaus neoficialų pavadinimą „šimtmečio ginčas“ arba „mažasis pilietinis karas“ (B.E. Chertok, Yu. A. Mozzhorinas, V. F. Utkinas, S. N. Konyukhovas, L. V. Andrejevas ir kt.).

Pirmoji universali raketa UR-200 (8K81) OKB-52 pradėta kurti pagal TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos 1961 m. kovo 16 d. ir rugpjūčio 1 d. nutarimus.

Vadovaujantis vyriausybės sprendimais, raketa UR-200 buvo sukurta kaip IS ir JAV erdvėlaivių nešėja, kaip ICBM, taip pat kaip orbitinė (arba pasaulinė) ICBM su nemevruojančia arba manevruojančia kovine galvute atmosferoje. Taip pat buvo svarstomos ir kitos perspektyvios UR-200 kūrimo galimybės.

Tai buvo dviejų pakopų skysto kuro raketa, pagaminta pagal tandeminę schemą, kurios maksimalus nuotolis buvo 14 000 km, o kovinė galvutė sveria iki 4 tonų. UR-200 pirmą kartą pasaulyje buvo sukurta manevrinė aviacinė balistinė kovinė galvutė AB-200, kuri po atskyrimo turėjo skristi žema orbita (150 km) ir, judant link taikinio, manevruoti. atmosferoje dėl aerodinaminės kokybės įveikti priešo priešraketinės gynybos sistemą.

Pirmą kartą SSRS ir pasaulyje pirmojo ir antrojo etapų raketiniai varikliai UR-200 buvo vykdomi pagal schemą su generatoriaus dujomis. Kūrėjas - Dizaino biuras - 154 Voroneže (dabar - Cheminės automatikos projektavimo biuras), vyriausiasis dizaineris - Kosbergas Semjonas Arievičius. Po jo mirties 1965 m. (dėl autoavarijos) projektavimo biurui vadovavo A.D. Konopatovas. Pritraukiant OKB S.A. Kosbergą lėmė didelis V.P. darbo krūvis. Glushko, S.P. įsakymu. Koroleva ir M.K. Yangelis ir noras prie LRE kūrėjų komandos prijungti kitą aviacijos varomųjų variklių projektavimo biurą. Pirmojo etapo valdymo bloką sudarė 4 vienos kameros skystojo kuro raketiniai varikliai su rotacinėmis variklio kameromis: trys RD-0203 ir vienas RD-0204. Antrojo etapo valdymas apėmė vienos kameros palaikomąjį raketinį variklį RD-0206 ir keturių kamerų vairo variklį RD-0207, pagamintą pagal atvirą schemą.

1963 m. lapkričio 4 d. – 1964 m. spalio 20 d. Baikonure buvo atlikti raketos UR-200 skrydžio dizaino bandymai (LCT), kuriems bandymų aikštelės kairiajame flange buvo pastatytas paleidimo kompleksas (du paleidimai). Iš 9 raketų paleidimų Kura bandymų poligone Kamčiatkoje (6300 km) tik pirmasis buvo avarinis. LCT rezultatai patvirtino pateiktų eksploatacinių charakteristikų pagrįstumą.

Tačiau 1965 m. liepos 7 d. Centro komiteto ir Ministrų Tarybos nutarimu UR-200 ir visų jo variantų kūrimas buvo sustabdytas de jure dėl to, kad raketa, veikimo charakteristikosšiek tiek pranašesnis už jau eksploatuojamą raketą R-16. De facto sprendimą naujosios raketos Yangel R-36 naudai priėmė N.S. Chruščiovas viešėdamas Baikonūre 1964 m. rugsėjį, prieš pat atsistatydinimą, per raketų technologijų demonstravimą aukščiausiai šalies vadovybei. Būtent tada raketa R-36 buvo sėkmingai paleista iki didžiausio nuotolio Ramiajame vandenyne.

V.N. Chelomei pademonstravo N.S. Chruščiovas ir jį lydintys asmenys, pilno dydžio 42 metrų UR-500 modelis ant paleidimo aikštelės ir jam skirtas sumažintas siloso paleidimo modelis, kas D.F. buvo visiška staigmena. Ustinovui ir aviacijos pramonės vadovybei, ir kariuomenei - tai buvo iniciatyva V. N. Čelomėja. N.S. Chruščiovas uždavė retorinį klausimą: "Tai ką mes statysime – komunizmą ar kasyklas UR-500?"

Tačiau UR-500 buvo nuspręsta pastatyti du silosus. Į kasyklų statybą reikalai neatėjo - į valdžią atėjus naujai šalies vadovybei, siekiant kovoti su „savanoriškais sprendimais“ N. S. Chruščiovas raketų technologijų srityje iškelia klausimą dėl UR-500 darbų sustabdymo. Ši raketa, kurios paleidimo svoris iki 600 tonų, buvo sukurta kaip ICBM variantai su sunkiąja kovine galvute, kurios termobranduolinis užtaisas yra 30 Mt (ta pati „kuzkina motina“, kurią N. S. Chruščiovas grasino parodyti visiems priešams), pasaulinė raketa. ir erdvėlaivio nešančiąją raketą, sveriančią iki 13 tonų.Tvirta SSRS mokslų akademijos prezidento akademiko M.V. Keldyshas leido jam apginti UR-500 (8K82), bet ne kaip kovinę raketą, o kaip erdvėlaivio nešančiąją raketą.

Galutinis UR-500 kelių blokų pirmosios pakopos išdėstymas yra unikalus. 6 degalų bakai, kurių skersmuo 1,6 m, buvo pakabinti ant centrinio oksidatoriaus bako, kurio skersmuo 4,1 m. degimo generatoriaus dujos ir buvo sukurti Valentino Petrovičiaus Gluško projektavimo biure N-1 raketai, tačiau S. P. jas atmetė. Korolevas dėl degalų komponentų toksiškumo. Antrasis etapas buvo aprūpintas nuotolinio valdymo pultu, kurį sukūrė OKB-154, pagrįstą pirmosios raketos UR-200 pakopos nuotolinio valdymo pultu, patobulinant variklius, didinant jų aukštį. Raketos UR-500 konstrukcija suteikė galimybę ją blokais transportuoti iš gamyklos į bandymų aikštelę ir paspartinti surinkimą surinkimo ir bandymų pastate. Antžeminį paleidimo kompleksą sudarė dvi paleidimo pozicijos. Kaip naudingoji apkrova pirmajam UR-500 paleidimui buvo sukurtas sunkus, 12 tonų sveriantis laboratorinis palydovas, vadinamas „Protonu“ ir skirtas didelės energijos kosminėms dalelėms tirti. Tuo metu tai buvo sunkiausias kosminis objektas pasaulyje. Nešančiajai raketai taip pat buvo suteiktas pavadinimas „Protonas“. Pirmasis raketos UR-500 paleidimas įvyko 1965 metų liepos 16 dieną.

1965 m. įvyko pirmasis ir tuo pat metu sėkmingas dviejų garsiausių balistinių raketų paleidimas, sukurtas OKB-52 filiale Filev, vadovaujant generaliniam dizaineriui V. N. Chelomeya - lengvas, pradinis svoris 42,3 tonos, UR-100 ir sunkus UR-500.

Erdvėlaiviui paleisti į aukštas orbitas ir išvykimo trajektorijas Centrinio projektavimo ir projektavimo biuro filialas Nr. 1 ir gamykla, pavadinta Chrunichev, buvo sukurta trijų pakopų nešančiosios raketos „Proton“ versija.

Remdamasi šių darbų rezultatais, 1965 m. liepos mėn. Ministrų Taryba paskelbė dekretą dėl dviejų pakopų raketos UR-500 darbų nutraukimo ir trijų pakopų UR-500K versijos sukūrimo. paleidimo raketa, taip pat apie S.P. projektavimo biuro kūrimą. Nešančiosios raketos UR-500K IV pakopa (remiantis penktuoju nešančiosios raketos N-1 etapu).

Trijų pakopų nešančiosios raketos UR-500K su viršutine pakopa (RB) „D“ gimimo data laikoma 1967 m. kovo 10 d., kai erdvėlaivis buvo iškeltas į orbitą (atviroje spaudoje – „Cosmos-146“). ).

Su šio vežėjo pagalba 1967 – 1973 m. į orbitas buvo paleisti erdvėlaiviai "Zond" (Nr. 4-8), "Luna" (Nr. 15-21), "Marsas" (Nr. 2-7), keli Kosmoso serijos erdvėlaiviai, stotys " Proton-4", "Salyut-1,2 ir tt Iki 1974 m. vidurio buvo sukurta DM viršutinė pakopa su savo valdymo sistema aukštos orbitos ir geostacionarių erdvėlaivių paleidimui.

Tik 1978 metais nešėja „Proton-K“ su techniniais ir paleidimo kompleksais buvo oficialiai priimta serijiniam naudojimui.

„Šimto“ šeima. Pagal pirmaujančio pramonės instituto TsNIIMASH koncepciją, strateginių raketų pajėgų grupė turėjo apimti daug lengvosios klasės ICBM (40–100 tonų) ir kelis kartus mažiau sunkiųjų ICBM (pradinė masė apie 200 tonų). ).

Apie pasiūlymą sukurti antžeminę raketų sistemą su lengvosios klasės ICBM UR-100 (paleidimo svoris 42,3 tonos) buvo pranešta V.N. Chelomey šalies vadovybei ir ginkluotosioms pajėgoms 1963 m. vasario mėn. Gynybos tarybos posėdyje („Taryba Fili“). Remiantis susitikimo rezultatais, buvo nuspręsta sukurti raketų sistemas su ICBM UR-100 V.N. Chelomey ir su sunkiąja raketa R-36 M.K. Jangelas. M.K. „Yangel“ lengvosios klasės R-26 ICBM nebuvo sukurta, o tos pačios klasės R-37, R-38 raketų projektai buvo atmesti, nepaisant sėkmingo OKB-586 kovinių raketų kūrimo patirties.

Universalaus lengvosios klasės UR-100 ICBM, kurio skrydžio nuotolis ~11 000 km, pagalba V.N. Chelomei pasiūlė trijų svarbiausių šalies gynybos uždavinių sprendimą:

- masinis antžeminių ICBM dislokavimas, reaguojant į JAV dislokuotą kietojo kuro raketų Minuteman-1;

- raketos UR-100 su 10 Mt kovine galvute panaudojimas kaip „ilgos rankos“ priešraketinė raketa SSRS „Taran“ priešraketinės gynybos sistemoje;

- UR-100 naudojimas kaip ICBM povandeniniams laivams.

