Aspects théoriques de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Développement du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement en Russie

L'activité principale de toute organisation est constituée par les opérations au cours desquelles les produits sont créés et livrés aux consommateurs.

Opération logistique - un ensemble d'actions à gérer ou à transformer flux de matières.

Pour effectuer ces opérations, divers composants initiaux sont nécessaires, qui sont ensuite convertis en ceux souhaités.

Les composants initiaux comprennent les matières premières, les composants, les employés, les informations, l'argent et d'autres ressources. Les opérations comprennent la production, etc. Les principaux produits sont les biens et les services.

constituants originaux, transformables combinaisons souhaitées

Les opérations effectuées sont généralement divisées en un certain nombre de sections interconnectées (services et ateliers de l'entreprise). Par conséquent, la logistique traite également du mouvement des ressources matérielles à travers différents départements au sein de l'organisation elle-même, en les prenant auprès des fournisseurs internes et en les livrant aux clients internes.

Le mouvement des matériaux dans l'organisation depuis les fournisseurs est appelé logistique entrante, le mouvement des matériaux vers les clients et les consommateurs est appelé logistique sortante, le mouvement des matériaux au sein de l'organisation elle-même est appelé gestion du matériel.

Les organisations ne fonctionnent pas isolément les unes des autres. En effet, chacun d'eux agit en tant que client lorsqu'il achète des matériaux à ses fournisseurs, puis devient lui-même fournisseur lorsqu'il livre ses produits à ses propres clients. La plupart des types de produits passent par plusieurs organisations lors de la création, passant des fournisseurs d'entrée de gamme aux utilisateurs finaux.

Toutes ces activités portent des noms différents :

• - si l'accent est mis sur les opérations, ils parlent du processus ;
• - si l'accent est mis sur le marketing - le canal logistique ;
• - si la valeur ajoutée est mise en premier lieu - chaîne de valeur ;
• - lors de l'analyse de la satisfaction de la demande des consommateurs - la chaîne de la demande.

En ce qui concerne le mouvement des matériaux, le terme "chaîne d'approvisionnement" (chaîne logistique) est utilisé.

Une chaîne d'approvisionnement est composée d'une série d'activités et d'organisations à travers lesquelles les matériaux passent lorsqu'ils passent des fournisseurs de niveau d'entrée aux utilisateurs finaux.

À vue générale la chaîne logistique ressemble à : fournisseur - achats - entrepôt - production - entrepôt - ventes - consommateur. Dans certains systèmes logistiques, un certain nombre de maillons (entrepôt / production) peuvent manquer. Le passage d'un maillon de la chaîne à l'autre s'effectue à l'aide de transports, gérés et contrôlés par le flux d'informations sous forme vocale, papier et/ou électronique.

Chaque produit a sa propre chaîne d'approvisionnement, dont certaines peuvent être très longues et complexes (en commençant par les fèves de cacao cultivées dans les plantations, en terminant par la livraison des tablettes de chocolat aux consommateurs). En cours de route, les matériaux peuvent transiter par des fournisseurs de matières premières, des fabricants, des centres logistiques, des entrepôts, des opérateurs intermédiaires, des sociétés de transport, des grossistes, etc. Parfois, la chaîne d'approvisionnement ne s'arrête pas au consommateur final, mais couvre en outre l'étape de recyclage et de réutilisation des matériaux.

La façon la plus simple de présenter une chaîne d'approvisionnement est de montrer comment un produit se déplace à travers une série d'organisations, chacune lui ajoutant de la valeur. Si nous considérons le flux de mouvement des produits du point de vue d'une organisation, alors les activités effectuées avant elle, c'est-à-dire les mouvements de matériaux vers cette organisation sont appelés précédents, et ceux qui sont effectués après que les matériaux ont quitté l'organisation sont appelés suivants.

En pratique, la plupart des organisations reçoivent des matériaux de nombreux fournisseurs différents et distribuent leurs produits à une grande variété de clients. Par conséquent, en passant par différents niveaux fournisseurs et à travers différentes chaînes d'approvisionnement, divers intrants "se rencontrent" dans l'organisation, la traversent, et des produits apparaissent à la sortie, qui ensuite, passant par différents niveaux de consommateurs, divergent à nouveau.

Chaque produit a sa propre chaîne d'approvisionnement, de sorte que le nombre total de configurations de chaînes différentes est énorme. Certains d'entre eux sont très courts et simples.

Les chaînes d'approvisionnement sont si complexes que parfois la question se pose de savoir s'il est possible de s'en passer. Cela est parfois possible lorsque les produits sont acheminés directement du fabricant au consommateur final.

Ainsi, la logistique est responsable du déplacement et du stockage des matériaux au fur et à mesure qu'ils se déplacent le long de la chaîne d'approvisionnement, qui comprend les activités suivantes :

