Site d'application Td Kama. Anvar Vakhitov : « Nous sommes plus inférieurs aux analogues occidentaux à cause des stéréotypes de consommation. Vous ne fabriquez pas ce type de pneu.

Réussites

L'histoire de comment doubler la productivité des spécialistes utilisant le marché

3 septembre 2015
Client: Maison d'Echange"KAMA"
Développeur:
Site Internet: http://www.td-kama.com/en/

Devinez l'entreprise: exporte des marchandises dans plus de 80 pays, occupe 36% du marché, est associée aux voitures ... et est située en Russie. Abandonner? Il s'agit de la KAMA Trading House, qui vend des pneus de voiture du complexe de pneus de Nizhnekamsk, qui fait partie de Tatneft.

À l'heure actuelle, TD "KAMA" propose des pneus de tourisme des marques KAMA et KAMA EURO, ainsi que des pneus pour camions, camionnettes et agricoles. De plus, le noir de carbone et de nombreux produits en caoutchouc - des feuilles de toiture au polyéthylène - peuvent être achetés auprès de l'entreprise.

à propos du projet

Les produits de TD "KAMA" peuvent être achetés dans 1000 points dans toute la Russie - de Kaliningrad à Vladivostok, ainsi qu'à l'étranger. Le bureau central, 19 succursales, un vaste réseau de concessionnaires et de nombreux acheteurs en gros sont engagés dans la mise en œuvre.

Avec l'augmentation du nombre de partenaires qui ont passé des commandes à partir de points situés dans la plage de 9 fuseaux horaires, il est devenu évident que le format de travail par e-mail ne pouvait plus fournir un traitement de haute qualité des demandes. En raison du décalage horaire, les gestionnaires de bureau ne pouvaient pas répondre rapidement aux e-mails clients, il était également problématique de traiter les demandes par téléphone. Pour que le processus fonctionne comme sur des roulettes, il a été décidé de faire un universel parquet, avec lequel les concessionnaires pourraient travailler, quelle que soit l'heure de la journée, de n'importe où en Russie et au-delà.

Elena Sokolova, responsable du département des solutions Internet "SoftService":

« L'entreprise avait besoin de créer un outil d'assistance 24 heures sur 24 pour le réseau de concessionnaires, les acheteurs en gros ainsi que les clients de détail. Il était nécessaire de mettre en place un système qui nous permettrait de gérer les ventes, les informations sur la disponibilité des soldes, les réclamations des clients à travers le pays.

Choix de la plateforme et de l'artiste

Nouveau système La réception des commandes devait non seulement collecter les commandes, mais aussi être en mesure d'analyser les ventes, de contrôler la quantité de marchandises restantes chez les revendeurs et les acheteurs en gros. Tous ces processus devaient être exécutés avec vitesse maximum. En outre, les informations collectées devaient être protégées de manière fiable et leur accès devait être fourni à un cercle limité de personnes. De plus, ils voulaient intégrer la plate-forme avec le produit 1C:Enterprise 8, puis passer au 1C:Management usine de fabrication huit".

À la suite de l'analyse, il est devenu évident que la plate-forme 1C-Bitrix: Site Management est la plus adaptée à tous les critères, sur la base desquels il a été décidé de créer un nouveau site d'application.

Pour mettre en œuvre ce projet, il était nécessaire de trouver une entreprise possédant une vaste expérience dans le travail avec les plates-formes 1C et 1C-Bitrix. Par conséquent, une succursale de la société 1C-Rarus à Kazan a été choisie comme partenaire d'automatisation et le centre SoftService est devenu un sous-traitant pour travailler avec la plate-forme 1C-Bitrix.

Développement et résultats

Le site d'application a été créé séparément du site principal de la Trade House "KAMA" sur le domaine td-kama.biz. Sur celui-ci, un ensemble de services B2B a été créé pour tous les utilisateurs autorisés, y compris la fonctionnalité de dépôt d'une demande, des rapports de vente et le contrôle du solde. De plus, via la plateforme, vous pouvez soumettre des réclamations (informations sur les marchandises défectueuses), recevoir des informations sur l'extension de garantie et consulter l'historique des achats.

Avec une intégration unique Système de comptabilité et un portail d'entreprise, il est devenu possible de déterminer automatiquement les impayés, d'enregistrer les commandes non planifiées et de répartir les soldes entre les commandes existantes. Le nouveau site a également reçu des fonctions de collecte d'informations sur les prix auprès des détaillants et fournisseurs en gros et la gestion de la clientèle.

Le site Web td-kama.biz a reçu une conception dans le style du portail d'entreprise de la maison de commerce KAMA, ce qui uniformise la représentation en ligne de l'entreprise.

En conséquence, après le lancement du nouveau site, le distributeur a complètement refusé de traiter les demandes par téléphone et e-mail. Le nombre de commandes via le site a été multiplié par 10.

La commodité de travailler avec la nouvelle plateforme a été particulièrement appréciée par les représentants en région, qui n'ont plus besoin de s'adapter à la journée de travail du siège social, dont le décalage horaire peut être de plusieurs heures. Ainsi, l'un des principaux problèmes de communication avec les partenaires a été résolu.

Après le lancement de td-kama.biz, nous avons réussi à optimiser la logistique : désormais, au stade de la commande, on calcule le nombre de camions nécessaires pour livrer la quantité de marchandises indiquée, et le partenaire peut les pré-commander pour la livraison. En utilisant système flexible Les rapports ont permis de rendre plus efficace l'interaction avec les acheteurs en gros : vous pouvez désormais analyser la structure des ventes, contrôler les soldes des stocks et planifier des campagnes marketing sur la base de ces informations.

Chef adjoint du département du marché secondaire de la maison de commerce "KAMA" R.N. Gilmanov:

« Les résultats de la mise en œuvre de la plateforme sont devenus perceptibles dès les premiers mois de son fonctionnement. La productivité des spécialistes de la maison de commerce a plus que doublé et la vitesse de traitement des demandes a considérablement augmenté. Le nouveau site a permis d'attirer de nouveaux segments d'acheteurs, grâce auxquels il a été possible d'élargir considérablement le marché des ventes. Grâce à l'automatisation et à une interface conviviale, il est possible de vendre plus de 14 millions de pneus produits par l'usine de pneus de Nizhnekamsk par an pour une valeur de plus de 40 milliards de roubles.