Atkreipkite dėmesį, kad pagal trečiąjį UR-100 naudojimo variantą V.N. Chelomei veikė kaip V.P. konkurentas. Makejevas. N.S. Chruščiovas pirmenybę teikė V.P. Makejevas.

Raketų sistemos su UR-100 (8K84) ICBM, kurių buvo dislokuota daug, turėjo garantuoti atsakomąjį ICBM, išgyvenusių potencialaus priešo, kuris tais metais buvo JAV, kurios dislokavo šimtus raketų, branduolinę ataką. sistemos su kietojo kuro raketomis Minuteman-1.

Siekiant radikaliai sumažinti septintojo dešimtmečio viduryje susiformavusius skirtumus tarp JAV ir SSRS (900 JAV ICBM ir apie 200 SSRS ICBM), reikėjo naujos, antrosios kartos raketų sistemų, pasižyminčių tokiomis savybėmis kaip tinkamumas masiniam dislokavimui, aukštas kovinis pajėgumas. pasirengimą ir saugumą.

Vienas iš kompleksą apibrėžiančių reikalavimų buvo užtikrinti ilgalaikį (ne mažiau kaip 5 metų) raketos saugojimą (ne trumpiau kaip 5 metus) ir lengvą raketos eksploatavimą, kai ji yra papildyta „vieno paleidimo“ silosu, taikant specialius techninius sprendimus raketai stiprinti ir patalpinti. jį sandariame transportavimo ir paleidimo konteineryje.

Ilgalaikis laikymas pripildytas, pasak V.N. Chelomey - pirmą kartą kovinių raketų mokslo praktikoje buvo pasiektas sustiprinus raketą. OKB-52 sukurti sprendimai leido pateikti garantinis laikotarpis skystojo kuro raketos laikymas kuru varomoje būsenoje 5 metus (vėliau pratęstas iki 7–10 metų).

UR-100 yra dviejų pakopų vieno kalibro tandeminė raketa, pagrįsta aukšto verdančio amilo-heptilo kuro komponentais (AT-NDMG).

Pirmajame etape buvo sumontuoti keturi OKB-154 sukurti palaikantys raketiniai varikliai su rotacinėmis degimo kameromis ir reguliuojama trauka: RD-0216 (3 vnt.) ir RD-0217 (1 vnt.) su kuro bako slėgio reguliatoriais. Antrojo etapo varomąją sistemą sudarė stacionarus vienos kameros atramos raketinis variklis 15D13 ir keturių kamerų vairo variklis 15D14, kurį sukūrė Leningrado OKB-117 (vyriausiasis dizaineris - S. P. Izotovas).

UR-100 tapo vienu pirmųjų sovietinių ICBM, aprūpintų priešraketinės gynybos sistemų rinkiniu.

Pirmasis UR-100 paleidimas iš eksperimentinio antžeminio paleidimo įrenginio Baikonūro kosmodrome įvyko 1965 m. balandžio 19 d., o iš siloso – 1965 m. liepos 17 d.

UR-100 ICBM ir jo modifikacija UR-100 UTTKh tapo masiškiausiais ICBM SSRS ir pasaulyje: maksimalus šių vienu metu veikiančių ICBM skaičius buvo 950 vnt.

Buvo sukurtos UR-100 ICBM modifikacijos: UR-100M, UR-100K (15A20), UR-100U (15A20U). Pagrindinis raketų UR-100K ir UR-100U, pradėtų eksploatuoti 1974 m., bruožas buvo daugialypės kovinės galvutės (MIRV) naudojimas su trimis kovinėmis galvutėmis be atskirų blokų nukreipimo. Tai buvo atsakas į amerikiečių kietojo kuro MIRVed ICBM.

Kiekviena paskesnė UR-100 modifikacija buvo kažkiek geresnė nei ankstesnė: buvo labai supaprastintas raketų sistemos veikimas, padidintas kovinis pasirengimas ir kovinio panaudojimo efektyvumas. Darbe apie „šimto dalių“ modernizavimą V.N. Chelomey mėgavosi besąlygiška maršalo A.A. Grečko, SSRS gynybos ministras nuo 1967 m. iki 1976 m., kuris buvo įtakingiausias Chelomey projektų rėmėjas. Naujasis SSRS gynybos ministras, TSKP CK politinio biuro narys D. F. Ustinovas padarė viską, kad apribotų generalinio konstruktoriaus V. N. veiklos sritį. Čelomėja.

Iš viso per bandymų ir eksploatavimo laikotarpį buvo atlikta apie 170 sėkmingų visų modifikacijų UR-100 paleidimų, kurie patvirtino aukštą kompleksų patikimumą.

Trečiosios kartos ICBM kūrimas 1969 – 1976 m su patobulintomis eksploatacinėmis savybėmis ir su daugkartinio sugrįžimo transporto priemonėmis (MIRV) buvo atsakas į Jungtinėse Valstijose sukurtus Minuteman-3 ir Poseidon S-3 ICBM su MIRV.

Tuo pačiu metu pagrindinis dėmesys SSRS buvo skirtas silosų saugumo didinimui, kovinei parengtybei ir smūgio tikslumui bei MIRV su veiksmingesnėmis priešraketinės gynybos priemonėmis kūrimui.

1960-ųjų pabaigoje - 70-ųjų pradžioje SSRS vadovaujant ginkluotosioms pajėgoms ir kariniam-pramoniniam kompleksui, raketų ir kosmoso pramonėje kilo diskusija apie tolesnio branduolinių raketų ginklų kūrimo kryptis.

Projektavimo biuras „Južnoje“ siūlė, kad atsakas į išaugusią strateginę grėsmę turėtų būti naujų sunkiųjų raketų R-36M dislokavimas ir raketų UR-100 bei UR-100K pakeitimas naujomis MR-UR-100 ( 80 tonų) raketomis. esamus silosus, preliminariai padidinus jų atsparumą. Raketos buvo aprūpintos MIRV IN - su 8 kovinėmis galvutėmis R-36M ir 3-4 - MR UR-100. Šių raketų paleidimas turėjo būti vykdomas naudojant parako slėgio akumuliatorius (vadinamasis minosvaidžio paleidimas). Tuo pačiu metu iš siloso konstrukcijos buvo neįtraukti dujų kanalai, kurie leido padidinti siloso stabilumą padidinus siloso statybinės konstrukcijos sienelių storį. Į valdymo sistemas turėjo būti įvestas borto kompiuteris. CBY prielaidos atitiko karinę doktriną dėl garantuoto atsakomojo smūgio.

TsKBM pasiūlymai, kurie labiau atitiko atsakomojo smūgio doktriną, buvo išlaikyti didelį dislokuotų raketų UR-100 ir UR-100K skaičių silpnai apsaugotuose silosuose ( 1000 vnt.) ir sukurti naują raketų sistemą su UR-100N ICBM. sąlyginai lengvos klasės ( 100 tonų) su MIRV su 6 kovinėmis galvutėmis. Šių raketų dujų dinaminį paleidimą buvo pasiūlyta išlaikyti tiek UR-100 - UR-100K raketose, modifikuotose, padidinant siloso paleidimo įrenginių atsparumą, tiek naujos konstrukcijos padidinto atsparumo silose.

Kova tarp šių dviejų koncepcijų tapo tokia aštri, kad suskirstė karinius ir civilius specialistus – nuo ​​aukščiausio rango lyderių iki eilinių atlikėjų – į dvi priešingas stovyklas ir gavo „šimtmečio ginčo“ arba „mažo pilietinio karo“ pavadinimą. literatūra. Tuo pačiu metu ginčas nebuvo išspręstas nei projektavimo biuro ir pramonės lygiu, nei įsikišus SSRS mokslų akademijos komisijai, nei karinio-pramoninio komplekso lygiu ir buvo pateiktas. į Gynybos tarybą. 1969 metų rugpjūčio 27 dieną Gynybos tarybos posėdyje, kuriam pirmininkavo L.I. Brežnevas pristatė jų koncepcijas. Generalinis TsKBM dizaineris V.N. Chelomei ir dizaino biuro vyriausiasis dizaineris Yuzhnoye M.K. Jangelas. Tarybos nariai jos rezultatus ir sprendimus interpretuoja įvairiai: kai kurie – kaip M.K. koncepcijos pergalę. Yangelya, kiti, ir man atrodo teisingiau - kaip kompromisas tarp dviejų sąvokų. Gynybos tarybos sprendimu, kompleksai su naujomis R-36M (15A14), MR-UR-100 (15A15) ir UR-100N (15A30) raketomis, taip pat kompleksas su UR-100NU (15A35) raketomis. silose padidintas saugumas, perstatytas iš silosų raketoms UR-100K. Taip pat buvo nuspręsta pasilikti nemažai kompleksų su UR-100K raketomis.

ICBM MR UR-100 (15A15) ir UR-100N (15A30) kūrimas buvo vykdomas konkurencijos pagrindu, todėl V. N. Chelomei veikė kaip M.K. konkurentas. Yangelis ir V.F. Utkinas, kuris po staigios M.K. mirties pradėjo eiti „Yuzhnoye Design Bureau“ vyriausiojo dizainerio pareigas. Yangelis savo 60-ojo gimtadienio proga 1971 m. spalio 25 d

Abu šie kompleksai kartu su TPK turėjo būti patalpinti į vieno raketos UR-100 paleidimo silosą. Žvelgiant į ateitį, tarkime, kad raketa MR-UR-100 (Ur-100 modernizavimo Jangelevo versija) pasirodė pusantro karto lengvesnė už „konkurentą“ - UR-100N, bet su mažesniu skaičiumi. kovinių galvučių (4 prieš 6), o šaudymo nuotolis buvo šiek tiek didesnis. Abiejų kompleksų tobulinimas leido nuosekliai padidinti jų saugumą du, o paskui tris kartus.

D.F. Ustinovas pasisakė už V.F. Utkina ir A.A. Grechko - už V. N. kompleksą. Čelomėja.

Pačioje 1975 metų pabaigoje Gynybos tarybos sprendimu, o praktiškai – jos pirmininkas L.I. Brežnevas, linkęs į kompromisus, buvo priimtos abi konkuruojančios trečiosios kartos raketų sistemos Strateginėms raketų pajėgoms. Tai reiškė „mažojo pilietinio karo“, kuriame pralaimėjusių nebuvo, pabaigą.

Raketa UR-100N (15A30) ir jos modifikacija UR-100NU (15A35) priklauso „audimų“ šeimai, nes buvo išsaugotas raketos išdėstymas. Bet iš tikrųjų tai buvo nauja raketa su šešių kovinių galvučių veisimosi stadija. Raketos paleidimo svoris padvigubėjo (103-105,6 tonos), sukurtos naujos pirmojo ir antrojo etapų valdymo sistemos (KBKhA, vyriausiasis konstruktorius A.D. Konopatovas) ir nauja valdymo sistema su borto kompiuteriu, pagrįsta valdymo sistema. raketos R-36M.