• 1. Approvisionnement (achats). Les achats sélectionnent le bon fournisseur, négocient les conditions de livraison, organisent l'expédition, s'occupent des assurances et des paiements, et font tout le nécessaire pour s'assurer que les matériaux parviennent à l'organisation à temps.
• 2. Trafic entrant ou transport de marchandises. Cette activité implique le déplacement du flux de matériaux du fournisseur vers la zone de réception. Il faut choisir le mode de transport le plus approprié, adapté compagnie de transport, établir un itinéraire, vérifier le respect de toutes les exigences légales, assurer la sécurité, assurer la livraison dans les délais.
• 3. Acceptation. Le processus au cours duquel la correspondance des matériaux entrants avec la commande est établie, la confirmation de leur réception est envoyée, le déchargement est effectué véhicule, contrôle des matériaux pour la sécurité et leur tri ultérieur.
• 4. Entreposage. Envoyez les matériaux au stockage et prenez-en soin jusqu'à ce qu'ils soient nécessaires. De nombreux matériaux nécessitent conditions spéciales(aliments surgelés, médicaments, produits chimiques).
• 5. Contrôle des stocks. Ce type d'activité tient compte de la nature des matières stockées, de l'investissement total, du niveau de service client, du volume et du délai des commandes.
• 6. Préparation des commandes. Les opérations sont liées à la sélection des matériaux stockés et à leur combinaison dans des commandes en cours de préparation pour expédition aux consommateurs.
• 7. Manutention du fret des matériaux. Le mouvement des ressources lors des opérations effectuées dans une organisation. Dans ce cas, les matériaux sont déplacés d'une opération à une autre. L'objectif est d'assurer un mouvement efficace sur des trajets courts dans l'entrepôt, en utilisant l'équipement le plus approprié avec un minimum de dommages aux produits et, si nécessaire, des emballages spéciaux.
• 8. Transport externe. Réceptionner les produits dans la zone d'expédition et les livrer au consommateur.
• 9. Gestion de la distribution physique. Activités dans lesquelles les produits finis sont livrés aux consommateurs. Souvent lié au marketing.
• 10. Recyclage, retour du produit, élimination des déchets. Les activités qui renvoient les matériaux à l'organisation sont appelées logistique à flux inversé (distribution inversée). Par exemple, les matériaux endommagés sont retournés ; pas ceux en quantité et en type qui ont été commandés ; matériaux à réutiliser - boîtes de livraison, bobines ; matériaux pour le traitement.
• 11. Choix des placements. La logistique doit trouver les meilleurs endroits pour des opérations spécifiques (par exemple le stockage), déterminer leur nombre et leur taille. Ces décisions affectent la structure globale de la chaîne d'approvisionnement.
• 12. Communications. Le flux d'informations relie toutes les parties de la chaîne d'approvisionnement, transmettant des données sur les produits, les demandes, les matériaux, le temps, le volume, les problèmes, etc.

Selon les cas, de nombreuses autres activités peuvent être qualifiées de logistique (prévision des ventes, planification de la production, communication avec les partenaires externes, etc.). Il est important non seulement de tracer des frontières entre les fonctions, mais aussi de tenir compte du fait qu'elles doivent toutes être exécutées ensemble afin d'assurer un flux de matériel efficace.

Les maillons du système logistique, étant ordonnés d'une certaine manière, constituent une chaîne logistique ou supply chain. Dans les dictionnaires terminologiques étrangers ANNEX et APICS, la chaîne d'approvisionnement est définie comme une séquence interconnectée de couples de maillons (subdivisions de l'entreprise et/ou de ses partenaires logistiques) - "fournisseur-consommateur", par lesquels un produit ou un service est livré à le consommateur final, organisé pour atteindre l'objectif prévu. Dans le même temps, aucune obligation n'est imposée sur l'ordonnancement linéaire des maillons de la chaîne logistique. Rodnikov, dans son dictionnaire terminologique, met précisément l'accent sur l'ordonnancement linéaire de la chaîne d'approvisionnement, à savoir : la chaîne d'approvisionnement est un ensemble linéairement ordonné d'éléments physiques et/ou entités juridiques(fournisseurs, intermédiaires, transporteurs et autres) directement impliqués dans l'acheminement d'un lot spécifique vers le consommateur.

Il existe d'autres définitions de la chaîne d'approvisionnement, par exemple : une chaîne d'approvisionnement est un ensemble de maillons du système logistique, ordonnés par le flux principal et/ou d'accompagnement conformément aux paramètres de la commande de l'utilisateur final au sein du domaine fonctionnel de ​​\u200b\u200blogistique ou un canal logistique. Ainsi, la chaîne d'approvisionnement est généralement conçue au sein d'un domaine fonctionnel indépendant de la logistique. Le paramètre initial pour la formation de la chaîne logistique est la commande du consommateur. La formation de la chaîne d'approvisionnement peut être effectuée de manière ciblée par fusion juridique et l'acquisition d'entreprises, ainsi que par la coopération volontaire de divers services, départements et entreprises avec un enregistrement légal et organisationnel approprié. La chaîne d'approvisionnement peut être réalisée sur la base d'un principe de gestion modulaire, tandis que deux principes s'excluant mutuellement sont pris en compte : les entreprises et la coopération d'une part, et la concurrence d'autre part. Cette formation de la chaîne d'approvisionnement vous permet d'utiliser les ressources libres des participants à la chaîne d'approvisionnement afin de lisser les fluctuations environnement externe. La flexibilité d'une telle chaîne grâce à des livraisons ponctuelles spéciales à travers le réseau de canaux de distribution et de transport créé en même temps permet d'égaliser les pics de consommation, tandis que les risques inévitables sont sensiblement réduits. Les liens entre les différents éléments de la chaîne d'approvisionnement sont désormais mis en œuvre à l'aide des dernières technologies de l'information. La construction et l'étude des chaînes formées en fonction des flux d'informations et financiers a un rôle extrêmement important. valeur pratique, puisque le mouvement des ressources matérielles et produits finis ne coïncide pas avec les informations correspondantes et flux de trésorerie. Les problèmes posés par les threads asynchrones rendent beaucoup plus difficile l'adoption de décisions de gestion.

Ainsi, la supply chain est un ensemble de maillons du système logistique, ordonnés par le flux principal et/ou d'accompagnement conformément aux paramètres de la commande de l'utilisateur final au sein du domaine fonctionnel de la logistique ou d'un canal logistique.

Systèmes de gestion de la chaîne d'approvisionnement

Le terme "Supply Chain Management" - "Supply Chain Management" - a été proposé par des consultants américains au début des années 1980. et a ensuite acquis une grande popularité. Depuis 1989 des scientifiques de différents pays tentent de structurer ce concept. De nombreux chercheurs aux États-Unis et dans l'UE opposent SCM à la logistique proprement dite. La position générale est que la logistique fait partie d'un concept d'entreprise plus large - SCM. En 1998 Le Council of Logistics Management (USA) a révisé la définition de la logistique en 1985 : "La logistique fait partie du processus de gestion de la chaîne d'approvisionnement et est la planification, l'exécution et le contrôle de l'efficacité du flux et du stock de produits, de services et d'informations connexes provenant de du point d'origine au point de consommation conformément aux exigences du client".