Le travail n'est pas encore terminé : l'entreprise, en collaboration avec des sous-traitants, prévoit d'ajouter de nouvelles possibilités d'information aux revendeurs et aux acheteurs en gros afin de rendre leur travail avec KAMA Trade House encore plus efficace et transparent.

Informations techniques

• Produit "1C-Bitrix. Administration du site. Petite entreprise"
• Serveur Apache + Nginx
• Base de données MySQL

À propos du client

Trading House "KAMA" est le distributeur général de pneus de voiture "Nizhnekamsk Tire Complex". Depuis 15 ans, l'entreprise vend avec succès les produits de l'usine sur les marchés russe et mondial. Elle mène des recherches, sur la base desquelles elle forme une gamme de produits pneumatiques, et organise également la promotion des marques KAMA et KAMA EURO vendues en Russie et à l'étranger.

À propos du développeur

Le SoftService Center automatise les processus métier des grandes, moyennes et petites entreprises depuis plus de 10 ans. Son portefeuille comprend plus de 3 000 implémentations réussies et plus de 100 grands projets d'entreprise. Le fabricant de pneus en chef de Tatneft sur ce pour quoi il dépensera 24 milliards de roubles d'investissements et comment parcourir 500 000 kilomètres avec un seul pneu

Anvar Vakhitov : « Nous sommes plus inférieurs à nos homologues occidentaux en termes de évaluations subjectives consommateurs, grâce aux stéréotypes ancrés dans leur esprit, plutôt qu'en fonction de paramètres objectifs"

« NOUS DEVONS SAUVER LA PRODUCTION DE PNEUS DU TATARSTAN »

Anvar Fasikhovich, pourquoi a-t-il fallu céder le complexe de pneus à Tatneft à un moment donné, car les usines de pneus ont prospéré sous l'URSS, les produits ont été achetés «au volant»? Qu'est ce qui a changé?

Après l'effondrement des liens économiques de l'URSS, de graves problèmes ont commencé dans l'industrie du pneu en Russie et dans les pays de la CEI - en fait, ils se sont effondrés. Il y avait des questions sur l'approvisionnement en matières premières et la vente des produits. Le pouvoir d'achat des entreprises et de la population a chuté, de nombreuses usines automobiles ont réduit leur production et avaient d'importantes dettes envers le budget. Il fallait sauver la production de pneus du Tatarstan ! Et à la suggestion du premier président de la République du Tatarstan, Mintimer Sharipovich Shaimiev, en 2000, il a été décidé de transférer une participation majoritaire dans OAO Nizhnekamskshina à Tatneft. Cela est devenu un tournant dans le développement du complexe pneumatique de la république dans une direction positive.

Comment la «nouvelle ère» de la production de pneus au Tatarstan a-t-elle commencé - avec la modernisation, avec la restauration des partenariats?

Tout d'abord, ils ont fait une analyse de l'État, puis ils ont élaboré une politique sur la façon de continuer à travailler. Des fonds importants ont été investis dans la modernisation des usines de pneus, c'est-à-dire dans le développement. En 2004, Nizhnekamskshina a été le premier en Russie à introduire la production de pneus radiaux utilisant la technologie de la société italienne Pirelli.

- Et les ventes ? Avez-vous eu des problèmes avec cela?

Il y a toujours eu une demande de la population pour nos produits. Lorsque les usines automobiles russes étaient "accroupies", nous avons trouvé des marchés de vente supplémentaires à l'étranger proche et lointain: au Kazakhstan, en Ukraine, en Biélorussie, en Arménie, à Cuba, une petite partie - dans les pays européens. Aujourd'hui, nous fournissons nos pneus dans 43 pays du monde.

Quand et à quelles fins la société de gestion du complexe pétrochimique a-t-elle été créée ? N'est-ce pas un add-on redondant ?

La société de gestion a été créée en 2002 pour optimiser les coûts de production, améliorer la qualité et gérer les actifs pneumatiques. A cette époque, il y avait deux usines de pneus et une superstructure de gestion - l'association de production Nizhnekamskshina. Chaque usine avait ses propres services : économique, comptable, économique, réparation, mécanique, énergie et autres. Tout d'abord, la question de la systématisation et de l'amélioration de l'efficacité de la maintenance de la production s'est posée. A cet effet, les services de maintenance des équipements, de fourniture des paramètres énergétiques, des services financiers, économiques et autres ont été réorganisés. Aujourd'hui, la société de gestion Tatneft-Neftekhim gère 10 entreprises.

« En 2016, nous avons vendu 12 millions de pneus pour une valeur de plus de 39 milliards de roubles. L'objectif pour 2017 est de plus de 13 millions de pneus »

EN 2016, 12 MILLIONS DE PNEUS D'UNE VALEUR DE 39 MILLIARDS DE RUBLES ONT ÉTÉ VENDUS

Quels sont indicateurs financiers complexe "Tatneft-Neftekhim" pour 2016 et le premier trimestre de 2017 - revenus et bénéfices ?

En 2016, nous avons vendu 12 millions de pneus pour une valeur de plus de 39 milliards de roubles. La croissance en 2015 s'élevait à 2 % en termes de ventes et à 8 % en termes de revenus. L'objectif en termes d'EBITDA pour 2016 a été atteint. Pour 2017, l'objectif était de produire et de vendre plus de 13 millions de pneus.

- Quelle est la part du complexe dans la production totale de Tatneft ?

La part de l'activité pneus dans le chiffre d'affaires total consolidé de Tatneft est d'environ 7 %. - Quelle est la part de Tatneft-Neftekhim dans le GRP de la région de Nizhnekamsk, combien d'impôts paie-t-il au total au budget (au fait, lequel ?) ? (Alexey Voevodin) - 10 pour cent. Le total des paiements fiscaux et non fiscaux aux budgets de tous les niveaux en 2016 s'élevait à 2,8 milliards de roubles, soit 6,7 % du produit des ventes. Y compris les paiements au budget de la Fédération de Russie - 1,27 milliard de roubles, au budget consolidé de la République du Tatarstan - 1,56 milliard, dont budget local- environ 0,2 milliard de roubles.