Raketų sistema su UR-100N ICBM buvo pradėta kurti 1967 m. Daugybė antžeminių bandymų teko patvirtinti dinaminio dujų paleidimo įmanomumą (likusieji nepakitę). vidinis skersmuo silosas žymiai padidino pirmosios pakopos variklių trauką) ir nurodytas komplekso elementų atsparumo žalingiems branduolinio sprogimo veiksniams charakteristikas. Skrydžių bandymai buvo atlikti Baikonure nuo 1973 m. birželio iki 1974 m. gruodžio mėn.

Kompleksai su raketomis UR-100N buvo pradėti eksploatuoti 1975 m. gruodžio pabaigoje.

Iki 1979 m Buvo pagaminta 240 raketų. 1982 metais jas pakeitė UR-100NU (15A35) raketos.

Raketos UR-100NU kūrimas buvo nustatytas 1976 metų rugpjūčio 16 dienos Centro komiteto ir Ministrų Tarybos nutarimu, skrydžio bandymai vyko nuo 1977 metų rugsėjo 28 dienos iki 1979 metų birželio 26 dienos.

Raketos ir komplekso charakteristikų padidėjimas buvo pasiektas įdiegus nauja sistema kontrolė, raketos kovinės technikos tobulinimas, naujos plėtros didelio saugumo silosų įvedimas. 1980 m. gruodį kompleksas buvo pradėtas eksploatuoti, o iki 1984 m. OS silose buvo sumontuota 360 raketų.

Aukštus patikimumo rodiklius turi kompleksas su ICBM UR-100NU (15A35), kurio eksploatacijos metu buvo atlikta daugiau nei 150 bandomųjų ir kovinių treniruočių paleidimų.

Įgyvendinus išsamią tyrimų ir plėtros programą, skirtą eksploatavimo trukmei pailginti, buvo galima juos pailginti nuo 10–15 iki daugiau nei 25 metų.

Apie dalyvavimą V. N. Chelomėja mėnulio programose. Jei JAV Mėnulio programa buvo atvira nacionalinė programa, tai SSRS mėnulio programas slėpė sunkus paslapties šydas. SSRS, dar N.S. Chruščiovo, pradėtos įgyvendinti dvi Mėnulio programos: praskridimas pro Mėnulį ir ekspedicija į Mėnulį. Amerikiečiai taip pat planavo iš pradžių praskristi pro Mėnulį, o paskui nusileisti Mėnulyje, pasitelkę vieną raketą ir kosminį kompleksą (RKK) „Saturn-5-Apollo“. SSRS skrydžio ir ekspedicijų į Mėnulį programos turėjo būti vykdomos dviejų skirtingų RSC pagrindu.

Sovietinės mėnulio programos tapo ne tik konkurencijos, bet ir bendradarbiavimo arena V. N. Chelomey ir S.P. Karalienė. Nuo septintojo dešimtmečio pradžios Korolevo projektavimo biuras plėtoja du Mėnulio projektus: projektą, skirtą skraidyti aplink Mėnulį (naudojant nešiklį, paremtą Septyniu) pagal kelių paleidimo schemą su trijų netoli Žemės orbitoje esančių erdvėlaivių prijungimu ir naujos itin sunkios nešančiosios raketos „N-1“ su Mėnulio erdvėlaiviu kaip naudingo krovinio projektas.

V.N. Chelomey, turėdamas galingesnį nešiklį UR-500, prisijungia prie mėnulio temos ir inicijuoja sprendimą aukščiausiu lygiu. 1964 m. rugpjūčio 3 d. CK ir Ministrų Tarybos dekretu OKB-52 buvo pavesta parengti pilotuojamo erdvėlaivio „LK“ skraidymo aplink Mėnulį projektą pagal vieno paleidimo schemą, naudojant tris etapo versija kaip nešančiosios raketos UR-500 paleidimo priemonė. 1964 m. lapkričio 11 d. OKB-52 V.N. Filevskio skyriuje. Chelomey pateikia pranešimą apie preliminarų LK Mėnulio erdvėlaivio UR-500K raketoje projektą dalyvaujant M.V. Keldysh ir S.P. Korolevas, kuris buvo kategoriškai prieš projektą, juo labiau, kad V.N. Chelomey prarado galingą N. S. palaikymą. Chruščiovas. 1965 m. birželio 30 d. karinė-pramoninė komisija (MIC) skiria mokslo ir technikos ekspertų komisiją, kuriai vadovauja M. V. Keldysh, kuris rekomendavo projektą praktiškai įgyvendinti, o OKB-1 atstovai S.P. Korolevas užfiksavo atskirą nuomonę dėl tolesnio LK laivo plėtros netikslumo. OKB-1 aiškiai siekė išlaikyti savo monopolinę padėtį pilotuojamų skrydžių srityje. 1965 m. rugsėjo 8 d. S.P. Korolevas, suprasdamas savo projekto skristi aplink Mėnulį beprasmiškumą, kviečia V.N. Chelomey ir jo specialistai į techninį susitikimą, kuriame jis siūlo skristi aplink Mėnulį su 7K erdvėlaiviu (t. y. Sojuz) su dviejų žmonių įgula, vienu nešančiosios raketos UR-500K paleidimu su jo viršutine D pakopa. N-1 raketa. 1965 metų spalio 25 d buvo išleistas dekretas, įpareigojantis OKB-52 sutelkti dėmesį į nešančiosios raketos UR-500K sukūrimą, o OKB-1 buvo patikėta sukurti erdvėlaivį, skirtą Mėnuliui apeiti (7K-L1). Mėnulio laivo Chelomejevo projekto darbai buvo sustabdyti.

1965 metų gruodžio 13 d S.P. Korolevas ir V.N. Chelomey patvirtino „Pagrindines kosminio komplekso UR-500K – 7K-L1 nuostatas“ (tiksliau, UR-500K-RBD-KA 7K-L1).

Nepilotuojamas erdvėlaivis 7K-L1 buvo pavadintas „Zondu“.

Pirmasis sėkmingas erdvėlaivio Zond-5 skrydis aplink Mėnulį įvyko 1968 m. rugsėjį, po kelių nesėkmingų paleidimų dėl nesukurtos nešančiosios raketos ir erdvėlaivio. Šio skrydžio metu pirmą kartą pasaulyje erdvėlaivis grįžta į Žemę antruoju kosminiu greičiu po 1968 m. rugsėjo 18 d. apskridimo aplink Mėnulį. buvo pirmieji Žemės gyventojai, apskridę Mėnulį. Atrodytų, kitas SSRS laimėjimas kosmose, bet jau per vėlu, JAV nebegali pasivyti: tais pačiais 1968 m., gruodžio pabaigoje, amerikiečiai erdvėlaiviu Apollo 8 padarė pirmąjį. pilotuojamas skrydis aplink Mėnulį (Borman, Lovell, Anders) . „Zondų“ skrydžiai su įvairia sėkme tarsi iš inercijos tęsėsi iki 1970 metų spalio pabaigos. Jie nebeturėjo jokios ypatingos reikšmės, ypač po to, kai 1969 m. liepos mėn. amerikiečiai išsilaipino Mėnulyje (Neil Armstrong, Baz Aldrin).

Tačiau SSRS gavo savo galingą ir vis dar veikiantį erdvėlaivį UR-500K trijų ir keturių pakopų versijomis.

Mėnulio praskridimo programa UR-500K-7K-L1 gali būti laikoma sėkminga tam tikru mastu, o tada tik nepilotuojama versija. N1-L3 programoje E blokas buvo parengtas laiku ir visapusiškai, įskaitant skrydžio bandymus, kad vienas kosmonautas nusileistų ir pakiltų iš Mėnulio. S. P. prašymu. Korolevas, šis blokas ir jam skirtas skystojo kuro raketinis variklis buvo sukurti OKB M.K. Jangelas. E bloko variklių (pagrindinio 11D411 ir atsarginio 11D412) vyriausiasis konstruktorius buvo Ivanas Ivanovičius Ivanovas. Viršutinė D pakopa (penktoji nešančiosios raketos H-1 pakopa) taip pat pravertė – kaip ketvirtoji nešančiosios raketos „Proton K“ pakopa.

Visi nešančiosios raketos N-1 skrydžio bandymai (o jų buvo keturi) pasibaigė avarija pirmojo etapo valdymo metu (ketvirtasis skrydis įvyko 1972 m. lapkričio 24 d. ir buvo normalus iki 107 sekundžių). Šią varomąją sistemą sudarė trisdešimt vienos kameros NK-15 variklių, kurių trauka buvo 150 tonų,
vyriausiasis dizaineris N.D. Kuznecovas, anksčiau kūręs tik orlaivių variklius, neturėjo laiko pakelti savo pirmojo raketinio variklio iki priimtino patikimumo lygio. Vyriausiasis raketų variklio konstruktorius V.P. Glushko visiškai atsisakė deguonies-žibalo variklių kūrimo raketai N1 S.P.. Koroleva ir tai lėmė jų santykių pertrauką - net N.S. Chruščiovas negalėjo jų sutaikyti.

V. N. nurodymu. Chelomey Reutove ir Filevkos filiale 1962 metais buvo pradėti pirmieji itin sunkiosios nešančiosios raketos UR-700 projektavimo tyrimai. Tuo pačiu metu V.P. Glushko pradėjo kurti naują, galingą, 640 tonų trauką, vienos kameros dujų-dujų raketinį variklį (su dviem dujų generatoriais ir dviem AG) su AT-NDMG kuro komponentais, kuris vėliau bus pavadintas RD. -270 (8D420). Pagrindinėje paleidimo raketos UR-700 versijoje buvo naudojamas būtent šis variklis. 1967 metų spalį buvo atliktas pirmasis eksperimentinio variklio gaisrinis bandymas, suteikęs viltį, kad įvyks norimų charakteristikų variklis. Preliminarus RKK UR-700-LK-700 projektas buvo pradėtas kurti vadovaujantis Ministrų Tarybos 1967 m. lapkričio 17 d. nutarimu, komplekso projekte buvo detaliai parengtas preliminarus variklio 8D420 projektas. Nešančiosios raketos UR-700 (11K87) paleidimo masė turėjo būti 4823 tonos ir į žemąją Žemės orbitą iškelti 151 toną sveriantį naudingąjį krovinį (daugiau nei Wernhero von Brauno nešančiosios raketos Saturn-5). Pirmojo etapo valdymo bloką sudarė 6 8D420 varikliai, antrojo etapo valdymo bloką sudarė 3 tokie patys varikliai, o starto metu pirmos ir antrojo etapų varikliai buvo užvesti vienu metu. Trečiame etape - 3 varikliai 11D44. Tai buvo gerai išvystyti UR-500 pirmos pakopos varikliai, sukurti vyriausiojo konstruktoriaus V.P. Gluško.