Les systèmes de gestion de la chaîne d'approvisionnement (en anglais Supply Chain Management, SCM) sont conçus pour automatiser et gérer toutes les étapes de l'approvisionnement de l'entreprise et pour contrôler l'ensemble du mouvement des marchandises dans l'entreprise. Système GDS vous permet de mieux répondre à la demande des produits de l'entreprise et de réduire considérablement les coûts de logistique et d'approvisionnement. Le SCM couvre l'ensemble du cycle d'achat des matières premières, de production et de distribution des marchandises. Les chercheurs identifient généralement six domaines principaux sur lesquels la gestion de la chaîne d'approvisionnement se concentre : la production, l'approvisionnement, l'emplacement, l'inventaire, le transport et l'information.

Dans le cadre du système SCM, deux sous-systèmes peuvent être conditionnellement distingués :

SCP - (Eng. Supply Chain Planning) - planification de la chaîne d'approvisionnement. La base de SCP sont des systèmes de planification et de formation avancées horaires de calendrier. SCP comprend également des systèmes pour le développement collaboratif de prévisions. En plus de résoudre les problèmes de contrôle opérationnel, les systèmes SCP permettent planification stratégique structures de la chaîne d'approvisionnement : élaborer des plans de chaîne d'approvisionnement, simuler diverses situations, évaluer le niveau des opérations, comparer les indicateurs prévus et actuels SCE -- (Anglais Supply Chain Execution) -- exécution des chaînes d'approvisionnement en temps réel.

La gestion de la chaîne d'approvisionnement (Supply Chain Management - SCM) est un processus de planification, d'exécution et de contrôle en termes de réduction des coûts du flux de matières premières, de matériaux, de travaux en cours, de produits finis, de services et d'informations connexes depuis le point d'origine. de l'application au point de consommation (y compris l'importation, l'exportation, les déplacements internes et externes), c'est-à-dire jusqu'à l'entière satisfaction du client. La gestion de la chaîne d'approvisionnement est une stratégie d'entreprise qui assure la gestion efficace des flux matériels, financiers et d'information pour assurer leur synchronisation dans des structures organisationnelles distribuées.

Dans la plupart des sources étrangères, la définition de « chaîne d'approvisionnement » est plus courante que celle de « gestion de la chaîne d'approvisionnement ». Certains scientifiques et experts définissent le CP comme une série d'entreprises qui envoient des matériaux et des services. Habituellement, plusieurs entreprises indépendantes participent à la production et à la livraison des biens au consommateur final dans le PC : fournisseurs (fabricants) de matières premières, matériaux et composants, fabricants de produits finis, grossistes et détaillants, transporteurs, transitaires, etc. -- ce sont tous des liens dans le CPU. D'autres parlent du CPU comme d'une alliance formée d'entreprises qui fournissent des biens ou des services sur le marché. Il convient de noter que presque toutes les définitions incluent l'utilisateur final en tant que lien dans la CPU. L'une des définitions communes stipule que le PDD est un réseau d'organisations participant par le biais de relations externes et internes à divers processus qui apportent un profit sous la forme de biens et de services fournis au consommateur final. En d'autres termes, la CPU se compose de plusieurs entreprises, à la fois externes (fourniture de biens, services) et internes (divisions propres de l'entreprise centrale), ainsi que des utilisateurs finaux.

Une définition synthétique de la chaîne d'approvisionnement, basée sur une généralisation de l'opinion de la plupart des scientifiques et spécialistes étrangers, est la suivante : « Une chaîne d'approvisionnement est constituée de trois ou plusieurs unités économiques (organisations ou individus) qui sont directement impliquées dans les flux externes et internes. de produits, services, finances et/ou informations de la source au consommateur.

Sur la base de cette définition, on peut conclure qu'il existe trois niveaux de complexité du CPU : "CPU direct", "CPU étendu" et "CPU maximal". Une CPU directe est composée d'une société centrale (industrielle ou commerciale), d'un fournisseur et d'un acheteur impliqués dans le flux externe et/ou interne de produits, services, finances et/ou informations. une:

Le processeur étendu comprend des fournisseurs et des consommateurs de second niveau, c'est-à-dire fournisseurs fournisseur de la société centrale. Un exemple de processeur étendu est illustré à la Fig. 2 :

Figure 2 Chaîne d'approvisionnement étendue

En poursuivant ces considérations, on peut arriver au CPU maximum, qui comprend, à gauche de l'entreprise centrale (entreprise industrielle), toutes les contreparties nécessaires à la fabrication de certains produits, jusqu'aux fournisseurs - l'entreprise d'extraction des matières premières naturelles initiales matériaux. A droite de l'entreprise centrale, la CPU s'étend jusqu'au consommateur final (individuel) et ensuite jusqu'à l'entreprise qui ferme le fonctionnel cycle de vie produit, par exemple en termes d'élimination. Un exemple de chaîne d'approvisionnement maximale est illustré à la figure 3 :

Figure 3 Chaîne d'approvisionnement maximale

De cet exemple, on peut voir qu'un intermédiaire financier peut, moyennant un certain risque, fournir des prêts et des conseils financiers aux membres de la chaîne, un intermédiaire logistique effectue des transactions connexes entre les sociétés de la CPU et une société d'études de marché fournit à la société centrale des informations sur le consommateur final, prenant en charge le processeur le plus compétitif. Ce schéma illustre brièvement certaines des nombreuses fonctions qu'un processeur peut exécuter avec succès.

1.1. Gestion de la chaîne d'approvisionnement: essence économique, importance et rôle dans l'économie moderne

La science moderne offre de nombreuses possibilités différentes.

définitions du concept de Supply Chain Management (SCM) - « Management

chaînes d'approvisionnement », tandis que l'éventail des opinions est très large et dépend du pays, de l'école de logistique (direction) et du chercheur particulier. A ce jour, il n'y a pas de consensus sur le contenu du concept de « supply chain management », celui-ci est en constante évolution et affinement. Une définition synthétique de la chaîne d'approvisionnement, basée sur une généralisation de l'opinion de la majorité des scientifiques et spécialistes étrangers, peut ressembler à ceci : « Une chaîne d'approvisionnement est constituée de trois unités économiques ou plus (organisations ou individus) qui sont directement impliquées dans des et les flux internes de produits, services, finances et/ou informations de la source au consommateur.

Actuellement, l'accent mis sur l'interprétation de ce concept se déplace de plus en plus vers une compréhension élargie

Supply Chain Management (SCM), donné dans la collection

"Normes pour la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement".

La gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) est l'organisation, la planification, le contrôle et l'exécution du flux de marchandises, de la conception et de l'approvisionnement à la production et à la distribution jusqu'à l'utilisateur final, conformément aux exigences du marché en matière d'efficacité.

dépenses. La logistique est la planification, l'exécution et le contrôle du mouvement et du placement des personnes et/ou des biens, ainsi que les activités de soutien associées à ce mouvement et ce placement, au sein d'un système économique créé pour atteindre ses objectifs spécifiques.

Il existe de nombreux exemples d'interprétations différentes des termes "gestion de la chaîne d'approvisionnement" et "logistique". Il est assez difficile de couvrir toute la gamme de ces interprétations, composées de nombreux types différents, termes changeants de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Plusieurs raisons ont conduit à cet état de fait :

1. Temps de développement historiquement court. La logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement sont des sciences assez jeunes et en développement rapide. Le terme Supply Chain Management a été proposé pour la première fois en années 80 du XXe siècle. La terminologie et l'appareil conceptuel dans ce domaine de la connaissance sont constamment raffinés et modifiés, remplis de nouveaux contenus.

2. La présence de diverses écoles nationales et les tendances en matière de logistique et de gestion de la chaîne d'approvisionnement. A l'heure actuelle, on peut parler de l'existence d'une école américaine ( D. Bau-

Ersox, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert, etc.),

des recherches sérieuses dans divers pays européens, en

y compris le Royaume-Uni M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber et etc.). Les études de scientifiques australiens qui ont un impact significatif sur le développement de l'école de logistique asiatique sont particulièrement intéressantes. En particulier, les travaux Jean Gatorna par un spécialiste australien reconnu de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement ont été traduits en japonais et en chinois et sont maintenant très reconnus dans les pays asiatiques.

3. La nature interdisciplinaire de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement et la combinaison de disciplines économiques et d'ingénierie en leur sein. Au cours des dernières décennies, la gestion de la chaîne d'approvisionnement a été l'un des concepts les plus dynamiques à l'intersection du marketing, de la logistique, de la gestion opérationnelle et de la gestion stratégique.

4. La présence d'un grand nombre de termes de divers domaines connaissance. Cela tient aussi au fait que les grands spécialistes de ce domaine de connaissance sont d'abord des spécialistes d'autres domaines : management, marketing, commerce, divers spécialités d'ingénierie.

5. L'absence de certains termes logistiques dans différentes langues, ainsi que leur compréhension imprécise dans différents pays. L'utilisation d'une terminologie différente peut s'expliquer par l'appartenance des auteurs à l'une ou l'autre école de logistique, ainsi que par la volonté de se focaliser sur certains aspects du processus logistique. Par exemple, le terme « distribution physique » a été utilisé aux États-Unis dans la seconde moitié du XXe siècle comme synonyme de conception moderne logistique, et dans

debout il désigne l'un des domaines fonctionnels logistique et est synonyme du terme "distribution".

1.2. L'évolution du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement

Le concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement est l'un des domaines scientifiques et activités pratiques au cours des dernières décennies.

Le terme "Supply chain management - SCM" - "Supply chain management" - a été proposé par l'intégrateur système - la société "i2 Technologies" et une société de conseil "Arthur Andersen" au début des années 1980. L'émergence du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement est également associée à l'article K. Oli-

Vera et M. Weber "Supply chain management: Logistics Ratches up with Strategy", publié par eux à Londres en 1982.

À Au cours de l'évolution, l'appareil conceptuel du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement a considérablement changé, car sa terminologie est en constante évolution. À Dans les années 1980, de nombreuses industries des économies avancées ont connu une situation dans laquelle le coût de production a diminué autant qu'il était pratiquement possible. Pour maintenir la compétitivité, il faut nouveau concept gestion d'entreprise. Avec l'émergence du concept de « supply chain management » dans les années 1980. l'idée de coordonner les flux de matières et de produits finis est apparue non seulement au sein d'une entreprise, mais également dans plusieurs entreprises interconnectées par une chaîne technologique. Par conséquent, il est devenu clair pour de nombreuses entreprises étrangères qu'une gestion efficace de la chaîne d'approvisionnement est la prochaine étape dont elles ont besoin pour améliorer leur compétitivité.

À Dans le processus d'étude de la théorie et de la pratique du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement, on peut distinguer quatre étapes principales de son développement (tableau 1.1).

Tableau 1.1

L'évolution du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement

				Caractéristique
Étape 1. Zaro-			Se pose		avoir besoin
				notions			le management
			business as ideas pour la coordination
			le flux de matières et le déroulement
				des produits
			au sein d'une même entreprise, mais aussi
			un certain nombre d'entreprises associées à
			une chaîne technologique
			timide. A ce stade de développement
			le concept de "gestion
			fournitures » en termes de contenu
			niyu seulement légèrement de-
			personnalisé			élargi
			interprétations		intégré
			logistique et presque entièrement
			lui a été attribué
Étape 2. Partir-		La première moitié	passe			isolement
la théorie		vins des années 1990	théorie de la gestion de la chaîne d'approvisionnement
			ment de la logistique, appar-
			autonome
de la logistique			le management
			fournitures en tant que science, ainsi que
			Régions		utiliser
			notions			pratique
			Activités.				passe
			décalage et séparation entre
			la logistique et le SCM comprennent-ils
			termes individuels. S'agiter-
			montre la nécessité d'un système
			matisation		appliqué
			concepts et termes de la logistique et
			gestion de la chaîne logistique

						Suite du tableau. 1.1
Étape 3. Pour-				La différence est clairement marquée
paix		vins des années 1990 -		entre le journal intégré
classique				contrôle du manche et du circuit
notions				alimentations, fonctions de contrôle
				linga, coordination et intégration
				dans la gestion des produits de base
				flux sont fixés pour
							"contrôler
				Provisions." Orientations principales
				rechercher
				sont aiguisés sur les processus d'in-
				intégration et création de stratégies
						partenaire
				ny, ainsi que d'assurer
				relation et contrôle
				flux bouillis et informations
				ono-coordination pour
				maintenir les communications entre
				maillons de chaîne. Cumul général
				lenny expérience théorique et
				connaissance pratique
				organise des stages de formation selon la nouvelle
				discipline
Étape 4. Co-				Il y a encore plus profond
temporaire		vins des années 2000				étude
stade de développement				et les pratiques de gestion de la chaîne
				fournitures et leur adaptation aux
							marchés. Moderne
				entraine toi			le management
				Provisions			met l'accent sur
				planification interne
						optimisation des ressources
					construire une relation
				entre les com-
				Pania et les autres membres
				chaîne d'approvisionnement