« La stratégie de développement du complexe pneumatique jusqu'en 2025 a été élaborée en 2016 et approuvée par le conseil d'administration de Tatneft. Nail Ulfatovich Maganov nous a fixé des objectifs ambitieux"

24 MILLIARDS DE RUBLES POUR LE DÉVELOPPEMENT DU COMPLEXE DE PNEUMATIQUES

- Le complexe a-t-il une stratégie de développement développée et figée ? Sur quelle période ?(Alexandre Joukov)

La stratégie de développement du complexe pneumatique jusqu'en 2025 a été élaborée en 2016 et approuvée par le conseil d'administration de Tatneft. PDG Nail Ulfatovich Maganov nous a fixé des objectifs ambitieux : maintenir et renforcer nos positions de leader dans Marché russe pneumatiques, pour développer de nouvelles niches de marché notamment en améliorant la qualité des produits et en élargissant la gamme. Et bien sûr, commercialisation efficace. Et nous avons toutes les chances de remplir ces tâches.

Aujourd'hui, nous nous concentrons sur la production de pneus de conception fondamentalement nouvelle, tels que les pneus radiaux pour voitures et les pneus tout acier pour camions. D'ici 2025, nous prévoyons d'augmenter la production à 16 millions d'unités par an. Dans le même temps, la production de pneus de tourisme Viatti modernes passera à 6 millions de pièces par an, pneus de camion TsMK - près de deux millions. Notre centre scientifique et technique "Kama" travaille à l'amélioration des propriétés de consommation des pneus. Il est prévu d'investir 24 milliards de roubles dans le développement du complexe de pneus jusqu'en 2025. Cela augmentera la valeur de nos actifs pour les actionnaires.

Depuis plusieurs années, le pouvoir d'achat de la population baisse, le marché automobile commence à peine à se redresser après une nouvelle récession... Les fluctuations du marché ont-elles été prises en compte dans la stratégie ? Avez-vous réussi la stratégie des rêveurs ?

La stratégie du complexe pneumatique a été élaborée en tenant compte des tendances du marché et suppose une augmentation des volumes de production jusqu'à 16 millions de pièces de pneus d'ici 2025. Et l'année dernière, nous avons produit 11,5 millions, le plan pour cette année est de 13,3 millions de pièces de pneus. D'accord, 16 millions en 7 ans est une tâche faisable. Bien qu'aujourd'hui nous envisageons déjà une option pour augmenter la production à 18 millions de pneus.

- A quoi iront 24 milliards de roubles d'investissements ?

Le projet de mélange de caoutchouc lancé l'année dernière touche à sa fin et prévoit l'expansion de la production de composés de caoutchouc de haute qualité pour les pneus Viatti et SMC. Aujourd'hui, nous n'avons pas assez de capacité pour produire des composés de caoutchouc pour les pneus Viatti, et la marque est devenue reconnaissable, la demande a augmenté. Le projet prévoit la production de 30 000 tonnes de mélanges par an. Les principaux fabricants d'équipements européens agissent en tant que partenaires. Fini pour aujourd'hui travaux de mise en service et en septembre, les équipements installés seront mis en service. Cela augmentera la production de pneus Viatti.

Et il y a littéralement un mois, nous avons approuvé un programme pour le développement ultérieur de la production de pneus en acier plein, qui sera mis en œuvre sur le territoire de l'usine de pneus de camions. Cela augmentera leur production de 300 000 pièces par an. Les pneus combinés disparaissent lentement du marché, nous devons donc préparer des remplacements pour eux. Le programme prévoit une augmentation de la capacité de l'usine SMC jusqu'en 2020. Nous avons déjà lancé des appels d'offres pour l'achat de vulcanisateurs, de machines de découpe de câbles d'acier et de lignes de production d'ailes.

- Tout cela est une stratégie de croissance organique. Est-il prévu de reprendre des concurrents ?

Nous n'envisageons pas actuellement cette option. Nous avons suffisamment d'espace et de possibilités d'expansion. Et nous avons nos propres experts. Pourquoi l'usine SMC a-t-elle connu un tel succès ? Parce que le plus les meilleurs coups, et non de l'extérieur, mais du leur.

Une zone économique spéciale "Alabuga-2" est en cours de création pour les entreprises pétrochimiques. Est-il probable que l'une de vos nouvelles productions entrera également dans cette ZES en tant que résidents ? (Elena Ivanova)

Nous suivons l'avancement de ce projet, il est possible de participer à la composition de PJSC TATNEFT.

"Aujourd'hui, nous n'avons pas assez de capacité pour produire des composés de caoutchouc pour les pneus Viatti, et la marque est devenue reconnaissable, la demande a augmenté"

"L'ÉQUIPEMENT POUR LES ENTREPRISES DE PNEUS EN RUSSIE N'EST PAS PRODUIT DU TOUT!"

Vous avez beaucoup d'équipements domestiques modernes ? Qui le fabrique aujourd'hui ? Êtes-vous satisfait de la qualité? (Danemark Bumarakshina)

L'équipement pour les entreprises de pneus en Russie n'est pas produit du tout! L'exception est l'outillage - il s'agit principalement de moules et d'autres types d'outillage. Par conséquent, près de 100 % des équipements que nous achetons à l'étranger. Et à l'époque soviétique, des mélangeurs de caoutchouc et d'autres unités de gros tonnage étaient fabriqués à Kyiv, des formeurs de vulcanisation à Tambov et Bakhmach et des équipements d'assemblage à Yaroslavl. Ces productions existent encore aujourd'hui, mais pas dans le même volume et pas à la hauteur. niveau technique. Aujourd'hui, des tentatives sont faites en Russie pour développer la production de moules, et nous leur donnons des recommandations. Mais, malheureusement, personne ne fabrique encore d'équipement de base pour les fabricants de pneus.

- Quelles matières premières sont utilisées dans votre entreprise et où les achetez-vous ?(Artur)

Le principal fournisseur de caoutchoucs synthétiques est Nizhnekamskneftekhim PJSC - c'est notre partenaire éprouvé. Les caoutchoucs butylstyrène sont achetés auprès d'autres fabricants russes. Nous achetons des caoutchoucs naturels à des entreprises asiatiques par le biais de la bourse. Les fournisseurs de câbles métalliques, textiles et polyester sont principalement des usines nationales et biélorusses. L'un des principaux composants des produits pneumatiques est le noir de carbone, ou comme on l'appelle communément - la suie. Presque toute la suie, soit 14 qualités de noir de carbone compétitif, est produite par nous à Nizhnekamsktekhuglerod JSC. Les cordons en anide et partiellement en polyester sont achetés auprès de fabricants européens. Les produits chimiques ne sont achetés qu'à des fabricants étrangers - en Europe, en Chine, aux États-Unis, car il n'y a pas de fabricants nationaux.