Pirmasis ir antrasis nešančiosios raketos UR-700 pakopos buvo surinktos iš to paties tipo 4,1 m skersmens blokų pagal partijos schemą: 6 blokai (3 dvigubi blokai) - pirmajame etape ir trys blokai - prie antrasis etapas; trečiasis etapas pagamintas pagal pirmosios pakopos UR-500 išdėstymą: centrinis oksidatoriaus bakas ir trys išoriniai kuro bakai (2 metrų skersmens) su varikliais. Taigi į trečiąjį etapą buvo įtraukti gamyboje įvaldyti elementai. Kartu buvo galima gabenti visus nešančiųjų raketų blokus geležinkelis. Projektavimo darbai Fili mieste nešančiajai raketai UR-700 vadovavo Vladimiras Konstantinovičius Karraskas.

Preliminarus RSC UR-700-LK-700 projektas buvo patvirtintas V. N. Chelomey 1968 m. rugsėjo 30 d. Išankstinio komplekso tyrimo rezultatai parodė realią Mėnulio ekspedicijos galimybę 1972 m., iš ko išplaukia, kad Chelomey nesiruošė aplenkti amerikiečių.

Preliminarus komplekso projektas buvo patvirtintas V. N. Chelomey 1968 m. rugsėjo 30 d. ir buvo alternatyva karališkajam projektui N1-L3, kuris buvo pristatytas 1966 m. viduryje. ir turėjo tvirtą paramą D. F. asmenyje. Ustinova, L.V. Smirnova ir kt.

Nepaisant teigiamo tikroviško ir technologiškai pažangesnio (palyginti su karališkuoju) „Chelomey - Glushko“ projekto projekto įvertinimo ir vyriausiųjų dizainerių grupės palaikymo, komplekso darbai nebuvo skirti – į H jau buvo investuota per daug pinigų. -1, o jo „promoteriai“ buvo stipresni.

Chelomey Aelita Marsian pažangos projektas su nešėjančia raketa UR-700M (UR-900) ir Marso laivu MK-700M (1969 m.), o raketų nešančiosios raketos UR-530 (1977 m.), kurios paleidimo svoris buvo apie 1200, liko tik popieriuje. tonų ir naudingojo krovinio masė iki 36 tonų, remiantis raketų UR-500K ir UR-100N (15A30) elementais.

1975 metais V.N. Chelomey'us, kurdamas savo ankstesnius raketinio lėktuvo patobulinimus, pasiūlė savo ekonomišką daugkartinio naudojimo kosminio transporto sistemos (MTKS) versiją - lengvą kosminį orlaivį (LKS), kurio masė 20 tonų ir 4 tonų naudingoji apkrova, su dviejų žmonių įgula, kurios paleidimui į orbitą naudojama baigta nešėja „Proton K“. LKS ypatybė buvo šilumą ekranuojanti danga, naudojama ant daugkartinio „Almaz“ komplekso grįžtamojo automobilio ir skirta šimtui skrydžių, o ne brangi ir nepakankamai patikima „Space Shuttle“ ir „Buran“ plytelių danga.

1980 m., remiantis preliminaraus projekto rezultatais, buvo padarytas viso dydžio LKS maketas, tačiau tolesnis darbas buvo nutrauktos dėl sprendimo MTKS Energia-Buran plėtoti SSRS.

"Deimantai" Chelomey. Jau septintojo dešimtmečio pradžioje karinė ir politinė supervalstybių – JAV ir SSRS – vadovybė suprato, kaip svarbu naudoti kosmosą kariniams tikslams, o svarbiausia – pasaulinei žvalgybai.

Pirmiausia atsirado pirmieji nepilotuojami (t.y. automatiniai) žvalgybiniai palydovai, vėliau galvota apie pilotuojamus erdvėlaivius.

1963 metų pabaigoje naujasis JAV prezidentas Johnsonas, užėmęs šias pareigas po Kennedy nužudymo, paskelbė apie projektą, skirtą sukurti pilotuojamą orbitinę laboratoriją su žvalgybos užduotimis, kurią amerikiečių žurnalistai iškart pavadino „vienu reikšmingiausių politinių kosmoso amžiaus sprendimų. “.

SSRS grįžtamasis žingsnis netruko laukti. 1964 m. spalio 12 d., likus dviem dienoms iki „Chruščiovo eros“ pabaigos, generalinis dizaineris V.N. Chelomey savo projektavimo biuro vadovaujantiems specialistams iškėlė užduotį sukurti orbitinę pilotuojamą stotį (OPS) kariniams (taip pat moksliniams ir nacionaliniams ekonominiams) tikslams, kuriai jis pavadino Almazą. Į raketų ir kosmoso kompleksą turėjo būti įtrauktas tas, kuris kuriamas vadovaujant V.N. „Chelomeya“ yra trijų pakopų nešėja UR-500K, kurios naudingoji galia yra 20 tonų, OPS, kurios aktyvus tarnavimo laikas yra 1–2 metai, ir keičiama 2–3 žmonių įgula. 1966 m. birželio 1 d. Ministrų Tarybos nutarimu TsKBM buvo nuspręsta būti pagrindiniu Almaz komplekso rangovu.

Darbo mastą galima spręsti iš to, kad preliminarus projektas, sudarytas iš daugiau nei 100 tomų, buvo apgintas 1967 m. liepos mėn. prieš 70 žinomų mokslininkų komisiją, pramonės mokslinių tyrimų institutų ir projektavimo biurų vadovus bei ministeriją. Gynyba.

OPS Almaz, be unikalios fotografinės įrangos Agat-1 (ilgo fokusavimo teleskopas kartu su plataus formato trijų kanalų kamera, skirta strategiškai svarbiems žemės objektams stebėti ir fotografuoti iš orbitos), buvo optinis taikiklis su galimybė sustabdyti Žemės „bėgimą“, panoraminis tyrimo įrenginys ir visapusis periskopas situacijai aplink stotį stebėti.

Vieno iš kanalų 42 cm pločio filmą galima būtų apdoroti stotyje naudojant Pechora įrangą ir per televizijos kanalą perduoti į Žemę. Likusi filmo dalis turėjo nusileisti į SSRS teritoriją specialioje informacinėje kapsulėje (KSI), kuri buvo nusileidimo erdvėlaivis, kuriam stotis turėjo oro šliuzą ir paleidimo kamerą.

Stotyje taip pat turėjo būti įrengta Mech-A radaro žvalgybos sistema ir didelės sintetinės apertūros antena.

Stebėjimo įrangai stotyje valdyti buvo du galingi borto kompiuteriai Argon-16.

Stotis buvo aprūpinta kosminiais ginklais, apsaugančiais nuo nekviestų „svečių“, įgulos medicininės ir biologinės paramos priemonėmis ir daugybe kitų sistemų, kurių iš viso yra daugiau nei 70.

Varomąją sistemą sudarė sferiniai kuro bakai su metalinėmis membranomis, suslėgto azoto cilindrai, skysto kuro raketinis variklis, skirtas KBKhA sukurtai orbitai koreguoti, ir mažas traukos raketinis variklis stočiai stabilizuoti.

AT projekto projektas TsKBM taip pat pristatė medžiagas apie daugkartinio naudojimo grąžinimo transporto priemonę (VA) stočiai ir didelį transporto tiekimo laivą (TKS), kurio keliamoji galia iki 8 tonų, nors iš pradžių kariuomenė ketino naudoti transportinį laivą, paremtą Sojuz laivu. pristatyti įgulas ir krovinius į stotį.

1970 m. birželio 16 d. Ministrų Tarybos nutarimu buvo pavesta sukurti Almaz raketų ir kosmoso kompleksą, įskaitant orbitinę stotį, TCS ir VA.

Iki 1969 m. vidurio buvo pranešimų apie planus paleisti Skylab stotį Jungtinėse Valstijose aštuntojo dešimtmečio pradžioje.

SSRS vadovo L.I. Brežnevas 1969 m. lapkričio 7 d. skambėjo: „orbitinės stotys yra pagrindinis astronautikos vystymosi kelias“. Sovietų Sąjunga (jos lyderių asmenyje) troško keršto už Mėnulio rasės pralaimėjimą.

V.N. Chelomey, „Almaz OPS“ korpuso dalies darbai buvo atlikti sėkmingai, tačiau jo „įtaisymo“ ir TCS darbai buvo atidėti, daugiausia dėl subrangovų kaltės.

Karališkojo erdvėlaivio dizaineris ir kosmonautas K.P. Feoktistov, matyt, pirmasis išsakė idėją, kuri buvo tokia. Greičiausias būdas sukurti pilotuojamą orbitinę stotį – paimti OPS Almaz korpusą, jame įrengti pereinamąjį skyrių, sumontuoti saulės baterijas, varomąją ir kitas erdvėlaivio Sojuz sistemas bei patobulinti jo prijungimo stotį. Stoties paleidimo į orbitą priemonė yra nešėja Proton-K, įgulos pristatymo į orbitą priemonė modifikuojama erdvėlaivis Sojuz ir RN R-7A.

Feoktistov tiesiogiai pranešė D.F. Ustinovas apie idėją, leidžiančią sukurti orbitinę stotį per trumpą laiką, apie metus. Kaip politikas ir vyriausiasis raketų ir kosmoso pramonės kuratorius, Ustinovas iš karto suprato: yra reali galimybė „numušti tris paukščius vienu akmeniu“ iš karto: aplenkti amerikiečius, padovanoti dovaną SSKP XXIV kongresui. , ir tai yra 1971 m. kovo-balandžio mėn., ir netgi, Feoktistovo žodžiais tariant, „į smegenis įveikti Čelomėją“, kuris, valdant Chruščiovui, leido sau užlipti į patį viršūnę pro Ustinovą, už ką niekam neatleido. .

Ir D.F. Ustinovas, taip pat M.V. Keldysh, L.V. Smirnovas ir S.A. Afanasjevas tvirtai palaikė Feoktistovą.

TsKBM skubiai išleidžia ilgalaikės orbitinės stoties (DOS) 17K projektą. Be to, D.F. Ustinovo pavaduotojas V.N. Čelomėja V.N. „Bugaisky“ gamina pataisytus DOS-17K projekto brėžinius, atsisakydamas TCS RSC Almaz kūrimo, kuris vėliau tapo V. N. bendradarbiavimo pertraukos priežastimi. Chelomey ir V.N. Bugaiskis.