1.3. Développement du concept de gestion de la chaîne d'approvisionnement

dans Fédération Russe

Actuellement, la gestion de la chaîne d'approvisionnement en tant que concept SCM est l'un des moyens efficaces augmenter les bénéfices et les parts de marché et est activement mis en œuvre dans les économies des pays industrialisés. De nombreuses grandes entreprises, y compris russes, mettent en œuvre les principes de la gestion de la chaîne d'approvisionnement en tant que nouvelle idéologie commerciale. L'introduction et le développement des avantages stratégiques de la logistique tant à l'étranger que dans notre pays sont facilités par une coordination nationale

organes tels que Association européenne de la logistique

(European Logistics Association - ELA) et le Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP). En Fédération de Russie, ces coordonnateurs sont actuellement National

Association nationale de la logistique de Russie (NLA) et Conseil national de la chaîne d'approvisionnement . La nécessité pour la création et le fonctionnement de ces organisations est de :

- élaborer des propositions et des ajouts aux textes législatifs et les actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie en matière de logistique, car il n'existe actuellement aucune législation dans le domaine de la logistique dans notre pays ;

- supprimer les obstacles dans la législation fiscale, douanière et de transport de la Russie qui entravent l'utilisation efficace du potentiel stratégique de la logistique ;

- former des systèmes logistiques intégrés couvrant divers domaines d'activité, créer des systèmes intégrés interrégionaux et internationaux de logistique, de transport, de commerce et d'information.

Conseil national de la chaîne d'approvisionnement - Publique organisation à but non lucratif en forme de partenariat à but non lucratif, ouvert à tous les acteurs du marché ( entreprises industrielles, fournisseurs de produits et services, entreprises de transport et de logistique, organismes financiers et de crédit, organismes d'assurance, associations et centres à but non lucratif, conseils, éducation et entreprises d'État). L'objectif principal est de diffuser les normes de gestion de la chaîne d'approvisionnement dans la pratique vraie affaire dans la Fédération de Russie et les pays de la CEI. Le Supply Chain Council a pour mission de développer,

développement et diffusion du modèle de chaîne d'approvisionnement comme base de la norme intersectorielle panrusse pour la gestion de la chaîne d'approvisionnement, qui combine les meilleures pratiques mondiales et nationales. Le modèle de chaîne d'approvisionnement définit le concept général des chaînes d'approvisionnement, la terminologie standard, le système de mesure et d'évaluation de la fonction logistique, généralise les meilleures pratiques, est un modèle procédural pour la mise en œuvre de la logistique Logiciel, remplit une fonction d'intégration lors de la construction de chaînes d'approvisionnement intra-entreprises et inter-entreprises.

Association nationale de logistique de Russie pré-

constitue organisation publique, dont les fondateurs sont l'Université d'État - lycéeÉconomie (SU-HSE), association russe l'éducation commerciale (RABO) et l'Association des transitaires de Saint-Pétersbourg. La mission de l'ALN est la formation et le développement de la logistique en Russie en tant que nouvelle direction scientifique et pratique qui contribue au développement socio-économique des entités commerciales, des secteurs de l'économie et du pays dans son ensemble, ainsi qu'à l'amélioration du bien-être des citoyens. Les missions principales de l'organisation sont les suivantes :

- analyse des études théoriques étrangères et de l'expérience pratique dans le domaine de la logistique afin de les adapter et de les mettre en œuvre en Russie ;

- élaboration de propositions et ajouts aux textes législatifs et actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie en matière de logistique ;

- coordination d'activités d'entreprises, d'organisations et d'institutions engagées dans la recherche dans le domaine de la conception, de la construction et de la maintenance du fonctionnement de systèmes logistiques; échange de bonnes pratiques dans l'application des développements logistiques

en Fédération de Russie et à l'étranger;

- organisation et participation à la procédure de certification des spécialistes en logistique conformément aux exigences et normes russes et internationales.

La mondialisation croissante, l'interaction avec les entreprises occidentales, ainsi que la recherche et les publications nationales dans le domaine de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement permettent d'utiliser l'expérience mondiale dans la pratique. De nombreuses entreprises étrangères, élargissant la géographie des chaînes d'approvisionnement, incluent le territoire de la Fédération de Russie comme marchés de produits finis, ainsi que

le but du placement capacité de production pour sa fabrication, dans sa propre chaîne d'approvisionnement, impliquant ainsi Partenaires russesà l'intégration mondiale.

A titre d'exemple, considérons les activités d'Electrolux. Cette société est l'un des plus grands acteurs du marché des machines à laver. Selon le classement annuel du magazine Fortune, Electrolux est l'un des 100 meilleurs plus grandes entreprises paix. Sur le Marché russe Electrolux est en affaires depuis 2004. Afin de s'implanter au plus vite sur un nouveau marché en forte croissance appareils ménagers la société a ouvert sa propre usine pour la production de machines à laver Electrolux et Zanussi à Saint-Pétersbourg. Un indicateur important de l'activité de l'usine est le degré de localisation de la production de composants. La localisation de la production fait référence à la pratique consistant à placer les installations de production d'une entreprise à proximité des sources de leur consommation. Du point de vue logistique et douanier, l'opportunité d'ouvrir une usine en Russie pour répondre aux besoins d'un marché intérieur en pleine croissance est évidente. Lors de l'importation de machines à laver prêtes à l'emploi, il est nécessaire de payer des droits de douane à un taux de droit de douane à l'importation de 15% du valeur en douane produits en euros ou en dollars américains. Depuis mars 2005, le décret du gouvernement de la Fédération de Russie n° 125 "sur les modifications du tarif douanier de la Fédération de Russie concernant les composants pour machines à laver" a établi un taux de droit nul pour les pièces de machines à laver (code TN VED du Russie 8450 90 000 0). Ainsi, une partie des composants destinés à la production de machines à laver a commencé à être importée à un taux de droit nul, ce qui a permis de réduire considérablement les coûts.