Vous devez acheter à l'étranger pour des dollars et des euros, et ils sont chers aujourd'hui - tout cela conduit finalement à une augmentation du coût de votre produit final ... Ils parlent tellement de substitution des importations, mais en pratique, y a-t-il des progrès dans votre industrie?

À cet égard, il y a des progrès au Tatarstan - c'est de la chimie à petit tonnage. Dans Tatneftekhiminvest-holding, sous la direction de Rafinat Samatovich Yarullin, des problèmes sont actuellement envisagés pour la production, par exemple, des mêmes produits chimiques.

De plus, nous organisons des événements avec d'autres fabricants russes pour organiser la substitution des importations.

- Que fait votre centre scientifique et technique « Kama » ?

STC Kama LLC effectue des travaux de conception et d'ingénierie - sur la conception de pneus, la création de formulations de composés de caoutchouc, ainsi que sur la technologie de production et la reconstruction.

- Votre centre de R&D développe-t-il lui-même la technologie ou l'achetez-vous ?

Nous développons des pneus et des technologies principalement en interne. Il y avait des projets auxquels participaient des partenaires étrangers. Par exemple, en 2007, nous avons commencé la construction d'une usine de production de pneus pleins à câble d'acier. L'usine a été conçue et construite conjointement avec une entreprise allemande bien connue.

- Avez-vous acheté une licence d'elle?

Nous avons acheté du savoir-faire. Ensemble, nous avons choisi l'équipement le plus moderne pour l'usine à l'époque, et déjà en 2010, nous avons lancé une usine de pneus en acier tout en acier et avons commencé à produire des pneus destinés à la vente. Nos partenaires allemands ont alors déclaré : "Nous n'avions pas travaillé avec un tel rythme et des résultats depuis longtemps." Aujourd'hui, dans cette usine, nous produisons des pneus non seulement sous la marque Kama, mais également sous les plus grandes marques mondiales. Le contrôle de la qualité est effectué selon normes internationales, je peux donc dire avec confiance : la qualité de ces produits répond aux exigences internationales les plus élevées.

« En Russie, seuls les moules et autres types d'outillages sont produits à partir d'équipements. Par conséquent, nous achetons presque 100 % de l'équipement à l'étranger.

"LES PNEUS ONT DÉJÀ PARCOURU PLUS DE 500 MILLE KILOMÈTRES"

- Quel type de pneus et combien le complexe produit-il aujourd'hui ? Quelle est la raison d'un tel ensemble?(Ivanova)

Nous produisons des voitures de tourisme, des camions légers, des pneus de camion, des camions combinés, des pneus industriels et agricoles. En général, nous produisons aujourd'hui 376 tailles de pneus et la gamme de produits ne cesse de s'élargir. Cela est dû, premièrement, à la vaste géographie des activités de l'entreprise, et chaque région de la Fédération de Russie et chaque pays du monde a sa propre structure de flotte de véhicules; d'autre part, le développement constant de l'industrie automobile et les nouvelles exigences pour les produits pneumatiques. Nizhnekamskshina PJSC produit 255 tailles standard, principalement des pneus de tourisme et de camionnettes - Viatti, Kama et Kama Euro. L'usine de pneus pour camions produit 40 tailles de pneus - il s'agit de pneus combinés pour camions, de pneus tout-terrain à pression contrôlée, de pneus agricoles et de pneus pour chargeuses. L'usine CMK produit 81 tailles de pneus d'une nouvelle conception de câble entièrement métallique, dont 23 tailles sont prélevées.

- Ton propres développements protégés par des brevets ?

Bien sûr! Nous délivrons des brevets pour la conception et les bandes de roulement pour les entreprises où ces pneus sont produits. Des brevets sont également déposés dans les pays où nos produits sont vendus, par exemple au Brésil.

- Quelle est votre part de marché en Russie ?

Fin 2016, la part des produits de notre complexe sur le marché russe s'élevait à 21%. A titre de comparaison : la part de marché des trois plus grands fabricants - Cordiant, Nokian, Amtel/Pirelli - a une part de marché de 10 à 12 %. Le réseau de distribution de matières premières de la maison de négoce Kama, qui fait partie du complexe de pneus, couvre toutes les régions de Russie et compte plus de 100 contreparties. Les principales ventes de produits pneumatiques concernent les régions de la Volga et du Centre districts fédéraux: fin 2016, cela représente 56 % des ventes totales sur le marché secondaire.

- Comment vos marchés de vente à l'étranger ont-ils évolué par rapport au début des années 2000 ?

Les marchés de vente ne font qu'augmenter aujourd'hui. L'Allemagne, l'Italie, l'Angleterre ont été ajoutées aux pays de la CEI. L'année dernière, 3,2 millions de pneus ont été exportés, soit 26 % des ventes totales. 90% des livraisons à l'exportation sont tombées dans la part des pays de la CEI, les principaux étant le Kazakhstan, la Biélorussie et l'Ukraine. Les 10 % restants sont des pays hors CEI, principalement en Europe. Les principaux marchés de vente sont la Serbie, la Roumanie, la République tchèque, l'Italie, la Bulgarie. Les pneus sont également fournis aux pays d'Asie, d'Amérique du Sud et d'Afrique.

L'année dernière, nous avons lancé une usine de rechapage de pneus pleins à câble d'acier conjointement avec la société italienne Marangoni. Ce projet est mis en œuvre pour étendre les services et promouvoir nos pneus SSC sur le marché - c'est la preuve que nos pneus à câble d'acier massif parcourent aujourd'hui 250 000 kilomètres. La carcasse du pneu résiste au double rechapage. Après la première restauration, nous donnons une garantie pour 100 000 kilomètres, après la seconde - pour 100 000 autres. Il existe déjà des pneus qui ont parcouru plus de 500 000 kilomètres.

- Ne rechapez-vous que vos propres pneus ?

Non seulement, pour la restauration, nous prenons les cadres des plus grandes marques mondiales (sauf chinoises), qui correspondent à haut niveau qualité.