Pramonės ministro įsakymu S.A. Afanasjevas pas V.N. Chelomey visus aštuonis baigtus Almaz OPS pastatus patobulino į DOS stoties stendo ir skrydžio kopijas.

Iš atsiminimų knygos apie K.P. Feoktistova: „Chelomey ne be priežasties savo filialo ryšį su mūsų darbu laikė piratų antskrydžiu savo saloje iš mūsų pusės. Žinoma, čia buvo piratavimo elementas.

Nepaisant didelio pasipriešinimo V.N. Chelomey ir kreipimasis į kariuomenę, visi jo argumentai buvo nušluoti į šalį - klausimas buvo išspręstas pačiame viršuje. V.N. Chelomei teko tai pakęsti; tokia įvykių eiga dvejiems metams pristabdė „Almaz“ darbą.

Ir pirmoji DOS stotis, kurią V.P. Mišinas davė pavadinimą „Salyut“, buvo paleistas vėliau nei žadėta data - 1971 m. balandžio 19 d.

Tuo tarpu TsKBM ir gamykloje. Chruničevo (ZIKh), darbas buvo tęsiamas su pirmuoju OPS Almaz, kuris 1972 m. gruodžio 25 d. buvo išsiųstas specialiu traukiniu į Baikonūrą.

1973 m. pradžioje Almaz OPS pradėjo ruoštis pirmajam skrydžiui, kuris įvyko 1973 m. balandžio 3 d. Stotis Almaz-001 atviroje spaudoje buvo vadinama Salyut-2, siekiant nuslėpti savo karinę paskirtį.

Taigi aštuntajame dešimtmetyje SSRS vienu metu buvo vykdomos dvi skirtingos OPS plėtros programos - Almaz ir Salyut, tačiau atviroje spaudoje jos turėjo vieną bendrą pavadinimą - Salyut.

OPS „Almaz-1“ kosmose veikė automatiniu režimu 1973 metų balandį, skrydis buvo nutrauktas dėl slėgio mažinimo stotyje.

"Almaz-2" ir "Almaz-3" pavadinimu "Salyut-3" ir "Salyut-5" dirbo orbitoje tiek automatiniu režimu, tiek su įgulomis laive: "Almaz-2" - nuo 1974 m. liepos pabaigos iki 1975 m. sausio pabaigos „Almaz-3“ – nuo ​​1976 06 22 iki 1977 08 08. Gauta vertingos informacijos Generalinio štabo Vyriausiosios žvalgybos direktorato interesais.

Pasibaigus pagrindinei OPS Almaz-2 90 dienų skrydžių programai, specialios informacijos kapsulė su dviem 500 m nufotografuotos juostos ritiniais buvo numesta į Žemę ir atgabenta į Maskvą – ji tapo pirmuoju siuntiniu SSRS nuo š. kosmosas.

Stotis „Salyut-5“ („Almaz-3“) 1977 m. rugpjūčio 8 d. baigė 412 dienų trukusį skrydį virš tam tikros Ramiojo vandenyno srities. Kaip paaiškėjo, tai buvo paskutinis OPS Almaz skrydis.

1978 metais D.F. Ustinovui, buvo nuspręsta sustabdyti OPS Almaz darbą.

Transporto tiekimo laivo ir grąžinimo transporto priemonių bandymai buvo tęsiami. Pirmą kartą TCS atliko visas savo funkcijas, įskaitant sėkmingą trijų vietų VA nusileidimą 1983 m. Paskutinis V. N. „deimantinės“ epo etapas. „Chelomey“ buvo sukurta remiantis OPS „Almaz“ automatinėmis stotimis „Almaz-T“, skirta radarų žvalgybai, ir „Almaz-K“, skirta fotografinei žvalgybai.

Pirmoji Almaz-T stotis buvo pagaminta ZIKh ir išsiųsta į kosmodromą 1980 m. lapkričio 27 d. D.F. Ustinov, paleidimui paruošta stotis liko Žemėje.

1981 m. gruodžio 19 d. dekretu buvo nutrauktas visas TsKBM darbas su Almaz orbitinėmis stotimis ir apskritai kosmoso temomis. Disertacija D.F. Ustinovas, kad V.N. Chelomey neturi vietos erdvėje, pagaliau buvo įgyvendinta. D.F. Ustinovas tikėjo, kad V.N. Chelomei turėtų dirbti tik su sparnuotosiomis raketomis.

„Almaz-T“ stotis buvo paleista 1986 m. lapkričio 29 d., mirus V. N. Chelomeya ir D.F. Ustinovas.

Dėl nešančiosios raketos UR-500K avarijos stotis nepateko į orbitą. Tačiau antrasis „Almaz-T“ paleidimas pavadinimu „Cosmos-1870“ buvo gana sėkmingas – 2 metus į Žemę buvo perduodami didelės raiškos radaro vaizdai.

V.N. Chelomei: atviri leidiniai 1950–1980 m. Pedagoginė veikla. Nuo 1941 m. mokslinis darbas V.N. Chelomea labai retai pasirodo atviroje spaudoje.

Stebina ne tai, kad jų mažai, o tai, kad jie apskritai egzistavo, atsižvelgiant į kolosalų viršininko, o paskui ir generalinio konstruktoriaus darbo krūvį, jo, kaip profesoriaus, o vėliau – vadovo darbą. Maskvos aukštosios technikos mokyklos skyrius, SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas ir kt.

Trumpai prisimink atviri darbaišio laikotarpio mokslininkas.

Trys straipsniai skirti pneumatinių (1954, 1955) ir hidraulinių (1958) servomechanizmų su ritės paskirstymu, naudojamų kaip orlaivių vairavimo mašinos, teorijai pristatyti.

SSRS mokslų akademijos pranešimuose 1956 m. buvo paskelbtas nedidelės apimties (pats autorius tai vadina pastaba), bet gilaus turinio fundamentalaus pobūdžio straipsnis, kurio pavadinimas iš pirmo žvilgsnio paradoksalus: “ Apie galimybę vibracijų pagalba padidinti elastinių sistemų stabilumą“. Ši elegantiška teorinė studija buvo toliau plėtojama kitų autorių darbuose. Kai kuriuos šio straipsnio aspektus pranešė V.N. Chelomey konferencijoje apie asimptotinius netiesinių diferencialinių lygčių integravimo metodus Ukrainos TSR mokslų akademijoje Kijeve 1955 m. birželio 28 d.

1960 metais V.N. Chelomei įkurtas Maskvos valstybiniame technikos universitete. Baumano „Aerokosminių sistemų“ katedrai ir nuolat jam vadovavo iki savo gyvenimo pabaigos. Švietimo procesas ir katedros darbuotojų mokslinis darbas buvo glaudžiai susiję su jo projektavimo biuro raida. Skyriuje V.N. Chelomey skaitė puikų paskaitų kursą „Virpesių teorija“.

Vienoje iš paskaitų V.N. Chelomey savo mokiniams pasakys: „Nemanykite, kad mechanikoje, šiame viename seniausių mokslų, viskas jau atrasta ir padaryta. Taip pat yra daug neatrastų ir nepaaiškintų. Tik mes dažnai praeiname pro visiškai neįprastus reiškinius jų nepastebėdami. Labai svarbu išmokti pamatyti šiuos neįprastus reiškinius, o vėliau juos suprasti ir paaiškinti. Ir dar tikėjo – „svarbu nepraleisti talento“. V.N. Chelomey buvo klasikinis profesorius: labai reiklus ir griežtas. Kaip teigia akademikas E.A. Fedosovo, „jo vargšai abiturientai aimanavo, nes jis privertė juos kelis kartus perdaryti savo disertaciją. Jis asmeniškai skaitė kiekvieną mokslinio darbo skyrių.

Tarp reikšmingų akademinių laimėjimų V.N. Chelomey turėtų būti priskirtas paskelbtas leidime. "Inžinerija" yra pagrindinis 6 tomų žinynas "Vibracijos inžinerijoje" (1978 - 1981), skirtas inžinerijos ir technikos darbuotojams. V.N. Chelomey buvo redakcinės kolegijos pirmininkas ir leidinio vyriausiasis redaktorius. Vadovas buvo kelis kartus perspausdintas.

Naujausias mokslinis darbas V.N. Chelomey, sukėlusi didelį susidomėjimą, taip pat ir užsienyje, SSRS mokslų akademijos ataskaitose 1983 m. buvo paskelbtas nedidelis straipsnis „Vibracijų sukeliami paradoksai mechanikoje“.

Šis darbas skirtas neįprastiems reiškiniams, pastebėtiems specialiai sukurtuose eksperimentuose, kai, veikiami aukšto dažnio virpesių, sunkūs kūnai skystyje gali išplaukti aukštyn, o lengvieji skęsti; kituose eksperimentuose kietas kūnas tarsi pereina į nesvarumo būseną.

(Jei vadovausitės A. S. Puškino apibrėžimu, kad „genijus yra paradoksų draugas“, Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus buvo genijus).

Paradoksai mechanikoje dėl vibracijų, kuriuos pademonstravo V.N. Chelomey, tada neturėjo teorinis pagrindimas. Atskirame leidinyje jis ketino pristatyti „šio sudėtingo dinamiško proceso teoriją“, bet neturėjo laiko – 1984 m. gruodžio 8 d., 8 val., iškritęs kraujo krešulys, tarsi kulka, sutrumpino jo gyvenimą. ryto metu pokalbis telefonu su žmona iš Kremliaus ligoninės (kur jis atsidūrė gyvybei nepavojinga, kaip atrodė, trauma – lūžusia koja). Paskutinė jo eilutė yra „Žinai, aš tai sugalvojau!“. Niekada tikrai nesužinosime, ką tuomet sugalvojo Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus.

Po mirties akademikas V.N. Chelomey 1986 metais tapo atradimo bendraautoriu (kartu su technikos mokslų daktaru O.N.Kudrinu ir A.V.Kvasnikovu) „Neįprastai didelio traukos padidėjimo reiškiniai dujų išmetimo procese su pulsuojančia aktyvia srove“. Atradimas buvo užregistruotas Valstybės registras SSRS atradimai 314 numeriu.

Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus mirė prieš 25 metus, tačiau net ir šiandien Rusijos Federacijos karinis jūrų laivynas ir kariuomenė yra ginkluoti raketų sistemomis su sparnuotinėmis raketomis ir 15A35 tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, sukurtomis vadovaujant generaliniam dizaineriui.

Modernizuota nešėja „Proton“ ir toliau atlieka įvairias praktinės astronautikos užduotis. Mir stoties ir Tarptautinės kosminės stoties moduliai yra tiesioginiai Almaz komplekso palikuonys.