Un autre exemple de l'implication du potentiel russe dans l'intégration mondiale est l'expérience du constructeur automobile Ford. En 2002, l'ouverture officielle de l'usine Ford dans la ville de Vsevolozhsk, région de Leningrad, a eu lieu. Le fonctionnement de l'usine prévoyait le respect par l'entreprise d'obligations sur un certain niveau d'investissement dans la mise en œuvre du projet et la localisation progressive des produits. À ce jour, l'investissement de Ford dans Projet russe s'élevait à environ 230 millions de dollars américains. Le niveau de localisation des produits de l'usine représente plus de 40% du coût de la voiture.

La science moderne propose de nombreuses définitions différentes du concept de Supply Chain Management (SCM) - "Supply Chain Management", alors que l'éventail des opinions est très large selon les pays, l'école de logistique (direction) et le chercheur particulier. A ce jour, il n'y a pas de consensus sur le contenu du concept de « supply chain management », celui-ci est en constante évolution et affinement. Une définition synthétique de la chaîne d'approvisionnement, basée sur une généralisation de l'opinion de la plupart des scientifiques et spécialistes étrangers, peut ressembler à ceci : « Une chaîne d'approvisionnement est constituée de trois unités économiques ou plus directement impliquées dans les flux externes et internes de produits, services, finances et/ou des informations d'une source au consommateur."

Actuellement, l'accent mis dans l'interprétation de ce concept se déplace de plus en plus vers une compréhension élargie de la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM), donnée dans la collection de "Normes pour la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement".

La gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) est l'organisation, la planification, le contrôle et l'exécution du flux de marchandises, de la conception et de l'approvisionnement à la production et à la distribution jusqu'à l'utilisateur final, conformément aux exigences du marché en matière de rentabilité. La logistique est la planification, l'exécution et le contrôle du mouvement et du placement des personnes et/ou des biens, ainsi que les activités de soutien associées à ce mouvement et ce placement, au sein d'un système économique créé pour atteindre ses objectifs spécifiques.

L'objectif traditionnel de la gestion de la chaîne d'approvisionnement est de minimiser les coûts logistiques totaux tout en répondant à une demande fixe donnée. Ces frais peuvent comprendre :

coût des matières premières ;

les frais de transport intérieurs ;

investissement en équipement;

les coûts de production directs et indirects ;

coûts directs et indirects des centres de distribution ;

les frais d'entretien des stocks ;

le coût du transport intra-usine ;

frais de transports externes.

Lors de la création d'un modèle pour résoudre des problèmes de planification spécifiques, vous ne pouvez explorer qu'une partie de la chaîne d'approvisionnement globale de l'entreprise et ses coûts associés.

Les experts estiment que la minimisation des coûts totaux n'est pas l'objectif principal de l'entreprise lors de l'analyse des plans stratégiques et tactiques de la chaîne d'approvisionnement. Au contraire, l'entreprise doit s'efforcer de maximiser le bénéfice net, où bénéfice net = bénéfice brut - coûts totaux. À un certain niveau fixe de demande, on suppose que le bénéfice brut résultant de la satisfaction de la demande est également certain et fixe, de sorte que l'entreprise sera en mesure de maximiser le bénéfice net en minimisant les coûts totaux.

Lors de l'utilisation de modèles d'optimisation pour la planification stratégique et tactique, il ne suffit pas de se concentrer uniquement sur le contrôle des coûts - le modèle prévoit également le coût de production (qui doit être utilisé afin d'augmenter le bénéfice net par une réglementation appropriée des ventes). Par exemple, lors de la planification de L'année prochaine présenté sous la forme d'un modèle d'informations sur coût marginal produits fournis à différents marchés pourraient être utilisés pour modifier le projet de plan de vente. Les vendeurs de l'entreprise doivent être chargés de promouvoir les produits sur les marchés avec les marges les plus élevées possibles.

La difficulté d'appliquer le modèle de gestion de la demande, même sous la forme modeste que nous avons décrite, est que ce modèle nécessite l'implication de marketeurs qui sont généralement analyse quantitative. De plus, une fois que les décisions de marketing et de vente sont incluses dans le modèle, il devient difficile de trouver des limites qui peuvent et doivent être prises en compte. Néanmoins, l'intégration de la gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la gestion de la demande suscite de plus en plus d'intérêt de la part de nombreuses entreprises, même si ce domaine n'a pas encore été suffisamment étudié.

Les décisions de gestion concernant la chaîne d'approvisionnement et la demande sont très étroitement liées aux décisions financières de l'entreprise, en particulier lors de la planification de la stratégie d'une entreprise. Il y a encore plus de 25 ans, les scientifiques ont proposé des modèles d'optimisation pour l'analyse des décisions financières liées au bilan des entreprises, telles que les variations annuelles des immobilisations, les dividendes versés ou les paiements sur des actions sans dividende fixe. Ils n'ont pas encore été largement utilisés, mais comme ces modèles peuvent être entièrement intégrés à la logistique, les responsables financiers se sont récemment intéressés à leur mise en œuvre et à leur utilisation.

Bien sûr, l'entreprise doit également poursuivre des objectifs liés au service client, à la gamme de produits, à la qualité et au délai. Certains auteurs soutiennent même qu'en principe, les coûts et les bénéfices ne sont pas importants. Au lieu de cela, pour atteindre avantage compétitif l'entreprise doit se concentrer sur le temps, la gamme de produits et d'autres aspects de ses activités. De telles affirmations ne sont pas vraies, car après tout, le but de l'entreprise est de faire du profit. Peu importe d'un point de vue analytique quel objectif vous choisissez. Les modèles d'optimisation peuvent aider les gestionnaires à évaluer les compromis dans la sélection des objectifs.

La chaîne d'approvisionnement remplit deux fonctions principales.