- Les clients du rechapage de pneus dégringolent ? C'est toujours moins cher que d'en acheter de nouveaux.

Malheureusement, la culture de l'exploitation des pneus en Russie est à la traîne. Les pneus s'usent jusqu'à épuisement (et en vain !), et il est déjà impossible de les restaurer. La qualité des routes, bien sûr, affecte également. Mais cette question est de longue haleine. Il est nécessaire d'apprendre au client que les pneus peuvent être rechapés et que pour 65 à 70% du coût, il obtient le même pneu, qui n'est pas inférieur en qualité et en kilométrage à un neuf.

- Le rechapage des pneus, c'est aussi une question d'écologie ! Il y a moins de déchets.

Indubitablement! Et nous espérons que le gouvernement et les structures étatiques concernées y prêteront attention.

"Malheureusement, la culture de l'exploitation des pneus en Russie est à la traîne. Les pneus peuvent être rechapés et, pour 65 à 70 % du coût, vous pouvez obtenir le même pneu qui n'est pas inférieur en qualité et en kilométrage à un neuf.

PART DES ÉMISSIONS TOTALES DANS L'ATMOSPHÈRE - 3%

En parlant d'écologie, il y a une telle question: "Est-ce que Nizhnekamskshina créera ses propres installations de traitement de pneus?" (Mirikhanov N.M.)

Aujourd'hui, il y a suffisamment de capacité sur le marché pour traiter les pneus à des prix tout à fait raisonnables. Nous avons conclu des ententes avec des transformateurs, nous n'avons donc pas besoin d'investir dans ce domaine. Nous préférons fabriquer des pneus de bonne qualité et gagner de l'argent grâce à cela.

Quand l'odeur cessera-t-elle de se répandre depuis les usines, surtout le soir et la nuit, alors que la direction est déjà partie chez elle ? (Evgeny)

Les trois usines de pneus - Nizhnekamskshina, l'usine de pneus poids lourds et l'usine de pneus tout acier de Nizhnekamsk - ont mis en place et exploitent efficacement un système de gestion environnementale conformément aux exigences de la norme MS ISO 14001:2004. La part de nos usines dans la quantité totale d'émissions dans l'atmosphère de toutes les entreprises du pôle industriel de Nizhnekamsk est de 3 %. C'est beaucoup ou un peu ? A l'échelle de l'ensemble du pôle industriel de notre ville, il s'agit bien sûr d'un indicateur assez insignifiant. L'une des activités prioritaires du complexe est la mise en œuvre d'un programme de protection de l'environnement visant à améliorer la situation environnementale dans le pôle industriel de Nizhnekamsk.

Dans la production de noir de carbone sont utilisés différentes sortes matières premières d'origine pétrochimique et d'origine coke-chimique. Tous sont des hydrocarbures aromatiques. Lors de la vidange des matières premières des réservoirs ferroviaires, il peut se propager à environnement odeur d'hydrocarbures aromatiques. Pour éliminer cette odeur à l'usine en 2017, il est prévu de mettre en place un projet d'étanchéification de la vidange des citernes ferroviaires. La date limite d'inscription est décembre 2017.

Lors de la production de noir de carbone, les matières premières et les composants qui émettent du sulfure d'hydrogène ou des gaz nauséabonds ne sont pas utilisés à l'usine.

Les activités environnementales de nos entreprises ne passent pas inaperçues auprès du public. Par exemple, selon les résultats de 2016, notre Nizhnekamskshina a été reconnue comme le «leader des activités de protection de l'environnement en Russie». Cela confirme une fois de plus le statut d'entreprise éco-responsable. Selon les résultats de 2016, les coûts du complexe de pneumatiques pour les activités de protection de l'environnement s'élevaient à plus de 260 millions de roubles (en 2015 - plus de 256 millions de roubles).

Qui a calculé que la part de vos usines dans les émissions totales est de 3 % ? Y a-t-il eu un audit environnemental ?

Dernier inspection programmée le respect de la législation environnementale a été effectué par le bureau du procureur interdistrict de Kazan le 28 juillet 2016.

« Nous avons des relations commerciales normales avec KAMAZ. Oui, il y a eu et il y aura probablement des problèmes entre nous, mais nous rencontrons régulièrement la direction des services concernés et nous résolvons les problèmes.

"KAMAZ N'A AUCUNE REVENDICATION SUR NOS PNEUS AUJOURD'HUI"

Quels sont vos principaux concurrents en termes de prix et de qualité - nationaux et étrangers ? Et pourquoi nos pneus sont-ils toujours inférieurs aux pneus occidentaux ? (Albert Nurullin)

Je ne peux pas être d'accord avec une telle formulation de la question, et voici pourquoi. Nos produits sont demandés par les consommateurs, aujourd'hui le complexe de pneus Tatneft est le plus grand acteur du marché, car les pneus de Nizhnekamsk sont fournis aux chaînes de montage non seulement des constructeurs automobiles nationaux, tels qu'AvtoVAZ, UAZ, KAMAZ, mais aussi des leaders mondiaux préoccupations automobiles - Volkswagen et Ford. Aujourd'hui l'homologation du produit ( vérification de la conformité du produit aux exigences du marché - env. éd.) sans confirmation Haute qualité pneus selon les résultats de nombreux tests et tests est tout simplement impossible.

Donc, en termes de qualité, nos pneus sont inégalés. analogues étrangers et même à certains égards surpassent les produits des concurrents, mais sont moins chers. Peut-être que la gamme que nous proposons n'est pas aussi étendue que celle des marques premium. Mais vous devez comprendre que tous les pneus Tatneft sont fabriqués uniquement à Nizhnekamsk et que des produits de marque haut de gamme peuvent être fabriqués dans plusieurs usines disséminées dans le monde.

Nous sommes plus inférieurs aux analogues occidentaux en termes d'évaluations subjectives des consommateurs en raison des stéréotypes ancrés dans leur esprit qu'en termes de paramètres objectifs. C'est quelque chose sur lequel nous devons encore travailler.