Jei Rusija grįš prie skrydžių į Mėnulį ir nusitaikys į Marsą, tikriausiai prasminga pradėti nuo V. N. projektų. Čelomėja.

Vardas V. N. Chelomey pateko ne tik į sovietinės, bet ir pasaulio raketų ir kosmoso technologijų istoriją.

Literatūra

1. Chelomey V.N. Rinktiniai kūriniai / V.N. Chelomėjus. - M.: Mashinostroenie, 1989. - 336 p.

2. Karpenko A.V. Buitinės strateginės raketų sistemos / A.V. Karpenko, A.F. Utkin, A.D. Popovas. - Sankt Peterburgas: Nevskio bastionas, 1999. - 288 p.

3. Evteev I.M. Anksčiau laiko. Esė / I.M. Evtejevas. – M.: Bioinformservis, 1999. – 527 p.

4. Asifas Siddiqi. Iššūkis Apolonui: Sovietų Sąjunga ir kosmoso lenktynės, 1945–1974 / Siddiqi Asif. - NASA, 2000. - 1010 p.

5. Gubanovas B.I. Energijos triumfas ir tragedija. Vyriausiojo dizainerio mintys. T. 1. „Skraidanti ugnis“ / B.I. Gubanovas. - Nižnij Novgorodas: Nižnij Novgorodo ekonominės plėtros institutas, 2000. - 420 p.

6. 60 metų nesavanaudiško darbo vardan taikos / Autorių kolektyvas. - M .: Leidykla "Ginklai ir technologijos", 2004. - 332 p.

7. Interneto svetainių medžiaga. Gauta 2009 m. gegužės 30 d

Gauta 2012 m. gegužės 30 d

Recenzentas: cand. tech. Mokslai S.V. Tarasovas, Ukrainos nacionalinės mokslų akademijos Transporto sistemų ir technologijų institutas, Dnepropetrovskas, Ukraina.

AKADEMINĖ V.M. CHELOMIJA -
BENDRASIS RAKETIŲ IR KOSMOSIŲ SISTEMŲ PROJEKTAVIMAS

V.A. Zadoncevas

Medžiaga apie dviejų socialistinės praktikos didvyrių, Lenino ir valstybinių premijų laureato, jūrų sparnuotųjų raketų, kosminių aparatų ir sistemų, tarpžemyninių balistinių raketų ir kosminių paleidimo raketų su pagrindiniais raketų varikliais generalinio konstruktoriaus, gyvenimą ir veiklą V. Čelomėja (1914-1984)

Raktažodžiai: akademikas V.M. Chelomey, raketų ir kosmoso sistemos.

KOSMOSIŲ RAKETIŲ SISTEMŲ BENDRASIS PROJEKTAVIMAS
AKADEMIKAS N.V. CHELOMIJA

V.A. Zadoncevas

Medžiaga apie akademiko N. V. gyvenimą ir profesiją. Chelomey, du kartus apdovanotas herojaus titulu socialistinio darbo ir valstybinių bei Leninskio premijų laureatas, generalinis jūrų laivyno sparnuotųjų raketų konstruktorius, erdvėlaiviai ir sistemos, tarpžemyninės balistinės raketos ir kosminis startas Transporto priemonės su skystuoju kuru Pateikiami raketų varikliai.

Raktažodžiai: akademikas N.V. Chelomey, kosminių raketų sistemos.

Zadoncevas Vladimiras Antonovičius– technikos daktaras. mokslai, profesorius, Ukrainos nacionalinės mokslų akademijos Transporto sistemų ir technologijų instituto vyriausiasis mokslo darbuotojas, Dnepropetrovskas, Ukraina.

Valerijus Rodikovas

Birželio 30 dieną generaliniam aviacijos įrangos konstruktoriui, du kartus socialistinio darbo didvyriui, akademikui Vladimirui Nikolajevičiui Čelomei būtų sukakę 95 metai. Jo vardas plačiajai visuomenei yra mažiau žinomas nei Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo vardas. Priežastį gerai paaiškina prie raketų temos besisukantis posakis: „Korolevas dirba TASS, o Čelomėjus eina į tualetą“. Arba išversta į šnekamoji kalba: Korolevas dirba viešajai erdvei, o Čelomėjus – gynybai. Būtent jo pigios, taigi ir pačios masyviausios siloso pagrindu veikiančios tarpžemyninės raketos UR-100 ir jų modernizavimas tapo šalies raketiniu skydu. Tačiau Chelomey dirbo ne tik karui. Jei žemėlapis būtų kitaip, galėtume aplankyti mėnulį ...

Jos universitetai
Chelomey netikėtai išsiveržė į kosmosą, kaip meteoras, netikėtai blykstelėjęs sėkmingai paleisdamas galingą raketą „Proton“, kuri iki šiol yra vietinio kosminio transporto laivyno pagrindas. Pėdsakas, kurį Vladimiras Nikolajevičius Čelomėjus paliko astronautikoje, niekada neišsklaidys: jis padėjo pamatus visoms kosmoso technologijų sritims.
Vladimiras Nikolajevičius gimė Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse, 1914 m. birželio 30 d., provincijos Sedlec miestelyje, Privislos srityje, mokytojų šeimoje. Iš viso Chelomei Sedlec mieste gyveno apie tris mėnesius po Volodos gimimo. Laikai buvo neramūs. 1914 metų rugpjūčio 1 dieną Vokietija paskelbė karą Rusijai. Ne taip toli nuo fronto linijos buvo nesaugu likti su mažu vaiku. Karo vedami pabėgėliai per Sedlecą jau judėjo į rytus, o čelomėjai persikėlė į Poltavą. Atsitiktinai jie apsigyveno po vienu stogu su Puškino ir Gogolio giminaičių palikuonimis. Ir vaikai, ir tėvai tapo draugais ir gyveno kaip viena didelė šeima.
1932 m. aštuoniolikmetis Vladimiras Čelomėjus įstojo į Kijevo politechnikos instituto aviacijos skyrių – tą patį institutą, kuriame Sergejus Korolevas įstojo į aeromechanikos skyrių prieš septynerius metus.
Studijavimo laikais pasireiškė Chelomey inžinerinė dovana, sugebėjimas sudėtingoje mašinoje surasti „sergantį“ mazgą, ištirti „ligos“ priežastį ir, galų gale, pateikti rekomendacijas, kaip jo atsikratyti.
1935 metų vasarą stažuotės metu Zaporožės variklių gamykloje jaunas studentas savo žinias parodė praktiškai. Gamykloje susidarė įtempta situacija – nepavyko pradėti masinės gamybos vienos iš BMW-6 tipo stūmoklinio lėktuvo variklio, kurio licencija buvo įsigyta užsienyje, modifikacijų. Svarbiausia variklio dalis – sugedo alkūninis velenas. Įtrūko vienas iš kelių. Kilo grėsmė, kad bus sutrikdyti numatyti terminai. Aplink gamyklą pasklido gandai apie galimą sugriovimą. „Galų gale, variklis yra licencijuotas, užsienio ekspertai negalėjo suklysti“, - manė kai kurie.
Už šį darbą atsakingas asmuo buvo nuverstas nuo kojų, bandant išsiaiškinti gedimų priežastis. Ko jis tiesiog nepadarė, įskaitant bandymą sustiprinti "skaudą" vietą padidindamas veleno storį. Bet viskas veltui. Šį klausimą sprendė gausus būrys specialistų, tačiau jų pastangos buvo bevaisės.
Žinoma, praktikantas Chelomey, kaip ir visi kiti dizaino skyriaus darbuotojai, žinojo. Studentas jau subrandino sprendimą: „Ar čia ne rezonansiniai reiškiniai? Galbūt staigus vibracijos padidėjimas esant tam tikram veleno greičiui sukelia gedimą? Jis padarė lygtį, gilinosi į skaičiavimus. Rezultatai jo spėjimo nepaneigė. Bet ar jis į viską atsižvelgė? Intuicija manė, kad priežastis buvo rezonansas. Vladimiras kreipėsi į vyriausiąjį gamyklos dizainerį. Jis irgi į studento pasiūlymus reagavo nepatikliai. Tačiau Chelomei buvo atkaklus. „Duok man tris dienas“, – paprašė jis. Viršininkas pagalvojo: „Trys dienos trumpalaikis, planui iškilo grėsmė, išeities nėra, o jei mokinys teisus?
Ir Vladimiras tikrai buvo teisus. O veleno, pasirodo, nereikia storinti, o, priešingai, šviesinti, tada visa sistema išeis iš rezonansinės srities. Štai tokią paradoksalią studentės rekomendaciją davė: kad kotas nelūžtų, jo reikia ne storinti, o, atvirkščiai, kažkiek ploninti.
Gamyklos inžinieriai nustebo: studentas, bet sugebėjo padaryti tai, apie ką nei jie, nei variklių kūrėjai nepagalvojo. Apie variklio pakeitimą informuotas ir užsienio įmonės atstovas. Po kiek laiko į Liaudies komisariatą Maskvoje ir Zaporožėje atkeliavo įmonės vadovybės laiškai su atsiprašymu už trūkumus ir su... dėkingumu.
Paskutiniuose kursuose Vladimiras Čelomėjus gavo leidimą laisvai lankyti paskaitas ir laikyti egzaminus eksternu. 1937 m., metais anksčiau nei numatyta, jis su pagyrimu baigė institutą. Jo baigiamasis darbas „Orlaivių variklių virpesiai“ buvo pripažintas išskirtiniu. Baigęs institutą, Vladimiras Nikolajevičius buvo pakviestas dirbti į Ukrainos TSR mokslų akademijos Matematikos institutą Kijeve. 1939 m. V. N. Čelomėjus Kijevo politechnikos institute apgynė daktaro disertaciją tema „Orlaivių konstrukcijos elementų dinaminis stabilumas“. 1940 metais jaunasis mokslininkas buvo priimtas į specialiąją doktorantūrą SSRS mokslų akademijoje tarp 50 geriausi kandidatai visų šalies respublikų nominuotų mokslų.
1941 m. birželio mėn. disertacija buvo parašyta ir apginta. Bet dokumentai VAK nepasiekė. Karas išmušė visus planus. Birželio 22 d. Vladimiras Nikolajevičius buvo Maskvoje. Grįžti į Kijevą nebuvo įmanoma. Turėdamas paprastą kelioninį bagažą, karas jį nevalingai pavertė maskviečiu.