• 1) La fonction physique de la chaîne d'approvisionnement est visible pour tous : les matériaux se transforment en pièces, et celles-ci en produits finis, et tout cela se déplace d'une manière ou d'une autre dans l'espace.
• 2) La fonction d'intermédiaire de la chaîne d'approvisionnement est moins évidente, mais non moins importante - ce dont les consommateurs ont besoin devrait arriver sur le marché.

Les deux fonctions, bien sûr, sont exécutées avec un certain temps système. Lors de l'exécution d'une fonction physique, il y a des coûts de production, de transport et de stockage. La fonction d'intermédiaire implique des coûts d'une autre nature. Lorsque l'offre dépasse la demande, il faut baisser les prix et vendre à perte, et lorsque la demande dépasse l'offre, il y a perte de revenus et clients insatisfaits.

Les chaînes d'approvisionnement surgissent non seulement pour améliorer la qualité du service aux consommateurs, mais aussi pour combler les lacunes qui surviennent lorsque les fournisseurs sont situés à une grande distance des consommateurs. Cela vous permet d'effectuer des opérations qui sont effectuées ou peuvent être effectuées dans des endroits situés à une grande distance des consommateurs ou des sources de matériaux.

En plus de déplacer des matériaux entre des opérations géographiquement dispersées, les chaînes d'approvisionnement éliminent l'inadéquation entre l'offre et la demande. De plus, les chaînes d'approvisionnement peuvent faciliter le mouvement des matériaux.

Avantages d'objectifs d'approvisionnement bien planifiés :

• 1) l'opération est effectuée aux meilleurs endroits pour cela, quelle que soit la localisation des clients ;
• 2) en concentrant l'exécution des opérations dans de grandes structures, les industriels peuvent réaliser des économies d'échelle ;
• 3) les fabricants ne stockent pas de stocks importants de produits finis, car ils transfèrent ces produits le long de la chaîne d'approvisionnement plus près des clients ;
• 4) les grossistes passent de grosses commandes, tandis que les fabricants réduisent les coûts unitaires, ce qui permet d'offrir des remises aux acheteurs ;
• 5) les grossistes conservent des stocks de nombreux fournisseurs, ce qui donne aux détaillants ( ventes au détail) la possibilité de choisir les biens dont ils ont besoin ;
• 6) les grossistes sont situés plus près des détaillants et répondent plus rapidement à leurs commandes ;
• 7) si les grossistes fournissent des produits de manière fiable, les stocks des détaillants peuvent être faibles ;
• 8) les détaillants peuvent effectuer de petites transactions qui leur permettent de répondre plus rapidement aux demandes des consommateurs ;
• 9) le transport est simplifié et devient moins cher, car moins de gros envois sont transportés;
• 10) les organisations peuvent acquérir de l'expérience dans l'exécution de types d'opérations spécifiques.

La gestion de la chaîne d'approvisionnement comprend non seulement la responsabilité du mouvement, mais également celle du stockage des matériaux tout au long de la chaîne.

Si nous suivons le mouvement des matériaux à travers l'organisation, nous pouvons distinguer les activités suivantes qui sont incluses dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement :

• - achat/fourniture ;
• - flux de trafic entrant ;
• - réception du matériel ;
• - entreposage - réapprovisionnement rapide de certains postes dans parquet, conditions de conservation de la cargaison, sécurité des emballages ;
• - contrôle de l'inventaire;
• - Commande prise;
• - manutention du matériel - l'objectif est d'assurer un mouvement efficace sur des trajets courts dans l'entrepôt, en utilisant l'équipement le plus approprié pour cela avec un minimum de dommages au matériel ;
• - transport externe ;
• - gestion physique Distribution;
• - traitement, retour des produits, élimination des déchets ;
• - choix de l'emplacement ;
• - communications.

Il existe des obstacles (barrières) sur le chemin de la chaîne d'approvisionnement. Les types d'obstacles suivants dans les chaînes d'approvisionnement peuvent être distingués :

• 1) traditions ;
• 2) lacunes organisationnelles ;
• 3) aspects juridiques ;
• 4) déconnexion du système de contrôle.

Traditionnellement, la gestion et le contrôle de la chaîne d'approvisionnement sont effectués séparément pour chaque fonction.

Il existe également des problèmes qui ne sont pas liés à l'efficacité - l'organisation ne peut pas dépendre du fournisseur. L'information est un autre obstacle.

La qualité et la valeur ajoutée sont des termes constamment utilisés dans la chaîne d'approvisionnement et sont les plus importants lors de la conception et de la construction d'une chaîne d'approvisionnement. Car la capacité de travail et l'efficacité de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement déterminent son élément le plus faible, puis l'élément qui ne fournit pas qualités nécessaires, doit être supprimé en premier.

Chaque participant à la chaîne d'approvisionnement doit prouver de manière convaincante que sa contribution à la cause commune ajoute de la valeur à l'ensemble du processus et que ce coût dépasse tous les coûts de soutien. son apport.

Tellement bon résultats financiers ont toujours été considérés comme l'objectif principal de l'entreprise. En conséquence, toutes les activités visant à créer ou à améliorer la chaîne d'approvisionnement doivent être menées en tenant compte des résultats pratiques ou du bénéfice final, tandis que l'entreprise doit penser non seulement à ses propres résultats, mais également aux résultats des autres participants à la chaîne d'approvisionnement. .

A la suite de l'étude de ce chapitre, l'étudiant devra :

connaître

• l'essence des concepts caractérisant la chaîne d'approvisionnement et le processus de gestion de la chaîne d'approvisionnement ;
• relation entre stratégie, tactique et niveaux opérationnels Planification de la chaîne d'approvisionnement;
• technologie de planification de la chaîne d'approvisionnement;

être capable de

• appliquer ses connaissances à la gestion de la chaîne d'approvisionnement;
• organiser le processus de planification de la chaîne d'approvisionnement ;

propres

• méthodes de planification de la chaîne d'approvisionnement ;
• compréhension du rôle et de la place de la planification intégrée dans la boucle de gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Gestion de la chaîne d'approvisionnement et place de la planification intégrée dans la boucle de contrôle

La chaîne d'approvisionnement est complexe système économique, qui se compose de nombreux fabricants (producteurs), fournisseurs de matières premières et de matériaux, terminaux d'entrepôts, distributeurs, fournisseurs 3P et 4PL qui ont certaines fonctionnalités et interagissent dans les flux matériels, financiers et d'informations, ainsi que les flux de services des sources matières premières à le consommateur final. Les principaux éléments (participants) de la chaîne d'approvisionnement sont illustrés à la fig. 2.1.