Chaque groupe et marque de nos pneus a son propre positionnement tarifaire. Par exemple, le portefeuille de produits de pneus de tourisme et de camionnettes KAMA se compose de tailles standard destinées respectivement aux véhicules domestiques, et il doit concurrencer les fabricants de Russie et des pays de la CEI (Belshina, Cordiant). Mais le portefeuille de produits des pneus Viatti est principalement destiné aux voitures modernes de marques étrangères, ce qui, combiné aux propriétés de consommation élevées des pneus, leur permet de rivaliser en prix avec les européens (Matador, Tigar, Sava, Formula) et asiatiques (Hankook, Kumho, Yokohama) homologues . La situation est similaire avec les pneus tout acier Kama, qui sont au même niveau de qualité que les produits de marques telles que Matador, Hankook, Kormoran.

- Vendez-vous vos pneus à l'étranger beaucoup moins cher que les fabricants locaux ?

Non, pas beaucoup. Par exemple, nous vendons des pneus tout acier aux prix des marques secondaires des principaux fabricants mondiaux. Lorsque les clients ont appris à mieux connaître nos pneus à câble d'acier solide Kama, ils sont devenus plus disposés à les acheter.

- Je me souviens qu'auparavant, KAMAZ n'était pas satisfait de la qualité des pneus Nizhnekamskshina. Avez-vous des plaintes aujourd'hui?

Nous avons des relations commerciales normales avec KAMAZ. Il n'y a aucune plainte concernant nos pneus aujourd'hui. Oui, il y a eu et il y aura probablement des problèmes entre nous, mais nous rencontrons régulièrement les dirigeants des services concernés et résolvons les problèmes. Par exemple, ils ont une augmentation de la production et ils nous demandent de rechercher une opportunité pour leur fournir un volume supplémentaire de pneus. Et on trouve toujours une telle opportunité ! Et il arrive qu'ils n'aient pas de commandes et qu'ils ne choisissent pas le volume de pneus prévu.

- Et vous ne leur infligez pas d'amende ?

Non. Je pense qu'il est important de vivre avec des voisins. De plus, KAMAZ est notre partenaire stratégique et nous construisons une coopération à long terme.

- Tu fournisseur exclusif pneus pour KAMAZ?

Non, KAMAZ complète également Belshina et Cordiant.

- Vous ne produisez pas ce type de pneus ?

Aujourd'hui nous ne produisons pas, mais demain nous produirons. Nous avons procédé à la reconstruction de la production et, littéralement, en juillet, nous avons vulcanisé une version d'essai du pneu 16.00. Maintenant que nous terminons l'installation du complexe d'assemblage, nous avons acheté deux moules de vulcanisation à nos partenaires de longue date - la société allemande Herbert. En septembre, nous produirons les premiers pneus à vendre. Il existe aujourd'hui une demande du marché pour ces pneus.

- Avez-vous les mêmes bonnes relations avec TAIF sur l'approvisionnement en caoutchouc qu'avec KAMAZ ?

À peu près pareil. On rencontre la direction de Nizhnekamskneftekhim, on discute, on se dispute, on trouve langue mutuelle et nous travaillons.

« Aujourd'hui, on dit que les pneus de la marque finlandaise font partie des meilleurs pneus d'hiver. Mais les résultats des tests menés par des experts indépendants montrent que notre Pneus d'hiver ne sont en aucun cas inférieurs et le prix est 1,5 à 2 fois inférieur"

LA MARQUE KAMA EURO SERA ABANDONNÉE

- Quel marché est le plus marginal - les pneus de voiture ou de camion ?(Imamov)

Aujourd'hui, le marché des pneus poids lourd est un peu plus marginal, mais tout dépend du segment de prix dans lequel ces pneus sont vendus.

- Est-ce lié au prix des pneus ? Les camions sont encore plus chers.

Les transporteurs de marchandises comptent toujours les tonnes-kilomètres, et ceux qui voyagent en voitures regarde les marques. On dit aujourd'hui que les pneus de la marque finlandaise font partie des meilleurs pneus d'hiver. Mais les résultats des tests effectués par des experts indépendants montrent que nos pneus d'hiver ne sont en aucun cas inférieurs et que le prix est 1,5 à 2 fois inférieur.

- La marque Viatti a eu un grand succès, elle a bien tourné sur le marché russe...

La qualité des pneus Viatti est bien meilleure que Kama Euro. Au fil du temps, nous retirerons la marque Kama Euro de la production.

- Si vous remplacez le pneu Kama par une marque premium, aurez-vous une nouvelle marque premium ?

Comme mentionné précédemment, nous produisons aujourd'hui des pneus de voiture Kama, Kama Euro et Viatti. Kama peut toujours être utilisé sur les marques de voitures économiques. L'émergence d'une nouvelle marque et son positionnement prix sont en discussion.

Le PDG de Tatneft, Nail Maganov, a dit un jour que les pneus Viatti étaient sous-évalués et devraient coûter plus cher en magasin qu'aujourd'hui. Pourquoi donc? Parlez-nous des prix : combien coûte une paire de pneus Kama et combien coûte Viatti ? Sont-ils plus chers ou moins chers que leurs concurrents ? (Marquer)

Lors de la conférence de Trade House "Kama" à "Korston", les revendeurs de pneus ont posé à la direction de "Tatneft" de nombreuses questions sur la politique de commercialisation - la promotion des pneus à la télévision, sur Internet

LES VENTES DE PNEUS EN LIGNE COMMENCERONT EN 2018

Aujourd'hui, certains fabricants de pneumatiques pratiquent la vente en ligne, et il existe des systèmes de tarification dynamique, lorsque le prix dépend non seulement de la saison, mais aussi de la demande pour une certaine dimension. Envisagez-vous de mettre en place un tel système ?

La vente en ligne, pratiquée par certains des fabricants mondiaux de pneumatiques, devrait être mise en place dans le cadre de la boutique en ligne du complexe pneumatique en 2018. Cette année, le site Kama-Tyres lancera un moteur de recherche de points de vente de pneus Kama par rapport à la région du consommateur, qui permettra aux clients finaux de trouver notre produit dans leur localité au meilleur prix.

La tarification dynamique pour les utilisateurs finaux n'est pas encore devenue une pratique ventes au détail en RF. Mais dans le cadre des programmes existants pour nos revendeurs, une tarification dynamique est proposée, en fonction du type et des conditions de paiement, du mois d'expédition des marchandises, etc. Nous prévoyons de développer des outils qui nous permettent de suivre la demande pour un certain modèle ou une certaine taille de pneus afin de former un prix compétitif, mais c'est une perspective, sinon lointaine, mais dans le futur.

- Le site d'application vient-il d'être planifié ou fonctionne-t-il déjà ?