10X – atsakas į keršto ginklą
Jis pradėjo dirbti Centriniame aviacijos variklių institute (CIAM). Vladimiro Nikolajevičiaus iniciatyva CIAM buvo įkurtas pulsuojančio oro reaktyvinio variklio kūrimo skyrius, kuriam jis taip pat vadovavo. Būtent šis variklis buvo sumontuotas V-l sviedinyje. Tačiau šis darbas buvo griežtai įslaptintas, ir, žinoma, mūsų dizaineriai apie tai nežinojo. Vieną 1942 m. antrosios pusės dieną viename iš Maskvos rajonų, kur buvo įsikūrusi CIAM, prasidėjo stiprus „šaudymas“. Tą naktį priešo antskrydžio nebuvo, tad kanonados kilmė kurį laiką liko paslaptis.
Nežinoma „baterija“ buvo greitai rasta. Paaiškėjo, kad pulsuojantis Vladimiro Čelomėjaus reaktyvinis variklis apie savo gimimą paskelbė tokiu neįprastu būdu. Netrukus į CIAM pažiūrėti, kaip veikia variklis, atvyko aviacijos pramonės liaudies komisaras A. I. Shakhurinas ir oro pajėgų vadas generolas A. A. Novikovas.
Liaudies komisaras ir vadas buvo patenkinti tuo, ką pamatė. Toks variklis labai tiko sviediniams lėktuvams, kuriuose buvo galima įrengti sunkiuosius bombonešius. Neįžengdami į oro gynybos zoną, už kelių šimtų kilometrų nuo taikinio, pilotai paleisdavo šias sparnuotąsias raketas. Pasak Shakhurino ir Novikovo, idėja buvo viliojanti: smogiant priešui buvo išsaugoti orlaiviai ir pirmos klasės skrydžio personalas. Chelomey buvo nurodyta patobulinti variklį, kol jie ieškojo galimybių dirbti nepilotuojamoje transporto priemonėje. Netrukus CIAM, vadovaujamas Vladimiro Nikolajevičiaus, bepilotis lėktuvas. Per 1943 m. darbai buvo iš esmės baigti.
1944 m. birželį, kai tapo žinoma apie nacių V-l sviedinių panaudojimą prieš Angliją, A.I.Shakhurinas, A.A.Novikovas ir V.N.Chelomey buvo iškviesti į Valstybės gynybos komitetą. Jiems buvo duota užduotis sukurti naują ginklą – nepilotuojamą karinę techniką. GKO sprendimu Chelomey buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu ir gamyklos direktoriumi, kuriam vadovavo neseniai miręs „kovotojų karalius“ N. N. Polikarpovas (šiandien šioje teritorijoje yra Sukhoi dizaino biuras). Vokiškam „V-1“ teko atremti buitinį sviedinį.
„V-1“ panaudojimo grėsmė buvo rimta. Tuo metu reikšmingos sovietų Baltijos šalių, Suomijos ir dalies Karelijos teritorijos dar buvo nacių kariuomenės rankose. Jie galėtų tarnauti kaip tramplinai paleidimo priemonėms. Leningradui iškilo tiesioginis pavojus. Vėliau taps žinoma, kad SS vadovybė planavo panaudoti V-l ginkluotus lėktuvus Xe-111 reidams į mūsų pramoninius miestus, esančius giliai gale.
Bombonešio Xe-111 nuotolis buvo apie 2500 km, o darbinis aukštis apie 8000 m. Be to, atsiskyrus nuo nešiklio lėktuvo sviedinys galėjo nuskristi apie 300 km. „Bombardavimas turėjo būti atliktas“, – prisiminimuose prisiminė SS Gruppenfuereris V. Šelenbergas, „Kuibyševo, Čeliabinsko, Magnitogorsko, taip pat už Uralo esančių vietovių pramoniniai kompleksai“.
Tokius tolimus objektus nepastebimai galėjo pasiekti tik pavieniai lėktuvai ar nedidelės grupės. O kad būtų patikimiau, vokiečiai nusprendė, kad iš bombonešio paleistas sviedinys turi nukreipti į taikinį pilotą savižudį.
Liūdnai pagarsėjęs fašistų diversantas Otto Skorzeny įsakė užverbuoti ir apmokyti 250 savižudžių pilotų, kurie galėtų tiksliai nukreipti V-1 į taikinį, kad „geriausiu būdu atsitrenktų į jautriausius Rusijos pramonės centrus ir juos paralyžiuotų“.
Vladimiras Nikolajevičius gerai suprato, kokia svarbi GKO užduotis dabartinėje situacijoje. Jeigu mūsų aviacija turi tokius ginklus, tai ši aplinkybė taps rimtu įspėjimu priešui, o fašistai gali nedrįsti panaudoti „fau“ prieš mūsų miestus.
Iki karo pabaigos tokie ginklai buvo sukurti. Jie tai pavadino 10X (dešimtoji nežinomo ginklo modifikacija). Iš pradžių Xs buvo paleistas iš bombonešių Pe-8, vėliau iš Tu-2.
1945 metų kovą ar balandį Stalinas paskambino Čelomėjui. Jis paklausė:
– Drauge Chelomei, mums įdomi jūsų, kaip sviedinių lėktuvų konstruktoriaus, nuomonė. Ar prasminga naudoti šį ginklą esamoje situacijoje?
- Ne, drauge Stalinai, pergalė arti, o jos panaudojimas gali sukelti didelių civilių gyventojų aukų, - atsakė Vladimiras Nikolajevičius.
- Teisingai, drauge Čelomėjus, - pasakė Stalinas.

„Pradėti viską nuo nulio“
Karas baigėsi. Trumpalaikis pergalės džiaugsmas, o pasaulis vėl kvepėjo paraku, šį kartą amerikietišku – atominiu. Taip pat teko patobulinti 10X sparnuotąją raketą. Padidinkite skrydžio greitį, pralaimėjimo tikslumą. Tada atsirado naujos sparnuotosios raketos – visa X karta. Drąsius Chelomey pasiūlymus, kurie tuo metu atrodė mokslinė fantastika, sutiko ne visi maloniai. Kartą per susitikimą Ginkluotųjų pajėgų ministerijoje šiam departamentui vadovavęs N. A. Bulganinas pasakė Čelomėjui: „Draugas Stalinas laiko tave svajotoju“. Šiuo atveju mažai tikėtina, kad tokia savybė gali būti priskirta pagyrimui.
Likus dešimčiai dienų iki mirties 1953 m. vasario mėn., Stalinas pasirašė Ministrų Tarybos dekretą dėl daugelio įmonių likvidavimo. Į šį sąrašą pateko ir Chelomey įmonė. „Firma“ buvo perkelta į Artemo Mikojano dizaino biurą. Jis taip pat planavo greitai pagaminti sparnuotąją raketą: paimti MiG ir pakeisti joje pilotą automatine sistema. Pasak tų įvykių liudininkų, Berijos sūnus Sergejus padėjo įtraukti Vladimiro Nikolajevičiaus įmonę į Ministrų Tarybos sprendimą. Tuo metu jis vadovavo KB-1, kuri buvo netoli Sokol metro stoties, ir dirbo vienu iš jo pavaduotojų. buvęs darbuotojas Chelomeya, kuri su juo nesusitarė. Jis supyko ant Vladimiro Nikolajevičiaus ir tariamai vaidino nemandagų suflerį. Ir Sergejus Berija turėjo savo interesų. Jo įmonė sukūrė sparnuotosios raketos „Mikojan“ valdymo sistemą.
Atėjo sunkus laikas, bet Čelomėjus nenuleido širdies. Jis turėjo kovinę dvasią. Nedidelė komanda, kuri liko su juo, buvo pavadinta specialia dizaino grupe ir apgyvendinta Tushino. Viena organizacija sutiko suteikti jai nedidelį kambarį.
Chelomey pavyko sudominti jūrų klientą nauja raketa. Paskutinėmis 1955 m. vasaros dienomis Keldysh paskambino Chelomei ir pasakė: „Buvo priimtas sprendimas sukurti didelė įmonėįgyvendinti jūsų pasiūlymus. Paskirtas plotas statyboms. Eime pažiūrėti“.
Turėjau pradėti nuo nulio. Vieta, kuri buvo skirta, akies nedžiugino. Apleista teritorija Reutovo pakraštyje netoli Maskvos. Visur purvas, kažkas panašaus į sąvartyną. Kur pažvelgsi – sudaužyti buteliai. Ten buvo vienišas apšiuręs statinys kaip gamyklos parduotuvė. Kažkokia apgailėtina žemės ūkio technikos remonto įmonė, rajone pravardžiuojama „girtas fabrikas“. Iš jo už butelį alkoholio traukė visokias smulkmenas.
Chelomey atkakliai ėmėsi darbo. Tarsi pririštas prie burlatskio dirželių.
Kiek pastangų ir darbo prireikė norint sukurti modernią tyrimų ir gamybos įmonę naujoje vietoje – NPO Mashinostroeniya, kad išugdytų komandą, daug nuveikusią mūsų gynybai ir taikiai erdvei.
Sunkioje konkurencinėje kovoje su įsteigtais Mikojano, Ilušino, Tupolevo ir Berijevo aviacijos projektavimo biurais jam pavyko laimėti konkursą ir atverti kelią šalies karinio jūrų laivyno perginklavimui priešlaivinėmis sparnuotosiomis raketomis.