Riz. 2.1.

- flux de matières; - flux d'information

En règle générale, les chaînes d'approvisionnement sont des systèmes stochastiques complexes avec un certain nombre de caractéristiques. Ces fonctionnalités incluent principalement :

• pluralité de participants, de surcroît juridiquement indépendants ;
• la nature complexe de l'interaction entre les participants, qui sont souvent en concurrence les uns avec les autres ;
• chaque entreprise a sa propre fonction cible, les intérêts conflictuels des entreprises ;
• émergence, maintien et désintégration constants et rapides des liens dans les chaînes ;
• un grand nombre et une variété d'opérations et de fonctions logistiques exécutées par les participants de la chaîne d'approvisionnement ;
• relations de coopération et de coordination avec les fournisseurs et clients externes ;
• difficile de formaliser le caractère qualitatif des relations et les critères de fonctionnement des entreprises ;
• la nature stochastique de la plupart des facteurs et processus qui entravent le fonctionnement des entreprises et de la chaîne d'approvisionnement dans son ensemble.

Les caractéristiques de la chaîne d'approvisionnement dictent la nécessité de former un système de gestion spécial qui assurerait une coordination efficace activités conjointes entreprises de la chaîne d'approvisionnement et la synchronisation de leurs processus commerciaux. Au début des années 1980 Entreprises américaines technologies i2 et Arthur Andersen introduit le terme "gestion de la chaîne d'approvisionnement" (SCM) dans la pratique économique. La gestion de la chaîne d'approvisionnement est comprise comme une nouvelle stratégie commerciale visant à détruire les obstacles, les barrières bureaucratiques et les frontières rencontrées dans la circulation des biens matériels, financiers, flux d'information différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement. Il est important que le point de vue d'une entreprise soit transmis à toute la chaîne. La synergie de la coopération est au centre et les frontières des entreprises deviennent instables, non limitées uniquement par l'entreprise elle-même. Tout le temps en train de changer Environnement nécessite une coordination flexible et rapide des processus qui dépassent le cadre d'une seule entreprise. Le travail collaboratif nécessaire à cela, flexible uniquement dans le contenu, mais rigide dans le temps, peut être réalisé en dehors de l'organisation locale, mais dans le cadre de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Pour les entreprises, mettre en œuvre cette stratégie signifie faire des affaires de manière stratégique avec leurs fournisseurs et clients externes.

La gestion de la chaîne d'approvisionnement implique l'exercice des fonctions d'organisation, de contrôle, de coordination et de planification de la chaîne d'approvisionnement (Fig. 2.2).

La fonction de l'organisation comprend la formation de la structure de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que la création d'un système de relations de coopération dans le processus d'acheminement du flux de matières de la source de son apparition au consommateur final, qui garantissent la compétitivité de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, ces maillons sont formés de manière décentralisée à chaque maillon de la chaîne d'approvisionnement. Chaque entreprise gère indépendamment les interactions avec ses fournisseurs et ses clients.

La nature des connexions et des interactions peut être différente, car elle dépend des objectifs de la chaîne d'approvisionnement et des caractéristiques des produits pour la création et la promotion desquels la chaîne a été formée.

Dans le même temps, l'organisation est le processus de mise en œuvre des plans élaborés dans le cadre du processus de planification.

Riz. 2.2.

Fonction de contrôle consiste en une évaluation quantitative et qualitative objective des résultats de la chaîne d'approvisionnement en vue d'une action corrective appropriée ultérieure.

Le contrôle de la chaîne d'approvisionnement est un système de surveillance, de détection et de résolution des problèmes émergents dans le fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement. Le suivi est effectué sur le réseau de partenaires, de ressources et de processus de la chaîne d'approvisionnement pour analyser et évaluer leur efficacité. Le système de contrôle vous permet de suivre chaque étape à tous les niveaux de création actifs matériels et les avantages (de l'approvisionnement en matières premières, matériaux à service après-vente utilisateur final).

Le processus de contrôle consiste à établir des normes, à mesurer les résultats réellement obtenus et à apporter des ajustements si les résultats obtenus diffèrent sensiblement des normes établies. Les normes sont basées sur les plans élaborés au cours du processus de planification.

Coordination est une fonction de contrôle qui assure un fonctionnement ininterrompu et continu processus logistiques dans la chaîne d'approvisionnement. La tâche principale de la coordination est d'assurer la cohérence du travail de toutes les parties de l'organisation en établissant des communications rationnelles entre elles.

Sans une coordination appropriée, les entreprises - participants à la chaîne d'approvisionnement peuvent se concentrer sur la garantie de leurs propres intérêts, et non sur les intérêts de la chaîne d'approvisionnement dans son ensemble.

La formation d'objectifs communs et une direction unique des efforts de tous les membres de la chaîne d'approvisionnement pour atteindre ces objectifs garantissent fonction de planification. La planification est incluse dans toutes les autres fonctions de gestion, agit comme leur composante nécessaire, c'est pourquoi il est d'usage de parler de son "omniprésence". En même temps, la planification co-organise toutes les autres fonctions, leur donnant, et donc à l'ensemble de la gestion dans son ensemble, le degré d'organisation nécessaire. La planification est une fonction fondamentale de la gestion.

Le processus de planification intégré vous permet de formuler plus clairement les objectifs de la chaîne d'approvisionnement et d'utiliser le système d'indicateurs de performance nécessaires au suivi ultérieur des résultats. En outre, la planification intégrée permet une coordination plus claire des activités conjointes des entreprises, la synchronisation de tous les processus commerciaux des entreprises et renforce ainsi l'interaction de tous les participants de la chaîne d'approvisionnement. La planification améliore la satisfaction des clients avec les performances de la chaîne. Cela signifie que la planification est un processus continu d'apprentissage de nouveaux moyens et méthodes pour améliorer les performances de la chaîne d'approvisionnement grâce à des opportunités, des conditions et des facteurs identifiés.