Depuis la création de LLC "TD" Kama "" les demandes des acheteurs en gros ont été formées dans au format électronique(Excel, Word) et ont été fournies au TD "Kama" par télécopie ou par e-mail, par la suite ces applications ont été saisies manuellement dans le système comptable, ce qui a pris beaucoup de temps. Par conséquent, en 2008, un outil pratique de dépôt des demandes a été développé sur la base du site de demande, qui a été synchronisé avec le système comptable. Grâce aux ressources de cette plate-forme, les acheteurs peuvent, à un endroit pratique, à tout moment et en détail, recevoir des informations opérationnelles sur l'exécution de leurs applications (annuelles, trimestrielles, mensuelles, mises à jour) jusqu'à la date d'expédition, l'assortiment et les données véhicule. Dans le même temps, une sécurité et une confidentialité complètes pour les acheteurs des informations stockées sur le site d'application sont respectées. Le système de réception des candidatures des acheteurs est en constante amélioration.

- Je me demande si vous avez une tâche aussi ambitieuse que de fournir vos pneus à la Formule 1 ?

À l'heure actuelle, nous ne fixons pas une telle tâche.

Le chef du Forum économique mondial, Klaus Schwab, dans son livre sur l'industrie 4.0, a mentionné des matériaux fondamentalement nouveaux - les plastiques auto-adhésifs. À l'avenir, ces matériaux remplaceront tous les produits en plastique de l'industrie mondiale. Quelles actions spécifiques votre entreprise entreprend-elle pour rester un acteur indépendant à l'avenir ? Vous étudiez des marchés, des matériaux, des technologies prometteurs ? Et si oui, qu'est-ce que votre entreprise va exactement promouvoir sur les marchés russes et mondiaux à l'horizon de cinq, dix ou vingt ans ? (Mansur Safiullin)

Nous avons un centre scientifique et technique "Kama", qui contrôle les matières premières que nous recevons, recherche de nouvelles matières premières, les teste et propose ses propres recettes pour améliorer la qualité des produits. Des travaux sont en cours dans ce sens. Une autre chose est de remplacer le caoutchouc par du plastique ou autre chose. C'est l'avenir pour l'instant. Aujourd'hui, il y a des changements dans la conception des pneus qui augmentent, par exemple, la résistance à l'usure de la carcasse et de la bande de roulement. Nous répondons rapidement à tous les nouveaux articles, effectuons une analyse complète.

Avez-vous peur qu'une technologie complètement différente apparaisse et enterre l'industrie moderne du pneu ?

Premièrement, nouvelle technologie n'apparaît pas instantanément, d'autre part, nous serons les premiers à le savoir. Aujourd'hui, il existe différentes idées, même comme, par exemple, un pneu sous la forme d'une boule attachée à la voiture non pas avec des boulons et des écrous à travers le moyeu, mais à travers un champ magnétique. Ensuite, la voiture pourra se déplacer non seulement vers l'avant et vers l'arrière, mais également sur les côtés, ce qui permettra de manœuvrer dans un espace limité. Il y a quelques années, j'ai vu un échantillon de test d'un pneu en polyuréthane transparent, mais les scientifiques n'ont pas encore été en mesure de le rendre durable. La recherche est toujours en cours : et si une idée germait ? Mais, bien sûr, les experts marchent tous sur la terre : s'ils font quelque chose, ils se basent sur les résultats des tests.

Aujourd'hui usines automobiles, que nous complétons, a commencé à imposer des exigences beaucoup plus strictes sur les pneus. Si vous changez au moins un composant dans la composition du caoutchouc ou de la construction, même pour un équivalent, alors vous devez impérativement le confirmer par des tests.

"Niveau moyen les salaires les employés du complexe correspondent au niveau de salaire moyen des entreprises de Nizhnekamsk et de la région »

"PRATIQUEMENT PAS DE VACANCES"

- Combien de personnes travaillent dans votre société de gestion?

Un total de 469 personnes est gestion de la production, comptabilité, services économiques et juridiques, gestion du personnel, immobilier, travaux de bureau et autres prestations de services à toutes les entreprises gérées.

- Et combien de personnes travaillent dans les entreprises du complexe ? Quelle est la moyenne d'âge ?

Aujourd'hui, environ 8,3 mille personnes travaillent, l'âge moyen est d'environ 40 ans.

- Y a-t-il des postes vacants ?

En tant que tel, il n'y a pratiquement pas de postes vacants aujourd'hui. Le personnel est complet.

- Probablement, le taux de salaire joue un rôle. Quel est le niveau de salaire moyen ?

Le niveau moyen des salaires des employés du complexe correspond au niveau moyen des salaires des entreprises de Nizhnekamsk et de la région de Nizhnekamsk, assurant un équilibre suffisant entre le niveau des coûts de personnel dans la production des produits. Les salaires sont indexés annuellement. La croissance du salaire moyen au cours des deux dernières années a été de 10 % chacune.

- Avez-vous un forfait social dans vos entreprises ?

Comme Tatneft, le complexe pétrochimique est à vocation sociale, nous avons une convention collective. L'un des domaines prioritaires est l'amélioration des conditions de vie des travailleurs dans le cadre du programme républicain d'hypothèque sociale. Depuis 2005, plus de 2,5 mille employés ont reçu un logement, en 2017, nous prévoyons de fournir des appartements pour 200 autres personnes. L'année dernière, nous avons lancé un programme de logements locatifs sociaux, et les appartements proposés à la location sont meublés et équipés de appareils ménagers. Et le centre scientifique et technique s'est vu attribuer 10 appartements afin qu'ils puissent inviter les meilleurs spécialistes d'autres régions.

Ceux qui reçoivent un logement par le biais d'un prêt hypothécaire social paient-ils sur une base générale ou accordez-vous des avantages supplémentaires ?

Nous payons l'acompte pour eux.

Gratuitement?! - Nous ne faisons pas que donner, mais nous disons: si vous avez contracté un prêt pour un acompte de notre part, alors travaillez dans nos entreprises, si vous démissionnez, payez tout. Après cinq ans de travail, la moitié du montant est radiée, après encore cinq ans - la seconde moitié. Il s'agit à la fois d'une mesure de soutien aux employés et de rétention du personnel.

- Quoi d'autre est inclus dans le forfait social?