Nuo sparnuotųjų raketų iki balistinių
1959 m. gruodžio mėn. buvo priimta rezoliucija dėl strateginių raketų pajėgų sukūrimo. Nauja rūšis ginkluotosios pajėgos turėjo būti aprūpintos strateginėmis raketomis. Įmonė, kuriai vadovavo Chelomey, smarkiai išplečia temą. Jis pradeda dirbti taikiai erdvei ir tuo pačiu metu kurti balistines raketas. Šis derinys buvo neišvengiamas.
Net perėjimas prie naujas darbas, kaip taisyklė, žmogui nepraeina neskausmingai, bet čia visą kolektyvą teko persikvalifikuoti ir atstatyti. Juk sparnuotosios raketos, ką darydavo anksčiau, iš esmės yra lėktuvai, o balistikoje galioja kiti dėsniai. Nebuvo lengva net žengti į naują sritį, o juo labiau joje įsitvirtinti. Šia tema jau dirbo pripažinti šviesuoliai – vyriausieji raketų konstruktoriai S.P.Korolevas ir M.K.Yangelis.
Reikėjo pasiūlyti savų, naujų, kurių konkurentai dar neturėjo. Patys pirmieji palydovai Polet-1 (1963) ir Polet-2 (1964) buvo neįprasti. Jie žinojo, kaip pakeisti orbitas. Chelomey išmokė palydovus skristi „į visas puses“. Jis įvedė naują temą ir iškart pralenkė savo laiką. Sukurti elektroniniai žvalgybiniai palydovai su aktyviu radaru, įskaitant turinčius atominę elektrinę, taip pat palydovinis naikintuvas.
O po penkerių metų, 1965-ųjų liepą, buvo paleista raketa „Proton“ (UR-500), kuri savo galia nustebino visus, jau aštuntais kosminio amžiaus metais įpratusius prie įvairių paleidimų. Ji iškėlė į orbitą mokslinę stotį, taip pat sukurtą Chelomey įmonėje, kuri tuo metu buvo nuostabi - 12,2 tonos. Ir tai vis dar be trečios pakopos. Kai Protonui buvo sumontuota trečioji pakopa, 1968 m. lapkritį jie pradėjo 17 tonų sveriančią mokslinę laboratoriją, taip pat savo gamybos. Ir tada taip pat bus ketvirtasis etapas, vadinamas išankstiniu pagreičiu - D blokas, skirtas sunkiasvorėms transporto priemonėms paleisti. Šis etapas vyks S. P. Korolevo „firmoje“, vadovaujant V. P. Mishinui. Protonui sukurti ir išmokyti jį skristi prireikė penkerių metų. Šiandien tokie terminai neberealūs. Jos siloso pagrindu veikianti raketa UR-100 tapo masiškiausia tarpžemynine balistine raketa, pradėta naudoti. Buvo dislokuota 990 šių raketų paleidimo įrenginių.
Tačiau būtent Chelomėjaus projektavimo biure gimė dizainas, kuris taps mūsų orbitinių stočių pagrindu, o trys iš jų - „Salyut-2, -3, -5“ buvo pagaminti vadovaujant Vladimirui Nikolajevičiui. Jam vadovaujant buvo sukurti naujos kartos erdvėlaiviai, galintys funkcionuoti kaip sunkiasvoriai sunkvežimiai, galingi tarporbitiniai vilkikai, kaip specializuoti moduliai (moksliniai, pramoniniai ir kt.).
OKB Chelomey dalyvavo Mėnulio lenktynėse. Daugelis ekspertų sutinka, kad jei Chelomejevo projektas būtų priimtas, mūsų kosmonautai pakiltų į Mėnulį. Jo projektas buvo paprastesnis, patikimesnis ir pigesnis. Mėnulio raketa UR-700 buvo sukurta patikimo „Proton“ pagrindu, o Marso programai „Chelomey“ pasiūlė raketą UR-900, kurios įgyvendinimas net pagal to meto standartus buvo gana realus.

Stebuklai Vladimiras Čelomėja
„Iš studento suolo į Chelomey kūną ir kraują pateko dvejonės“, – sakė vienas iš jo kolegų iš Mokslų akademijos. Jis pasirinko sau universalų pasaulio supratimo įrankį svyravimų teorijos pavidalu ir labai sėkmingai panaudojo šį įrankį, nesvarbu, ar tai būtų variklių, sparnuotųjų ar balistinių raketų, automatinio valdymo sistemų kūrimas... Ir jo pasirinkimas pasirodė esąs Teisingai, nes viskas pasaulyje svyruoja nuo atomų iki galaktikų. Mes gyvename vibracijų pasaulyje... Tik kartais tai pastebime per vėlai, kai įvyksta katastrofa. Virpesių kalba tai vadinama sulenkimu.
Savo darbu Vladimiras Nikolajevičius atrado žavų svyravimų pasaulį su parametrinio rezonanso reiškiniais. Eksperimentais jis aiškiai parodė, kad tokio „seno“ mokslo, kaip mechanika, pasaulis yra pilnas paslapčių ir atradimų, kaip ir šiuolaikinės branduolinės fizikos pasaulis.
Paskutinis jo gyvavimo metais publikuotas darbas SSRS mokslų akademijos pranešimuose vadinosi „Vibracijų sukeliami paradoksai mechanikoje“. Eksperimentais jis parodė daugybę vibracijos efektų, kurie „prieštaravo“ gravitacijos dėsniui. Vandens inde, pastatytame ant vibruojančio stovo, nuskendo mediniai rutuliai, o paviršiuje plūduriavo metaliniai rutuliai. Arba, pavyzdžiui, nejudanti, laisvai kabanti švytuoklė nukreipta, kaip žinia, visada su savo svoriu žemyn, į Žemės centrą, o jei svyruoja, tai tik aplink šią pusiausvyros padėtį. Bet jei švytuoklės atrama vibruoja, tada iš karto viskas pasikeičia tarsi burtų keliu: švytuoklė užšąla bet kurioje padėtyje - tiek horizontaliai, tiek net „aukštyn kojomis“.
Chelomey neturėjo laiko aprašyti šio sudėtingo dinaminio reiškinio teorijos. Tačiau jo pagrindu Tomsko politechnikos universitetas sugebėjo priartėti prie fizinio levituojančio kūno modelio sukūrimo. Profesorius Vladimiras Kopytovas mano, kad sukurti antigravitatorius remiantis Chelomey efektu yra visiškai įmanoma. Esmė skirta pakankamai galingiems keitikliams ir Įvairios rūšys energijos į kinetinę energiją (50 kW lygyje). Tada bus galima pereiti prie iš esmės naujų antžeminių ir oro transporto priemonių kūrimo.
Turiu pasakyti, kad rasti paradoksai nėra tik tuščio proto žaidimas. Šie klausimai kyla iš praktikos. Juk raketą aktyvioje sekcijoje, kai veikia varikliai, sukrečia vibracijos ir šios vibracijos perduodamos į tokius valdymo įrenginius kaip giroskopai, kurie pradeda „gulėti“, ir raketa nukrypsta nuo kurso.
Vibraciniai paradoksai vadinami Chelomėjaus principu. Šį principą perėmė politologai ir socialiniai mokslininkai. Socialiniame Chelomey principo leidime tai skamba taip: kad sistema būtų stabili, ją reikia karts nuo karto stipriai „papurtyti“. Artėjanti krizė suteiks mums galimybę įsitikinti, ar Chelomey principo išplėtimas į socialinius procesus yra pagrįstas.
Ir pati kūrybinė veikla Chelomėja buvo savotiškas paradoksalus reiškinys. Viena vertus, jis yra puikus mokslininkas, kita vertus, jis yra puikus projektavimo inžinierius. Ir šis derinys yra šiek tiek paradoksalus. Faktas yra tas, kad mokslinės veiklos pobūdis labai skiriasi nuo dizaino. Mokslininkas, kaip kažkas šmaikščiai pastebėjo, siekia pamatyti visą mišką, o dizaineris sutelkia dėmesį į vieną medį.

"Aš tai sugalvojau!"
Chelomey daug prisiėmė. Pavyzdžiui, jis sukūrė mini šaudyklą – kosminį lėktuvą, kurį į orbitą paleistų Protonas. Jei projektas būtų buvęs paremtas, tuomet nebūtų reikėję leisti pinigų sovietų šaudyklai Buran. Tačiau dėl to jis turėjo didelių problemų, tariamai dėl išlaidų viršijimo. Pašalinus Chruščiovą, jie pradėjo stumti jį iš kosmoso temos. Ir kaip bebūtų keista, įtakingiausias Dmitrijus Fedorovičius Ustinovas buvo piktasis Chelomėjos genijus, kuris viename iš susitikimų net pažadėjo ištepti Čelomėją ant sienos. Po šio pokalbio Chelomey grįžo namo išblyškęs kaip lapas. Jis buvo toks prislėgtas, kad, jo paties žodžiais tariant, net įlipo į kilpą.
Vienas iš Ustinovo priešiškumo pavyzdžių buvo jo draudimas paleisti radiolokacinį palydovą Almaz T2 su sintetinės diafragmos antena, kuris leido gauti didelės raiškos. „Projektavimo biuras nebuvo sukurtas šioms užduotims atlikti“, - savo sprendimą argumentavo Dmitrijus Fedorovičius. Turime pagerbti pramonės ir kosmodromo darbuotojų drąsą, kurie nepaisydami esamų „instrukcijų“ išlaikė palydovą ir jo įrangą nepažeistą. Jis buvo paleistas po septynerių metų pavadinimu „Cosmos-1870“, kai nei Chelomey, nei Ustinov dar nebuvo gyvi. Beje, jiedu mirė 1984 metų gruodį. Ustinovas – beveik po poros savaičių. Teigiama, kad žinia apie Chelomey mirtį pakėlė nuotaiką.
Jei Ustinovas jau sunkiai sirgo, tai Chelomėjaus mirtis aplinkiniams buvo didelė staigmena. 1984 m. vasarą Vladimiras Nikolajevičius šventė savo 70-metį. Žinoma, praėjusių metų našta leido pasijusti. Širdis virpėjo. Dažnesni susitikimai su gydytojais. Įvykusi neteisybė buvo aštresnė. Tačiau kaip ir anksčiau, jo kūrybinis užtaisas, domėjimasis nauju, aplinkiniams atrodė neišsenkantis. Apie poilsį negalvojau. Norėjau dirbti ir dirbti...
Staiga įsikišo absurdiškas incidentas. Pirmosiomis gruodžio dienomis buvo ledas. Ryte, eidamas į darbą, o tai buvo šalyje, Vladimiras Nikolajevičius paslydo ir susižalojo koją - lūžis be poslinkio. Jie parvežė jį namo. Po apžiūros gydytojai nusprendė, kad būtina hospitalizuoti. Kai dukra Zhenya parbėgo namo išlydėti tėvo, ji pamatė jį savo biure. Jis rinko knygas ligoninei. „Aš dirbsiu“, - sakė jis. Ir jis dirbo.
Trečią dieną gydytojai leido jam keltis. Gruodžio 8-osios rytą 8 valandą Vladimiras Nikolajevičius kalbėjosi su savo žmona. Jie kalbėjo apie vaikus. Tada jis pasakė, kad naktis buvo nerami, bet dabar jaučiasi gerai, o svarbiausia, Ninel Vasilievna išgirdo jo jauną skambantį balsą ragelyje: „Aš tai sugalvojau! Aš tai sugalvojau! .. “Ir tada tyla. Tai buvo paskutiniai jo žodžiai.
Iki pat mirties jis gyveno darbu ir, sprendžiant iš jo šauksmo, sugebėjo sėkmingai išspręsti problemą, dėl kurios pastaruoju metu kankinosi.
Jis paliko mokinius, kurie tęsia jo darbą. Ateityje jų sėkmė priklauso nuo jo darbo. Jo išsakomos idėjos gyvos ir atranda pripažinimą net po jo mirties.
Jis mėgo klasikinę muziką – Bacho, Gounod, Schuberto, Liszto, Mocarto... Atsipalaidavimo akimirkomis sėsdavo prie fortepijono ir pagrodavo kai kuriuos jų kūrinius. Tačiau pagrindinė jo gyvenimo muzika, kaip sakė jo įpėdinis Herbertas Efremovas, buvo riaumojantys raketų variklių akordai.