Nourriture de qualité complète dans notre cantine pour 50% du coût. Les cantines après la reconstruction ont été transformées, tous les locaux des ménages ont été réparés. Les employés sont transportés gratuitement en bus vers et depuis leur lieu de travail. Nous réalisons une assurance médicale volontaire, organisons des programmes de prévention réguliers examens médicaux, ressortir fonds cibles pour offrir des cures thermales. Les enfants de nos employés ont la possibilité de se détendre dans le camp de loisirs Chaika, qui, suite aux résultats de 2016, a été reconnu comme le meilleur camp de la république. Pendant l'été, il y a quatre équipes de 450 places. Les enfants des employés d'autres organisations de Nizhnekamsk s'y reposent également. Et en hiver, ce camp est ouvert pour vacances en famille. L'année dernière, ils ont inauguré un nouveau bâtiment avec piscine et Gym, dans ce - le stade GTO avec un coin salon couvert pour mille places. Il y a une base de ski, une piste est posée. Les employés et leurs familles ont la possibilité d'améliorer leur santé dans notre complexe sportif.

Une attention particulière est portée à aide sociale les jeunes, qui représentent 40% de l'équipe. L'aide financière est versée à l'occasion du premier mariage, à la naissance d'un enfant, lorsqu'il est envoyé dans les rangs des forces armées. Les retraités inactifs des entreprises du complexe sont également protégés socialement, plus de 7 000 anciens salariés sont inscrits. À convention collective il y a une section spéciale dédiée au soutien des vétérans de la production.

Le paquet social est important, mais tous ces coûts sont supportés par le coût de production. Pensez-vous que cela en vaut la peine?

Oui, ce n'est pas bon marché, mais nous pensons que si une personne travaille et se consacre à la production, sa vie doit être au bon niveau et les enfants sont bien nourris et bien soignés.

- Il s'avère que le repos du salarié fait partie de son travail ?

Je n'appelle pas à un retour au socialisme, mais les salariés de l'entreprise doivent bénéficier d'un forfait social, c'est notre atout supplémentaire ! Ce sont ceux garanties sociales offerts à chacun de nos employés.

- Êtes-vous satisfait de la qualité de la formation des jeunes spécialistes ?

À Nijnekamsk, c'était Institut professionnel, qui formait les ouvriers du pneu, il a été transformé aujourd'hui en Collège industriel de Nizhnekamsk. Et nous y investissons des fonds sérieux, nous aidons de toutes les manières. Les étudiants pratiquent dans notre centre de ressources, en utilisant de nouveaux équipements. Ce travail commun produit des résultats positifs. De plus, nous avons convenu avec les pétrochimistes de la création d'un centre d'ingénierie commun sur le territoire de la branche KNRTU-KAI, où nous formerons du personnel. Je pense que cela aidera à consolider la jeunesse dans la ville. De manière générale, beaucoup a été fait à Nizhnekamsk ces dernières années pour améliorer le confort de vie.

« Une fois, je suis allé pêcher avec mon petit-fils et j'ai attrapé une carpe de 6 kg ! Il y a de très bons endroits sur le Kama, sur Vyatka"

"J'AI TOUJOURS ÉTÉ INTÉRESSANT POUR N'IMPORTE QUEL EMPLOI"

Pendant près de 40 ans, vous avez été en charge de la production réelle, et voici une société de gestion... N'est-ce pas ennuyeux ? Avez-vous de vrais leviers d'influence sur la situation de production dans les usines ? Quelle est votre mission personnelle ? (Gusev)

Je suis chargé d'organiser le travail et d'atteindre les indicateurs cibles des entreprises gérées. Les directeurs exécutifs de toutes les entreprises font partie du personnel de la société de gestion. Le directeur du STC est mon adjoint pour les travaux de recherche. Il n'est pas question de s'ennuyer ! Je suis intéressé. Tout travail a toujours été intéressant pour moi. Avant l'armée il était apprenti monteur et tourneur, après l'armée il travaillait comme tourneur et atteignait le niveau de la cinquième catégorie. J'étais contremaître, chef de section, chef d'atelier, ingénieur en chef, directeur d'usine - et c'était intéressant pour moi de travailler dans toutes les sections. Je m'efforce toujours d'unir l'équipe en une seule équipe, dans laquelle j'apprécie la compétence, la responsabilité et la volonté de dévouement.

Vous avez été progressif dans votre carrière - de tourneur à réalisateur. Et aujourd'hui, de très jeunes gens, sans expérience professionnelle, sont immédiatement nommés administrateurs. Pensez-vous que cela est acceptable?

Aujourd'hui le monde change ! La jeunesse d'aujourd'hui est plus avancée. Il n'est peut-être pas nécessaire de nommer immédiatement aux postes les plus élevés, mais il devrait y avoir une promotion. Si, à l'âge de 35 ans, une personne a formé et reçu des expérience de la vie, a l'éducation appropriée, alors il peut déjà gérer une entreprise assez sérieuse. Une autre chose est si quelqu'un est nommé par favoritisme, et non par ses connaissances et ses capacités.

- Tu as fait des pneus toute ta vie ! Et pour l'âme ? Quels sont vos hobbies pendant votre temps libre ?(Julia K.)

J'aime le sport, le ski. Et pas seulement moi, mais ma femme aussi. En hiver, je ne sors pas du tout mes skis de la voiture, nous courons tous les week-ends. Soit dit en passant, avec ses filles et ses petits-enfants.

- Et l'été ?

Nous vivons en dehors de la ville, donc en été nous avons un potager. Lorsque vous creusez dans le sol, vous pensez bien. Mais mon passe-temps principal en été est la pêche.

- Quels trophées étaient les plus impressionnants ?

Une fois, je suis allé pêcher avec mon petit-fils et j'ai attrapé une carpe pesant 6 kilogrammes ! Il y a de très bons endroits sur le Kama et le Vyatka.

- Lisez-vous le journal "BUSINESS Online" ?

Bien sûr! Tous les jours tôt le matin. Très bon journal, J'aime. Vous éclairez tout correctement, proprement. Vous suivez tout, toutes les actualités que vous pouvez trouver. Au fait, et la femme lit constamment votre journal. Je pense que vous avez réussi votre intégration dans le domaine de l'information.

- Anvar Fasikhovich, merci pour la conversation intéressante. Bonne chance à vous et à toute votre équipe !